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       GB1589修訂發布實施(shi)和國家開展(zhan)的違(wei)規車(che)(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)整治活(huo)動后，中置軸車(che)(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)成為車(che)(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)行業(ye)熱門話題，各專用車(che)(che)廠家也爭(zheng)相開發中置軸車(che)(che)輛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)。

       揚州中集通華公司目前已完成了紅巖底盤中置軸車輛運輸車主車的開發。

       該車與其他品牌的中置軸車輛運輸主車最大不同是，該車采用4X2驅動形式，而其他品牌底盤車輛運輸車是6X2驅動形式。該車與之相比最大的優勢是：

1、自(zi)重輕：

       4X2底盤比6X2底盤少一根轉向軸，輪胎數量少2個，底盤結構更加簡潔，與同品牌相同配置的6X2底盤相比，自重可輕800KG左右。

2、承載面低：

       該底盤是上汽紅巖針對中置軸車輛運輸車需求專門開發的，而其他車型大都是在原廂式車底盤基礎上改進而成，因此該車比其他底盤車具有更好的適裝性。同時由于大梁高度比常規底盤低60毫米，裝轎車或SUV車后總高比常規車型更低。

3、成本優化：

       在發動機、變速箱等主要總成配置相同情況下，由于減少了一根轉向軸，同時上裝的結構也更簡單，底盤及總體成本更加優化。

4、轉彎(wan)操控性(xing)變(bian)好：

       據我們了解，6X2底盤由于采用雙轉向軸，轉彎操控性差，現采用4X2底盤，駕駛時轉彎將更加輕松。

5、上裝結構(gou)簡潔：

       由于比6X2底盤減去了第二個轉向軸，上裝在此處不再需要上凸和增加擋泥罩。同時，由于底盤前后軸間空間大，可以采用加大油箱，增加連續行駛里程，也可以加大工具箱，用以存放收緊帶和限位架等車輛運輸車附件。

       目前，該車已完成292批公告申報，車輛型號THT9180TCL。該車可以與中集通華前期已完成公告申報的ZJV9150TCL中置軸車輛運輸掛車配合使用。

       紅巖底盤中置軸主車開發成功，為中集通華中置軸車輛運輸車系列產品又增加了新的車型，為客戶提供了更多的選擇空間。

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