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       2016年9月12日，曼恩商用(yong)車輛貿易（中(zhong)(zhong)國(guo)）有限公(gong)司在(zai)大連召開(kai)了(le)曼恩EfficientLine高(gao)效版大連客戶品(pin)鑒會。在(zai)這次品(pin)鑒會中(zhong)(zhong)曼恩中(zhong)(zhong)國(guo)推(tui)出了(le)助力“雙11”專項(xiang)計劃：1人1車MAN全(quan)效解決方案。

       眾(zhong)所周知“雙(shuang)11”是(shi)一年(nian)一度的網(wang)購狂潮，但對于物流運輸行(xing)業來說卻是(shi)一場巨大的挑戰(zhan)(zhan)，如何(he)在物流大戰(zhan)(zhan)中占得(de)先(xian)機是(shi)對每個物流從業者(zhe)的考驗。

       德國曼(man)恩作為全(quan)球范圍內領先的(de)商用(yong)車(che)輛和道路運輸方(fang)案(an)供應商，其專注于為用(yong)戶提(ti)供質(zhi)量(liang)可靠的(de)產(chan)品和高(gao)度以客(ke)戶為中(zhong)心的(de)業務解決(jue)方(fang)案(an)。為了滿足(zu)中(zhong)國物流運輸企業的(de)需求(qiu)，解決(jue)在“雙(shuang)11”面臨的(de)車(che)輛和駕駛員缺乏(fa)問(wen)題，推出“1人1車(che)全(quan)效解決(jue)方(fang)案(an)”。

       曼恩“1人1車全(quan)效(xiao)解決(jue)(jue)方案”由司機(ji)培訓和(he)EfficientLine高效(xiao)版牽引車組成(cheng)，通過“1人1車全(quan)效(xiao)解決(jue)(jue)方案”直接(jie)幫助物(wu)流企業(ye)解決(jue)(jue)“雙11”運輸車輛和(he)駕駛(shi)員緊缺的問(wen)題，使(shi)其擁有更(geng)強(qiang)的競爭力，在物(wu)流行業(ye)備戰“雙11”中處于優勢(shi)地位。

“1車”成本優勢

       曼(man)恩EfficientLine高(gao)(gao)效版牽引車自(zi)上市(shi)以來，受到了許多(duo)消費者的喜愛。作為專(zhuan)為中(zhong)國(guo)市(shi)場而推出(chu)的新款車型，EfficientLine高(gao)(gao)效版牽引車專(zhuan)注于滿足中(zhong)國(guo)客戶(hu)的需(xu)求。想要增強行業競爭力，以絕對(dui)優勢超(chao)越(yue)對(dui)手，那(nei)么就(jiu)要在成本上甩開對(dui)手，EfficientLine高(gao)(gao)效版牽引車全(quan)新MAN TCO助(zhu)你解決成本問(wen)題。

       作為一(yi)款高(gao)效版牽引車，強勁的(de)動(dong)(dong)力(li)必不(bu)可少，而以MAN D20/D26發動(dong)(dong)機做(zuo)為動(dong)(dong)力(li)核心，功率范(fan)圍在440—540馬(ma)力(li)，具有高(gao)扭矩(ju)低轉(zhuan)速的(de)特點，采用了高(gao)壓(ya)共軌技術，在高(gao)壓(ya)力(li)下將使柴油燃燒(shao)更(geng)充分，最大軌道壓(ya)力(li)1800bar。通過技術優化在保證強勁動(dong)(dong)力(li)的(de)同時做(zuo)到了低油耗(hao)、低排量的(de)要求，免(mian)去了運輸過程中動(dong)(dong)力(li)不(bu)足、油耗(hao)大的(de)難題。

       雙11物(wu)流壓力主要來自龐(pang)大的運輸量(liang)，這對車輛的有效載(zai)荷提(ti)出了(le)嚴峻的挑戰，而(er)EfficientLine高效版(ban)牽(qian)引車在有效載(zai)荷方面同(tong)樣出眾。

       EfficientLine高效版牽引車油箱和輪轂均采用鋁制，在減輕自重的情況下，采用X型的橫梁減輕重量并起到穩定車輛的作用，大梁及附件的重量都采用最優設計，增加超過200公斤有效載荷,減重近300kg，大大降低油耗。

       同時為了增加有(you)效載(zai)荷，EfficientLine高效版(ban)牽引車還(huan)配置了MAN TipMatic? 自動(dong)換擋系統，可(ke)(ke)以自動(dong)選擇最適合的(de)擋位以實(shi)現最大程度的(de)發動(dong)機制動(dong)，保證最大的(de)駕駛安全(quan)性，還(huan)可(ke)(ke)以有(you)效降低油耗，減(jian)輕傳(chuan)動(dong)系統負擔, 和手動(dong)變(bian)速箱相比有(you)效載(zai)荷提升70kg。

       接(jie)連不斷的(de)運輸任務(wu)(wu)對車輛的(de)損耗(hao)是很大(da)的(de)，而為了解(jie)決這(zhe)一難題，EfficientLine高效版牽引(yin)車采用了最新的(de)技(ji)術減少設備損耗(hao)。帶有新型(xing)氣壓(ya)管理（APM）可(ke)分離(li)空氣壓(ya)縮機(ji)，通過電控壓(ya)縮空氣產生，只在需(xu)要時運轉(zhuan)，在長途運輸中(zhong)可(ke)將壓(ya)縮機(ji)運行時間(jian)降低(di)(di)90%。使(shi)壓(ya)縮機(ji)擁有更(geng)長的(de)壽命和(he)(he)更(geng)低(di)(di)的(de)噪(zao)音，以及更(geng)低(di)(di)的(de)服(fu)務(wu)(wu)成本和(he)(he)更(geng)長的(de)保養周期。

       MAN TipMatic?自動(dong)變速(su)器可以讓動(dong)力傳動(dong)系統更(geng)耐磨損，也避免誤操(cao)作帶來的損害(hai)，使離合(he)器擁有更(geng)長(chang)使用(yong)壽命，同時大約減少(shao) 0.6 l/100 km 的油耗。

“1人”技術優勢

     ;  隨著中國(guo)公路物流(liu)業的(de)(de)高速發展及曼恩公路牽引(yin)車大量進入國(guo)內(nei)，擁有曼恩牽引(yin)車車輛的(de)(de)運輸(shu)公司，希望招聘到熟練掌握該車技術性能、高素質、高忠誠度的(de)(de)駕(jia)駛員(yuan)。而“雙(shuang)11”期間，運輸(shu)任務接(jie)連不斷，工作量繁重，極度缺乏經驗(yan)豐富的(de)(de)駕(jia)駛員(yuan)。

       曼恩（中國）希(xi)望通過不斷持續、系(xi)統(tong)、專業培訓，培養出國內駕(jia)駛MAN車輛(liang)的精英，滿足(zu)運輸公司對此類人員(yuan)的需求。為了解(jie)決相關(guan)問題，曼恩中國專門成立(li)了MAN“省(sheng)長”高效駕(jia)駛學院(yuan)，為學員(yuan)提供全套(tao)系(xi)統(tong)的培訓。

       除了成立(li)學院進行(xing)(xing)培(pei)訓(xun)以外(wai)，還通過(guo)曼(man)恩(en)車聯(lian)網(wang)對駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)行(xing)(xing)為進行(xing)(xing)評(ping)分(fen)并設定等級(ji)，通過(guo)數據不斷提醒駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員相關(guan)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)安全問題。曼(man)恩(en)的專家級(ji)培(pei)訓(xun)師也會通過(guo)曼(man)恩(en)車聯(lian)網(wang)針對每一(yi)個駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員操作進行(xing)(xing)評(ping)價及提出改善意見(jian)。從而讓司機在駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)過(guo)程中(zhong)更加規范的去完成駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)行(xing)(xing)為。

       作為(wei)全(quan)球領先(xian)的(de)(de)商用車生產廠商，德(de)國曼(man)(man)恩的(de)(de)足跡遍及世界許(xu)多國家，產品以(yi)其先(xian)進的(de)(de)技術，過硬的(de)(de)質量得到肯定。從德(de)國到中(zhong)國，曼(man)(man)恩以(yi)其優(you)越的(de)(de)性 能和完善的(de)(de)服務體系(xi)在用戶(hu)心目中(zhong)樹(shu)立了良好的(de)(de)口碑。

     ;  MAN“省長”高效(xiao)駕駛學院(yuan)學員(yuan)招募(mu)簡介下載(zai)地(di)址：

        總部位于德(de)國慕尼黑的(de)曼恩商(shang)用(yong)車(che)輛股份(fen)公(gong)司(si)是(shi)德(de)國曼恩集(ji)團旗下(xia)最大的(de)股份(fen)公(gong)司(si)，也是(shi)世界領先(xian)的(de)商(shang)用(yong)車(che)制造商(shang)和(he)運輸方(fang)案(an)供應商(shang)，曼恩商(shang)用(yong)車(che)輛股份(fen)公(gong)司(si)產(chan)品種(zhong)類覆(fu)蓋卡(ka)車(che)、客車(che)、發動機(ji)和(he)車(che)用(yong)零部件等，生產(chan)基地和(he)服務網絡遍布世界各地。

        德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)發(fa)展(zhan)至今已經(jing)有(you)超過250年(nian)的歷史，1758年(nian)，“圣安東尼煉鐵廠”在(zai)德(de)國(guo)(guo)奧伯豪森建立，德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)的根基(ji)也由此滋生并快(kuai)速(su)增長(chang)。1897年(nian)，在(zai)曼(man)恩(en)工作(zuo)的“Rudolf Diesel"發(fa)明(ming)了(le)世界上(shang)第一臺柴油發(fa)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)這項發(fa)明(ming)為世界工業的發(fa)展(zhan)奠定(ding)了(le)強有(you)力的基(ji)石。

        作為全球領先(xian)的(de)動力(li)工程供(gong)應商，德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)的(de)足跡遍(bian)及(ji)世界許(xu)多國(guo)(guo)家(jia)，產品以(yi)其先(xian)進的(de)技術，過(guo)硬的(de)質(zhi)量得到肯定(ding)。經(jing)過(guo)多年的(de)發展，德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)在中國(guo)(guo)日漸(jian)成(cheng)(cheng)熟(shu)，2013年創下了(le)進入中國(guo)(guo)以(yi)來(lai)的(de)最好(hao)業績(ji)，如今，中國(guo)(guo)已經(jing)成(cheng)(cheng)為德(de)國(guo)(guo)曼(man)恩(en)的(de)重(zhong)要戰略市場。

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