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       現在我們要說的是歐曼GTL超能版，歐曼GTL超能版主配的是福田康明斯ISG發動機， 11.8升發動機，以460馬力為主，扭矩能達到2300牛米，最大扭矩轉速是1100，配備的是法士特16檔變速箱，充分體現出低速大扭矩的特性，這款發動機在市面上也是較常見的。

歐曼GTL超能版

       解放J6P是市場上比較熱銷的車型，錫柴6DM3發動機，匹配一汽自產的12檔AMT變速箱，500馬力經濟轉速在1100到1400，扭矩達到2300牛米，這也是解放最新的大排量發動機。這種發動機在市場上有相關的產品在銷售，解放J6P在市場上的口碑及用戶的反饋比較好。

解放J6P大馬力牽引車

       中國重汽T7H 540馬力是市場上保有量比較大的一款大馬力車型，引進曼技術的發動機540馬力，MC13、12.4升，扭矩為2500牛米，匹配重汽自產的12檔手動變速箱，16檔的AMT。重汽的這款車型優勢比較明顯，由于發動機排量達到12.4升，無論是在高原、重載，還是干線快運上，用戶對這款車的評價都非常高。

中國重汽T7H 540馬力

       同樣是大馬力大排量車型，不得不說的是近兩年殺出的一匹黑馬，四川現代創虎P520牽引車。這款車匹配Powertec12.7L發動機，最大配置馬力已做到520馬力，扭矩是2502牛米，同時采用16檔采埃孚ZF12AS2540TO 變速箱， R178HT后橋，從參數來看相當不錯。Powertec12.7升發動機目前在440馬力及其他馬力段均有大量裝配，這款發動機的可靠性相當好，屬于聯合開發，運用了很多先進技術，在大馬力發動機市場非常值得期待。

四川現代創虎P520

       陜汽德龍X3000近兩年的市場占有量節節上升，這款大馬力重卡配備濰柴WP13，12.54升發動機，最大的功率是530馬力，扭矩參數是2500牛米，采用法士特12檔變速箱，16檔AMT，同樣可以匹配法士特液力緩速器。陜汽德龍的這款大馬力牽引車性價比非常高。

陜汽德龍X3000

       大運N9同樣匹配的是濰柴WP13升發動機，濰柴13L發動機+法士特變速箱+漢德車橋，對于很多卡車司機來說，大家對于黃金三大件是比較認可的，雖然大運N9上市已久，但它的可靠性是有目共睹的。

 大運N9

       徐工漢風G900是北京車展上展出的一款車型，它的配置跟大運、陜汽德龍X3000很相似。匹配的是WP13升530馬力濰柴發動機，法士特12檔AMT變速箱，液力緩速器。現在很多廠家以輔助制動開始作為一個大馬力牽引車的賣點，作為一個主推項目，這是一個非常好的現象。

徐工漢風G900

       說到玉柴6K12 460馬力的發動機，它還配在什么車上？那就是聯合卡車。因為這款發動機是由聯合及玉柴共同的合資公司聯合動力開發的，除了6K12這款發動機，聯合卡車還可以匹配6K13，前者已經發布了這款車型，6K13是13升的發動機，達到560馬力，扭矩是2500牛米，相對于6K12 460-480馬力，2200牛米的扭矩又要略高一籌，體現出13L發動機的優勢。這款車已經開始裝車，什么時候開始推廣銷售目前還沒有相關的消息。不過從我個人來說對于6K13，560馬力的發動機還是比較非常看好其前景的。

聯合卡車U580

       阿輝：通過賀超的精彩講解，我們了解了大馬力牽引車在我國興起的原因，我國物流市場的主流大馬力車型及其配置情況，選購和使用大馬力車型的注意事項等等，使我們對大馬力牽引車有了更深入的了解，大家聽過后，是不是感覺收獲頗豐呢！

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