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       2016年5月(yue)23日(ri)，在北京道路運輸(shu)車輛展(zhan)的(de)開展(zhan)首日(ri)，康明斯(si)以新一(yi)代(dai)“準零(ling)排放”(Near Zero)前瞻技(ji)(ji)術向業界(jie)震(zhen)撼展(zhan)示傳統能(neng)(neng)源和(he)替(ti)代(dai)能(neng)(neng)源動(dong)力(li)的(de)環保潛力(li)。通過(guo)智能(neng)(neng)高(gao)效客(ke)車動(dong)力(li)解決方案 (Smart Efficiency)，康明斯(si)不僅在減排方面實現近乎(hu)零(ling)排放，而且在提(ti)升動(dong)力(li)效率(lv)和(he)能(neng)(neng)源利用效率(lv)方面實現新突破(po)。這不僅為新車型提(ti)供了(le)(le)高(gao)效經濟、前景廣闊(kuo)的(de)未(wei)來技(ji)(ji)術路線，也為眾多在用車輛升級指(zhi)引了(le)(le)方向。同時，康明斯(si)為客(ke)車用戶量身定(ding)制專享式服務價值包，重新定(ding)義了(le)(le)客(ke)車動(dong)力(li)質(zhi)保服務新標準。

       在此(ci)次中(zhong)國客車(che)業界的盛會上，康明斯(si)攜滿足(zu)國V排放(fang)標準的全(quan)系(xi)(xi)國產柴(chai)油(you)機（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天(tian)然氣發動機（B6.7G和L8.9G），與中(zhong)國領(ling)先客車(che)廠(chang)商(shang)一道，展示了最(zui)領(ling)先的技術和精心(xin)打(da)造(zao)的產品及(ji)(ji)服務(wu)理(li)念。除(chu)發動機系(xi)(xi)列以(yi)外，康明斯(si)還展示了適(shi)用(yong)于歐(ou)VI/美國EPA 2017的最(zui)先進單體式排放(fang)處(chu)理(li)系(xi)(xi)統（Single Module），具有(you)歐(ou)VI高集成特色的“顆粒物(wu)捕捉(zhuo)器+選擇(ze)性(xing)催化還原”（DPF+SCR）排放(fang)處(chu)理(li)系(xi)(xi)統，以(yi)及(ji)(ji)具有(you)獨特配(pei)方和超強保護能力的康勝(sheng)藍(lan)至(zhi)尊機油(you)和防凍液等(deng)。

     “康明(ming)(ming)斯正在全球客車(che)(che)市(shi)場開(kai)辟智能(neng)高效動(dong)力（Smart Efficiency）的(de)新思路(lu)，密切(qie)與客車(che)(che)廠和(he)(he)車(che)(che)隊用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)合作，關注全生命周(zhou)期成本、能(neng)耗和(he)(he)排放，主(zhu)張傳統能(neng)源(yuan)與新能(neng)源(yuan)優勢(shi)互補，積(ji)極探索綠(lv)色能(neng)源(yuan)的(de)優化(hua)利(li)(li)用(yong)(yong)，是天然氣、混動(dong)和(he)(he)生物(wu)柴油利(li)(li)用(yong)(yong)的(de)先行者和(he)(he)開(kai)拓者。”康明(ming)(ming)斯全球客車(che)(che)發動(dong)機業(ye)務總經理(li)Kartik Ramanan表(biao)示。“為(wei)了保護大氣環境(jing)、降(jiang)低排放污染，康明(ming)(ming)斯積(ji)極與合作伙伴和(he)(he)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)結(jie)盟，共商減(jian)排增(zeng)效的(de)大計。”

康明斯前瞻技術: 獨具特(te)色的天(tian)然氣排放升級路(lu)線(xian)

       康明(ming)斯(si)早在上世紀60年代就開始了(le)天然氣(qi)(qi)動力(li)的(de)研發，自第一款產(chan)品推(tui)出就大(da)獲成功。此次(ci)康明(ming)斯(si)推(tui)出獨具特(te)色的(de)ISL G Near Zero升級產(chan)品，是(shi)以成熟的(de)ISL G天然氣(qi)(qi)發動機平(ping)臺為基礎，零件(jian)通用(yong)率(lv)超(chao)過80%，采用(yong)當(dang)量燃燒與冷卻式(shi)廢氣(qi)(qi)再(zai)循環（EGR）、三元催化器相結合的(de)歐VI排放解決方(fang)案，顯(xian)著(zhu)降(jiang)低氮氧化物（NOx）排放，提(ti)前(qian)達到美國聯(lian)邦環保(bao)署(shu)（EPA）和(he)加州(zhou)空氣(qi)(qi)資(zi)源委員會（CARB）要求的(de)近乎為零的(de)0.02克/馬力(li)小時限(xian)值，與現階(jie)段的(de)EPA NOx限(xian)值相比又降(jiang)低了(le)90%。ISL G Near Zero在大(da)幅(fu)降(jiang)低NOx、CO2、甲烷(wan)等污(wu)染物排放的(de)同時，并沒有影響(xiang)原平(ping)臺的(de)動力(li)性、低速扭(niu)矩、維(wei)護(hu)保(bao)養間隔等優異性能，提(ti)供250-320馬力(li)和(he)895-1356牛·米扭(niu)矩。

       歐(ou)美市場的(de)(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)走勢一直(zhi)是(shi)全球關注的(de)(de)(de)風向(xiang)標，而“零排(pai)放(fang)(fang)”技(ji)術路線是(shi)歐(ou)美正(zheng)在(zai)探(tan)究的(de)(de)(de)重(zhong)點。天(tian)然(ran)氣較柴油(you)在(zai)NOx減排(pai)方面具(ju)有(you)先天(tian)優勢，與柴油(you)機(ji)平臺通(tong)用性強，在(zai)設計(ji)和(he)制造成(cheng)(cheng)本方面比(bi)昂貴的(de)(de)(de)電驅動產品更(geng)具(ju)優勢。ISL G Near Zero“準零排(pai)放(fang)(fang)”天(tian)然(ran)氣動力的(de)(de)(de)使用成(cheng)(cheng)本，僅相當于同等排(pai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)電動車(che)成(cheng)(cheng)本的(de)(de)(de)一半。如果再把可再生(sheng)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)氣資(zi)源利(li)用起來(lai)，即(ji)通(tong)過垃圾和(he)食物廢料處理的(de)(de)(de)傳統(tong)工藝獲得氣源，車(che)輛(liang)全生(sheng)命周期內的(de)(de)(de)總(zong)排(pai)放(fang)(fang)量將比(bi)電動車(che)降低數倍。康明斯(si)ISL G是(shi)北美市場名氣和(he)人(ren)氣俱佳的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)氣動力產品，到(dao)2015年底銷量已經超(chao)(chao)過40000臺。北美的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)氣供給配套(tao)系統(tong)和(he)基(ji)礎加氣設施正(zheng)在(zai)逐步完(wan)善，據統(tong)計(ji)，已有(you)超(chao)(chao)過13萬(wan)輛(liang)卡(ka)車(che)采用天(tian)然(ran)氣發(fa)動機(ji)，其(qi)中重(zhong)卡(ka)超(chao)(chao)過50%。

       自2013年起(qi)，康(kang)明斯(si)相繼(ji)推出(chu)8.9升和6.7升排(pai)(pai)量的國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)天(tian)然氣(qi)(qi)發動(dong)(dong)機(ji)，國(guo)(guo)(guo)V排(pai)(pai)放起(qi)步(bu)，功(gong)率190-320馬力，是9至(zhi)14米公(gong)交(jiao)和客車的首選燃(ran)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力，傳承(cheng)了(le)(le)康(kang)明斯(si)成熟的天(tian)然氣(qi)(qi)技術，采用(yong)先(xian)進(jin)的模擬仿真(zhen)工具，具有(you)獨(du)特的燃(ran)氣(qi)(qi)成份實時(shi)分析功(gong)能(neng)，適用(yong)地區和范(fan)圍更廣。本地研發，本地生(sheng)產(chan)(chan)，本地服務(wu)。康(kang)明斯(si)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)天(tian)然氣(qi)(qi)發動(dong)(dong)機(ji)享有(you)國(guo)(guo)(guo)際領先(xian)品(pin)質和國(guo)(guo)(guo)內(nei)高性價比的雙重(zhong)優勢，累計(ji)了(le)(le)上(shang)萬小(xiao)時(shi)的臺架測(ce)試(shi)(shi)，完(wan)成了(le)(le)百萬公(gong)里以(yi)上(shang)的道路(lu)實況演(yan)練(lian)，通(tong)過(guo)了(le)(le)最嚴苛(ke)的冷熱沖擊試(shi)(shi)驗、超(chao)熱負荷(he)試(shi)(shi)驗和超(chao)大(da)負荷(he)試(shi)(shi)驗等(deng)，能(neng)夠(gou)確保在(zai)復(fu)雜的交(jiao)通(tong)路(lu)況下可靠(kao)穩定地運行(xing)。

康明(ming)斯(si)歐6發動機功率密度提(ti)升 動力(li)更(geng)強勁

       歐(ou)洲(zhou)商用車市場的(de)減排之路已走了(le)20余(yu)載，從歐(ou)1到歐(ou)6，顆(ke)粒物(wu)和NOx的(de)排放(fang)限值已近乎為(wei)零，接下來(lai)將(jiang)把(ba)溫(wen)室氣(qi)體(ti)/CO2作為(wei)減排重點。康(kang)明斯(si)于2012年推出(chu)的(de)歐(ou)6排放(fang)發(fa)動(dong)機，在歐(ou)洲(zhou)研發(fa)中心通過了(le)超80000小(xiao)時的(de)性能測試和累計超過320萬(wan)公里的(de)耐久性測試，融合(he)了(le)歐(ou)洲(zhou)和北美的(de)技術(shu)優勢，將(jiang)選(xuan)擇(ze)性催(cui)化還原(yuan)系統(tong)（SCR）與(yu)冷卻(que)式廢(fei)氣(qi)再循環系統(tong)（EGR）有效(xiao)結合(he)，實現最佳平(ping)衡，并(bing)采(cai)用康(kang)明斯(si)顆(ke)粒物(wu)捕捉器(qi)（DPF）和可(ke)變截面渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)（VGT），大幅(fu)降低NOx和顆(ke)粒物(wu)排放(fang)水平(ping)，同(tong)時保(bao)持(chi)了(le)卓越的(de)動(dong)力性、可(ke)靠性和燃油經濟性。

       ISB6.7歐6發動機采用康(kang)明斯自(zi)動啟停(ting)(ting)技(ji)術（Stop-Start），軟件(jian)(jian)和硬件(jian)(jian)升級后操作(zuo)更(geng)加靈(ling)活便(bian)捷，與整車電氣系(xi)統的(de)交(jiao)互能力(li)更(geng)強，全新集成式發電機的(de)起動次數可達(da)21萬(wan)次，適(shi)應(ying)城市(shi)公交(jiao)頻繁起步停(ting)(ting)車的(de)運營特點，保障了公交(jiao)的(de)穩定運營，CO2排放更(geng)低(di)，維護保養成本更(geng)節省，效率(lv)更(geng)高。

       2016年(nian)初(chu)，康明斯宣布ISB柴油(you)機加(jia)裝2017歐6標(biao)準(zhun)的車載診(zhen)斷系(xi)統(tong)（OBD C），功(gong)率密度提(ti)高，更(geng)加(jia)強勁(jing)有力，峰值扭矩(ju)從(cong)1100牛(niu)(niu)·米(mi)提(ti)升到1200牛(niu)(niu)·米(mi)，功(gong)率躍升至(zhi)320馬力/239千瓦。整(zheng)車加(jia)速性更(geng)好，排放更(geng)低(di)。

       康(kang)明斯歐(ou)6發動(dong)機重(zhong)量輕(qing)，噪音(yin)低，駕駛平順性好，結構緊湊(cou)，可靠性和(he)耐久性卓越；擁(yong)有(you)從進氣系(xi)統到后處理系(xi)統無與倫比的集成優勢，為客戶帶來(lai)更(geng)多價值。

康明斯國(guo)產(chan)燃氣動力(li)專享式(shi)服務價值包(bao)

       康明斯為國產天(tian)然氣(qi)發(fa)動(dong)機用戶提(ti)供量身定(ding)制的(de)3年、5年或8年質(zhi)保(bao)方案，有益于延長發(fa)動(dong)機的(de)使(shi)用壽命(ming)，降低生命(ming)周期成(cheng)本(ben)，保(bao)障高效運營。康明斯不斷優化服務渠道(dao)和配(pei)件體系，使(shi)車(che)輛的(de)維護保(bao)養成(cheng)本(ben)更節(jie)省(sheng)。

       康(kang)明斯L8.9G和(he)B6.7G發(fa)動(dong)(dong)機(ji)服(fu)務(wu)的首批(pi)張家(jia)界(jie)景區(qu)車(che)隊和(he)北京八方達公交車(che)隊，對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的動(dong)(dong)力(li)性和(he)經(jing)濟性，以及康(kang)明斯的專業服(fu)務(wu)和(he)快速響應表示認可。康(kang)明斯定期為(wei)(wei)車(che)隊服(fu)務(wu)技師進行(xing)培訓(xun)，提高車(che)隊的自服(fu)務(wu)能力(li)，為(wei)(wei)天(tian)然氣動(dong)(dong)力(li)系統培養(yang)更(geng)多(duo)的服(fu)務(wu)和(he)技術型人才。

康明斯助力中國客車(che)暢(chang)行海外

       康明斯(si)ISF系列輕型發動機、ISB/ISL進口(kou)(kou)及東(dong)風康明斯(si)本地(di)開發生產(chan)的同平(ping)臺產(chan)品，助(zhu)力宇通、金龍(long)、海格等中國知名(ming)客車(che)品牌出口(kou)(kou)海外市(shi)(shi)場(chang)，在拉美、中東(dong)、澳洲(zhou)、非洲(zhou)等市(shi)(shi)場(chang)贏(ying)得(de)了(le)好口(kou)(kou)碑。

       ISL9.5升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，直列(lie)6缸，292-385馬力，滿足國IV/國V排放標準，適用于11至14米城際(ji)客車。ISL9.5采用康明斯超高(gao)壓(ya)燃油(you)系統(tong)，可(ke)變噴油(you)正時，實現(xian)全(quan)轉(zhuan)(zhuan)速(su)范圍內(nei)及全(quan)負(fu)荷(he)范圍內(nei)最(zui)(zui)佳燃燒狀態，最(zui)(zui)大(da)程(cheng)度降低油(you)耗。EBP機(ji)智人節能系統(tong)，可(ke)幫助駕駛員根據不同路(lu)況，承載情況，靈活選擇動(dong)(dong)力、標準和經濟三檔選鍵，實現(xian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、車輛和駕駛者(zhe)的互動(dong)(dong)交流。油(you)水寶裝(zhuang)置可(ke)過濾燃油(you)雜質(zhi)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)燃油(you)系統(tong)的可(ke)靠性和耐(nai)久性，油(you)品適應性更好。電子風扇可(ke)根據發(fa)動(dong)(dong)機(ji)水溫控(kong)制風扇轉(zhuan)(zhuan)速(su)，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)保持合理(li)溫度，達(da)到節油(you)效果。

       康明(ming)斯(si)ISG是(shi)在(zai)全球(qiu)范(fan)圍內(nei)開(kai)發的(de)最新重(zhong)型平臺(tai)，適配(pei)12米以(yi)上客車，在(zai)提(ti)升動力(li)和(he)(he)扭矩、燃油經濟性、安全性和(he)(he)可(ke)靠(kao)性方(fang)面均實(shi)現(xian)了(le)新的(de)突破，應用了(le)康明(ming)斯(si)多項專利(li)技(ji)術，滿足國(guo)IV/國(guo)V、歐IV/歐V排(pai)放標準(zhun)(zhun)。同(tong)一平臺(tai)，可(ke)升級至歐VI排(pai)放標準(zhun)(zhun)。包括研發過程中以(yi)分析為導向(xiang)的(de)設(she)計理念，ISG充(chong)分利(li)用康明(ming)斯(si)的(de)技(ji)術趨勢，服務中國(guo)用戶開(kai)拓國(guo)內(nei)和(he)(he)海外市(shi)場。

康明斯排放處理(li)系(xi)統(tong)的高效減排技術持(chi)續升(sheng)級

       康(kang)明(ming)(ming)斯排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)處(chu)(chu)(chu)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（簡(jian)稱“CES”）是全(quan)球最大的(de)(de)道路(lu)和(he)(he)非(fei)道路(lu)商用(yong)車市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)發動(dong)機后處(chu)(chu)(chu)理技術(shu)方案的(de)(de)集成提(ti)供商，為全(quan)球整車廠商、發動(dong)機初(chu)裝(zhuang)和(he)(he)改裝(zhuang)客戶提(ti)供解決方案。中(zhong)國CES工廠開(kai)發生(sheng)產歐4、歐5、歐6和(he)(he)國IV、國V及以上排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)處(chu)(chu)(chu)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，為輕型(xing)(xing)(xing)、中(zhong)型(xing)(xing)(xing)、重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)和(he)(he)大馬力的(de)(de)商用(yong)車發動(dong)機開(kai)發和(he)(he)生(sheng)產各(ge)種(zhong)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)解決方案與系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)產品(pin)。康(kang)明(ming)(ming)斯CES的(de)(de)產品(pin)包括柴油(you)氧(yang)化(hua)催化(hua)器、壁流式和(he)(he)半壁流式顆粒物捕(bu)捉器、選擇性催化(hua)還原器等排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。隨著國V排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)的(de)(de)全(quan)面(mian)實施，中(zhong)國商用(yong)車市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)對(dui)先進排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)處(chu)(chu)(chu)理技術(shu)的(de)(de)需求日(ri)益迫切。對(dui)于中(zhong)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)發動(dong)機來說(shuo)，選擇性催化(hua)還原（SCR）是其滿足排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)的(de)(de)主(zhu)要技術(shu)路(lu)線(xian)。迄今，康(kang)明(ming)(ming)斯SCR系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)已累計(ji)超過(guo)(guo)百萬(wan)臺銷往(wang)全(quan)球市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)。其中(zhong)，尿素噴射系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)是后處(chu)(chu)(chu)理系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)一(yi)個核心部件。因此(ci)，隨著排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)準的(de)(de)加速升級，尿素噴射系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)在中(zhong)國的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)需要日(ri)益旺盛。2010年(nian)，康(kang)明(ming)(ming)斯新研制了一(yi)款運行可靠、性能優(you)異的(de)(de)UA2尿素噴射系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，并于2013年(nian)開(kai)始批(pi)量生(sheng)產，2015年(nian)底CES年(nian)產第(di)10萬(wan)臺尿素泵(beng)成功下線(xian)。康(kang)明(ming)(ming)斯通過(guo)(guo)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)集成優(you)勢和(he)(he)前瞻性的(de)(de)技術(shu)儲(chu)備(bei)，不斷(duan)將“高效(xiao)”的(de)(de)涵義重(zhong)(zhong)新詮釋，持續推升行業標(biao)準。

康(kang)勝潤滑油獨一無二的專(zhuan)配秘訣

       康勝(sheng)潤(run)滑油(you)(you)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)整(zheng)車(che)(che)養(yang)護上已積累了近百年經驗，為(wei)各種商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、工(gong)程機(ji)(ji)械(xie)、鐵路、發(fa)電機(ji)(ji)以(yi)及船舶的(de)(de)(de)養(yang)護應(ying)用(yong)(yong)(yong)提供專業(ye)級潤(run)滑產品和(he)強大的(de)(de)(de)專業(ye)潤(run)滑解(jie)決方案。康勝(sheng)藍(lan)至尊系列(lie)潤(run)滑油(you)(you)是康明斯發(fa)動(dong)機(ji)(ji)唯一推薦認(ren)可的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)，無(wu)論在(zai)公交還是客運(yun)巴士，康勝(sheng)的(de)(de)(de)獨特配(pei)方激發(fa)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)車(che)(che)輛設(she)備(bei)的(de)(de)(de)卓越表現(xian)，更(geng)能保障(zhang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)高強度長(chang)時(shi)間使用(yong)(yong)(yong)無(wu)大修，同時(shi)配(pei)合整(zheng)車(che)(che)實(shi)現(xian)更(geng)長(chang)換(huan)油(you)(you)周(zhou)期。康勝(sheng)針對用(yong)(yong)(yong)戶需求，研發(fa)尖端潤(run)滑油(you)(you)產品技術，致力于提高車(che)(che)輛設(she)備(bei)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)性能、提高用(yong)(yong)(yong)戶體驗以(yi)及降(jiang)低(di)車(che)(che)隊(dui)的(de)(de)(de)運(yun)營使用(yong)(yong)(yong)成本(ben)。

康明(ming)斯C-Link遠程智能服務系統(tong)

       康(kang)明(ming)斯C-Link是(shi)一款(kuan)創新的車聯網智能服務平臺(tai)，助(zhu)推發動(dong)機性能優化，除(chu)了可以幫助(zhu)客戶降低油耗成(cheng)本(ben)，優化車輛使用效率外，還(huan)可以實時(shi)掌(zhang)握車輛運營狀態(tai)。當(dang)駕駛員操作不當(dang)的時(shi)候，系統(tong)可自動(dong)提(ti)示，幫助(zhu)改(gai)進(jin)其(qi)操作行為(wei)；當(dang)車輛在(zai)營運中遇到問(wen)題時(shi)，系統(tong)可遠程診斷并(bing)提(ti)供解決方案；當(dang)車輛有(you)潛在(zai)問(wen)題時(shi)，系統(tong)還(huan)能提(ti)供預警提(ti)示，及(ji)時(shi)解決潛在(zai)問(wen)題，保障車輛的正(zheng)常運行。

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