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隨著(zhu)物(wu)流行業由傳統(tong)能源運(yun)輸(shu)向冷鏈、電商快(kuai)遞、干線物(wu)流等(deng)高附加(jia)值(zhi)運(yun)輸(shu)方向發展，全新(xin)一代(dai)、大馬力(li)高效(xiao)(xiao)率物(wu)流運(yun)輸(shu)裝備(bei)成為市場“新(xin)寵(chong)”。福田戴姆勒汽車攜(xie)手(shou)山東中集推(tui)出(chu)歐曼GTL超能版冷藏車，滿(man)足用戶對高出(chu)勤(qin)率運(yun)輸(shu)的升級需求，全面開啟高效(xiao)(xiao)冷鏈物(wu)流運(yun)輸(shu)新(xin)時代(dai)。
2016年3月(yue)16日，福田戴姆(mu)勒(le)汽(qi)車與山東中(zhong)集雙方簽訂戰略合作協議(yi)，將共(gong)同為冷鏈(lian)運輸(shu)客戶(hu)提供更(geng)具有競(jing)爭力的產品。
此款歐曼GTL8X4超能版（發動機為ISGe4-350、ISGe4-400）冷藏車亮(liang)點：低油(you)耗--百公(gong)里節油(you)3-5升 一年(nian)節省(sheng)2萬元(yuan)
搭載康(kang)明斯ISG 11升(sheng)（ISGe4-350）、12升(sheng)（ISGe4-400）黃(huang)金排量動力，采(cai)用(yong)高爆壓(ya)及優(you)化的噴(pen)射/燃(ran)(ran)燒(shao)系(xi)(xi)統，燃(ran)(ran)油(you)(you)霧(wu)化好，燃(ran)(ran)燒(shao)效率(lv)(lv)高。康(kang)明斯獨有的智能進(jin)氣系(xi)(xi)統配合單缸四氣門，燃(ran)(ran)燒(shao)更充(chong)分。專利智能熱管理系(xi)(xi)統，最(zui)大限度節(jie)約燃(ran)(ran)油(you)(you)支(zhi)出。全新"機智人"節(jie)油(you)(you)開關實現能源使用(yong)效率(lv)(lv)最(zui)大化。采(cai)用(yong)電控硅油(you)(you)風扇油(you)(you)耗降低2~3%。
整車結(jie)構(gou)(gou)輕量化（板(ban)簧3/3/12、全(quan)(quan)車標配真空胎(tai)、F12鋁殼變速箱(xiang)）設計(ji)，其中，廂體采用高分(fen)子(zi)復合材(cai)料形成(cheng)全(quan)(quan)封閉式(shi)板(ban)塊、積(ji)木式(shi)粘接結(jie)構(gou)(gou)，設計(ji)新(xin)穎(ying)、工藝獨特(te)、結(jie)構(gou)(gou)巧妙，并(bing)且(qie)比(bi)國內傳統金屬結(jie)構(gou)(gou)產品(pin)(pin)減輕自(zi)重(zhong)40%，比(bi)其他非金屬結(jie)構(gou)(gou)產品(pin)(pin)減輕自(zi)重(zhong)15%，大大降低油(you)耗。
車身(shen)運用(yong)先進(jin)的空氣動(dong)力(li)(li)學(xue)設(she)計，經過嚴格的風洞試驗，風阻(zu)系數低(di)(di)。采用(yong)低(di)(di)滾阻(zu)、無(wu)內胎子午線輪胎，有(you)效降低(di)(di)滾動(dong)阻(zu)力(li)(li)。采用(yong)全新、專門開發的大流量、高位帶預過濾(lv)側向進(jin)氣系統，有(you)效提(ti)升發動(dong)機燃油經濟性，并降低(di)(di)進(jin)氣阻(zu)力(li)(li)。
高舒適(shi)--健(jian)康駕駛 告別疲勞
采(cai)用(yong)四點懸浮(fu)空(kong)氣囊車身懸置系統。多向可調(diao)節三級減震氣囊座(zuo)椅，可氣動調(diao)節方(fang)向盤，使(shi)得每個(ge)人都找到(dao)最舒適的姿(zi)勢駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)。超大駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室空(kong)間(jian)，全(quan)通(tong)式地板，駕(jia)(jia)(jia)乘(cheng)人員車內可自由行走。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室頂部大儲物箱，臥(wo)鋪抽拉式儲物格，操(cao)作方(fang)便，美觀實用(yong)。車身大量采(cai)用(yong)環保材料(liao)，保障駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員健康。
人性化設計方(fang)便實用
電動門(men)窗、天窗、中控門(men)鎖，操作(zuo)方便。車身可翻轉70度(du)，大開度(du)前面罩。翻轉大燈(deng)可向(xiang)外旋轉90度(du)，方便維(wei)修(xiu)作(zuo)業(ye)。怠速時內部噪(zao)音在(zai)60分貝內，國(guo)內重卡中最低(di)。
高可靠(kao)--高出勤率 低維護成本
采用(yong)歐洲標(biao)準(zhun)研(yan)發，起點高。整車采用(yong)模塊化設計，比同類(lei)產品零(ling)部(bu)件少，可靠(kao)性高。開發過(guo)程(cheng)中累計可靠(kao)性試(shi)驗(yan)里(li)(li)程(cheng)達200萬公里(li)(li)，發動(dong)機(ji)B10壽命超過(guo)150萬公里(li)(li)。
全球數(shu)字(zi)化樣板工(gong)廠生產，裝配(pei)精度高(gao)。車(che)架(jia)采(cai)用螺(luo)接車(che)架(jia)，高(gao)強度螺(luo)栓，可靠性最好。板簧(huang)支架(jia)、翻轉機構等底盤關(guan)鍵零部件(jian)采(cai)用高(gao)強度鑄(zhu)鋼，可靠性更強。每(mei)臺車(che)經過(guo)36道檢(jian)驗關(guan)層層把控。(研發3驗證、供(gong)應3重門、生產27關(guan)卡、銷售(shou)3檢(jian)查)。超長壽命，二手車(che)價值高(gao)，比同類產品多賣2-3萬(wan)元
高安(an)全(quan)——歐洲標準駕駛(shi)室(shi)
符合歐洲最嚴格安(an)全法(fa)規，駕駛(shi)室經得(de)住正(zheng)面、側面碰(peng)撞(zhuang)、頂壓以及前(qian)端防鉆進。采用四點全浮技術，遇到碰(peng)撞(zhuang)時可(ke)整體后(hou)移200mm，保證駕駛(shi)員(yuan)生命(ming)安(an)全。
采(cai)(cai)用(yong)進口采(cai)(cai)埃孚(ZF)大(da)缸徑(jing)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輕(qing)松更安(an)全。采(cai)(cai)用(yong)皆可博發(fa)動(dong)(dong)機(ji)輔助制(zhi)動(dong)(dong)，制(zhi)動(dong)(dong)功率最高可達(da)326馬力，制(zhi)動(dong)(dong)效能提升55%，降低剎車片和(he)輪胎磨(mo)損。符合歐洲標準電動(dong)(dong)調節(jie)及除霜(shuang)外(wai)后視(shi)鏡(jing)，內視(shi)鏡(jing)，加大(da)后窗(chuang)，視(shi)野開(kai)闊(kuo)無盲區。配備ABS+ASR系(xi)統、三點(dian)式可調節(jie)安(an)全帶，隨動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)，LED晝行(xing)燈(deng)等。
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