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以“創新(xin)·變革”為(wei)(wei)(wei)主(zhu)題(ti)的第十四屆北京國際汽車(che)工業(ye)展覽會截止今日已經正式結束。在本(ben)屆車(che)展上，作為(wei)(wei)(wei)中國重卡(ka)制造業(ye)領(ling)導(dao)品牌的福田戴姆勒汽車(che)以“智能互聯科(ke)技，引領(ling)綠色未來”為(wei)(wei)(wei)主(zhu)題(ti)，攜第一代歐曼EST互聯網超級卡(ka)車(che)全(quan)系產品震撼(han)亮相(xiang)，吸引無數眼(yan)球(qiu)。
; 福田(tian)戴姆勒(le)汽(qi)車作為(wei)中國自主研發、自主創新(xin)(xin)、自主品牌的中堅力量，不僅創造性地“重新(xin)(xin)定(ding)義卡車”，更是要通過節能與(yu)新(xin)(xin)能源(yuan)、車聯網和智(zhi)能整(zheng)車三大核(he)心(xin)科(ke)技，打造面向未來的環保智(zhi)能物流生態系統。
最強陣容 打造互聯網超級卡車
當前，環境污染和氣候變(bian)化問題已經成為(wei)(wei)全球面臨的(de)重大挑戰，世界上約半數國家和地區空氣污染程(cheng)度超過世界衛生組(zu)織規定水平的(de)2.5倍，汽(qi)車(che)在給(gei)人們帶來(lai)巨(ju)大便利的(de)同時(shi)，也(ye)成為(wei)(wei)影響環境污染和氣候變(bian)化的(de)重要(yao)因素之(zhi)一。僅2014 年(nian)，我國車(che)用石油(you)(you)消耗量即為(wei)(wei)2.77 億噸，其中車(che)用柴油(you)(you)消耗量高(gao)達1.72 億噸，占車(che)用石油(you)(you)消耗62%。
2010 年(nian)，美國(guo)推出(chu)“超級卡車”計(ji)劃，旨在降低(di)二氧化(hua)碳排放，同時提(ti)升運輸效(xiao)率及道路交通安全性。歐洲方面(mian)，以(yi)戴姆勒—奔馳為代表(biao)，從(cong)2013 年(nian)起開始實(shi)施“未來卡車”計(ji)劃，目標(biao)在于“重塑未來運輸”。
在這一背景(jing)下，福田(tian)戴姆(mu)勒(le)汽(qi)(qi)車(che)秉承“突破科技，引(yin)領未(wei)來”的(de)發展理念，以“智(zhi)能互(hu)聯科技引(yin)領綠(lv)色(se)未(wei)來”為主題，攜手美國康(kang)明斯和德(de)國戴姆(mu)勒(le)兩(liang)大(da)全球頂(ding)級合作伙伴(ban)，以大(da)大(da)降低油耗與碳排(pai)放，極大(da)提升貨運(yun)效率為目標，真正打造綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)、高效節能、安全智(zhi)能的(de)未(wei)來互(hu)聯汽(qi)(qi)車(che)生態系統(tong)。
最強科技 打造智能物(wu)流生態(tai)鏈
從卡爾(er)·本茨于1885年(nian)發(fa)明世(shi)界上第一(yi)輛(liang)三輪汽(qi)車(che)，到亨(heng)利·福特(te)創辦的(de)福特(te)汽(qi)車(che)公司于1908年(nian)推出ModelT，擁有131年(nian)歷(li)史的(de)汽(qi)車(che)工業(ye)如(ru)今正面(mian)臨百年(nian)一(yi)遇的(de)互(hu)聯網創新(xin)變(bian)革，電動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、互(hu)聯網化(hua)(hua)和社會化(hua)(hua)的(de)全新(xin)交通時代即(ji)將到來。
而福田戴(dai)姆勒汽(qi)(qi)車(che)創造性地“重新定義(yi)卡(ka)車(che)”，通(tong)過(guo)節能(neng)與(yu)新能(neng)源、車(che)聯(lian)網和智能(neng)整車(che)三大核心科技，打造面向未(wei)來的智能(neng)物流生態(tai)系統。全系互(hu)聯(lian)網超(chao)級卡(ka)車(che)產(chan)品(pin)的發(fa)布，不僅(jin)著眼于解決環境污(wu)染和氣候變化(hua)等全球性挑(tiao)戰(zhan)(zhan)，也(ye)力圖通(tong)過(guo)“互(hu)聯(lian)網+汽(qi)(qi)車(che)”戰(zhan)(zhan)略，充分運用物聯(lian)網、大數據和云(yun)計(ji)算(suan)技術(shu)，推動中國物流系統全面升(sheng)級，提升(sheng)中國經濟全要素生產(chan)率(lv)。
當前，中國經濟結構(gou)調整(zheng)和供給側(ce)改革的步(bu)伐加快，提升(sheng)公路(lu)貨(huo)運效(xiao)率，建立(li)高效(xiao)、環保和智能(neng)化(hua)的物(wu)流體系(xi)已成為(wei)經濟發(fa)展的重點推(tui)進(jin)領域之一。歐曼(man)EST互聯網(wang)超級卡車(che)依靠德(de)國車(che)聯網(wang)技術，未來(lai)將逐(zhu)步(bu)通過(guo)應用輔助駕駛、車(che)貨(huo)匹配、信(xin)息交互等車(che)聯網(wang)技術，最終實現貨(huo)運車(che)輛運營的可(ke)交互、可(ke)溝通和可(ke)監控。
因此，歐曼(man)EST互聯網(wang)超級卡車不僅是一款產品，更是一個面向(xiang)未(wei)來的智能物流生態系統。
最強領域(yu) 技(ji)術覆蓋商(shang)用車全域(yu)
車展馬上就要結(jie)束(shu)(shu)了，但是追求(qiu)突(tu)破的腳步不會結(jie)束(shu)(shu)。福田戴(dai)姆(mu)勒汽車將以此(ci)為契機，持續加大市場調(diao)研及研發投入(ru)。運(yun)用德國(guo)互(hu)聯(lian)網超級卡車技術的產品架構(gou)將涵(han)蓋商用車的整個領域。
作為(wei)全(quan)國范圍內規模最大的(de)(de)重(zhong)卡制造企業，福(fu)田(tian)戴(dai)姆勒汽車(che)踐行節(jie)能減排、促(cu)進(jin)汽車(che)工業與社會和諧發展的(de)(de)腳步從未停止。這也(ye)是福(fu)田(tian)戴(dai)姆勒汽車(che)歐曼EST互聯網超級卡車(che)項目不斷成熟的(de)(de)一大原因。
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