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       在以(yi)前的(de)解密節目中，小(xiao)曼(man)(man)(man)為(wei)大(da)家介紹(shao)了(le)歐(ou)曼(man)(man)(man)GTL超能版(ban)460為(wei)卡(ka)友(you)們(men)提(ti)高(gao)效(xiao)率和收益(yi)的(de)秘訣。今天小(xiao)曼(man)(man)(man)又發現了(le)歐(ou)曼(man)(man)(man)GTL超能版(ban)460的(de)又一(yi)個秘密，一(yi)般人(ren)我不(bu)告訴他！好了(le)小(xiao)曼(man)(man)(man)我還是(shi)別賣(mai)關子(zi)了(le)，想必各位(wei)蜀黍已經等得不(bu)耐煩了(le)，下面就(jiu)讓小(xiao)曼(man)(man)(man)為(wei)大(da)家一(yi)一(yi)道(dao)明(ming)，歐(ou)曼(man)(man)(man)GTL超能版(ban)的(de)安全之道(dao)！ 

歐洲(zhou)EEC R93法規標準(zhun)

       歐(ou)曼GTL超(chao)能版460馬(ma)力產品引(yin)入德國戴(dai)姆勒(le)汽車(che)(che)整車(che)(che)匹配(pei)技術，傳承歐(ou)系高端重卡血統(tong)，駕駛室滿足歐(ou)盟ECE R93碰撞法(fa)規，歐(ou)曼GTL數字(zi)化(hua)工(gong)廠精密(mi)制(zhi)造，整車(che)(che)經過36道質(zhi)量檢驗關(guan)卡，嚴格把控(kong)產品質(zhi)量。

iBrake制動技術及歐洲安全標準

       主(zhu)動(dong)(dong)安全方面(mian)，歐(ou)曼GTL超能(neng)版460采(cai)用iBrake制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)技術，通過(guo)排氣(qi)搖臂與壓(ya)縮制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)集(ji)成，采(cai)用不向氣(qi)缸(gang)噴油，在壓(ya)縮沖(chong)程(cheng)后期打開(kai)排氣(qi)門，消(xiao)除了(le)壓(ya)縮氣(qi)體能(neng)量(liang)的(de)反彈，增加了(le)發動(dong)(dong)機制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的(de)效(xiao)率(lv)，最(zui)大(da)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力可(ke)達370馬(ma)力，功(gong)率(lv)高于排氣(qi)閥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)100%，比泄氣(qi)式制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效(xiao)率(lv)提升50%，下長坡、高速出口、轉彎等需減速的(de)路況，可(ke)有效(xiao)減少(shao)剎(cha)車片和輪(lun)胎(tai)磨損，防止制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統過(guo)熱導(dao)致制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)失效(xiao)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)安全更高效(xiao)。iBreak集(ji)成在排氣(qi)搖臂中，各缸(gang)單(dan)(dan)獨(du)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)；并與整車一體化設(she)計，空(kong)壓(ya)機，風扇(shan)等同時(shi)開(kai)啟消(xiao)耗，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效(xiao)率(lv)更高，且(qie)體積小(xiao)、機構簡單(dan)(dan)、重量(liang)輕(qing)、更可(ke)靠。全面(mian)領先(xian)于現有壓(ya)縮釋放(fang)式制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)更安全。

       被動安(an)全(quan)方面，歐(ou)曼GTL超(chao)能版駕駛室采用框架結構(gou)，全(quan)車(che)(che)身采用1mm厚鋼(gang)板(ban),由(you)機器人精(jing)密焊接而成(cheng)。完全(quan)符合歐(ou)洲安(an)全(quan)標準(zhun)，禁得住正(zheng)面、側面碰撞、頂壓，防前鉆 車(che)(che)的高強度碰撞，使(shi)正(zheng)面、側面安(an)全(quan)性大大提(ti)高。

駕(jia)駛室(shi)后移技術

       另外(wai)，歐曼GTL超能版460采用歐曼特有的駕駛室(shi)碰撞后(hou)移技術，當車輛發生碰撞時(shi)，駕駛室(shi)整體后(hou)移200mm，對車輛碰撞力(li)度起到緩(huan)沖(chong)效果，充分保證駕乘(cheng)人(ren)員安全。

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