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       2016年(nian)(nian)1月14日主題(ti)為“創新·轉(zhuan)型·價值·共贏”的(de)(de)東風柳(liu)汽2016年(nian)(nian)商用(yong)車(che)年(nian)(nian)會(hui)在(zai)廣(guang)西柳(liu)州舉(ju)辦，卡車(che)之家廣(guang)州站的(de)(de)小(xiao)編前往柳(liu)州進(jin)行了(le)(le)跟蹤(zong)報道。在(zai)柳(liu)汽年(nian)(nian)會(hui)現(xian)場共有展車(che)20多臺，其中(zhong)乘龍H7牽引(yin)車(che)又添新動力(li)，除了(le)(le)早已(yi)配套的(de)(de)東風康(kang)明斯(si)ISZ13升發(fa)動機(ji)(ji)外，搭載了(le)(le)玉柴6K12、濰(wei)柴WP12、濰(wei)柴WP13三款(kuan)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)牽引(yin)車(che)均(jun)有亮相(xiang)。可(ke)選發(fa)動機(ji)(ji)多三款(kuan) 乘龍H7年(nian)(nian)初即將上市

       下面就來仔細介紹一下乘(cheng)龍(long)H7牽引車搭載的這三款(kuan)新發(fa)動機，他們(men)分別是(shi)玉(yu)柴(chai)(chai)YC6K1246-40、濰柴(chai)(chai)WP12.430E40、濰柴(chai)(chai)WP13.480E401發(fa)動機。這三款(kuan)新發(fa)動機的加入，完善了乘(cheng)龍(long)H7在大馬力(li)段的布局。

玉柴6K12發動(dong)機 源自奔馳(chi)技術可靠耐用

搭(da)載(zai)玉柴YC6K1246-40發動機的乘(cheng)龍H7牽引車

       搭載玉(yu)柴YC6K1246-40發動機的乘龍H7牽引車(che)(che)，2016年2月即將(jiang)上(shang)市，這款車(che)(che)使用了H73F體驗版駕駛室(shi)，配有法(fa)士特12JSD200T十二檔變速(su)箱，驅動形(xing)式6x4，后橋速(su)比2.867,450+350L雙油(you)箱。

       YC6K發(fa)(fa)(fa)(fa)動機是由奔馳DD13/15開發(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)AVL完整設(she)計團隊領銜、結合玉柴豐富的(de)開發(fa)(fa)(fa)(fa)經驗(yan)、運用全球(qiu)頂尖(jian)的(de)零部件、根據國內使用環境(jing)打造的(de)一款高(gao)性能(neng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機。YC6K發(fa)(fa)(fa)(fa)動機使用了與歐洲2015年最(zui)新(xin)冷(leng)卻系統同步(bu)的(de)Top-DownCooling冷(leng)卻技(ji)術，可大幅降低發(fa)(fa)(fa)(fa)動機缸蓋等核心零件的(de)溫度(du)敏感性、材料機械(xie)強度(du)熱衰退性，對整機剛(gang)度(du)、燃(ran)燒(shao)及適應不(bu)同溫度(du)工作(zuo)能(neng)力(li)均有(you)明(ming)顯提(ti)升，保證發(fa)(fa)(fa)(fa)動機的(de)可靠耐用。

       通(tong)過對缸體、缸蓋、曲柄(bing)連桿機構(gou)和配(pei)氣機構(gou)的(de)(de)全面優化升(sheng)級，YC6K發動機品爆(bao)壓設計達到220bar，因而(er)具有更為(wei)出色的(de)(de)燃油(you)經濟性(xing)和更高的(de)(de)排放標準(zhun)。玉柴6K460發動機最大扭矩(ju)為(wei)2200Nm，且(qie)經濟轉(zhuan)速(su)寬至1000～1500，低轉(zhuan)速(su)大扭矩(ju)為(wei)乘龍H7帶(dai)來(lai)出色的(de)(de)起步加速(su)以及爬坡能力，從而(er)給用戶帶(dai)來(lai)高效(xiao)的(de)(de)運營體驗。再配(pei)合電(dian)磁離(li)合風扇等(deng)節油(you)技術應用，保證(zheng)發動機高動力性(xing)的(de)(de)情況下，能減少不必要的(de)(de)功率消(xiao)耗(hao)，進而(er)有效(xiao)節油(you)。

濰柴WP12發(fa)動(dong)機 面世10年市場認可度高

搭載(zai)濰柴WP12.430E40發動機的乘(cheng)龍H7牽(qian)引車

       搭載濰柴WP12.430E40發動(dong)機的乘(cheng)龍H7牽引(yin)車，2016年3月即將上市，這(zhe)款車使用(yong)了H73F體驗版(ban)駕駛(shi)室(shi)，配有法士特(te)12JSD200T十(shi)二檔變速箱(xiang)，驅動(dong)形(xing)式6x2，后橋速比3.583,450+350L雙(shuang)油箱(xiang)。

       WP12系列柴(chai)油機是(shi)濰(wei)柴(chai)動力(li)與(yu)奧地(di)利AVL公司合(he)作，采用全(quan)新(xin)設計理念(nian)開發的節能環(huan)保柴(chai)油機，其燃油耗、排(pai)放、噪聲、可靠性(xing)等(deng)(deng)技術指標具有當今世界先進水平(ping)，主要用于重(zhong)型車、客(ke)車以(yi)及特種(zhong)車輛(liang)等(deng)(deng)。

濰柴WP13發動機(ji) 低轉速大扭矩(ju)國(guo)五(wu)產品已到位(wei)

       搭載濰柴WP13.480E401發動(dong)(dong)機的(de)乘龍H7牽引車(che)，2016年(nian)3月即將(jiang)上市，這款車(che)使用了(le)H73體驗版(ban)駕(jia)駛室，配(pei)有法士(shi)特12JSD220T十二(er)檔(dang)變速箱，驅動(dong)(dong)形式(shi)6x4，后橋速比3.417,450+350L雙油箱。

       WP13柴油機是(shi)以目(mu)前市場上大(da)家熟悉的WP12發動機為基(ji)礎，缸徑由126mm增(zeng)加(jia)(jia)至(zhi)127mm，行(xing)程(cheng)由155mm增(zeng)加(jia)(jia)至(zhi)165mm，曲軸、活塞、機體進行(xing)了重新(xin)設計，其余(yu)零部(bu)件與WP12發動機相(xiang)同，這樣的好處就(jiu)是(shi)方便匹配，方便整車(che)產品的升級換代。

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