——歡迎到訪！ 專(zhuan)業(ye)商(shang)用車網絡媒體(ti) 為您服務

       2016年(nian)1月9日，福(fu)田戴姆(mu)勒汽車(che)(che)在2016中(zhong)國(guo)廣東汽車(che)(che)展(zhan)覽會暨福(fu)田汽車(che)(che)集團&福(fu)田戴姆(mu)勒汽車(che)(che)超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che)展(zhan)覽會上發布了歐曼(man)(man)首款(kuan)互(hu)聯網超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che)——歐曼(man)(man)EST。歐曼(man)(man)互(hu)聯網超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che)是福(fu)田戴姆(mu)勒汽車(che)(che)以(yi)“美國(guo)超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che)”計劃為(wei)藍本，打造的中(zhong)國(guo)版超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che), 以(yi)突破(po)性的創(chuang)新科技實現人、車(che)(che)與(yu)自然的和(he)諧發展(zhan)；歐曼(man)(man)互(hu)聯網超(chao)級(ji)卡(ka)(ka)車(che)(che)的發布也(ye)標志著中(zhong)國(guo)重卡(ka)(ka)行(xing)業正(zheng)式(shi)開啟未來高(gao)效(xiao)運(yun)輸(shu)新征程(cheng)。

兩大合(he)作伙伴 都是超級卡車(che)技術先驅

       為了引導重卡(ka)(ka)(ka)制造商提高(gao)(gao)車(che)(che)(che)輛燃油(you)(you)效(xiao)(xiao)率，進(jin)而節約物流(liu)成(cheng)本和(he)(he)油(you)(you)耗(hao)(hao)，2009年(nian)美國能(neng)源部宣(xuan)布五年(nian)間(jian)投資(zi)2.7億美元用于研發(fa)(fa)(fa)比原(yuan)有卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)油(you)(you)耗(hao)(hao)低50%、制動(dong)熱(re)效(xiao)(xiao)率提高(gao)(gao)50%、排放(fang)標準高(gao)(gao)于歐(ou)Ⅵ的(de)(de)(de)“超(chao)(chao)級(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)”計(ji)(ji)劃。2014年(nian)康明斯聯合(he)彼特比爾特研發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)超(chao)(chao)級(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)成(cheng)為第一(yi)(yi)個在實(shi)際道路工況(kuang)下，車(che)(che)(che)輛運輸效(xiao)(xiao)率提升75%的(de)(de)(de)超(chao)(chao)級(ji)(ji)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)研發(fa)(fa)(fa)企業(ye)，提前宣(xuan)布完成(cheng)項目計(ji)(ji)劃。康明斯通過發(fa)(fa)(fa)展高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)清潔的(de)(de)(de)柴油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，配(pei)合(he)先進(jin)的(de)(de)(de)廢熱(re)回收系統、氣動(dong)式(shi)牽引車(che)(che)(che)和(he)(he)掛(gua)車(che)(che)(che)組合(he)等(deng)技術(shu)降低燃油(you)(you)消耗(hao)(hao)，利用新(xin)型電器系統減少發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)空轉，在進(jin)一(yi)(yi)步減少了二(er)氧化碳等(deng)溫室(shi)氣體的(de)(de)(de)排放(fang)同時，全面提高(gao)(gao)重型卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)燃油(you)(you)效(xiao)(xiao)率及運輸效(xiao)(xiao)率。

       作(zuo)為全球最大的商用車(che)制造商，戴(dai)姆勒在(zai)歐(ou)洲推出(chu)奔馳(chi)無(wu)人駕駛卡車(che)——Future Truck 2025。Future Truck 2025配置了自適應巡航(hang)(hang)系統(tong)、自動(dong)(dong)剎車(che)輔(fu)助、車(che)道偏離警告以及“前瞻性(xing)”巡航(hang)(hang)控制系統(tong)，車(che)內中(zhong)控臺使用的液晶顯示(shi)屏(ping)可(ke)讀(du)取行車(che)數據，還可(ke)通(tong)過移(yi)動(dong)(dong)平(ping)板電腦對車(che)輛進行控制。同時，戴(dai)姆勒在(zai)北(bei)美(mei)推出(chu)了福萊納超級卡車(che)，通(tong)過配裝10.7升(sheng)底特律柴油發動(dong)(dong)機及朗肯循環余熱回(hui)收系統(tong)實現280千瓦功(gong)率(lv)，1863牛·米的扭矩；采用集成的動(dong)(dong)力(li)總成系統(tong)、6×2驅動(dong)(dong)系統(tong)全新優化(hua)、空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)學等眾多新技術，使得(de)貨(huo)物運(yun)輸效率(lv)提高115%。

突破科技(ji) 歐(ou)曼GTL超能版創造市場奇跡 

       作為(wei)全(quan)新一(yi)代世界級高品質重卡，歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超(chao)(chao)(chao)能(neng)版以歐(ou)(ou)美高端重卡為(wei)標桿，采用(yong)戴姆勒平(ping)臺化(hua)、模塊化(hua)技術開發(fa)的(de)全(quan)新一(yi)代高端重卡平(ping)臺,搭載由德美中鏈合創新，與整車(che)一(yi)體化(hua)開發(fa)的(de)康明斯ISG超(chao)(chao)(chao)能(neng)動力，為(wei)重卡用(yong)戶帶(dai)來(lai)全(quan)新的(de)價值體驗。“遇上歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超(chao)(chao)(chao)能(neng)版，讓我幸(xing)福感爆棚!”讓常(chang)年在外打(da)拼的(de)歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超(chao)(chao)(chao)能(neng)版車(che)主王師傅如此感慨，還(huan)得從王師傅遇到歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超(chao)(chao)(chao)能(neng)版卡車(che)說(shuo)起(qi)，“歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超(chao)(chao)(chao)能(neng)版剛(gang)上市時我就關注到了，后來(lai)了解到它(ta)有著來(lai)自戴姆勒奔馳整車(che)與康明斯全(quan)新動力技術時，更(geng)堅定(ding)了我要購買的(de)決心”。王師傅說(shuo)的(de)超(chao)(chao)(chao)能(neng)版配裝(zhuang)康明斯ISG超(chao)(chao)(chao)能(neng)動力、具有132mm大缸徑、最(zui)大扭矩2300N.m，動力強(qiang)勁，起(qi)步(bu)快，加(jia)速快，爬(pa)坡快，適應多種路況需求；采用(yong)Nanonet?專(zhuan)利濾(lv)清(qing)技術實現(xian)10萬(wan)公里超(chao)(chao)(chao)長保養周期，節約運營成本(ben)9000元/年/車(che)，全(quan)面提升了用(yong)戶的(de)運營效率，增(zeng)加(jia)了用(yong)戶的(de)運營收益。

       品質鑄就(jiu)非凡，口碑創造佳績。王師傅說：“省(sheng)的(de)(de)就(jiu)是賺的(de)(de)，我的(de)(de)歐曼GTL超能(neng)(neng)(neng)版百公(gong)里(li)比原(yuan)來(lai)的(de)(de)車(che)(che)(che)能(neng)(neng)(neng)省(sheng)3-5升(sheng)，加上(shang)省(sheng)的(de)(de)保養費(fei)用(yong)(yong)，這就(jiu)是一筆不小的(de)(de)收入”。用(yong)(yong)戶收益的(de)(de)背后(hou)是核心技術(shu)的(de)(de)突(tu)破(po)。在節油(you)(you)技術(shu)上(shang)，歐曼GTL超能(neng)(neng)(neng)版搭載的(de)(de)康明(ming)斯(si)ISG超能(neng)(neng)(neng)動力具有(you)(you)2000Bar超高(gao)壓噴射技術(shu)、霧化(hua)效果更好(hao)，燃(ran)燒(shao)更充分；且1000-1400的(de)(de)超寬經濟油(you)(you)耗區(qu)間，實現70%的(de)(de)工況都在低(di)油(you)(you)耗區(qu)間；獨有(you)(you)的(de)(de)LBSC智能(neng)(neng)(neng)轉速控(kong)制(zhi)技術(shu)則像虛擬(ni)節油(you)(you)教練實現“隨時(shi)隨地”的(de)(de)節油(you)(you)駕駛，燃(ran)油(you)(you)平(ping)均省(sheng)16000-24000元(yuan)/年/車(che)(che)(che)。在保養服務方面，歐曼GTL超能(neng)(neng)(neng)版推出(chu)36個月不限里(li)程的(de)(de)超長保修期，材料費(fei)與工時(shi)費(fei)全免(mian)的(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)首(shou)保等服務維修政策，省(sheng)維修及(ji)首(shou)保費(fei)13000多(duo)元(yuan)/年/車(che)(che)(che)。

       在(zai)安(an)全方面(mian)(mian)，歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超能版搭載的(de)康明(ming)斯ISG發動(dong)機獨(du)有(you)的(de)iBrake發動(dong)機壓縮制(zhi)(zhi)動(dong)技術，使剎車片使用(yong)壽(shou)命延(yan)長3-4倍，且能在(zai)下長坡、轉彎輕(qing)松控制(zhi)(zhi)車速(su)，防止制(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統過(guo)熱導(dao)致制(zhi)(zhi)動(dong)失效，有(you)效保障(zhang)行車安(an)全；在(zai)二手殘(can)值(zhi)率方面(mian)(mian)，歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超能版滿足國(guo)四、歐(ou)(ou)四及歐(ou)(ou)五排放標準，并可輕(qing)松升(sheng)級(ji)歐(ou)(ou)六(liu)，比同類產品多(duo)賣20000-30000元/車，二手殘(can)值(zhi)更高。用(yong)戶的(de)認可帶來的(de)是銷量(liang)的(de)躍(yue)升(sheng)，歐(ou)(ou)曼(man)(man)GTL超能版系(xi)列重卡(ka)上(shang)市僅一年半的(de)時間(jian)，銷量(liang)突破40000臺，創造(zao)了(le)重卡(ka)行業上(shang)市新品的(de)年銷量(liang)奇跡。

德美中聯(lian)合(he)打造 歐曼(man)EST引領未(wei)來

       贏(ying)得現(xian)在(zai)(zai)更贏(ying)得未(wei)來。歐(ou)曼EST超(chao)(chao)級(ji)卡(ka)車(che)(che)（Energy Super Truck）是福(fu)田戴(dai)(dai)姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)攜手美(mei)國康明(ming)斯和(he)德國戴(dai)(dai)姆(mu)勒，整合全球領先的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)供應商資(zi)源，通過智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)卡(ka)車(che)(che)和(he)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)物流兩(liang)大路徑，打造綠(lv)色環保、高(gao)效(xiao)節能(neng)(neng)、安全智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)中國物流運輸系統解決方(fang)案，從而實(shi)現(xian)油(you)耗、碳(tan)排(pai)放的(de)(de)雙(shuang)下降，全面提升(sheng)貨運效(xiao)率(lv)(lv)。作為福(fu)田戴(dai)(dai)姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)股東(dong)與(yu)(yu)合作方(fang)，戴(dai)(dai)姆(mu)勒為歐(ou)曼互聯(lian)網超(chao)(chao)級(ji)卡(ka)車(che)(che)在(zai)(zai)制造體系與(yu)(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技(ji)術(shu)上(shang)奠定了堅(jian)實(shi)的(de)(de)基礎。歐(ou)曼超(chao)(chao)級(ji)卡(ka)車(che)(che)以戴(dai)(dai)姆(mu)勒超(chao)(chao)級(ji)卡(ka)車(che)(che)為標桿，采用奔馳技(ji)術(shu)開發，依托戴(dai)(dai)姆(mu)勒前沿的(de)(de)節油(you)技(ji)術(shu)與(yu)(yu)黃金供應鏈體系，具有超(chao)(chao)高(gao)出勤率(lv)(lv)，超(chao)(chao)長故障間(jian)隔里(li)程,實(shi)現(xian)TCO總運營(ying)成本(ben)最低，提升(sheng)用戶運營(ying)收益(yi)。

       以(yi)核心技術突(tu)(tu)破奠定未來發(fa)展基(ji)石。歐曼(man)EST采用(yong)(yong)(yong)(yong)戴(dai)姆勒全(quan)(quan)新平臺打(da)造(zao)，搭(da)載(zai)康(kang)明(ming)斯(si)(si)ISG超能(neng)(neng)動力及(ji)AMT變速箱，整車(che)(che)(che)(che)B10壽命(ming)達到150萬公里，全(quan)(quan)面(mian)提(ti)升(sheng)運營效(xiao)(xiao)(xiao)率。在核心零部件上，采用(yong)(yong)(yong)(yong)液(ye)力緩速器(qi)，下長坡時可(ke)保持(chi)發(fa)動機的(de)正(zheng)常(chang)工作溫度，保證行(xing)車(che)(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)；配備(bei)ABS制(zhi)(zhi)(zhi)動防抱死系(xi)(xi)統、ESP車(che)(che)(che)(che)身電(dian)(dian)子穩定系(xi)(xi)統、ASR牽(qian)引力控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統、防撞主(zhu)動制(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)(xi)統，全(quan)(quan)面(mian)保障(zhang)(zhang)司機人(ren)身安(an)全(quan)(quan)；駕(jia)駛室標配空氣(qi)懸架(jia)，四點(dian)氣(qi)囊懸浮，減震效(xiao)(xiao)(xiao)果更突(tu)(tu)出，框(kuang)架(jia)式結(jie)構白車(che)(che)(che)(che)身，滿足ECE R29-03版歐洲(zhou)碰撞法規要(yao)求，保障(zhang)(zhang)行(xing)車(che)(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)；在節油(you)技術方面(mian)，采用(yong)(yong)(yong)(yong)空氣(qi)動力學性(xing)能(neng)(neng)開發(fa)，中置(zhi)進氣(qi)系(xi)(xi)統，標配高效(xiao)(xiao)(xiao)靈敏的(de)多級變速電(dian)(dian)控硅油(you)風扇，采用(yong)(yong)(yong)(yong)EBP多態(tai)（或智能(neng)(neng)駕(jia)駛控制(zhi)(zhi)(zhi)）節油(you)開關，全(quan)(quan)面(mian)降(jiang)低油(you)耗水(shui)平；智能(neng)(neng)化方面(mian)，配備(bei)LDWS跑偏預(yu)警、TPMS胎壓監測(ce)系(xi)(xi)統、自(zi)動救援(yuan)、車(che)(che)(che)(che)輛警報(bao)等(deng)服務(wu)，采用(yong)(yong)(yong)(yong)先進的(de)CAN總線技術，實(shi)現在線故(gu)障(zhang)(zhang)監測(ce)、診斷、分(fen)析，提(ti)升(sheng)整車(che)(che)(che)(che)穩定性(xing)、安(an)全(quan)(quan)性(xing)；配裝的(de)福田智科“iFOTON超級車(che)(che)(che)(che)隊管理(li)(li)系(xi)(xi)統”，充分(fen)吸收(shou)奔馳重卡Fleetboard智能(neng)(neng)化車(che)(che)(che)(che)隊管理(li)(li)系(xi)(xi)統、康(kang)明(ming)斯(si)(si)天遠(yuan)系(xi)(xi)統和福田智科技術，融合CAN總線、無線遠(yuan)程通訊(xun)、汽車(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)子及(ji)信(xin)息化開發(fa)，集成北斗/GPS衛星定位、車(che)(che)(che)(che)載(zai)終端、智能(neng)(neng)傳感等(deng)功(gong)能(neng)(neng)，可(ke)遠(yuan)程實(shi)時監控車(che)(che)(che)(che)輛位置(zhi)、運行(xing)狀態(tai)、駕(jia)駛員操作行(xing)為、貨(huo)物情況、故(gu)障(zhang)(zhang)信(xin)息等(deng)全(quan)(quan)過程，實(shi)現對車(che)(che)(che)(che)輛、人(ren)員、貨(huo)物和業務(wu)全(quan)(quan)過程透(tou)明(ming)管理(li)(li)，以(yi)智能(neng)(neng)化提(ti)升(sheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶價值。

       2015年(nian)中(zhong)央(yang)經(jing)濟工作會(hui)議上，提(ti)質增效的“供(gong)給側(ce)”改革(ge)成為未(wei)來中(zhong)國經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)的主要“推(tui)手”，強調要進一步(bu)(bu)提(ti)升企業(ye)層面(mian)創新(xin)(xin)能力，從而打造(zao)更(geng)具競(jing)爭(zheng)力與(yu)活力的中(zhong)國新(xin)(xin)經(jing)濟。就重卡行(xing)業(ye)而言，隨著(zhu)更(geng)嚴(yan)格的排放標(biao)準逐步(bu)(bu)落實，重卡行(xing)業(ye)向(xiang)高端(duan)化方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)(zhan)成為趨勢。福田戴姆勒憑借高端(duan)化產(chan)業(ye)布局及核心技術(shu)研(yan)發(fa)能力，打造(zao)世界級(ji)高品質重卡，以供(gong)給側(ce)的創新(xin)(xin)推(tui)動需求側(ce)的升級(ji)，從而提(ti)高運輸效率，引領中(zhong)國重卡行(xing)業(ye)未(wei)來發(fa)展(zhan)(zhan)。

       版(ban)權(quan)聲明：此文源(yuan)自福(fu)田汽車，如需(xu)轉載請尊(zun)重版(ban)權(quan)并保留出處(chu)。內容若存有(you)質量疑問請立(li)即與(yu)本網聯系(xi)，商用車(che)之(zhi)家將盡快處(chu)理并予以(yi)回應(ying)。