——歡迎(ying)到(dao)訪！ 專業商(shang)用(yong)車網(wang)絡媒體 為您服務
南車(che)(che)北車(che)(che)合(he)(he)并已為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)巨型企業(ye)重(zhong)組提(ti)供了(le)典(dian)型案(an)例(li)。所(suo)以(yi)，一(yi)(yi)汽(qi)二汽(qi)合(he)(he)并成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)”，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)和陜西重(zhong)汽(qi)合(he)(he)并成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)重(zhong)型汽(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)”，福田汽(qi)車(che)(che)和江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)合(he)(he)并成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南北汽(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)團(tuan)”，這樣的(de)組合(he)(he)有(you)(you)(you)沒(mei)(mei)有(you)(you)(you)譜，且先來擺(bai)擺(bai)看。去(qu)(qu)產能，去(qu)(qu)庫存(cun)，去(qu)(qu)杠桿已成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)治(zhi)理當前(qian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)經濟(ji)下(xia)滑的(de)最(zui)大頑(wan)癥，誰(shui)去(qu)(qu)的(de)快去(qu)(qu)得徹底，誰(shui)就(jiu)(jiu)有(you)(you)(you)可能在(zai)(zai)新一(yi)(yi)輪經濟(ji)發(fa)展中(zhong)(zhong)贏(ying)得先機(ji)。在(zai)(zai)一(yi)(yi)路一(yi)(yi)帶國(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略還沒(mei)(mei)有(you)(you)(you)看到曙(shu)光前(qian)，自救(jiu)與互救(jiu)就(jiu)(jiu)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)企業(ye)擺(bai)脫(tuo)困(kun)境的(de)當務之急。作為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)媒(mei)體商用車(che)(che)之家提(ti)出自己(ji)的(de)觀(guan)點，是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)良方，是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)(you)效，只有(you)(you)(you)實踐了(le)才(cai)知道，總比那些天(tian)天(tian)喊(han)難呀難呀的(de)哭聲(sheng)有(you)(you)(you)些用吧。內部遐想，僅供決策者(zhe)們參(can)考。
假如中國重卡市(shi)場只能留(liu)下(xia)3家企業，你會把留(liu)下(xia)來的生存權投給誰？
東(dong)風，解(jie)放，重汽(qi)，陜汽(qi)，福田？江淮(huai)、大運、華菱(ling)、紅巖(yan)、北奔？還是徐工及聯(lian)合卡車？
拋卻那些擾(rao)人的(de)(de)感情因素，用你的(de)(de)理智(zhi)做決定(ding)，甚或把(ba)自己當成(cheng)手握(wo)幾千萬美元的(de)(de)風投天使，你要在(zai)產(chan)能遙遙過剩的(de)(de)中(zhong)國重卡市(shi)場上，選出3位最有潛質的(de)(de)對象(xiang)，摒棄風險(xian)，抓牢掘金機遇，你最終(zhong)會選擇誰？
當然，這很難。讓(rang)我(wo)們盡量展(zhan)開現實的(de)思考，2015年(nian)全年(nian)重(zhong)卡(ka)銷售(shou)數據顯(xian)示(shi)，前(qian)5家企業(ye)集中度較2014年(nian)再度上(shang)揚2個身(shen)位，達到83.3%，前(qian)10家更(geng)是(shi)(shi)達到驚人的(de)97.6%。如此，目標范圍顯(xian)著縮小，非常明確的(de)，在(zai)過去至少5年(nian)以(yi)及可以(yi)展(zhan)望的(de)未(wei)來(lai)5年(nian)里，重(zhong)卡(ka)前(qian)5強無論是(shi)(shi)在(zai)企業(ye)戰略還是(shi)(shi)產品規劃、營銷策(ce)略等領域的(de)布局，都(dou)較對(dui)手要呈(cheng)現出更(geng)強的(de)實力(li)和潛質。
5選(xuan)3，還是不(bu)(bu)(bu)易。何(he)況在候選(xuan)池里，筆(bi)者建議(yi)不(bu)(bu)(bu)妨再加上第(di)六位江淮(huai)(huai)汽(qi)車(che)備選(xuan)。盡管與(yu)前(qian)五兩位數(shu)(shu)的市場(chang)占有率相比，江淮(huai)(huai)5.5%的蛋糕略顯(xian)稀薄(bo)，然而其與(yu)后(hou)幾位的差距也是顯(xian)而易見，且縱向對比自身前(qian)幾年的數(shu)(shu)據，頗(po)有長(chang)進。精(jing)明(ming)的投資(zi)人不(bu)(bu)(bu)會輕易放過(guo)任何(he)一個有利可(ke)圖的項目(mu)，且候選(xuan)池中的對象越多，構成的各種(zhong)可(ke)能性也更豐富。
那(nei)么現在格(ge)局(ju)變(bian)(bian)成了3-3，一(yi)(yi)(yi)半留下，一(yi)(yi)(yi)半淘汰(tai)。思路再變(bian)(bian)一(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)，如(ru)果“淘汰(tai)”不是意味著徹底出局(ju)，而是其(qi)他呢？比如(ru)曾(ceng)互為競(jing)爭的(de)(de)對手，變(bian)(bian)成了“你(ni)中有我、我中有你(ni)”的(de)(de)參股或其(qi)他形式(shi)的(de)(de)合作呢？
不曾消失(shi)的可能性
可以將此想(xiang)法當成異想(xiang)天開(kai)，但往事歷歷在(zai)目(mu)(mu)：2001年(nian)還在(zai)大(da)放豪言要(yao)投(tou)資9億(yi)布局10個項目(mu)(mu)的(de)天汽(qi)集團，第二年(nian)就(jiu)投(tou)入了一汽(qi)懷抱(bao)；曾經為爭奪(duo)破產的(de)英(ying)國沒落貴族羅(luo)孚汽(qi)車大(da)打出手的(de)上(shang)汽(qi)和南汽(qi)，最終摒棄前嫌(xian)于(yu)2007年(nian)走向兼(jian)并(bing)重組。
此一時彼一時，俗話說(shuo)沒有(you)(you)永遠的(de)(de)朋友(you)或(huo)(huo)敵人(ren)，只有(you)(you)永遠的(de)(de)利益，這(zhe)句話用在(zai)(zai)商業社會(hui)也(ye)可以理解為(wei)識時務(wu)者為(wei)俊杰。現(xian)實(shi)的(de)(de)人(ren)類，尤其(qi)是(shi)商業族群，在(zai)(zai)做決(jue)策時一定是(shi)奔(ben)著或(huo)(huo)短期(qi)的(de)(de)有(you)(you)利可圖或(huo)(huo)長期(qi)的(de)(de)發(fa)展需要而去。關(guan)于一汽二汽合(he)并(bing)，甚至重汽和濰柴(chai)(chai)復合(he)的(de)(de)傳(chuan)聞也(ye)并(bing)非空穴來(lai)風。早(zao)在(zai)(zai)2001年，一汽二汽合(he)并(bing)可能性就曾在(zai)(zai)兩會(hui)期(qi)間引起關(guan)注；時至2015年，隨著徐平與竺延風換(huan)位執(zhi)掌一汽和東風，雙方合(he)并(bing)消息(xi)再(zai)度甚囂(xiao)塵上。與此同時，8年前決(jue)裂的(de)(de)中(zhong)國重汽與濰柴(chai)(chai)動(dong)力，在(zai)(zai)國企(qi)合(he)并(bing)重組(zu)的(de)(de)浪潮(chao)中(zhong)，似乎也(ye)有(you)(you)了(le)難以獨善其(qi)身的(de)(de)跡象，使人(ren)對中(zhong)國重汽與陜(shan)西重汽及濰柴(chai)(chai)動(dong)力的(de)(de)關(guan)系(xi)充滿遐想。
徐平與(yu)竺延(yan)風(feng)換位執掌(zhang)一汽(qi)和東(dong)風(feng)讓合并(bing)之說又一次引人遐想(xiang)
專家認為(wei)，央企(qi)功能分類成為(wei)了未來考量央企(qi)合并重(zhong)組(zu)(zu)的兩大因素之一，另(ling)一因素則是(shi)“國際競爭力及(ji)產能輸出(chu)”，可關注合并重(zhong)組(zu)(zu)后(hou)有望提升國際競爭力及(ji)規模(mo)效應的企(qi)業(ye)。對(dui)于屢被爆出(chu)產能放空高達百萬余(yu)臺的重(zhong)卡(ka)行業(ye)，兼并重(zhong)組(zu)(zu)更(geng)顯(xian)必要。國家的供給制側改革(ge)的提出(chu)更(geng)為(wei)今天(tian)的重(zhong)組(zu)(zu)給出(chu)的理(li)論根據，去產能改革(ge)是(shi)大勢(shi)所(suo)趨(qu)，要順應趨(qu)勢(shi)而不是(shi)與趨(qu)勢(shi)為(wei)敵。
天下大(da)事合(he)(he)久(jiu)必分，分久(jiu)必合(he)(he)已成(cheng)為規律，歷史上(shang)的群雄爭霸，諸侯割據最后都走向(xiang)了(le)相(xiang)對統一。蘇聯(lian)解體了(le)（獨聯(lian)體也是(shi)二戰(zhan)后被蘇聯(lian)強(qiang)(qiang)行兼并(bing)的國家），東西德卻合(he)(he)并(bing)了(le)，乃至如今歐(ou)(ou)洲都在向(xiang)歐(ou)(ou)盟靠攏，雖(sui)然目前歐(ou)(ou)盟又(you)因為經濟(ji)振興乏力，中(zhong)東難民潮困擾等問題而(er)出(chu)現分歧(qi)，但統一的因素仍然具(ju)有優勢。話(hua)說回來，東風(feng)、一汽的南北割據，中(zhong)國重(zhong)汽與(yu)陜汽紅巖老斯太爾系(xi)的兄弟分家，福田汽車(che)與(yu)江淮汽車(che)的分封而(er)治(zhi)，以(yi)局外人的立(li)場(chang)從國家戰(zhan)略上(shang)來看，發生在他們之間的合(he)(he)并(bing)重(zhong)組不僅(jin)將提升各自在本土市場(chang)上(shang)的占(zhan)有率，更大(da)的利好是(shi)，中(zhong)國卡車(che)企業聯(lian)合(he)(he)起來做(zuo)大(da)做(zuo)強(qiang)(qiang)，并(bing)且能夠走出(chu)去與(yu)國際(ji)品牌(pai)競爭，而(er)不是(shi)目前在海外市場(chang)中(zhong)國重(zhong)卡同室操戈，惡性競爭。
同室(shi)操(cao)戈、惡性競(jing)爭(zheng)的結果只能全盤(pan)皆輸
中國(guo)企業(ye)在(zai)(zai)(zai)海外(wai)的混戰(zhan)(zhan)、惡戰(zhan)(zhan)讓華(hua)為(wei)董事(shi)長孫亞(ya)芳如(ru)(ru)鯁(geng)在(zai)(zai)(zai)喉。她在(zai)(zai)(zai)一(yi)篇文(wen)章(zhang)中如(ru)(ru)此(ci)評述，中國(guo)雖是(shi)大國(guo)，在(zai)(zai)(zai)海外(wai)的整(zheng)體(ti)實(shi)力倒不(bu)如(ru)(ru)小國(guo)，尤其是(shi)在(zai)(zai)(zai)東歐做貿易的企業(ye)，發展更加艱難。每一(yi)個企業(ye)都在(zai)(zai)(zai)悲愴的孤軍作戰(zhan)(zhan)，相互之間(jian)不(bu)僅談不(bu)上合作，頻頻拆(chai)臺確(que)是(shi)屢(lv)屢(lv)發生，可以說是(shi)“內戰(zhan)(zhan)內行(xing)、外(wai)戰(zhan)(zhan)外(wai)行(xing)”，影響了中國(guo)企業(ye)在(zai)(zai)(zai)海外(wai)的整(zheng)體(ti)形象(xiang)。
對于(yu)上汽(qi)與(yu)南汽(qi)的“窩里斗”，胡茂元(yuan)亦是(shi)感慨諸多、不無遺憾。他毫不否認，上汽(qi)和南汽(qi)到國(guo)外自相殘殺，讓外國(guo)人占了便宜，“如(ru)果當時國(guo)家(jia)發改委(wei)出面(mian)協調(diao)一(yi)下，情況可(ke)能(neng)會好得多”。對于(yu)政府這只看得見的手的期盼，并(bing)不是(shi)胡茂元(yuan)獨有。竺(zhu)延風在擔任(ren)一(yi)汽(qi)總(zong)裁(cai)時曾慨嘆：“我也想扛起(qi)中(zhong)國(guo)民族汽(qi)車工(gong)業(ye)的大旗，但國(guo)家(jia)在投入、引(yin)導及扶持不可(ke)少(shao)。”
“窩里斗”只會讓別人占了(le)便宜
然而在(zai)(zai)這個事(shi)情上(shang)，政府(fu)的(de)態度(du)又是(shi)曖昧的(de)。15年前，對于一汽二汽合并(bing)建議，時任(ren)國家經貿委(wei)主(zhu)任(ren)李榮融是(shi)這樣回(hui)復的(de)：在(zai)(zai)今(jin)后(hou)的(de)結構(gou)調(diao)整中，將把培(pei)育(yu)大(da)(da)公司和企(qi)業集團(tuan)作(zuo)為(wei)發展(zhan)的(de)重點。但是(shi)，社會主(zhu)義(yi)市場(chang)經濟體制已(yi)初(chu)步建立，市場(chang)的(de)作(zuo)用(yong)正在(zai)(zai)逐步加(jia)大(da)(da)，所以政府(fu)很清楚(chu)，在(zai)(zai)培(pei)育(yu)大(da)(da)公司和企(qi)業集團(tuan)時，要充分發揮市場(chang)的(de)作(zuo)用(yong)，讓這些(xie)大(da)(da)企(qi)業對資(zi)源進行(xing)優化(hua)配(pei)置(zhi)，他們比我們政府(fu)配(pei)置(zhi)得好。話是(shi)這樣說，哪一樁(zhuang)重組(zu)合資(zi)的(de)背(bei)后(hou)沒有政府(fu)的(de)影(ying)子？
政府想放手讓市場發揮作用，可漫長的資源配置過程和各(ge)懷心(xin)思的地方(fang)管理機構不合時宜且不斷地伸出第(di)三(san)只手，似乎讓行業(ye)(ye)發展(zhan)走(zou)了(le)樣(yang)。“我雖(sui)然不贊成什么今(jin)后(hou)世界汽車工業(ye)(ye)僅存(cun)六大三(san)小的理論(lun)，但走(zou)規模化的道路是對(dui)(dui)的，各(ge)占(zhan)一個(ge)山(shan)頭(tou)絕對(dui)(dui)不是出路。”全國政協委員、第(di)一汽車集團公司(si)技術中(zhong)心(xin)研究員級高工胡宏敏的這番言論(lun)，在很多人(ren)聽(ting)來很入耳。
他認(ren)為，不能將(jiang)中(zhong)國變成一個汽車(che)加工廠，通過科學(xue)配(pei)置，強強聯合，中(zhong)國完全有能力造就(jiu)一個世界(jie)(jie)級的汽車(che)企業(ye)。“中(zhong)國一汽和二汽如果(guo)能夠實(shi)行聯合重(zhong)(zhong)組，通過優勢互補，增強研發，擴大規模，完全可以(yi)在世界(jie)(jie)中(zhong)重(zhong)(zhong)型(xing)卡車(che)市場上占有重(zhong)(zhong)要一席。”這席話(hua)讓人浮想聯翩，從實(shi)力和前景上來看，中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽與(yu)陜(shan)西(xi)重(zhong)(zhong)汽、福田汽車(che)與(yu)江淮汽車(che)的配(pei)對同樣(yang)堪稱(cheng)郎才女(nv)貌。
“拉郎配”會幸福嗎(ma)
看(kan)到(dao)這里，可(ke)能(neng)有些人會坐不住，要站起(qi)來拍磚：八卦下(xia)一汽(qi)(qi)(qi)二(er)汽(qi)(qi)(qi)聯姻也就罷了，畢竟2015年二(er)者動(dong)作(zuo)連(lian)連(lian)，捕風捉影(ying)還是(shi)有跡可(ke)循。中國重汽(qi)(qi)(qi)和陜西重汽(qi)(qi)(qi)，福田汽(qi)(qi)(qi)車和江淮汽(qi)(qi)(qi)車要成就好事(shi)，恐怕完全就是(shi)個人剃頭(tou)擔(dan)子一頭(tou)熱，完全沒譜的事(shi)。
“拉郎配”能否(fou)行得通不僅要(yao)郎才女貌，門當(dang)戶對也很重要(yao)
當然，除(chu)了一(yi)汽(qi)(qi)二(er)汽(qi)(qi)，后面(mian)兩對的(de)(de)“拉郎配”聽(ting)起來是有(you)點(dian)生硬，中(zhong)國重(zhong)汽(qi)(qi)和(he)陜西重(zhong)汽(qi)(qi)中(zhong)間隔著強勢的(de)(de)濰柴動力，他們(men)要修好八(ba)百年前就互送(song)秋波了，哪用(yong)(yong)等(deng)到如今濰柴攢齊了重(zhong)卡和(he)工程機械領域里頭的(de)(de)黃金產業鏈，只等(deng)時(shi)機成熟召喚神龍了。福田汽(qi)(qi)車(che)和(he)江淮汽(qi)(qi)車(che)更是八(ba)竿子打(da)不到一(yi)起的(de)(de)一(yi)對，前者(zhe)儼然是全(quan)球最(zui)大的(de)(de)商用(yong)(yong)車(che)基地，重(zhong)卡傍上(shang)了國際大腕戴姆勒，分(fen)分(fen)鐘有(you)奔(ben)馳靠山秒殺小弟江淮；可是別忘了，江淮汽(qi)(qi)車(che)不僅是一(yi)家有(you)著51年汽(qi)(qi)車(che)制造歷史的(de)(de)企(qi)業，根深葉茂，還有(you)納威斯達的(de)(de)技術基因正在融入。
; 南(nan)車(che)北車(che)合(he)(he)并已為(wei)(wei)中國(guo)巨型企業兼并重組(zu)提(ti)供了典型案例。所以，一汽(qi)(qi)(qi)(qi)二汽(qi)(qi)(qi)(qi)合(he)(he)并成為(wei)(wei)“中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)”，中國(guo)重汽(qi)(qi)(qi)(qi)和陜(shan)西重汽(qi)(qi)(qi)(qi)合(he)(he)并成為(wei)(wei)“中國(guo)重型汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)”，福田汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)和江淮(huai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)合(he)(he)并成為(wei)(wei)“中國(guo)南(nan)北汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)”，這樣(yang)的組(zu)合(he)(he)有沒(mei)有譜，且(qie)先來擺(bai)(bai)擺(bai)(bai)看。
首先(xian)，一汽(qi)(qi)(qi)、二汽(qi)(qi)(qi)是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)奠基性企(qi)業，陜西(xi)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)曾是中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)最早(zao)的(de)一部分(fen)，福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車與江(jiang)淮汽(qi)(qi)(qi)車走的(de)都是發(fa)跡于地方走向全國(guo)(guo)之路。相似的(de)發(fa)展經歷(li)，使他(ta)們擁有(you)相近的(de)價值觀和追求。門當戶對(dui)的(de)背景(jing)使他(ta)們更容易相互理解，重(zhong)(zhong)組(zu)起來比較容易操作，也利于磨合。
其(qi)次，大家(jia)都是“國”字頭，都擁有(you)(you)自主(zhu)知識產權，一旦(dan)重(zhong)組，只要地方政府能(neng)夠統一認(ren)識，將更有(you)(you)利(li)于(yu)(yu)國家(jia)對(dui)重(zhong)卡產業(ye)的統一調控，更有(you)(you)利(li)于(yu)(yu)發展壯大民族汽車工業(ye)，有(you)(you)利(li)于(yu)(yu)打(da)造出真正中國制造的重(zhong)卡精品，有(you)(you)利(li)于(yu)(yu)在(zai)世界上(shang)建(jian)立起中國的重(zhong)卡品牌。
再次，這6家(jia)企業都具有(you)(you)比(bi)(bi)較強的(de)研發制造和營銷能力(li)。2015年(nian)(nian)，東風(feng)、中國重(zhong)汽、解放(fang)、陜(shan)汽、福田銷量(liang)差距接近，江淮汽車稍遜(xun)。盡(jin)管批量(liang)不算(suan)小，可是對(dui)比(bi)(bi)合并后(hou)的(de)規模仍是小巫見大巫，尤其是東風(feng)和解放(fang)、重(zhong)汽和陜(shan)汽、福田和江淮在產品(pin)結(jie)構(gou)上(shang)有(you)(you)不少(shao)重(zhong)合，如果能集(ji)雙方(fang)之力(li)，博采(cai)眾長，而(er)不是在國內市場上(shang)做(zuo)能量(liang)消耗巨大的(de)針鋒相對(dui)，那么做(zuo)出在世(shi)界(jie)市場上(shang)站(zhan)得住(zhu)腳的(de)精品(pin)就(jiu)無需織夢10年(nian)(nian)甚至20年(nian)(nian)了(le)。
再次，數據(ju)顯(xian)示，中國(guo)汽車制造企(qi)業的研(yan)發(fa)(fa)投入要遠(yuan)遠(yuan)低(di)于國(guo)際同行。如果大(da)(da)家能(neng)走到一起，通過合(he)并增強自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)能(neng)力，不僅能(neng)夠大(da)(da)大(da)(da)節約(yue)開發(fa)(fa)成(cheng)本、縮短研(yan)發(fa)(fa)流程(cheng)，實現整合(he)資源(yuan)、協調運(yun)營方式、加強流程(cheng)控制、打(da)通營銷網絡、擴(kuo)展市(shi)場規模等(deng)諸多利好。
又次(ci)，通過整(zheng)合能夠拓展融資(zi)渠道(dao)，加強(qiang)國(guo)(guo)際合作(zuo)，提高在開發階段(duan)與國(guo)(guo)際供應鏈談判(pan)的話語權，更(geng)有利于吸收利用(yong)國(guo)(guo)外(wai)的資(zi)金(jin)和技術(shu)。
最后(hou)也是最重要的(de)(de)，實施重組合并后(hou)，重卡行(xing)業(ye)(ye)(ye)內有(you)望迅(xun)速形成(cheng)核心產業(ye)(ye)(ye)，而核心產業(ye)(ye)(ye)又可以帶動(dong)相關產業(ye)(ye)(ye)及產業(ye)(ye)(ye)鏈的(de)(de)發(fa)展(zhan)，比如通過卡車形成(cheng)的(de)(de)市場優(you)勢帶動(dong)乘用(yong)車的(de)(de)發(fa)展(zhan)。
不(bu)過為筆者所看好的(de)(de)這三樁(zhuang)婚姻未必能得到當事人(ren)的(de)(de)首肯。傍身沃爾沃的(de)(de)東風能否(fou)接受姿態下滑但雄風猶存的(de)(de)解放？求婚曼成功的(de)(de)中國重(zhong)汽如何處理與陜汽、濰柴(chai)的(de)(de)“三角關(guan)系”？有(you)(you)戴姆(mu)勒(le)撐腰的(de)(de)福田(tian)是不(bu)是會與有(you)(you)納(na)威(wei)斯達打氣的(de)(de)江汽來電(dian)？那些美妙(miao)的(de)(de)感覺只有(you)(you)他們(men)才(cai)知(zhi)道。
也許結(jie)(jie)局(ju)很遺憾，沒(mei)有(you)(you)筆(bi)者合并猜(cai)想(xiang)的(de)那么美。無(wu)奈世道(dao)總是，有(you)(you)人(ren)披金崛起就(jiu)有(you)(you)人(ren)黯然(ran)離場，有(you)(you)人(ren)找到(dao)幸(xing)福(fu)就(jiu)有(you)(you)人(ren)舔舐痛苦，游戲規則無(wu)情，大沒(mei)有(you)(you)必要為“失敗者”扼腕。雖然(ran)勝者為王，敗者寇，存在即(ji)合理，但仔細(xi)思量(liang)，命題(ti)中(zhong)只有(you)(you)3位幸(xing)存者的(de)終極局(ju)面如果實現不(bu)僅令人(ren)欣喜同(tong)時也令人(ren)不(bu)免(mian)膽寒。不(bu)過從另(ling)一(yi)個(ge)角度來看，這不(bu)失為市場競爭與資(zi)本優化(hua)的(de)一(yi)個(ge)好結(jie)(jie)局(ju)。
業(ye)內人士總是(shi)說(shuo)，歐洲重卡(ka)發展的(de)(de)(de)(de)(de)昨(zuo)天就是(shi)中國的(de)(de)(de)(de)(de)明天，歐美(mei)卡(ka)車行業(ye)走過的(de)(de)(de)(de)(de)歷程點亮了黑夜的(de)(de)(de)(de)(de)燭(zhu)光，至(zhi)少大浪淘(tao)沙后的(de)(de)(de)(de)(de)幸運兒，得以(yi)更強大的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)貌，繼(ji)續在本(ben)土乃至(zhi)更大的(de)(de)(de)(de)(de)舞臺(tai)共生博弈，而其他的(de)(de)(de)(de)(de)參(can)與(yu)者(zhe)雖不(bu)在全局性的(de)(de)(de)(de)(de)舞臺(tai)上(shang)扮演重要(yao)角色，可以(yi)以(yi)獨有的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)特色和產品優勢成為地方經濟的(de)(de)(de)(de)(de)龍頭企(qi)業(ye)。這樣聽起來(lai)難道不(bu)會是(shi)更美(mei)好的(de)(de)(de)(de)(de)未來(lai)嗎？我們都更喜歡有層次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)景(jing)，同樣健康的(de)(de)(de)(de)(de)產業(ye)也應(ying)該是(shi)有層次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)，在不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)階段(duan)以(yi)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)姿態(tai)滿足各異(yi)多(duo)彩的(de)(de)(de)(de)(de)市場需求。
編后(hou)語：海倫·凱勒(le)在著(zhu)名的(de)(de)(de)《假如給我(wo)三(san)(san)(san)天(tian)(tian)光(guang)(guang)明(ming)》中寫道，第一(yi)(yi)天(tian)(tian)，我(wo)要(yao)看(kan)(kan)(kan)人，看(kan)(kan)(kan)他們的(de)(de)(de)善良、淳樸與友誼使她的(de)(de)(de)生活值得一(yi)(yi)過(guo)。我(wo)要(yao)長久的(de)(de)(de)凝望我(wo)的(de)(de)(de)老師，看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)他的(de)(de)(de)嘴巴(ba)和(he)鼻子，以(yi)及身上的(de)(de)(de)一(yi)(yi)切。第二天(tian)(tian)，我(wo)要(yao)看(kan)(kan)(kan)光(guang)(guang)的(de)(de)(de)變幻莫(mo)測和(he)日(ri)出 ，看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)日(ri)出是怎樣落(luo)下去的(de)(de)(de)，他要(yao)奔(ben)向何方。第三(san)(san)(san)天(tian)(tian)，我(wo)還要(yao)看(kan)(kan)(kan)日(ri)出。因為(wei)，這將是我(wo)能見到(dao)光(guang)(guang)明(ming)的(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)天(tian)(tian)。看(kan)(kan)(kan)完日(ri)出，我(wo)想去探(tan)索(suo)與研究(jiu)。我(wo)將奔(ben)向城市，去看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)那些有名的(de)(de)(de)藝(yi)術館。以(yi)一(yi)(yi)個盲(mang)人的(de)(de)(de)身份想象如果自(zi)己(ji)能夠(gou)有三(san)(san)(san)天(tian)(tian)的(de)(de)(de)時間看(kan)(kan)(kan)到(dao)世界(jie)，將會去做(zuo)哪些事——包(bao)括去看(kan)(kan)(kan)看(kan)(kan)(kan)幫助過(guo)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)人，以(yi)及去感受(shou)自(zi)然，品(pin)味(wei)世界(jie)。
不管(guan)最終市場(chang)上是(shi)保(bao)留(liu)諸侯對(dui)峙的格(ge)局，還是(shi)競(jing)爭留(liu)下最后的三(san)四家(jia)企(qi)(qi)業。如果每一家(jia)企(qi)(qi)業，都能(neng)(neng)以假如只剩(sheng)下3家(jia)企(qi)(qi)業的心態去度過(guo)每一天，也許(xu)我的故事又會(hui)是(shi)另一個版本了。畢竟，日(ri)新月異的科技(ji)鐵(tie)蹄(ti)下，有什么不可能(neng)(neng)會(hui)可能(neng)(neng)不發(fa)生(sheng)呢？
版權(quan)聲明：此(ci)文源自商用車之(zhi)家，如需轉載(zai)請(qing)尊重版權(quan)并保留(liu)出處。內(nei)容若存(cun)有質量疑問(wen)請(qing)立(li)即與本網聯系，商用車(che)之家(jia)將(jiang)盡快(kuai)處理并予以(yi)回應(ying)。
