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       2016年1月9日，福田(tian)(tian)汽車(che)集團(tuan)&福田(tian)(tian)戴(dai)姆勒(le)汽車(che)超級(ji)卡(ka)車(che)展覽會在廣州市琶洲(zhou)會展中(zhong)心(xin)開(kai)幕。福田(tian)(tian)“互聯網(wang)超級(ji)卡(ka)車(che)”亮相廣州，這標志著福田(tian)(tian)汽車(che)作為中(zhong)國(guo)商用車(che)第一品牌，再次走到了中(zhong)國(guo)商用車(che)創新發展的(de)前列，也(ye)走到了從中(zhong)國(guo)制造到中(zhong)國(guo)智造轉型升級(ji)的(de)前列。

       國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴 先生，國家貿促會汽車行業分會會長 王俠 先生，佛山市副市長 黃喜忠 先生，福田汽車集團黨委書記、總經理 王金玉 先生，福田戴姆勒副總裁 jens hamester先生，康明斯中國前瞻技術總監 鎖國濤共同發布福田互聯網超級卡車

福田“互(hu)聯網超(chao)級(ji)卡車(che)(che)”=綠色智(zhi)(zhi)能卡車(che)(che)+智(zhi)(zhi)能物流(liu)

       卡車運(yun)輸承載著我國道路物流(liu)運(yun)輸的(de)主(zhu)要(yao)職(zhi)能(neng)(neng)，也是(shi)物流(liu)成本(ben)和(he)碳排放的(de)主(zhu)要(yao)承擔者。據統計，我國社會(hui)物流(liu)總費(fei)用與GDP的(de)比率(lv)為18.0%，這一比率(lv)高于美(mei)國、日(ri)本(ben)9.5個百分點左右。因此運(yun)用先進的(de)卡車設計制造(zao)技(ji)術和(he)車聯網模式，開發新一代卡車和(he)相應新型物流(liu)體系，對中國這樣的(de)公路運(yun)輸大國實(shi)現節能(neng)(neng)減排、提(ti)高經濟效率(lv)至關重要(yao)。

       在(zai)此背(bei)景下，福(fu)田(tian)“互聯(lian)(lian)網超級(ji)卡車(che)(che)(che)”應運而生。據悉，福(fu)田(tian)“互聯(lian)(lian)網超級(ji)卡車(che)(che)(che)”將以(yi)“福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)”為(wei)母(mu)品牌，“EST”作為(wei)技術品牌。在(zai)其整體框架(jia)下，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)攜(xie)手(shou)美國(guo)康明斯和(he)德國(guo)戴姆勒，整合全球(qiu)知名互聯(lian)(lian)網公司和(he)汽(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)供應商，運用(yong)福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)先進的(de)“一云、四互聯(lian)(lian)、五智能”的(de)智能制造體系，為(wei)用(yong)戶打造出具(ju)有綠(lv)色環(huan)保、節(jie)能高效的(de)全新智能互聯(lian)(lian)卡車(che)(che)(che)。這無(wu)疑有助于降低中國(guo)乃至全球(qiu)公路物流運輸成本，降低能耗和(he)減少碳排(pai)放，有效改善空氣質(zhi)量和(he)人(ren)居(ju)環(huan)境。

       據悉(xi)，福田“互聯網超(chao)級卡(ka)車”的(de)(de)超(chao)級之處在于(yu)其從智(zhi)能(neng)、節能(neng)的(de)(de)核心需求(qiu)出(chu)發，將智(zhi)能(neng)卡(ka)車、智(zhi)能(neng)物流(liu)融合在了“超(chao)級卡(ka)車”的(de)(de)理(li)念和產(chan)品之中(zhong)。

       在智(zhi)能卡車方向上，福田“互聯(lian)網(wang)超級卡車”在整車設(she)計、動力系統匹配(pei)和智(zhi)能控(kong)制(zhi)三個路徑上，實現以平臺化(hua)為(wei)導向的(de)(de)模塊設(she)計，全車流(liu)線型超低風阻設(she)計、優化(hua)結構和新材料的(de)(de)輕量化(hua)設(she)計，常規高效動力、混合動力與AMT的(de)(de)高效匹配(pei)。

       在智(zhi)能物流方向上，福田“互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)超級(ji)卡車”將聯(lian)手(shou)一流互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)技術(shu)服(fu)務商，致力于升(sheng)(sheng)級(ji)駕(jia)駛系(xi)(xi)(xi)統(tong)和車聯(lian)網(wang)(wang)(wang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，在車隊管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)及車貨(huo)匹配系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)領(ling)域實現(xian)(xian)技術(shu)升(sheng)(sheng)級(ji)，應用(yong)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛、智(zhi)能互(hu)聯(lian)、信(xin)息查詢等(deng)信(xin)息交互(hu)功能，真正落實車輛智(zhi)能化管(guan)理(li)、運(yun)營(ying)狀況監控(kong)，把車聯(lian)網(wang)(wang)(wang)從愿景轉化為現(xian)(xian)實，減少空載(zai)、故障等(deng)問題(ti)，實現(xian)(xian)可交互(hu)、可溝通、可聯(lian)通、可監控(kong)，最終實現(xian)(xian)貨(huo)運(yun)效率(lv)提升(sheng)(sheng)70%，其中(zhong)車輛自身提升(sheng)(sheng)50%，智(zhi)能物流提升(sheng)(sheng)20%。

福田互聯網(wang)超級卡車亮(liang)相

福田(tian)互聯網超級卡車引領新一輪中國制(zhi)造業革命

   ;    不謀(mou)(mou)萬世者不足謀(mou)(mou)一時(shi)。從新(xin)能源(yuan)到(dao)車聯網，再到(dao)高精尖汽(qi)車零部(bu)件(jian)(jian)，幾年來福田(tian)開展的項(xiang)目樁樁瞄準長遠，件(jian)(jian)件(jian)(jian)著眼未(wei)來。這些項(xiang)目蘊含了福田(tian)贏(ying)得(de)競爭、贏(ying)得(de)明天的利器，也代表了中國汽(qi)車產業　發(fa)展的方向和核心競爭力(li)。

       應當指(zhi)出，福(fu)田汽車(che)如(ru)今(jin)深度介入以(yi)跨(kua)境、跨(kua)界、制造+服務、汽車(che)+互聯網、眾籌、個性化定制等(deng)為特征(zheng)的(de)新一輪制造業革命，在自身轉(zhuan)型(xing)方面實(shi)現重(zhong)大突破，而“超級卡車(che)”項(xiang)目(mu)等(deng)福(fu)田式(shi)大手筆，無疑將成為福(fu)田實(shi)現轉(zhuan)型(xing)的(de)重(zhong)要戰(zhan)略依托。

       國(guo)務院去年提出的“中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)2025”戰略，明確要(yao)求以制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業綠(lv)色改造(zao)(zao)(zao)升(sheng)(sheng)級、發(fa)展(zhan)高效內燃機、推動(dong)智能制(zhi)造(zao)(zao)(zao)、精準供應鏈(lian)管理和發(fa)展(zhan)服(fu)務型制(zhi)造(zao)(zao)(zao)等關鍵(jian)領(ling)域的突破，推升(sheng)(sheng)中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業整體水平。這(zhe)代表了今后十(shi)年中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業發(fa)展(zhan)的方向，為福田(tian)實現產(chan)業轉型的提供了首要(yao)參照。

       在“中國制造2025”戰(zhan)略指引下，福(fu)田通(tong)過以創新強化(hua)品牌價(jia)值，以數(shu)字化(hua)、網(wang)絡化(hua)、智能化(hua)理念實現(xian)體(ti)系(xi)再造、服務鏈(lian)延伸。并(bing)統籌各方(fang)面資(zi)源，朝數(shu)字化(hua)、網(wang)絡化(hua)、智能化(hua)方(fang)向有序發力(li)，逐浪(lang)“人車交(jiao)互”、“互聯網(wang)+產業(ye)”的變(bian)革潮(chao)頭，打造高科技、創新型、世界(jie)級的產品創造中心。

       未來(lai)，以綠色(se)卡車(che)(che)和車(che)(che)聯(lian)(lian)網為核心內(nei)容的福田(tian)“互聯(lian)(lian)網超級卡車(che)(che)”項目(mu)，必將提(ti)供(gong)切實(shi)可(ke)行的解決方案(an)，引領(ling)中國商用車(che)(che)行業(ye)創新潮流，為中國制造再造新標桿。

國家發(fa)改委(wei)綜合運輸(shu)研(yan)究(jiu)所所長(chang)汪鳴講話

中國(guo)國(guo)際貿易(yi)促進委員(yuan)會(hui)汽車行業分會(hui)會(hui)長王俠講(jiang)話(hua)

福田互聯網(wang)超級卡(ka)車全面(mian)落實“十三五”規劃，大力(li)推進“汽車+互聯網(wang)”戰略

       2016年是“十三五”開局(ju)之年，“十三五”規劃(hua)綱要提出(chu)了堅持綠色(se)發(fa)展(zhan)(zhan)，“推進(jin)交通運輸低碳(tan)發(fa)展(zhan)(zhan)”和“支持綠色(se)清(qing)潔(jie)生產，推進(jin)傳統制造(zao)業綠色(se)改造(zao)，推動(dong)建立綠色(se)低碳(tan)循環發(fa)展(zhan)(zhan)產業體系”的發(fa)展(zhan)(zhan)規劃(hua)，節(jie)能(neng)與智能(neng)化(hua)已經成(cheng)為中國(guo)汽車產業發(fa)展(zhan)(zhan)的方向(xiang)。

       福田(tian)“互(hu)聯(lian)網超級(ji)卡(ka)車”項目(mu)是(shi)福田(tian)汽車貫徹落實(shi)“十三五”規劃綱要的(de)最新舉措(cuo)。事(shi)實(shi)上，作為中國(guo)(guo)商用汽車的(de)第一品(pin)牌，福田(tian)汽車在創新發展的(de)道路上，多(duo)個重(zhong)大項目(mu)都與(yu)國(guo)(guo)家戰略高度(du)契合，在綠色(se)節能技術、數字網絡技術應用和搭(da)建智能物流(liu)體系等關(guan)鍵領(ling)域(yu)多(duo)頭發力，拉開(kai)了中國(guo)(guo)商用車市(shi)場(chang)和物流(liu)生態(tai)的(de)戰略轉(zhuan)型(xing)和優化升級(ji)的(de)序(xu)幕(mu)。

福田汽(qi)車集團黨委書(shu)記、總經理(li)王金(jin)玉致辭

福(fu)田戴姆(mu)勒副總裁  Jens hamester講解未(wei)來卡車發(fa)展趨勢

       就在上月底，福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與山(shan)東省(sheng)(sheng)合(he)作，宣布共同打造國(guo)內首個互(hu)聯網(wang)(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業基(ji)地——山(shan)東互(hu)聯網(wang)(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業基(ji)地。根(gen)據相關計劃(hua)，福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將聯合(he)IT技術服務商浪潮(chao)集團共同實(shi)施(shi)工(gong)業互(hu)聯網(wang)(wang)戰略，重點推進互(hu)聯網(wang)(wang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)項目(mu)，打造智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)(he)智能(neng)(neng)工(gong)廠。去年１１月，福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與河北省(sheng)(sheng)合(he)作，圍繞(rao)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)智能(neng)(neng)化產業基(ji)地項目(mu)展開戰略合(he)作，涉及新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)項目(mu)、車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)項目(mu)和(he)(he)高(gao)精尖汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件項目(mu)三大板塊。

       近年來，福田汽(qi)車(che)(che)按(an)“工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)4.0”要求加快產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)互(hu)聯(lian)(lian)網平(ping)臺(tai)建設，實現了“一云(yun)（云(yun)平(ping)臺(tai)）、四互(hu)聯(lian)(lian)（企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)內部互(hu)聯(lian)(lian)、企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)互(hu)聯(lian)(lian)、企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與客戶互(hu)聯(lian)(lian)、企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與產品互(hu)聯(lian)(lian)）、五智(zhi)(zhi)能(neng)（商業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)智(zhi)(zhi)能(neng)、智(zhi)(zhi)能(neng)管理(li)、智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)、智(zhi)(zhi)能(neng)工(gong)(gong)廠(chang)、智(zhi)(zhi)能(neng)制造）”。福田汽(qi)車(che)(che)已基本搭建并(bing)完善了商用車(che)(che)“工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)4.0”頂層架構，以(yi)車(che)(che)聯(lian)(lian)網、大(da)(da)數據及(ji)云(yun)平(ping)臺(tai)為基礎(chu)，建立(li)了以(yi)客戶為中心的(de)生(sheng)態系統，利用大(da)(da)數據驅動企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)管理(li)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)化，通過智(zhi)(zhi)能(neng)產品、智(zhi)(zhi)能(neng)工(gong)(gong)廠(chang)及(ji)智(zhi)(zhi)能(neng)制造實現了大(da)(da)規模的(de)客戶個(ge)性化定(ding)制。

       當前(qian)(qian)，中國經濟發(fa)展(zhan)的(de)資(zi)源(yuan)約束和環境(jing)約束壓力進(jin)一步增(zeng)大(da)(da)，如何整(zheng)合(he)全球領先的(de)汽(qi)車(che)供(gong)應商資(zi)源(yuan)利、促進(jin)碳排放(fang)量較大(da)(da)的(de)國內商用車(che)和物流環節實(shi)(shi)現節能(neng)減排和智(zhi)能(neng)化管(guan)理，從(cong)而實(shi)(shi)現全行(xing)業(ye)綠色改(gai)造(zao)，提高物流效(xiao)率，這是(shi)擺在中國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)面前(qian)(qian)的(de)歷史命題(ti)，也是(shi)維(wei)系產(chan)業(ye)前(qian)(qian)途(tu)、環保民生的(de)重大(da)(da)問題(ti)。而福田汽(qi)車(che)正在積極做出有益的(de)嘗(chang)試。

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