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       春(chun)秋戰國，諸侯爭(zheng)強。勵精圖治、善思謀變者昌；窮兵黷武(wu)、故步(bu)自(zi)封者殆(dai)，早(zao)已(yi)是千秋真理。而今的中國重卡市場，恰似一副戰國景(jing)象。亂象之(zhi)下，硝煙四(si)起，列(lie)席者無(wu)不各懷心思，圖謀來日，然則浮沉大勢，并非一己之(zhi)力足以成事(shi)。

       2015年(nian)，中國重(zhong)卡(ka)市場(chang)(chang)風雨(yu)飄搖一(yi)路(lu)霜降，參與者無不(bu)感懷前途岌(ji)岌(ji)。坐以待(dai)斃當然不(bu)是(shi)發展之道，如何在困境中尋獲(huo)明光，破冰萎(wei)靡不(bu)堪的(de)市場(chang)(chang)，讓(rang)諸多重(zhong)卡(ka)制造商(shang)的(de)決(jue)策者一(yi)時(shi)白發。

       沒有(you)(you)人會守著朽(xiu)木(mu)期(qi)(qi)待枯木(mu)逢春，長久(jiu)的(de)等候除了(le)讓人變(bian)得麻木(mu)一(yi)無是處，新(xin)常態必會催生新(xin)嘗試。在近兩年工程量呈摧枯拉朽(xiu)狀的(de)萎(wei)縮狀態下(xia)，自(zi)卸車(che)曾一(yi)度高(gao)占(zhan)七成大比例(li)的(de)中國(guo)重汽(qi)，在今年的(de)前11月，銷(xiao)售整車(che)14.2萬輛、重卡8.9萬輛，市(shi)場占(zhan)有(you)(you)率(lv)卻較去年同(tong)期(qi)(qi)提高(gao)了(le)1.62%，達17.86%，成為今年國(guo)內(nei)重卡行(xing)業為數不多(duo)的(de)、總(zong)體表現(xian)較好的(de)企業之一(yi)。

       中(zhong)國(guo)重汽的(de)(de)(de)崛起速(su)度也許在很多人的(de)(de)(de)想(xiang)象之外，尤其(qi)是在這(zhe)樣的(de)(de)(de)年景(jing)。商務(wu)年會上(shang)，中(zhong)國(guo)重汽總(zong)經理蔡東毫(hao)不諱言，2015年算得上(shang)是內外交困的(de)(de)(de)一年。

       國內市場上(shang)，總(zong)體(ti)投資增速較往(wang)年(nian)(nian)的(de)20%下降了一(yi)倍至10%，自(zi)卸(xie)車(che)領(ling)域積累的(de)寒冰，讓(rang)在中國卡車(che)行(xing)業殺(sha)伐數十載、見慣了大(da)場面的(de)他亦不禁倒(dao)吸一(yi)口(kou)涼氣(qi)。“從(cong)業以來(lai)，我(wo)是(shi)第一(yi)次看(kan)到如(ru)今年(nian)(nian)這般慘(can)淡的(de)自(zi)卸(xie)車(che)行(xing)情(qing)。往(wang)年(nian)(nian)在3個(ge)月的(de)期限內總(zong)能或(huo)多或(huo)少出現一(yi)些行(xing)情(qing)，可是(shi)從(cong)去年(nian)(nian)至今，我(wo)們還未看(kan)到半(ban)點自(zi)卸(xie)車(che)會好(hao)起來(lai)的(de)跡象。”

       如果中國重汽(qi)仍然戀戰(zhan)暴跌(die)的(de)(de)自(zi)卸車(che)(che)市場，2015年的(de)(de)結果又(you)將是什么？蔡東提供了一(yi)些可(ke)供猜測的(de)(de)數據(ju)，細分(fen)市場的(de)(de)裂變讓人驚訝，錯過時(shi)機(ji)的(de)(de)代價(jia)可(ke)能致命(ming)。“今年全國重卡上牌量(liang)(liang)大概是45萬輛(liang)。工(gong)程(cheng)量(liang)(liang)巨減，自(zi)卸車(che)(che)從(cong)原(yuan)來30%~35%左右(you)(you)的(de)(de)占比降到10%左右(you)(you)，攪(jiao)拌車(che)(che)從(cong)原(yuan)來13%左右(you)(you)銳降至5%。這(zhe)么大的(de)(de)一(yi)個中國，工(gong)程(cheng)車(che)(che)的(de)(de)年銷售量(liang)(liang)只有(you)不到7萬臺。”

       昨日(ri)之日(ri)不可留，新的道路總要勇(yong)敢(gan)邁出第一步。蔡東(dong)慶幸的是，中(zhong)國重汽這一步踩準了(le)節(jie)奏。牽引車市場上的亮點為重卡制造者們帶來(lai)了(le)群蜂撲面涌來(lai)的刺(ci)激感，大家都懷著(zhu)熱烈的心情生怕(pa)錯過(guo)這一波雄壯的行(xing)情。

       得(de)意者總是(shi)適逢(feng)其時。“今(jin)年(nian)(nian)中(zhong)國重汽為什么能(neng)夠取得(de)不錯的(de)(de)(de)業績(ji)？主要(yao)是(shi)結(jie)構調得(de)好，經(jing)過幾年(nian)(nian)的(de)(de)(de)努(nu)力，中(zhong)國重汽正在成為一(yi)個集(ji)輕、中(zhong)、重等多產品(pin)，功(gong)能(neng)完善，不斷探索海(hai)外兩大市場，出口(kou)的(de)(de)(de)業務多元(yuan)發展的(de)(de)(de)公司，這些都為2016年(nian)(nian)以及今(jin)后(hou)的(de)(de)(de)發展奠定了非(fei)常好的(de)(de)(de)基礎(chu)。”

       無(wu)數(shu)雙眼睛(jing)已經(jing)看到，在(zai)即將劃上句(ju)點(dian)的(de)(de)2015年(nian)，中(zhong)國重(zhong)汽的(de)(de)產(chan)品平(ping)(ping)臺日臻(zhen)完(wan)善。在(zai)全(quan)行業(ye)自卸車大跌(die)52.5%、牽(qian)(qian)引車下滑10%的(de)(de)逆勢(shi)中(zhong)，中(zhong)國重(zhong)汽在(zai)保持工程車領(ling)域優勢(shi)的(de)(de)同時，實現了牽(qian)(qian)引車同比增長(chang)29.7%，特別(bie)是曼(man)T/C系列得到了用(yong)戶的(de)(de)廣(guang)泛認可，全(quan)年(nian)預(yu)計銷(xiao)售超過2萬輛的(de)(de)好業(ye)績。曼(man)技(ji)術(shu)產(chan)品成為中(zhong)堅，并引導著重(zhong)卡市場(chang)的(de)(de)新勢(shi)力；5平(ping)(ping)臺的(de)(de)中(zhong)重(zhong)卡產(chan)品逐漸形成新的(de)(de)市場(chang)影響力；豪瀚產(chan)品銷(xiao)量翻(fan)番等等，這些都讓(rang)蔡東心懷喜悅。

       好(hao)(hao)事(shi)逢雙、福不(bu)單至，墻內(nei)開花墻外亦芬(fen)芳(fang)。面(mian)對截止11月(yue)實(shi)現整(zheng)車出(chu)口(kou)(kou)2.4萬(wan)輛的(de)(de)(de)事(shi)實(shi)，以及全(quan)年(nian)(nian)達2.7萬(wan)輛的(de)(de)(de)預期，蔡東(dong)露出(chu)了久違的(de)(de)(de)笑容。“過去在(zai)海外市場上我們總是起個(ge)大早(zao)趕(gan)個(ge)晚(wan)集(ji)，今年(nian)(nian)正(zheng)好(hao)(hao)不(bu)早(zao)不(bu)晚(wan)恰恰好(hao)(hao)趕(gan)上了早(zao)集(ji)，在(zai)越(yue)南(nan)、菲律(lv)賓等幾個(ge)主要(yao)市場的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)非常(chang)樂觀。”更(geng)讓蔡東(dong)值得自豪(hao)的(de)(de)(de)是，連(lian)續(xu)11年(nian)(nian)牢牢占據國(guo)(guo)(guo)內(nei)重(zhong)卡企業出(chu)口(kou)(kou)首位的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)重(zhong)汽，出(chu)口(kou)(kou)量不(bu)僅(jin)最高(gao)，競爭(zheng)對手更(geng)是難以望其項背。“根據海關前10個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)(kou)數據，重(zhong)卡出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)第二名到第七名的(de)(de)(de)總量，也不(bu)如中國(guo)(guo)(guo)重(zhong)汽一家(jia)的(de)(de)(de)多。”

       智(zhi)者(zhe)善于權衡利弊，洞悉矛盾，關注未(wei)來(lai)。在(zai)早已失卻(que)脈脈溫情的(de)(de)(de)(de)重(zhong)卡(ka)(ka)市場，殘(can)酷的(de)(de)(de)(de)競爭容不下(xia)絲毫的(de)(de)(de)(de)掩飾，蔡東(dong)犀利地指出：過(guo)去那種(zhong)能(neng)造駕駛室就能(neng)干整(zheng)(zheng)車的(de)(de)(de)(de)時(shi)代已經一(yi)去不復返，中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)卡(ka)(ka)行(xing)業(ye)正在(zai)經歷深(shen)刻(ke)的(de)(de)(de)(de)變革，中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)必(bi)須是未(wei)來(lai)能(neng)夠生存下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)(de)幾大公司之一(yi)。“2016年，銷售(shou)整(zheng)(zheng)車16.2萬輛，其中(zhong)重(zhong)卡(ka)(ka)10萬輛，輕卡(ka)(ka)6萬輛，市場占有率力(li)爭提高(gao)一(yi)個(ge)百分點。曼?T/C系列產(chan)品達到國(guo)際先進水平；效益水平繼續保持(chi)行(xing)業(ye)領先地位。這些必(bi)須要完成。”

       未來即將到來，再過(guo)不足(zu)2周(zhou)的(de)時間(jian)，2016的(de)第一縷曙光將照耀大(da)地。不過(guo)，2016年的(de)重卡市場或許(xu)并不會比2015年強。

       有些人喜歡將(jiang)希(xi)(xi)望寄托(tuo)在不可(ke)期的(de)(de)(de)明日，卻總在今天空留(liu)著許多的(de)(de)(de)遺憾，蔡(cai)東不希(xi)(xi)望留(liu)有未(wei)完的(de)(de)(de)待續。“壓力(li)再大，2016年也(ye)必須在內外兩個(ge)市場上(shang)有所(suo)突(tu)破才(cai)行。今天，我們鋪就(jiu)的(de)(de)(de)每(mei)一塊石子，希(xi)(xi)望都是有價值的(de)(de)(de)，能在未(wei)來能成為我們所(suo)用的(de)(de)(de)。”

       身(shen)處重(zhong)卡市場(chang)的(de)風(feng)暴中心，在近(jin)幾年的(de)投石問路、步步為營中，中國重(zhong)汽(qi)國家(jia)級的(de)重(zhong)型汽(qi)車工程研(yan)究中心、國家(jia)重(zhong)型汽(qi)車質量監(jian)督(du)檢(jian)驗中心和“三(san)位一(yi)體(ti)”的(de)科技中心園區(qu)正(zheng)式(shi)投入使用，智慧重(zhong)汽(qi)AAP上線，豪沃汽(qi)車金融公司的(de)成立等等，無一(yi)不使得中國重(zhong)汽(qi)更顯城(cheng)府、日添功力(li)，彰(zhang)顯大(da)國企底蘊。

       對于蔡東而(er)言，他更希(xi)望看(kan)到的是(shi)(shi)一個均衡發展而(er)非顧(gu)此(ci)失彼的全局(ju)。“我們(men)必須(xu)要(yao)(yao)認真分析用戶(hu)的特點，及時提供更加優質可靠、適應市(shi)(shi)場(chang)需求的產品；在(zai)保持工程車(che)優勢(shi)(shi)和牽引車(che)良好(hao)發展的基礎上(shang)，加強與改裝廠的對接，推動(dong)中國重汽曼技術產品在(zai)各專用車(che)領(ling)域(yu)的市(shi)(shi)場(chang)化(hua)，特別是(shi)(shi)要(yao)(yao)高度(du)重視中重卡專用車(che)市(shi)(shi)場(chang)的主動(dong)開(kai)發。即(ji)便公(gong)路車(che)態(tai)勢(shi)(shi)喜人，我們(men)也不(bu)能坐等蛋糕砸到頭頂，必須(xu)要(yao)(yao)積極轉型拓展公(gong)路車(che)業務，發力牽引車(che)和載貨(huo)車(che)市(shi)(shi)場(chang)；另一方(fang)面，在(zai)既有優勢(shi)(shi)的領(ling)域(yu)，如自卸車(che)等市(shi)(shi)場(chang)上(shang)，絕不(bu)能掉以(yi)輕心(xin)。”

       在過去的幾(ji)年中，中央政(zheng)府累積了(le)高達九萬億元(yuan)的投資總額，蔡東認為，這個(ge)能(neng)量(liang)巨大的“堰塞湖(hu)”遲早會被爆破，工程車業務破冰迎(ying)春指(zhi)日可待。“今(jin)年的確(que)是工程車最困難的一(yi)年，可是大家一(yi)定要相信這塊(kuai)細分市場在2016年一(yi)定會出現(xian)大的變(bian)化。”

       梅花香自苦(ku)寒(han)來(lai)，有人(ren)以(yi)為梅花爭的(de)(de)是(shi)冬(dong)天(tian)的(de)(de)嬌妍，卻不知它只是(shi)在密(mi)密(mi)呼喚春天(tian)的(de)(de)腳(jiao)步。當(dang)旁人(ren)尚在叩問“冬(dong)天(tian)來(lai)了春天(tian)還會(hui)遠嗎(ma)”的(de)(de)時候(hou)，中國(guo)重汽卻用了一(yi)(yi)整個冬(dong)天(tian)來(lai)孕育一(yi)(yi)個屬于自己的(de)(de)春天(tian)。過往歲(sui)月(yue)中，重卡市場無(wu)情的(de)(de)歷火淬(cui)煉，方(fang)得顯露英雄真(zhen)章。

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