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根據中(zhong)國汽(qi)車工業協會發布的數據顯(xian)示，2015年1-11月，國內重(zhong)卡(ka)市(shi)場累計實現銷(xiao)(xiao)售49.9萬輛(liang)，同比(bi)下滑27%。11月份，國內市(shi)場共銷(xiao)(xiao)售重(zhong)卡(ka)4.5萬輛(liang)，比(bi)去(qu)年同期的5.42萬輛(liang)下降17%。
具(ju)體(ti)來(lai)看，11月份(fen)，老大哥東風銷(xiao)(xiao)售(shou)重卡9100輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)36%；重汽銷(xiao)(xiao)售(shou)6700輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)25%；一汽銷(xiao)(xiao)售(shou)9000輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)2%；陜(shan)汽和(he)福田分別銷(xiao)(xiao)售(shou)6600輛(liang)(liang)和(he)6800輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)分別下降(jiang)4%與(yu)4%，江淮(huai)銷(xiao)(xiao)售(shou)2500輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)10%；大運(yun)銷(xiao)(xiao)售(shou)1377輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下滑1%；華菱銷(xiao)(xiao)售(shou)744輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)38%；北奔銷(xiao)(xiao)售(shou)500輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下滑43%；上汽依維柯紅巖銷(xiao)(xiao)售(shou)619輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)52%。
2015年1-11月各重卡品牌(pai)銷量表（單(dan)位(wei)：輛）
與10月(yue)(yue)份相比，前(qian)(qian)十位排(pai)名(ming)略(lve)有(you)(you)變化，一(yi)汽(qi)(qi)由(you)第(di)二位回(hui)落到第(di)三位，北(bei)奔(ben)由(you)第(di)十位上(shang)升至第(di)九位，上(shang)汽(qi)(qi)依維(wei)柯紅(hong)巖則(ze)排(pai)名(ming)第(di)十。從(cong)單月(yue)(yue)銷量增(zeng)長率來看(kan)，僅(jin)有(you)(you)一(yi)汽(qi)(qi)和(he)(he)江淮保持(chi)正增(zeng)長，分別為2%和(he)(he)10%；而就在上(shang)月(yue)(yue)，排(pai)名(ming)前(qian)(qian)十的企(qi)(qi)業中尚有(you)(you)四家企(qi)(qi)業保持(chi)正增(zeng)長，除了一(yi)汽(qi)(qi)和(he)(he)江淮外，還有(you)(you)陜汽(qi)(qi)和(he)(he)大運，可(ke)見11月(yue)(yue)的市場頹勢(shi)更加明顯。
從1-11月整體銷量來看，所有企(qi)業(ye)(ye)均保持負增長(chang)，其中上汽(qi)依維柯紅巖下滑幅度(du)最大，同(tong)比下滑達(da)64%，大運(yun)汽(qi)車(che)下滑幅度(du)最小，同(tong)比下滑為6%，其余企(qi)業(ye)(ye)均為-20%～-30%之間。
市場合(he)計僅銷售4.5萬輛，也創下了2009-2015年最(zui)近(jin)七年來11月(yue)份單月(yue)銷量的最(zui)低(di)記錄。
盡(jin)管整體銷量慘不忍睹，但我們從以(yi)上數據(ju)中仍可(ke)以(yi)看(kan)到一(yi)(yi)(yi)些亮點：一(yi)(yi)(yi)是(shi)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)解(jie)放與(yu)江淮汽(qi)車(che)連續兩(liang)個月(yue)保(bao)持(chi)正增長(chang)；二(er)是(shi)大運(yun)汽(qi)車(che)是(shi)前十名企(qi)業中降幅(fu)最小的企(qi)業，且是(shi)唯一(yi)(yi)(yi)降幅(fu)在個位(wei)數的企(qi)業。
楔子(zi)戰(zhan)略助大(da)運亂世崛起
;“風(feng)馳(chi)天下(xia)，大(da)(da)運汽車(che)”這句(ju)廣(guang)告語(yu)相(xiang)信許(xu)多人都耳熟能詳(xiang)，這條廣(guang)告語(yu)經(jing)過央視一套(tao)黃金(jin)時(shi)段的反復播放，已成(cheng)為大(da)(da)運汽車(che)的代名詞。
在(zai)品(pin)牌宣傳(chuan)上，大運汽車(che)走的(de)是一條特殊路(lu)線，在(zai)此(ci)之前，重卡企(qi)業(ye)在(zai)廣告宣傳(chuan)上一般選(xuan)擇(ze)專業(ye)媒(mei)體或展會，而(er)大運汽車(che)選(xuan)擇(ze)強勢媒(mei)體進行傳(chuan)播，造成(cheng)鋪(pu)天蓋地的(de)宣傳(chuan)效果(guo)，有助(zhu)于人們在(zai)很短時(shi)間內記(ji)住大運的(de)名字。
對大(da)運(yun)而(er)言，品牌(pai)宣傳的(de)效果是顯(xian)而(er)易見的(de)。不到(dao)一年的(de)時間，數(shu)百位經(jing)銷商選擇(ze)加盟(meng)大(da)運(yun)汽車，借助已(yi)有(you)的(de)摩托車營銷體系，大(da)運(yun)很快(kuai)建立(li)了(le)自己的(de)重卡營銷網(wang)絡，這(zhe)為(wei)大(da)運(yun)重卡迅速(su)導(dao)入(ru)市場奠(dian)定了(le)基礎。
產品(pin)永遠是企業關注(zhu)的(de)(de)核心因素。為了迅速(su)打開市場，大運汽車果(guo)斷啟動“楔(xie)子(zi)戰略”。大馬力濰柴WP10系列發動機、法士特變(bian)速(su)箱、漢(han)德前后橋(qiao)等，所有核心零部(bu)件全部(bu)來自優勢(shi)供(gong)應商。大運汽車集(ji)團(tuan)董(dong)事(shi)長遠勤山曾經在一次媒(mei)體(ti)招(zhao)待會上(shang)開玩(wan)笑說，大運汽車愿(yuan)(yuan)意跟(gen)國內任何同類、同規格(ge)的(de)(de)重卡(ka)產品(pin)作對(dui)比碰撞試驗，如果(guo)落敗的(de)(de)話，愿(yuan)(yuan)意支付給(gei)對(dui)方100萬(wan)元(yuan)。盡管只是一句戲(xi)言(yan)，但(dan)遠總對(dui)自身產品(pin)的(de)(de)強烈自信卻可見一斑。
當然遠勤山是有足夠底氣的(de)(de)，該(gai)公(gong)司不(bu)僅有國內領先(xian)的(de)(de)沖壓、焊裝、涂裝和總裝四(si)大工藝(yi)生產(chan)線，而且擁(yong)有一整套完善的(de)(de)質量(liang)監督控制體(ti)系，這套體(ti)系內的(de)(de)每一個環節環環相扣，能確保將問題扼殺(sha)在萌芽狀態，這是與大運所(suo)倡導的(de)(de)精品戰略相適應的(de)(de)。
大運集(ji)團董(dong)事長遠(yuan)勤山
打鐵還需自身(shen)硬，良好的(de)產(chan)(chan)品(pin)質量是聚集消費者(zhe)的(de)基礎，而完善的(de)產(chan)(chan)品(pin)配套體系是占領市場的(de)關鍵。大運(yun)汽車一舉(ju)推(tui)出N8C、N8E、N8H、N6、和N9系列五(wu)款戰略車型(xing)，覆蓋高(gao)端(duan)、中(zhong)高(gao)端(duan)、中(zhong)重卡平臺(tai)全系列產(chan)(chan)品(pin)，為(wei)消費者(zhe)提供了更多的(de)選擇。
N6天然氣載貨(huo)車及(ji)高(gao)端旗艦產(chan)品(pin)N9系列(lie)牽引(yin)(yin)車的面(mian)市(shi)，進(jin)一步提升了大運汽車的市(shi)場競爭力。大運在(zai)N9牽引(yin)(yin)車上采取了全新(xin)(xin)的配置組合——大馬力濰柴(chai)發動機+采埃孚(fu)鋁合金(jin)變速(su)箱等，輔(fu)以新(xin)(xin)科(ke)技與新(xin)(xin)材(cai)料的應(ying)用，整車配置堪稱豪華。
大運高端旗艦產品N9土豪金版牽引車
不得不說(shuo)，大運汽(qi)車能在極短的(de)時(shi)間內完成(cheng)了(le)前輩們(men)花了(le)幾十年(nian)來完成(cheng)的(de)全系產品的(de)設計和(he)(he)生產，得益于天時(shi)地(di)利人和(he)(he)。緩慢的(de)市(shi)場節奏，給(gei)了(le)他養精蓄(xu)銳(rui)的(de)時(shi)間和(he)(he)空間；重卡先(xian)驅們(men)的(de)嘔心(xin)瀝(li)血，給(gei)了(le)他最寶貴的(de)經驗與教訓；精工細作的(de)核心(xin)零部件，給(gei)了(le)他打造最佳性價比產品的(de)超強基礎。所有這些匯聚成(cheng)大運汽(qi)車征服市(shi)場的(de)獨特(te)魅力(li)。
也許是(shi)深知成(cheng)果得(de)來不易，大運(yun)汽車(che)對客戶(hu)的(de)回(hui)饋也格外真誠(cheng)實在(zai)。2014年，令(ling)業界嘩然的(de)終身(shen)質保(bao)(bao)服務首(shou)推，塑造了至今為人津津樂道的(de)有趣話題(ti)。一(yi)年過去了，大運(yun)汽車(che)用實踐證(zheng)明，“用正(zheng)品配件，享(xiang)終身(shen)質保(bao)(bao)”絕(jue)不是(shi)一(yi)句口號(hao)，更是(shi)向每一(yi)位大運(yun)用戶(hu)的(de)鄭重(zhong)承諾。不計成(cheng)本(ben)地為用戶(hu)著想，為大運(yun)汽車(che)在(zai)售(shou)(shou)后(hou)市場迅(xun)速贏得(de)了廣泛口碑，進(jin)一(yi)步為整車(che)銷售(shou)(shou)提(ti)供(gong)了強有力的(de)保(bao)(bao)障(zhang)與(yu)顯著的(de)競爭優勢。
2012年(nian)大(da)(da)運汽車首(shou)次殺入(ru)前十強，2014年(nian)大(da)(da)運汽車全(quan)年(nian)銷售(shou)量(liang)成(cheng)功突破(po)3萬輛，提前完(wan)成(cheng)了公司制定(ding)的目標，2015年(nian)1-11月，在國內主流重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)企業(ye)銷售(shou)量(liang)動輒(zhe)下滑(hua)20%以上的低迷形(xing)勢下，大(da)(da)運重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)一直保持穩定(ding)增長，市場占有率節節攀(pan)升，一舉殺入(ru)重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)排名前八強，比老牌重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)上依(yi)紅還高出(chu)三(san)位，其發展態勢令行業(ye)所有企業(ye)為之側目。
據大運(yun)集團董事長遠勤山介紹，在(zai)市(shi)場(chang)(chang)極度(du)低迷的(de)(de)(de)情況下，大運(yun)之所以(yi)能(neng)保持(chi)增長勢頭是與大運(yun)所堅持(chi)的(de)(de)(de)營(ying)銷策略有(you)(you)關。大運(yun)汽(qi)車(che)(che)在(zai)成立初期便堅持(chi)“高舉高打”的(de)(de)(de)策略，即在(zai)產品開發(fa)上堅持(chi)精(jing)品策略，用優質產品來占領市(shi)場(chang)(chang)；品牌宣傳堅持(chi)“大平臺 高起點(dian)”，借助央視等權威媒體進行(xing)反復(fu)轟炸(zha)，短期內(nei)便有(you)(you)效聚積人(ren)氣，提升大運(yun)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)知名(ming)度(du)。同時，借助世(shi)界田徑錦標賽(sai)、達(da)喀爾拉力賽(sai)等國際知名(ming)賽(sai)事，快速提升大運(yun)品牌的(de)(de)(de)知名(ming)度(du)，培(pei)養大量的(de)(de)(de)忠實(shi)粉絲(si)。此(ci)外，大運(yun)還借助已有(you)(you)的(de)(de)(de)營(ying)銷渠道(dao)，快速拓展國際和國內(nei)市(shi)場(chang)(chang)。在(zai)國內(nei)市(shi)場(chang)(chang)穩步發(fa)展的(de)(de)(de)同時，國際市(shi)場(chang)(chang)也發(fa)展得紅紅火火。
究其(qi)發展的原因，一(yi)方(fang)面固然與(yu)其(qi)塊頭小，份額(e)較小，增長相對容(rong)易有關；另一(yi)方(fang)面也(ye)與(yu)大(da)(da)運(yun)重(zhong)(zhong)卡采取正確的營銷(xiao)思(si)路和產(chan)品(pin)策略有關。成立(li)以來，大(da)(da)運(yun)重(zhong)(zhong)卡進(jin)一(yi)步完善(shan)了(le)其(qi)產(chan)品(pin)線，產(chan)品(pin)結構由相對單一(yi)的重(zhong)(zhong)卡發展成中重(zhong)(zhong)卡產(chan)品(pin)全系列覆(fu)蓋。其(qi)次，大(da)(da)運(yun)重(zhong)(zhong)卡率先在(zai)行業內推出了(le)“終生質保”的服務(wu)舉措，迅速為(wei)(wei)其(qi)在(zai)后市場贏得了(le)口(kou)碑。再次是大(da)(da)運(yun)汽(qi)車(che)良好的廣告策略，為(wei)(wei)大(da)(da)運(yun)汽(qi)車(che)培養了(le)大(da)(da)批(pi)忠實粉絲(si)，他們與(yu)大(da)(da)運(yun)汽(qi)車(che)同(tong)生同(tong)長共進(jin)退，為(wei)(wei)大(da)(da)運(yun)在(zai)重(zhong)(zhong)卡市場積攢了(le)不少人氣(qi)。同(tong)時，務(wu)實的商務(wu)政(zheng)策及靈活(huo)的促銷(xiao)方(fang)式(shi)，也(ye)在(zai)一(yi)定程度上吸引(yin)了(le)廣大(da)(da)客戶(hu)的關注，提(ti)高了(le)大(da)(da)運(yun)重(zhong)(zhong)卡的銷(xiao)量。
大(da)運重(zhong)卡率先(xian)推出了“終(zhong)生質保”的服務舉(ju)措
正所謂塞翁失馬，焉知禍(huo)福(fu)。低迷的市場形勢(shi)對(dui)其(qi)他企業(ye)(ye)來說或許是一場災難，但對(dui)朝氣蓬勃的大運(yun)來說，正是一個難得(de)的發展機遇。乘其(qi)他企業(ye)(ye)陷入困境，自顧不暇，在(zai)戰場上節(jie)節(jie)敗退之(zhi)際，大運(yun)汽車(che)強勢(shi)崛(jue)起，成(cheng)就了中國重卡(ka)行業(ye)(ye)的一個傳奇(qi)。
品(pin)質升級讓格爾發穩中(zhong)求進
2015年(nian)11月(yue)25日，格爾發(fa)K6 4×2 載貨車以2.54升噸百公(gong)里的(de)成績(ji)在(zai)第八屆(jie)中國(guo)國(guo)際卡車節(jie)油(you)大賽頒(ban)獎(jiang)(jiang)典(dian)禮上(shang)喜獲(huo)中卡組節(jie)油(you)冠軍，江(jiang)(jiang)淮(huai)納(na)威(wei)司(si)達發(fa)動(dong)機(ji)摘得(de)唯一的(de)節(jie)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)獎(jiang)(jiang)，作為一家在(zai)重卡行業只能(neng)算作新興品牌的(de)商用車企業，能(neng)同時(shi)摘得(de)中卡和發(fa)動(dong)機(ji)組節(jie)油(you)大獎(jiang)(jiang)，顯示了(le)(le)其非凡的(de)實力(li)。特(te)別是在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)領域，江(jiang)(jiang)淮(huai)納(na)威(wei)司(si)達發(fa)動(dong)機(ji)投產(chan)不到兩(liang)年(nian)便摘得(de)節(jie)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)大獎(jiang)(jiang)，顯示了(le)(le)其卓越的(de)性(xing)能(neng)和和廣闊的(de)發(fa)展(zhan)前景。
在第八屆中國(guo)國(guo)際卡車節(jie)油大賽頒獎典禮上江(jiang)淮喜獲中卡組節(jie)油冠軍
2015年11月，江淮汽車完(wan)成重卡銷售2500輛(liang)，比去(qu)年同期增長10%，連續(xu)兩個(ge)月成為排名前(qian)十的(de)(de)重卡企業中(zhong)增長最快的(de)(de)企業，繼(ji)續(xu)位居十大企業排行榜中(zhong)的(de)(de)第六位。
也許有(you)人會質疑江(jiang)淮重卡的(de)(de)黑馬成色，其(qi)觀點(dian)無外乎江(jiang)淮重卡所占的(de)(de)市場份(fen)額不(bu)大(da)(da)，基數小，增(zeng)減(jian)變(bian)化的(de)(de)幅度比(bi)較明(ming)顯。但一(yi)個不(bu)容忽視的(de)(de)事(shi)(shi)實是，在絕大(da)(da)多數企業銷量一(yi)滑(hua)(hua)再滑(hua)(hua)，慘不(bu)忍睹(du)之(zhi)際，江(jiang)淮重卡能夠(gou)連續兩(liang)月保持10%以上的(de)(de)同(tong)比(bi)增(zeng)長，本身就(jiu)是一(yi)件十分不(bu)易的(de)(de)事(shi)(shi)情。
產(chan)品好不(bu)好，不(bu)是企業(ye)(ye)說了算，而是用(yong)戶的(de)(de)評價(jia)與認可。受市(shi)場需(xu)求下降的(de)(de)影響(xiang)，近(jin)兩年天(tian)津(jin)港(gang)貨(huo)物轉運(yun)量大幅減少(shao)，今年表(biao)現得(de)尤其明顯。特(te)別是“8.12”天(tian)津(jin)爆炸事故發生后(hou)，有的(de)(de)貨(huo)物干(gan)脆不(bu)從天(tian)津(jin)港(gang)走了，改從黃浦港(gang)和青島港(gang)卸貨(huo)，這更使許多以天(tian)津(jin)港(gang)為謀生手段的(de)(de)物流(liu)公司(si)雪上加(jia)霜，許多物流(liu)公司(si)甚(shen)至(zhi)暫(zan)停營(ying)業(ye)(ye)。
然而就是(shi)在(zai)如此糟糕的(de)(de)情形下，江淮格爾(er)(er)發(fa)重卡在(zai)天津市場(chang)的(de)(de)占有(you)(you)率卻增長(chang)(chang)了一(yi)(yi)倍左右，成為所(suo)有(you)(you)重卡品(pin)(pin)牌(pai)(pai)中在(zai)天津市場(chang)增長(chang)(chang)最快(kuai)的(de)(de)企業。天津眾(zhong)掣貨運(yun)代(dai)理有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)車隊(dui)長(chang)(chang)吳(wu)長(chang)(chang)貴對格爾(er)(er)發(fa)的(de)(de)評價是(shi)車好，耐用、省油(you)、故障少、出勤率高(gao)。他進一(yi)(yi)步解(jie)釋道，該公(gong)司(si)(si)的(de)(de)格爾(er)(er)發(fa)K3牽引車普(pu)遍(bian)行使50萬公(gong)里(li)以(yi)上，沒有(you)(you)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)(liang)出過大毛病；和同類競品(pin)(pin)相比，格爾(er)(er)發(fa)的(de)(de)返修率很低；K3采用的(de)(de)濰柴發(fa)動機，扭矩大、動力強，低速(su)加速(su)快(kuai)，非常適合港口貨物運(yun)輸。該公(gong)司(si)(si)有(you)(you)30多輛(liang)(liang)(liang)貨運(yun)車，其中格爾(er)(er)發(fa)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)車輛(liang)(liang)(liang)占一(yi)(yi)半以(yi)上。吳(wu)長(chang)(chang)貴表示(shi)，鑒于格爾(er)(er)發(fa)港口牽引車的(de)(de)高(gao)安(an)全(quan)性和高(gao)性價比，公(gong)司(si)(si)以(yi)后在(zai)車輛(liang)(liang)(liang)更(geng)新換代(dai)時，會全(quan)部采購格爾(er)(er)發(fa)的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)。
作為(wei)我國(guo)重(zhong)卡(ka)(ka)行業(ye)的(de)(de)后起之秀(xiu)，江淮格(ge)爾發(fa)是在(zai)引進德國(guo)戴(dai)-克重(zhong)卡(ka)(ka)尖端技術(shu)基礎上，結(jie)合中國(guo)道路及使(shi)用狀況(kuang)設計而(er)成。由于格(ge)爾發(fa)重(zhong)卡(ka)(ka)是在(zai)德國(guo)戴(dai)-克重(zhong)卡(ka)(ka)技術(shu)基礎上發(fa)展而(er)來，因此它的(de)(de)問世改變了中國(guo)高(gao)端重(zhong)卡(ka)(ka)主流產品(pin)完(wan)全(quan)是80年代(dai)技術(shu)平(ping)(ping)臺，明顯落后于國(guo)際水平(ping)(ping)的(de)(de)尷尬局面，其(qi)對穩定性(xing)(xing)、安全(quan)性(xing)(xing)、節能環保性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)的(de)(de)追求為(wei)中國(guo)重(zhong)卡(ka)(ka)市場樹(shu)立了嶄新的(de)(de)品(pin)質標(biao)桿。
在消(xiao)化吸收德國戴-克重卡(ka)技術的同(tong)(tong)時，江(jiang)淮(huai)格爾發采用了國內成熟可靠的EGR國三發動(dong)機，排量大(da)(da)、扭矩(ju)大(da)(da)，傳動(dong)系統匹配更加合理(li)，多種速比（4.38、4.8、5.73）的后(hou)橋滿足不同(tong)(tong)的使(shi)用環境，大(da)(da)大(da)(da)提升了用戶盈利(li)能(neng)力。
江淮重卡出口委(wei)內(nei)瑞拉簽約儀式
當然(ran)格爾發(fa)的(de)(de)優勢不止于(yu)此，強大(da)的(de)(de)研發(fa)團隊、優秀(xiu)的(de)(de)售后(hou)服務(wu)能力同樣(yang)是取(qu)信用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)關鍵因(yin)素。以用(yong)(yong)戶(hu)為中心(xin)，切實尊重和敬畏(wei)用(yong)(yong)戶(hu)，維護好、實現好、發(fa)展好用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)利益。為用(yong)(yong)戶(hu)提供“顧問式”售前服務(wu)和無(wu)憂售后(hou)服務(wu)。
為(wei)了(le)應(ying)對未來物流行業的變化，在江淮汽車2016年(nian)商(shang)務(wu)大會上，江淮重型商(shang)用車提(ti)前(qian)做好技術(shu)儲備，一次推(tui)出了(le)10款快(kuai)速物流新(xin)(xin)車型，其中包括5款提(ti)升橋產(chan)品(pin)(pin)、一款自動擋(dang)車型和三款K7新(xin)(xin)平臺(tai)系列(lie)新(xin)(xin)產(chan)品(pin)(pin)，并首(shou)次發布“卡嘉”車聯網系統，率(lv)先吹響了(le)向2016年(nian)市場(chang)進軍的號角。
江淮(huai)格(ge)爾發重(zhong)卡2016商務年會
江淮K7新(xin)平臺系列新(xin)產品
業(ye)內人士(shi)表示，隨著“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”戰略的(de)(de)實施，國(guo)家基建投資的(de)(de)平穩發展，城(cheng)鎮化(hua)推進(jin)(jin)速度的(de)(de)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步加(jia)快，物流業(ye)的(de)(de)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步繁(fan)榮，2016年(nian)重卡市場將會迎來(lai)增長，江淮(huai)格爾發在市場低迷之時(shi)能(neng)保持(chi)這么高(gao)的(de)(de)增長率，在今后的(de)(de)市場中有(you)望取得更加(jia)豐碩的(de)(de)成果(guo)。
編(bian)后語：大(da)(da)運與江(jiang)淮都(dou)是(shi)重(zhong)卡行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)后起(qi)之秀，無(wu)論是(shi)企(qi)業(ye)(ye)實力還是(shi)整體銷量與排(pai)名前五(wu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)都(dou)不(bu)可同(tong)日而語，今(jin)年(nian)重(zhong)卡市場的(de)(de)(de)低迷與往年(nian)不(bu)同(tong)，不(bu)僅(jin)持(chi)續時(shi)間長(chang)，波(bo)及范(fan)圍(wei)廣，而且破壞程度(du)大(da)(da)，就連(lian)排(pai)名前五(wu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)都(dou)不(bu)能(neng)幸(xing)免，下(xia)滑幅度(du)之大(da)(da)令人慘不(bu)忍睹，就是(shi)在(zai)這樣極端(duan)惡劣的(de)(de)(de)市場環(huan)境下(xia)，大(da)(da)運與江(jiang)淮重(zhong)卡保(bao)持(chi)增長(chang)，并高于(yu)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)平均增長(chang)速度(du)，這一方面是(shi)與其(qi)(qi)采取正(zheng)確的(de)(de)(de)市場策略有關(guan)；另一方面聚(ju)集細分(fen)市場，豐(feng)富產品組(zu)合(he)，加快(kuai)技術(shu)升級(ji)。特別是(shi)抓住用(yong)戶關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)重(zhong)點，在(zai)提升用(yong)戶盈(ying)利(li)能(neng)力方面做出了(le)積(ji)極貢(gong)獻。解決了(le)用(yong)戶關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)痛(tong)點，自然(ran)能(neng)受(shou)到(dao)用(yong)戶的(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)，這也(ye)為其(qi)(qi)今(jin)后的(de)(de)(de)復蘇(su)打下(xia)了(le)基礎。
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