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       時至(zhi)年末，供暖在即，從(cong)事煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)重卡司(si)(si)(si)機(ji)們又(you)開始(shi)活躍在一(yi)條(tiao)條(tiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)煤(mei)干線上了。但受市場經濟下行(xing)的(de)(de)影(ying)響，煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業紅火程度不如(ru)往年，原(yuan)來自己單干、跟(gen)人(ren)干的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)煤(mei)模式不僅成本(ben)(ben)高(gao)，而且還不好接活；火車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)煤(mei)的(de)(de)性價比也在不斷提(ti)升，運(yun)(yun)(yun)(yun)煤(mei)市場的(de)(de)競爭更加(jia)激烈，自己既當(dang)老(lao)板又(you)當(dang)司(si)(si)(si)機(ji)會承擔很(hen)大風險，要(yao)控制(zhi)成本(ben)(ben)、出去(qu)找貨源(yuan)，又(you)要(yao)防著(zhu)手下的(de)(de)人(ren)偷(tou)油、不愛惜車(che)輛、亂(luan)修(xiu)車(che)等問(wen)題，而且司(si)(si)(si)機(ji)積極性也不高(gao)。許多(duo)從(cong)事煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)老(lao)板，為了壓縮成本(ben)(ben)，提(ti)高(gao)效率，已逐(zhu)漸向合(he)伙(huo)制(zhi)靠(kao)攏，老(lao)板、司(si)(si)(si)機(ji)合(he)伙(huo)干，有(you)錢(qian)的(de)(de)就投(tou)資(zi)入股，有(you)貨源(yuan)的(de)(de)就找貨源(yuan)，抱團(tuan)取暖合(he)伙(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)煤(mei)。

       這種運(yun)(yun)煤新業(ye)態(tai)不僅減輕了(le)老板買車的負擔，而且能實現統一(yi)的運(yun)(yun)營收支管(guan)理，降低(di)了(le)運(yun)(yun)營成(cheng)本。 “跟幾(ji)(ji)個(ge)司機合伙(huo)(huo)了(le)，分工也(ye)明確了(le)，大(da)家積(ji)極性高那是肯定的。運(yun)(yun)營、管(guan)理、結算都省(sheng)事(shi)了(le)，每趟(tang)活也(ye)多省(sheng)一(yi)些成(cheng)本，利潤(run)自(zi)(zi)然就高了(le)。” 在來自(zi)(zi)河北元氏(shi)的武老板謀(mou)劃著(zhu)借運(yun)(yun)煤高峰(feng)期(qi)再(zai)拉幾(ji)(ji)個(ge)“合伙(huo)(huo)人(ren)”進來。而這正(zheng)是新環境(jing)下(xia)煤炭(tan)運(yun)(yun)輸的新業(ye)態(tai)：運(yun)(yun)煤合伙(huo)(huo)人(ren)制(zhi)度。

老板司(si)機合伙干(gan) 高效(xiao)運煤成(cheng)本省

       “以前都是(shi)(shi)自(zi)己的車(che)(che)自(zi)己跑，活多了(le)就(jiu)雇司機(ji)(ji)(ji)跑，這樣的運營(ying)，老(lao)(lao)板(ban)不僅會(hui)很累，還(huan)會(hui)與(yu)司機(ji)(ji)(ji)之間(jian)產生糾紛，油用多了(le)？是(shi)(shi)開(kai)車(che)(che)不省還(huan)是(shi)(shi)偷油了(le)？車(che)(che)又(you)壞(huai)了(le)？是(shi)(shi)司機(ji)(ji)(ji)不愛惜車(che)(che)亂開(kai)么？心(xin)里總是(shi)(shi)犯嘀咕。”武老(lao)(lao)板(ban)表示，“現在不一樣了(le)，我跟幾個司機(ji)(ji)(ji)一起合伙運煤，我出大(da)(da)頭，他們出小頭，除去工資還(huan)有盈余，車(che)(che)錢(qian)大(da)(da)家(jia)出，油錢(qian)大(da)(da)家(jia)省，賺錢(qian)大(da)(da)家(jia)分(fen)。”

       武(wu)老(lao)板所說“運(yun)(yun)煤(mei)(mei)合伙人”制(zhi)度，其實(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)一(yi)種初具公司(si)規模的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)體制(zhi)，是(shi)(shi)一(yi)種大家抱團取(qu)暖、規避營(ying)運(yun)(yun)風(feng)險的(de)(de)信用經(jing)濟，更(geng)有(you)(you)利于煤(mei)(mei)炭運(yun)(yun)輸行(xing)業的(de)(de)健(jian)康發展。首先(xian)，合伙制(zhi)能省(sheng)成(cheng)(cheng)本(ben)，合伙運(yun)(yun)營(ying)實(shi)(shi)(shi)現統(tong)一(yi)管(guan)理，節約成(cheng)(cheng)本(ben)，如批量購油更(geng)便宜，統(tong)一(yi)加油更(geng)實(shi)(shi)(shi)惠；而且在(zai)可以實(shi)(shi)(shi)現統(tong)一(yi)維修更(geng)換配件(jian)輪胎等，節省(sheng)了(le)去4S店修車(che)的(de)(de)一(yi)部分費用；其次是(shi)(shi)便于管(guan)理；實(shi)(shi)(shi)現統(tong)一(yi)的(de)(de)車(che)輛、人員(yuan)、貨源(yuan)的(de)(de)整合管(guan)理，司(si)機(ji)也能參(can)與(yu)到(dao)經(jing)營(ying)中，除去工(gong)資還能有(you)(you)分紅，司(si)機(ji)能主動尋找貨源(yuan)；最后(hou)就是(shi)(shi)經(jing)營(ying)省(sheng)心，有(you)(you)專(zhuan)門的(de)(de)人給車(che)輛進行(xing)年檢和驗車(che)，合伙制(zhi)也提高了(le)司(si)機(ji)的(de)(de)工(gong)作積極性(xing)，工(gong)作效率也直線上升。

       武老板(ban)與(yu)司機(ji)們共同投(tou)資搭建 “運煤(mei)平(ping)臺”、租賃場地，合(he)(he)伙人按(an)比例投(tou)入資金，實現貸款買車、維修保(bao)養(yang)、更(geng)換配件(jian)、采(cai)購用(yong)(yong)油(you)等統一運營收支，這也(ye)是(shi)在(zai)市場經濟(ji)不景氣的(de)(de)情況(kuang)下，緩解煤(mei)炭運輸(shu)經營壓力的(de)(de)另(ling)一蹊徑。武老板(ban)再也(ye)不用(yong)(yong)為(wei)司機(ji)中(zhong)途(tu)偷油(you)、不愛惜車輛等增加成(cheng)本的(de)(de)問(wen)題發(fa)愁了(le)。老板(ban)經營省心(xin)，司機(ji)開車舒心(xin)，再加上合(he)(he)伙采(cai)購車輛，司機(ji)能選擇更(geng)舒適的(de)(de)車輛，效率也(ye)高了(le)，武老板(ban)與(yu)合(he)(he)伙司機(ji)們的(de)(de)“錢袋子”自然(ran)都能鼓起來。

       “原來總想(xiang)著(zhu)錢是(shi)(shi)給(gei)老(lao)板賺的(de)，能(neng)少跑一趟就(jiu)絕不(bu)(bu)多(duo)跑，現(xian)在(zai)(zai)(zai)給(gei)自己賺錢，干勁十足。原來買(mai)(mai)什(shen)么車(che)都是(shi)(shi)老(lao)板說(shuo)了算(suan)，好開(kai)不(bu)(bu)好開(kai)，舒服不(bu)(bu)舒服，老(lao)板感受不(bu)(bu)到；現(xian)在(zai)(zai)(zai)合伙了，我(wo)們能(neng)說(shuo)上話了，買(mai)(mai)車(che)就(jiu)要買(mai)(mai)開(kai)起來舒適(shi)(shi)省事的(de)車(che)。”作(zuo)為合伙人(ren)之一的(de)李師傅指(zhi)著(zhu)他的(de)歐曼(man)GTL超(chao)能(neng)版(ban)說(shuo)，“買(mai)(mai)歐曼(man)GTL超(chao)能(neng)版(ban)就(jiu)是(shi)(shi)我(wo)建議(yi)的(de)，這車(che)舒適(shi)(shi)性好，開(kai)車(che)不(bu)(bu)累，兩(liang)天跑一趟活(huo)回來就(jiu)能(neng)休息不(bu)(bu)用修車(che)，十萬公(gong)里保養間隔(ge)，更(geng)不(bu)(bu)要老(lao)板天天盯著(zhu)我(wo)們換機油了，現(xian)在(zai)(zai)(zai)我(wo)們司機都搶著(zhu)開(kai)歐曼(man)GTL超(chao)能(neng)版(ban)。”

舒(shu)適(shi)安全搶(qiang)著開 運煤也能成白領

       武老(lao)板的(de)(de)“運煤合伙人”制度，大幅降(jiang)低了運營成本；“車隊(dui)定點合作，批(pi)量購(gou)油(you)能(neng)便宜，統一加(jia)(jia)油(you)能(neng)優惠，歐(ou)曼GTL超能(neng)版(ban)還有智能(neng)控(kong)制與高壓(ya)噴射什(shen)么的(de)(de)能(neng)省(sheng)油(you)，加(jia)(jia)上都是常年跑經驗足(zu)的(de)(de)司機(ji)(ji)，每趟(tang)下(xia)來要比以前省(sheng)出好幾百油(you)錢。”武老(lao)板說。租(zu)賃的(de)(de)場地也(ye)能(neng)容下(xia)10多臺車停(ting)放，還能(neng)增加(jia)(jia)一些服務收入；司機(ji)(ji)工資(zi)統一結算，車輛維修更(geng)換配件(jian)輪胎(tai)等都能(neng)統一采購(gou)，節約成本，歐(ou)曼GTL超能(neng)版(ban)好開(kai)，司機(ji)(ji)也(ye)更(geng)加(jia)(jia)愛惜了。

       “歐曼GTL超能(neng)版開(kai)著(zhu)舒適，省事(shi)司(si)機都搶著(zhu)開(kai)。”武老板拍著(zhu)他的“愛車”自豪地說(shuo)(shuo)，“不說(shuo)(shuo)別的，就說(shuo)(shuo)這個車的密封性，之前司(si)機一(yi)趟活下來就像挖煤回(hui)來一(yi)樣，開(kai)車都不敢(gan)(gan)穿(chuan)干凈衣(yi)服，自從(cong)用歐曼GTL超能(neng)版就不一(yi)樣了(le)(le)，司(si)機師傅們都敢(gan)(gan)穿(chuan)白襯衣(yi)開(kai)車了(le)(le)，說(shuo)(shuo)是當‘白領’！”。

       歐曼GTL超能(neng)版良好的(de)駕駛(shi)(shi)室(shi)密封性不僅(jin)讓武老板的(de)司機(ji)(ji)們成為了運煤界(jie)的(de)“白(bai)領”，還大(da)大(da)降低了怠速時(shi)室(shi)內(nei)噪音，一定程度上緩解(jie)了司機(ji)(ji)們的(de)駕駛(shi)(shi)疲勞，同時(shi)良好的(de)休息(xi)環境，也(ye)能(neng)保障(zhang)休息(xi)質量，提(ti)升行車安全。此外，歐曼GTL超能(neng)版駕駛(shi)(shi)室(shi)采(cai)用(yong)四點(dian)懸浮設計與三(san)級減震氣囊座椅，即使遇到比(bi)較顛(dian)簸的(de)路開起賴(lai)也(ye)沒有太(tai)大(da)影響。 

       “歐(ou)曼GTL超能(neng)版的駕(jia)駛(shi)室空(kong)間(jian)大(da)，視野開(kai)闊，開(kai)車(che)上路的時(shi)候感覺很放松(song)，2個人輪(lun)著開(kai)，跑個幾百公里人不(bu)累。后(hou)面是(shi)(shi)(shi)雙(shuang)層臥(wo)鋪，有防護網，開(kai)累的時(shi)候能(neng)夠安(an)安(an)心心睡(shui)一覺。” 對于(yu)李師傅來說，歐(ou)曼GTL超能(neng)版可是(shi)(shi)(shi)他“御用座(zuo)駕(jia)”，“從(cong)事運煤的最怕(pa)的就是(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)坡(po)路或(huo)緊急情況剎不(bu)住(zhu)車(che)，歐(ou)曼GTL超能(neng)版的發動機(ji)壓縮制(zhi)動技術，能(neng)在下(xia)(xia)長坡(po)、轉彎(wan)、高(gao)速出口輕松(song)控制(zhi)車(che)速，防止(zhi)事故發生。另外(wai)，這(zhe)車(che)的馬力大(da)、扭矩大(da)，起步快，加速也快，超車(che)爬坡(po)都(dou)不(bu)是(shi)(shi)(shi)事兒，操(cao)控性好(hao)，換檔平順。”

       目(mu)前，“合(he)(he)伙(huo)人(ren)”概念已(yi)不(bu)再是互聯(lian)網企業(ye)的(de)(de)專(zhuan)屬，“運(yun)煤(mei)合(he)(he)伙(huo)人(ren)”已(yi)經成為煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)輸業(ye)一種老(lao)板(ban)(ban)司機(ji)共(gong)贏(ying)的(de)(de)新業(ye)態。在運(yun)煤(mei)市場整體(ti)形(xing)勢(shi)不(bu)好的(de)(de)情況下(xia)，這(zhe)種制度更有(you)競爭力(li)與(yu)生存力(li)，這(zhe)“規模(mo)經營(ying)”的(de)(de)合(he)(he)伙(huo)人(ren)制度已(yi)經成為了多(duo)數像武老(lao)板(ban)(ban)一樣的(de)(de)“運(yun)炭(tan)(tan)翁”的(de)(de)致富秘(mi)訣(jue)，也是未來運(yun)煤(mei)行(xing)業(ye)經營(ying)模(mo)式發展必然趨(qu)勢(shi)。未來，老(lao)板(ban)(ban)和司機(ji)想(xiang)要在煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)輸行(xing)業(ye)中要獲得更大(da)的(de)(de)利潤(run)，必須(xu)要做到抱(bao)團取暖(nuan)，盡(jin)快(kuai)尋找(zhao)自己的(de)(de)“合(he)(he)伙(huo)人(ren)”，采用“運(yun)煤(mei)合(he)(he)伙(huo)人(ren)”的(de)(de)新模(mo)式，從而(er)在煤(mei)炭(tan)(tan)運(yun)輸行(xing)業(ye)的(de)(de)冬天不(bu)再覺得寒冷(leng)。

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