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       10月(yue)29日，隨(sui)著德(de)國(guo)總理(li)默克爾訪華團的到來，其隨(sui)行團隊德(de)國(guo)商協會和企業家代表參觀并考察了福田(tian)戴姆勒歐(ou)曼全球數字化工廠，備受行業矚(zhu)目。

       2015是“中(zhong)(zhong)德合作(zuo)創新年”，隨著默(mo)克爾(er)第八次訪(fang)華，中(zhong)(zhong)德兩國在制造方面的(de)合作(zuo)進一(yi)步深入，“中(zhong)(zhong)國制造2025”接軌“德國工(gong)業(ye)4.0”時代已經來(lai)臨。而作(zuo)為“中(zhong)(zhong)德合作(zuo)典范”的(de)福田戴姆(mu)勒，在不斷加(jia)深的(de)合作(zuo)中(zhong)(zhong)，深得戴姆(mu)勒先進技術及理念裨(bi)益，在全球(qiu)重卡(ka)競爭(zheng)中(zhong)(zhong)已率先取得了四大(da)領先優勢，在未來(lai)重卡(ka)行(xing)業(ye)競爭(zheng)中(zhong)(zhong)占據了相對制高點。

中德創(chuang)新合作(zuo) 開啟合資自主品牌第一企

       福田戴姆勒的合(he)(he)(he)資(zi)模(mo)式(shi)作為“中(zhong)德合(he)(he)(he)作典(dian)范”，一(yi)直為業內關注(zhu)，原因(yin)在于福田戴姆勒合(he)(he)(he)作模(mo)式(shi)創(chuang)新(xin)、技術理念革新(xin)使得這一(yi)合(he)(he)(he)作具有標桿意義(yi)，為中(zhong)德新(xin)型合(he)(he)(he)作關系提供了絕佳投影(ying)。

       福田(tian)與戴姆勒(le)，一(yi)家是全球商用車(che)銷量的冠軍，一(yi)家是擁(yong)有世界尖(jian)端技術實力的汽車(che)企業，數年(nian)來這一(yi)中一(yi)德兩強用銳(rui)意創新改寫了中國汽車(che)業的歷史(shi)。

        2012年，福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒建(jian)立(li)(li)了(le)(le)(le)以中(zhong)(zhong)國(guo)為(wei)(wei)(wei)運營(ying)中(zhong)(zhong)心，逐步在海外(wai)(wai)(wai)進行合(he)(he)(he)作的中(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)的合(he)(he)(he)作新(xin)模式，顛覆了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)外(wai)(wai)(wai)企業(ye)汽(qi)(qi)車(che)(che)合(he)(he)(he)作僅立(li)(li)足(zu)于中(zhong)(zhong)國(guo)市場的傳(chuan)統(tong)模式。以往(wang)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)傳(chuan)統(tong)的合(he)(he)(he)資合(he)(he)(he)作都是引進外(wai)(wai)(wai)方成熟(shu)車(che)(che)型，中(zhong)(zhong)國(guo)的合(he)(he)(he)資公(gong)司大多僅是裝配工廠，產(chan)品出路多是滿足(zu)內需。福(fu)田汽(qi)(qi)車(che)(che)與奔馳的合(he)(he)(he)資邁出了(le)(le)(le)新(xin)的一步，雙方不僅打破(po)了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)合(he)(he)(he)資由(you)外(wai)(wai)(wai)方主導的形式，更創建(jian)了(le)(le)(le)一種放(fang)眼全球(qiu)、以福(fu)田產(chan)品為(wei)(wei)(wei)主，以戴(dai)姆(mu)勒技術、發(fa)動(dong)機和(he)研發(fa)為(wei)(wei)(wei)協助，借助戴(dai)姆(mu)勒全球(qiu)銷售體(ti)系做強歐曼重卡(ka)產(chan)品，同時完善戴(dai)姆(mu)勒全球(qiu)戰略和(he)實現中(zhong)(zhong)國(guo)市場戰略構想的創新(xin)合(he)(he)(he)資模式。

       尤其(qi)值得一提的(de)(de)是，這(zhe)種(zhong)創新的(de)(de)合(he)(he)(he)資(zi)合(he)(he)(he)作模(mo)式在汽車行業內產生了(le)積(ji)極的(de)(de)示(shi)范(fan)效應，東風和沃爾沃的(de)(de)合(he)(he)(he)資(zi)、法士特和伊頓富勒(le)的(de)(de)合(he)(he)(he)資(zi)也效仿了(le)福田汽車和戴(dai)姆勒(le)的(de)(de)合(he)(he)(he)作模(mo)式。

       胸懷(huai)決定(ding)高度，高度決定(ding)視(shi)野(ye)，視(shi)野(ye)關乎成敗(bai)。從初創至今(jin)，短(duan)短(duan)三年，福(fu)田(tian)戴姆勒已經成為(wei)了中(zhong)國重卡行(xing)業(ye)的(de)中(zhong)流砥柱，奧(ao)秘就在于其務實和具有前瞻性的(de)發展戰(zhan)略，以及對(dui)創新兼容并(bing)蓄的(de)氣(qi)魄。

       如(ru)今，福田戴(dai)姆(mu)勒汽車(che)在研發(fa)(fa)上以北(bei)京為核(he)心(xin)(xin)，鏈合德(de)國(guo)戴(dai)姆(mu)勒、美國(guo)康明斯構建全球(qiu)研發(fa)(fa)體系，實現(xian)整(zheng)車(che)發(fa)(fa)動機一體化(hua)研發(fa)(fa)；同時(shi)，與戴(dai)姆(mu)勒研發(fa)(fa)中心(xin)(xin)形成互聯互通，引入戴(dai)姆(mu)勒TOS運營系統、康明斯COS管(guan)理系統，同步(bu)歐(ou)洲標(biao)準開發(fa)(fa)，提(ti)升產品核(he)心(xin)(xin)競(jing)爭(zheng)力。在整(zheng)車(che)制造上，擁有亞洲最具現(xian)代化(hua)、全球(qiu)領先(xian)的樣板化(hua)歐(ou)曼新型(xing)節能重(zhong)卡工廠，同步(bu)接軌(gui)德(de)國(guo)工業4.0，使(shi)用CDC智(zhi)能化(hua)信(xin)息管(guan)理技術，實現(xian)了智(zhi)能化(hua)模式。

高(gao)水準(zhun)智(zhi)能制造 接軌德(de)國(guo)“工業4.0”

       未來(lai)，中國制造(zao)將是(shi)一場“標(biao)準(zhun)”爭(zheng)奪戰(zhan)，誰能(neng)(neng)夠掌握(wo)“行(xing)業標(biao)準(zhun)”誰便能(neng)(neng)屹(yi)立不倒，這也是(shi)中國制造(zao)2025戰(zhan)略將“智能(neng)(neng)制造(zao)過程”定位戰(zhan)略主攻方向的原因。但要掌握(wo)行(xing)業的“標(biao)準(zhun)”話語權，必(bi)須自身實力過硬。近年(nian)來(lai)，福(fu)田戴姆勒(le)在(zai)這一方面可(ke)謂實現(xian)了跨越(yue)式(shi)的提升。

       在(zai)制造布局(ju)方面，福田戴(dai)姆(mu)勒(le)相(xiang)繼布局(ju)啟動或建成了歐曼(man)全球(qiu)化數字(zi)工(gong)廠、奔(ben)馳(chi)發(fa)動機工(gong)廠以(yi)及(ji)產品驗證中心，歐曼(man)在(zai)技術與品質(zhi)上(shang)正(zheng)在(zai)日漸實現(xian)與戴(dai)姆(mu)勒(le)奔(ben)馳(chi)同步甚至一致(zhi)，正(zheng)在(zai)具備愈發(fa)強(qiang)勁的(de)競(jing)爭力(li)。

       首先(xian)，歐(ou)曼全球數字(zi)化工廠的智(zhi)能生產水(shui)平便極具代表性，它是中國第一座實(shi)現世界標準(zhun)制造(zao)水(shui)準(zhun)的重卡全球樣(yang)板工廠，年產能高(gao)達20萬臺(tai)；其主線(xian)智(zhi)能化程度達60%，物(wu)流最合理、效率(lv)最高(gao)、數字(zi)化管(guan)理極為完善，4分鐘就可生產一臺(tai)重卡。

       其次，福(fu)田戴姆(mu)勒(le)(le)將投資5.33億元(yuan)建(jian)造奔(ben)馳(chi)發動機工廠(chang)，設計產(chan)(chan)能高(gao)達45000臺/年。其通過(guo)引進(jin)戴姆(mu)勒(le)(le)奔(ben)馳(chi)先(xian)進(jin)的(de)發動機生產(chan)(chan)設備、領(ling)先(xian)的(de)奔(ben)馳(chi)動力生產(chan)(chan)工藝，主要(yao)生產(chan)(chan)具備高(gao)可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的(de)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)發動機。此(ci)外，福(fu)田戴姆(mu)勒(le)(le)將建(jian)造中(zhong)國(guo)第一個重卡產(chan)(chan)品驗證(zheng)中(zhong)心，該驗證(zheng)中(zhong)心是由戴姆(mu)勒(le)(le)主導設計，并引進(jin)了戴姆(mu)勒(le)(le)先(xian)進(jin)的(de)驗證(zheng)設備和技術，其將實(shi)現產(chan)(chan)品質量全面(mian)提升。

       在(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造管理(li)方面(mian)，福(fu)(fu)田戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)也(ye)取得了全(quan)面(mian)的升級，并已(yi)經擁有世界級品牌(pai)的基(ji)因。2014年底(di)，福(fu)(fu)田戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)還(huan)全(quan)面(mian)導入(ru)了戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)卡(ka)車(che)TOS+運(yun)(yun)營(ying)系(xi)統，在(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造水(shui)準上同步戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)奔馳(chi)。通(tong)過引進這一德國戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)集團針對卡(ka)車(che)研發制(zhi)(zhi)(zhi)造專門開發的精益體系(xi)TOS+，福(fu)(fu)田戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)實現(xian)了整車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造和運(yun)(yun)營(ying)水(shui)平全(quan)面(mian)升級。在(zai)(zai)這一系(xi)統下制(zhi)(zhi)(zhi)造的重卡(ka)產品，可謂嚴格遵循(xun)戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)奔馳(chi)TOS+管理(li)體系(xi)，全(quan)球(qiu)數字化工廠智(zhi)造，在(zai)(zai)同步奔馳(chi)研發、采購(gou)、制(zhi)(zhi)(zhi)造、驗(yan)證標準的同時(shi)，更將在(zai)(zai)經濟性(xing)、動力性(xing)、出勤率、安全(quan)性(xing)、運(yun)(yun)營(ying)成本方面(mian)全(quan)面(mian)領先。

       此外，福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒汽車還于(yu)2013年(nian)底導入OTD體系。OTD關注的(de)是汽車從生(sheng)產接受訂單(dan)到交(jiao)付(fu)的(de)整個(ge)流程。通(tong)(tong)過應用電(dian)子網絡系統對(dui)整個(ge)流程進(jin)行監控及(ji)優(you)(you)化，通(tong)(tong)過“5+7”、“12+7”等(deng)訂單(dan)模(mo)式的(de)優(you)(you)化以及(ji)對(dui)通(tong)(tong)過物流模(mo)式優(you)(you)化等(deng)方式，福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒將實現降低庫存，縮短交(jiao)付(fu)周期(qi)，提(ti)高柔性生(sheng)產水平(ping)及(ji)企業適應性等(deng)目(mu)標。

 ;      無論是關鍵部件的制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)、整(zheng)車制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)、TOS+管理體(ti)系、產品驗證，福田戴姆(mu)勒都已經進行(xing)了(le)完(wan)善的制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)布局，實現了(le)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)水準的全面升級，可謂厚(hou)積只待(dai)薄發(fa)。

融(rong)合德中美三方(fang)科技  H5/H6將與世(shi)界標準接(jie)軌(gui)

       隨著制(zhi)造布局(ju)和管理體系的(de)不斷完善和升級(ji)，近十余年，歐曼(man)重卡(ka)的(de)發展軌跡穩(wen)(wen)打穩(wen)(wen)扎。一(yi)方面，其已(yi)經從(cong)(cong)產(chan)品(pin)研發制(zhi)造的(de)跟隨者(zhe)，逐漸成為了領航者(zhe)；另一(yi)方面，重卡(ka)產(chan)品(pin)也(ye)已(yi)經從(cong)(cong)中(zhong)低端制(zhi)造，邁向了中(zhong)高端、高端領域；歐曼(man)重卡(ka)正(zheng)越發成為物流公司、用戶廣受歡(huan)迎的(de)高性能(neng)產(chan)品(pin)。 

       目前歐(ou)曼主銷第四代GTL產(chan)品(pin)，鏈合了德美中(zhong)三方科技，搭載(zai)康明斯(si)動(dong)力(li)/奔馳動(dong)力(li)，實現了“高(gao)出勤率、低油耗、長壽命(ming)、地(di)運(yun)營成(cheng)本、智能(neng)化”的性能(neng)提升，以高(gao)品(pin)質定位(wei)于中(zhong)高(gao)端市場(chang)，并(bing)能(neng)達到(dao)歐(ou)IV、歐(ou)V排放(fang)標(biao)準(zhun)。

       從現場及展板展示來看，H5產品將(jiang)采用奔馳(chi)技術(shu)開發，全(quan)新(xin)平臺、領(ling)先動(dong)力，并標(biao)配空氣懸架、自動(dong)變速箱(xiang)，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警(jing)，胎壓監測等。尤(you)其(qi)(qi)是其(qi)(qi)動(dong)力總成將(jiang)采用奔馳(chi)發動(dong)機或(huo)康明(ming)斯發動(dong)機和自動(dong)變速箱(xiang)，超高出(chu)勤(qin)率，超長故(gu)障間隔里程；TC0總成本最低、安全(quan)性、舒適性領(ling)先、綠色智能等優勢。H5未來將(jiang)與德國技術(shu)同(tong)步，成為與世(shi)界標(biao)準接軌的全(quan)新(xin)一代高效(xiao)重卡。

       據透露，H6產(chan)品則(ze)將定位于高端重(zhong)卡(ka)，意在(zai)替代(dai)進口(kou)、出口(kou)歐美(mei)等發(fa)達國家市場，并且福田戴姆(mu)勒將嚴格(ge)依據歐洲標準研發(fa)制造(zao)，目前尚在(zai)醞釀(niang)中。可見，歐曼(man)在(zai)搶占重(zhong)卡(ka)高端市場方(fang)面，無(wu)論是在(zai)技術(shu)平臺(tai)，還是管理體系上(shang)都已經做(zuo)好了充足(zu)的準備(bei)。