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       2015年(nian)度(du)中國卡車公開賽的(de)(de)(de)(de)硝(xiao)煙已經散(san)去，從征戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)硝(xiao)煙中一路(lu)破勢而出的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)龍H7，其驚艷(yan)表現已深深烙印在人(ren)們的(de)(de)(de)(de)腦海(hai)(hai)中。乘(cheng)龍H7不僅(jin)在廣東站、上海(hai)(hai)站和(he)北京(jing)站獲得6×4組三連冠，并(bing)獲得年(nian)度(du)亞軍，以量(liang)產車身份(fen)憑借戰(zhan)(zhan)勝眾多專業(ye)賽車的(de)(de)(de)(de)完美表現，成(cheng)就了一場(chang)載(zai)譽無數的(de)(de)(de)(de)首(shou)秀。

　　從由(you)東風柳汽冠名(ming)的首屆卡(ka)車(che)公(gong)(gong)開賽(sai)至今，中國(guo)卡(ka)車(che)公(gong)(gong)開賽(sai)已(yi)經(jing)走過了12個年頭。都說12年是(shi)一(yi)個輪(lun)回，如今，以全新的場地競速形式開啟的卡(ka)賽(sai)3.0時(shi)代，賽(sai)制(zhi)變得越來越成熟，參賽(sai)的卡(ka)車(che)品牌也越來越多。而不(bu)變的，則是(shi)乘(cheng)龍品牌一(yi)直致(zhi)力(li)于推進(jin)中國(guo)卡(ka)車(che)運動和(he)文(wen)化發展的初心，及以不(bu)斷進(jin)步的卡(ka)車(che)技術助力(li)中國(guo)卡(ka)車(che)事業前(qian)進(jin)的決心。

　　激烈賽場(chang)(chang)，強者過(guo)招。乘龍(long)H7在(zai)賽場(chang)(chang)上(shang)備受關注，但在(zai)其(qi)三(san)連冠的光彩背后，是很多不為人知的艱難。

　　作為一款6x4量產的(de)牽引車(che)(che)(che)，想要挑戰專業改裝的(de)4x2賽車(che)(che)(che)難度很大(da)。首先，與其(qi)它參(can)賽車(che)(che)(che)隊選用平(ping)頂(ding)車(che)(che)(che)不同，乘龍H7是(shi)一款高頂(ding)車(che)(che)(che)，雖然車(che)(che)(che)內空間寬敞了(le)，但反映到比(bi)賽中也(ye)有了(le)行車(che)(che)(che)風阻增(zeng)大(da)的(de)劣勢。其(qi)次，車(che)(che)(che)身長度過長，過彎劣勢明顯，并且高車(che)(che)(che)身在高速行駛(shi)時轉(zhuan)彎的(de)穩定性稍(shao)差。此外，6x4牽引車(che)(che)(che)的(de)整車(che)(che)(che)重量也(ye)要遠遠高于4x2改裝車(che)(che)(che)輛。

　　從這(zhe)個角度來看，乘龍H7仍(reng)能(neng)取得(de)6×4組三連冠，實屬(shu)不易。而這(zhe)究竟是乘龍H7創(chuang)造(zao)的一項奇跡，還是其本身(shen)所具有的冠軍品質基因(yin)使然?

　　在(zai)歐美(mei)等物流運輸較(jiao)為成熟的(de)(de)(de)(de)市場， 13L排量的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)具有“黃金排量” 的(de)(de)(de)(de)稱號。但目前(qian)國內市面上的(de)(de)(de)(de)大(da)馬(ma)力(li)(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，多為11L、12L發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，經濟馬(ma)力(li)(li)最高只能達到(dao)420馬(ma)力(li)(li)，而想要達到(dao)450馬(ma)力(li)(li)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)輸出，只有13L以(yi)上的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)才能實現。乘龍H7作為東風(feng)柳汽的(de)(de)(de)(de)全新一(yi)代高端物流重卡，搭載著康(kang)明斯為其(qi)量身(shen)打造的(de)(de)(de)(de)ISZ 13L發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，可(ke)提(ti)供480馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)強勁動(dong)力(li)(li)，最大(da)經濟轉速(su)范圍1100轉到(dao)1400轉，扭矩達到(dao)2321Nm，為目前(qian)國內重卡發(fa)(fa)動(dong)機(ji)領域功率最大(da)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款，是(shi)貨真價(jia)實的(de)(de)(de)(de)大(da)馬(ma)力(li)(li)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，滿足未來(lai)重卡的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)需求。與法士特的(de)(de)(de)(de)鋁合金變速(su)箱及美(mei)馳技術后(hou)橋組(zu)成黃金動(dong)力(li)(li)鏈(lian)，整體(ti)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)機(ji)傳動(dong)性能優(you)異，充分保(bao)證(zheng)了車輛的(de)(de)(de)(de)強勁動(dong)力(li)(li)輸出。

　　三站(zhan)(zhan)(zhan)比賽(sai)(sai)(sai)安排密集，從(cong)練習賽(sai)(sai)(sai)、排位賽(sai)(sai)(sai)到(dao)最后(hou)決賽(sai)(sai)(sai)，不(bu)僅(jin)是賽(sai)(sai)(sai)手，賽(sai)(sai)(sai)車(che)也一(yi)直(zhi)處于高(gao)(gao)強度的比賽(sai)(sai)(sai)狀態，這對車(che)輛(liang)(liang)的要求就(jiu)極為嚴苛，出現(xian)一(yi)點小問題，就(jiu)容易在比賽(sai)(sai)(sai)時造成(cheng)安全事故。上(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)的比賽(sai)(sai)(sai)中，許多參賽(sai)(sai)(sai)車(che)輛(liang)(liang)就(jiu)已經禁受不(bu)住頻(pin)繁的剎(cha)車(che)，在賽(sai)(sai)(sai)車(che)上(shang)加裝水冷系統(tong)以提高(gao)(gao)制動性能。三站(zhan)(zhan)(zhan)比賽(sai)(sai)(sai)下來，賽(sai)(sai)(sai)車(che)剎(cha)車(che)失靈、打滑等現(xian)象頻(pin)有發生(sheng);在北京站(zhan)(zhan)(zhan)甚至有賽(sai)(sai)(sai)車(che)因為剎(cha)車(che)問題而退賽(sai)(sai)(sai)。

　　在如此高強(qiang)度的(de)比(bi)賽(sai)下，乘(cheng)龍H7一步步穩(wen)扎穩(wen)打，步步為(wei)營，以(yi)優(you)越的(de)整車(che)(che)可(ke)(ke)靠性(xing)和安(an)全(quan)(quan)性(xing)經受住嚴苛考(kao)驗，最終(zhong)拔得(de)頭籌。乘(cheng)龍H7匹配皆可(ke)(ke)博/ ibrake缸內制動(dong)(dong)，整車(che)(che)裝(zhuang)配WABCO制動(dong)(dong)系統(tong)，縮短(duan)車(che)(che)輛(liang)(liang)制動(dong)(dong)距(ju)離，制動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)高效(xiao)，降低輪(lun)胎(tai)和剎車(che)(che)片磨損，防止制動(dong)(dong)系統(tong)過熱導致(zhi)制動(dong)(dong)失效(xiao)，使(shi)賽(sai)車(che)(che)能(neng)輕松應(ying)對(dui)彎道制動(dong)(dong)、超車(che)(che)及加速，憑借優(you)秀的(de)制動(dong)(dong)性(xing)能(neng)，乘(cheng)龍H7在不(bu)加水冷(leng)裝(zhuang)置(zhi)的(de)情況下就完成了三站比(bi)賽(sai)。發動(dong)(dong)機三點懸(xuan)置(zhi)，駕駛室四點全(quan)(quan)浮懸(xuan)置(zhi)等(deng)方面的(de)減振優(you)化，即使(shi)在比(bi)賽(sai)的(de)復雜路況中，車(che)(che)輛(liang)(liang)依舊(jiu)保(bao)持領(ling)先的(de)平(ping)順性(xing)。龍骨框架式結構(gou)駕駛室，為(wei)車(che)(che)手提(ti)供舒(shu)適操作空間的(de)同時(shi)，能(neng)最大程度的(de)保(bao)障(zhang)車(che)(che)手比(bi)賽(sai)時(shi)的(de)安(an)全(quan)(quan)。

　　狹路相逢勇者勝，顯然，比賽中有諸(zhu)多不利因素令乘龍H7的(de)卡賽奪(duo)冠之路走得十分艱辛，但如果沒有過硬的(de)品(pin)質，乘龍H7想在(zai)賽場上(shang)秒殺(sha)其它專業賽車也無從(cong)談(tan)起。

　　不(bu)管賽場上(shang)的表現如(ru)何(he)精彩，獲(huo)得用戶的認可才是(shi)一(yi)部好卡車的終(zhong)極目標。在廣東、上(shang)海和(he)北(bei)京的三(san)站比賽中，東風柳汽都舉(ju)辦了乘(cheng)龍(long)H7 VIP體驗(yan)活動，邀請眾(zhong)多經銷商(shang)和(he)大(da)客戶現場觀(guan)(guan)賽，共同(tong)感受乘(cheng)龍(long)H7的魅力。通(tong)過現場觀(guan)(guan)賽及親身體驗(yan)，用戶不(bu)僅對乘(cheng)龍(long)H7時尚的外觀(guan)(guan)驚嘆不(bu)已，更是(shi)對乘(cheng)龍(long)H7的整車性能和(he)駕車舒適性贊不(bu)絕口。

　　卡(ka)(ka)賽過后，乘龍(long)H7同樣受到了客戶和卡(ka)(ka)車(che)運(yun)動愛(ai)好者的熱(re)捧。試銷階段(duan)，乘龍(long)H7目前已經獲得不少訂單。在(zai)中國卡(ka)(ka)車(che)公開賽上(shang)海(hai)站(zhan)的比賽現場，就有客戶當即訂下10臺(tai)乘龍(long)H7試用(yong)車(che);此前多(duo)次訂購(gou)乘龍(long)產品的山(shan)東京(jing)博物流，更是(shi)一次性(xing)訂購(gou)50臺(tai)乘龍(long)H7……

　　還在(zai)試銷階段便取得如此(ci)成績(ji)，不禁讓(rang)人更為期待乘龍H7今后(hou)的表(biao)現。卡賽落幕，備受用(yong)戶(hu)熱捧的乘龍H7并(bing)不滿(man)足于此(ci)，走下賽場(chang)，褪去冠軍(jun)光環，乘龍H7又將以全(quan)新的姿態征(zheng)戰未來的卡車市場(chang)。

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