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       現在平(ping)頭微(wei)(wei)面(mian)(mian)(mian)在街(jie)頭已經極為(wei)罕見，不(bu)過(guo)其在中國(guo)汽車(che)(che)市場上(shang)書寫的濃濃一(yi)筆卻永遠(yuan)不(bu)會(hui)被抹去。平(ping)頭微(wei)(wei)面(mian)(mian)(mian)可(ke)以說是(shi)性(xing)價(jia)比最高(gao)的第一(yi)代家庭用(yong)車(che)(che)，價(jia)格不(bu)貴(gui)，既能拉(la)人(ren)又能載貨。平(ping)頭微(wei)(wei)面(mian)(mian)(mian)的意義不(bu)僅是(shi)圓(yuan)了第一(yi)代家庭用(yong)車(che)(che)的夢想(xiang)，也為(wei)中國(guo)自(zi)主汽車(che)(che)品(pin)(pin)牌的初期發展奠定了基礎，第一(yi)批自(zi)主品(pin)(pin)牌很多都(dou)是(shi)靠微(wei)(wei)面(mian)(mian)(mian)起家。如昌河、哈飛(fei)、五菱、長(chang)安等品(pin)(pin)牌。

       中國汽車行業經過幾十年的(de)發展，由于安全、舒(shu)適性各方面(mian)(mian)的(de)原(yuan)因，平頭微(wei)面(mian)(mian)退出(chu)了(le)歷史的(de)舞臺(tai)，而曾經憑借微(wei)面(mian)(mian)名噪一時的(de)昌(chang)河(he)、哈(ha)飛(fei)、五(wu)菱(ling)、長安四個(ge)(ge)品牌(pai)如今出(chu)現了(le)兩種截然不同的(de)命運，五(wu)菱(ling)目前成為了(le)微(wei)面(mian)(mian)替代車型(xing)低端MPV領域(yu)的(de)老大，長安在這個(ge)(ge)領域(yu)僅次于五(wu)菱(ling)，而昌(chang)河(he)和(he)哈(ha)飛(fei)生存(cun)難以維持(chi)之后，分別被北汽和(he)長安汽車重組，而被重組后的(de)昌(chang)河(he)和(he)哈(ha)飛(fei)日子并沒有(you)好(hao)轉。

       昌(chang)河(he)和哈(ha)(ha)飛有著相似的飛機行業背景，兩者也(ye)一樣沒能飛的太遠。但是(shi)昌(chang)河(he)和哈(ha)(ha)飛的衰(shuai)落過程(cheng)卻(que)又截然不同(tong)，昌(chang)河(he)幾乎是(shi)在無所作為中走向(xiang)衰(shuai)落，而哈(ha)(ha)飛汽車卻(que)經歷了很多折騰。

       先(xian)看昌河汽(qi)車(che)。昌河的(de)輝煌可(ke)以說僅(jin)限(xian)于第一(yi)代(dai)的(de)平頭微(wei)(wei)面車(che)型，在平頭微(wei)(wei)面逐漸淡出(chu)，轎(jiao)車(che)市場逐漸興起的(de)時(shi)候，昌河表(biao)現的(de)無比平靜。期(qi)間(jian)推出(chu)的(de)短鼻微(wei)(wei)面福瑞達算是(shi)應對(dui)微(wei)(wei)面進(jin)化的(de)唯(wei)一(yi)一(yi)次(ci)動作(zuo)，而在轎(jiao)車(che)領(ling)域，用北斗星(xing)的(de)平臺自主推出(chu)的(de)愛迪爾算是(shi)唯(wei)一(yi)作(zuo)品(pin)。雖然昌河也(ye)榜(bang)上了外國品(pin)牌(pai)，走合資(zi)之(zhi)路，可(ke)惜(xi)鈴木這個與昌河合資(zi)的(de)小(xiao)伙(huo)伴脾(pi)氣幾乎與昌河趣味相(xiang)投，過(guo)于安(an)于現狀，面對(dui)中國汽(qi)車(che)市場對(dui)快速發展(zhan)(zhan)卻(que)保持(chi)了極度的(de)冷靜，合作(zuo)十(shi)幾年，只有北斗星(xing)、利亞納幾款車(che)型。他們(men)的(de)過(guo)度安(an)于現狀和不作(zuo)為(wei)最后被高速發展(zhan)(zhan)的(de)中國汽(qi)車(che)市場逐漸遺棄。

       2013年昌河(he)汽(qi)車被北汽(qi)重組(zu)，對于自(zi)己的(de)(de)頭緒都還理(li)不(bu)清的(de)(de)北汽(qi)來說，接納(na)昌河(he)之后好歹用(yong)北汽(qi)M20簡單(dan)換個昌河(he)的(de)(de)車標，推出(chu)了昌河(he)福瑞達(da)M50，雖然低端(duan)MPV是(shi)塊(kuai)肥肉，但是(shi)品牌(pai)受傷(shang)的(de)(de)昌河(he)M50只(zhi)能有月(yue)銷千多輛的(de)(de)成(cheng)績。而近期傳出(chu)的(de)(de)昌河(he)小型SUV車型也只(zhi)不(bu)過(guo)是(shi)在北汽(qi)E系基礎(chu)上改進而來的(de)(de)，并且(qie)北汽(qi)同時(shi)也將推出(chu)一(yi)款相(xiang)似(si)的(de)(de)紳寶D20，昌河(he)的(de)(de)前途依然未卜。

       哈(ha)飛汽車：與昌河懈怠的(de)性格截然相(xiang)反，哈(ha)飛無論是(shi)在(zai)平頭微(wei)面還是(shi)短鼻微(wei)面時期都非常積(ji)極，當年國內的(de)平頭微(wei)面幾(ji)乎清一水的(de)都是(shi)模仿鈴木的(de)時候(hou)，哈(ha)飛就花(hua)重金請意(yi)大利(li)賓夕(xi)法尼亞(ya)公司設計了松(song)花(hua)江中意(yi)車型(xing)，這款車型(xing)的(de)外觀即便放到現在(zai)來(lai)看也(ye)依然可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點(dian)。在(zai)平頭微(wei)面逐漸(jian)被淘汰，哈(ha)飛也(ye)積(ji)極的(de)推出短鼻式微(wei)面，有(you)基于中意(yi)的(de)民意(yi)，還有(you)后來(lai)的(de)小霸(ba)王、大霸(ba)王。

       哈飛汽車(che)也十分積極(ji)的(de)在(zai)轎車(che)領域發力，從最(zui)初基于三(san)菱(ling)技(ji)術平(ping)臺的(de)賽(sai)(sai)馬(ma)，到后來(lai)自(zi)主設計的(de)路(lu)寶、賽(sai)(sai)豹、賽(sai)(sai)豹V，可以說哈飛非常勤奮，但是或許產品(pin)力缺(que)乏，或者缺(que)失天時地利，喜(xi)歡折騰的(de)哈飛最(zui)后沒(mei)有逃脫命運的(de)捉(zhuo)弄。被長安汽車(che)重組收購后的(de)哈飛依然沒(mei)有走(zou)出困局，甚(shen)至出現生產線罷工等情況(kuang)，短(duan)時間內哈飛恐(kong)怕還要原地踏(ta)步。

       長(chang)安(an)(an)汽(qi)車：當時(shi)長(chang)安(an)(an)的平頭(tou)微(wei)面并(bing)沒(mei)有優勢，但是(shi)在(zai)平頭(tou)微(wei)面還處于黃金(jin)時(shi)期(qi)的時(shi)候，長(chang)安(an)(an)汽(qi)車最(zui)早(zao)推出(chu)了短(duan)鼻式車型長(chang)安(an)(an)之星(xing)，雖(sui)然因(yin)為價格高出(chu)平頭(tou)微(wei)面不少，長(chang)安(an)(an)之星(xing)并(bing)未一炮走(zou)紅。但是(shi)日后隨著短(duan)鼻式微(wei)面的市(shi)場轉(zhuan)機，因(yin)為長(chang)安(an)(an)之星(xing)長(chang)安(an)(an)并(bing)沒(mei)有出(chu)現其(qi)他品(pin)牌的措(cuo)手不及。

       在進(jin)軍乘用車領域后，在初期長安(an)也經歷了挫折，第一(yi)代產品志翔、杰勛、奔奔都(dou)不是很理(li)想，而從(cong)悅翔再到(dao)逸動才算(suan)是長安(an)的轉折，再到(dao)CS35、75，長安(an)由商用車到(dao)乘用車的轉型發展才開始穩定。

       五菱(ling)(ling)(ling)(ling)：在平頭微面時(shi)期(qi)，五菱(ling)(ling)(ling)(ling)并(bing)不出(chu)眾，而五菱(ling)(ling)(ling)(ling)之(zhi)(zhi)光(guang)才是五菱(ling)(ling)(ling)(ling)爆發的開始。雖(sui)然(ran)長安之(zhi)(zhi)星一(yi)開始未能獲得(de)市場(chang)認(ren)可(ke)，但(dan)是五菱(ling)(ling)(ling)(ling)似乎嗅到了短(duan)鼻(bi)(bi)微面的發展趨勢(shi)，在2002年推出(chu)了五菱(ling)(ling)(ling)(ling)之(zhi)(zhi)光(guang)，憑(ping)借價格、空間以(yi)及外觀造型優勢(shi)，五菱(ling)(ling)(ling)(ling)之(zhi)(zhi)光(guang)一(yi)炮(pao)打響，并(bing)引(yin)領了國內短(duan)鼻(bi)(bi)式微面的發展。

       就在(zai)五(wu)菱之(zhi)光(guang)上(shang)(shang)市的(de)同一年，在(zai)企業發(fa)展(zhan)勢(shi)頭良(liang)好的(de)時(shi)候(hou)，五(wu)菱汽(qi)(qi)車(che)就及早的(de)攀上(shang)(shang)了(le)(le)上(shang)(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)這(zhe)棵大(da)樹(shu)，正式與(yu)上(shang)(shang)汽(qi)(qi)、通用(yong)開始了(le)(le)三方(fang)合(he)作(zuo)的(de)模式。有了(le)(le)上(shang)(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)這(zhe)棵大(da)樹(shu)的(de)依靠，五(wu)菱的(de)發(fa)展(zhan)如(ru)魚得水，不斷引領(ling)微(wei)面(mian)車(che)型(xing)的(de)改(gai)革，從(cong)五(wu)菱之(zhi)光(guang)到五(wu)菱宏光(guang)，五(wu)菱把微(wei)面(mian)時(shi)代改(gai)寫(xie)，引領(ling)了(le)(le)MPV時(shi)代。

       昌河、哈飛、五(wu)菱、長安這四(si)家微面起家的(de)(de)(de)品牌今(jin)天的(de)(de)(de)發展狀況，有昌河這種不作為而導致的(de)(de)(de)衰(shuai)落(luo)必(bi)然性，也有哈飛幾(ji)經折(zhe)騰(teng)而衰(shuai)落(luo)的(de)(de)(de)遺憾，也有長安和五(wu)菱在(zai)曲折(zhe)中壯大的(de)(de)(de)成(cheng)功。無論成(cheng)敗，都(dou)表明了自(zi)主品牌的(de)(de)(de)發展偷懶(lan)和走(zou)(zou)形式都(dou)走(zou)(zou)不通，要成(cheng)功只能走(zou)(zou)心。

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