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       近日，各地黃(huang)標車(che)限行規定頻出(chu)，引(yin)起了行業內熱烈的討論，而從(cong)中央到各級地方政府不斷出(chu)臺的提前淘汰補(bu)貼政策更是引(yin)爆了黃(huang)標車(che)的概念，使得黃(huang)標車(che)淘汰更新集萬(wan)眾目光于一身(shen)。

       國務院(yuan)印發《大氣污染防(fang)治行(xing)動計劃》中規定，要加快淘汰(tai)黃(huang)標車(che)和老舊(jiu)車(che)輛。到2017年(nian)，基本淘汰(tai)全國范圍的(de)黃(huang)標車(che)。

       在更新黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)的(de)過(guo)程中，最(zui)讓廣大車(che)(che)主(zhu)(zhu)和(he)運營單(dan)位(wei)關注的(de)就是淘汰(tai)黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)所付出的(de)代價了。現(xian)實中，在缺少補貼政(zheng)策(ce)或者補貼額(e)度不足以彌補其損失的(de)情況(kuang)下(xia)，黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)和(he)運營單(dan)位(wei)對(dui)(dui)提前(qian)淘汰(tai)黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)的(de)積極性并不高。在國內尚存在巨大黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)擁有(you)量的(de)情況(kuang)下(xia)，如何妥(tuo)善處理好黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)和(he)運營單(dan)位(wei)的(de)現(xian)實利益，對(dui)(dui)于黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)淘汰(tai)工作(zuo)有(you)著重要(yao)的(de)影響。

       客車作(zuo)為大宗消(xiao)費(fei)品，其(qi)采購是一(yi)筆不小的開銷(xiao)，在(zai)其(qi)營運期未結束的情況下提前(qian)淘(tao)汰，怎么做才能讓車主們降(jiang)低(di)換購成本，從而調動其(qi)在(zai)淘(tao)汰黃標車專項工作(zuo)中的積極性呢(ni)？

申領補貼降低更(geng)新成本

       近年(nian)來，國(guo)家出(chu)臺了(le)一系列的(de)政(zheng)策來促進黃(huang)標車更新，其中最受(shou)關注的(de)當屬補(bu)貼(tie)政(zheng)策。

      參(can)照(zhao)國(guo)家經(jing)貿委等部委發布(bu)的(de)《汽車報廢標準》(國(guo)經(jing)委經(jing)〔1997〕456號)的(de)規定，全國(guo)各省(sheng)市(shi)也大都制定了各自的(de)提(ti)前淘汰補貼(tie)政策(ce)，以調(diao)動(dong)黃標車主的(de)積極(ji)性。

       據了解，提(ti)前淘汰黃(huang)標(biao)(biao)(biao)車的(de)車主(zhu)，在(zai)相(xiang)關(guan)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策實施期間，按照所在(zai)城(cheng)市(shi)的(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策提(ti)交相(xiang)關(guan)申請(qing)，在(zai)獲(huo)得審批后便可領(ling)(ling)到補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)資金。同時，一些城(cheng)市(shi)還(huan)制(zhi)定了越早更新，補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)資金越高(gao)的(de)政(zheng)策，所以及時申領(ling)(ling)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)資金可以讓黃(huang)標(biao)(biao)(biao)車獲(huo)得更多的(de)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼(tie)(tie)，從而(er)更大限度的(de)降低黃(huang)標(biao)(biao)(biao)車更新成本。

換購(gou)好(hao)車降低運營(ying)成本

       除了巧(qiao)用(yong)國家補貼政策來降低更新成本之外，通(tong)過(guo)換(huan)購好車來降低整(zheng)體運營成本，同樣(yang)不失(shi)為(wei)明智之舉。

       客車(che)的(de)采購費用(yong)并(bing)非車(che)輛運(yun)營的(de)總成本(ben)，其總成本(ben)還應(ying)包括后期的(de)人員管(guan)理、燃料、維修(xiu)保養等其他成本(ben)，科學的(de)車(che)輛運(yun)營成本(ben)應(ying)基于全生命周期進行考量。

       而(er)國家強力促進淘汰的黃(huang)標車(che)(che)(che)，因為排放技(ji)術(shu)落后(hou)，不僅(jin)廢氣污染嚴(yan)重，車(che)(che)(che)輛油(you)耗(hao)相對于“綠標車(che)(che)(che)”、清潔能源客車(che)(che)(che)等好車(che)(che)(che)也高，隨之帶來的必然是燃(ran)料(liao)費用(yong)的增加。

       失之(zhi)東隅(yu)，收之(zhi)桑榆，通(tong)過(guo)采(cai)購(gou)宇通(tong)等(deng)(deng)大品(pin)牌車(che)(che)企的(de)(de)先(xian)進客(ke)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)，以更(geng)低的(de)(de)燃料費(fei)用(yong)和維(wei)保費(fei)用(yong)進行彌(mi)補，可以最大限(xian)度(du)的(de)(de)抵消車(che)(che)主因提前淘汰黃標車(che)(che)所帶來的(de)(de)購(gou)車(che)(che)成(cheng)本(ben)損失。以排放更(geng)加清(qing)潔的(de)(de)宇通(tong)燃氣客(ke)車(che)(che)為(wei)例，其(qi)燃氣產(chan)(chan)品(pin)齊全，涵蓋6~18米，包含客(ke)運、旅游、團體、公交等(deng)(deng)產(chan)(chan)品(pin)，通(tong)過(guo)采(cai)用(yong)車(che)(che)身整(zheng)體輕量化(hua)(hua)技(ji)術、發動機熱管理系統(tong)技(ji)術、一體化(hua)(hua)冷(leng)卻技(ji)術單元等(deng)(deng)，有效降低產(chan)(chan)品(pin)能耗，加之(zhi)更(geng)低的(de)(de)燃料價格，在運營周期內可大大節(jie)約(yue)運營企業的(de)(de)燃料成(cheng)本(ben)。

搭(da)乘純電動(dong)客車東(dong)風全面(mian)降本

       最近兩年，國(guo)家(jia)針對(dui)新(xin)能源汽車已經出(chu)臺了相關的(de)補貼(tie)標準和(he)政(zheng)策，同時(shi)地(di)方政(zheng)府為(wei)(wei)了配(pei)合國(guo)家(jia)新(xin)能源汽車的(de)戰略也有針對(dui)性的(de)推出(chu)了地(di)方的(de)新(xin)能源汽車政(zheng)策。一(yi)系列優惠(hui)政(zheng)策讓純電動客車的(de)采購成本大(da)幅度下降，趁著純電動客車補貼(tie)政(zheng)策的(de)東風，淘汰黃(huang)標車，并將之(zhi)順勢更新(xin)為(wei)(wei)純電動客車可謂恰逢(feng)其時(shi)。

       根據(ju)財政(zheng)部(bu)、科技部(bu)、工信部(bu)、國(guo)家發改委發布《關于繼續開展新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)推廣(guang)應(ying)用工作的(de)通(tong)知(zhi)》（以下簡稱(cheng)《通(tong)知(zhi)》），明確(que)將繼續對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)推廣(guang)實施補貼(tie)政(zheng)策(ce)，純電動客車(che)(che)依(yi)據(ju)車(che)(che)長可獲得(de)最高50萬元(yuan)/輛的(de)補貼(tie)。此外(wai)，加上省市一級財政(zheng)補貼(tie)，為廣(guang)大(da)黃標車(che)(che)主以較(jiao)低的(de)成本進行黃標車(che)(che)更(geng)新(xin)(xin)提供了契機。

       除了(le)換(huan)購成本(ben)的降低(di)，優異(yi)的節(jie)(jie)能降耗表現還可(ke)為車主和(he)運營(ying)單位帶來運營(ying)成本(ben)的大幅度(du)下降。以宇通E7純電動(dong)團體客(ke)車在江蘇省客(ke)戶單位實(shi)際運營(ying)效果來看(kan), 按(an)照單車每(mei)天運營(ying)200公(gong)里(li)、每(mei)年(nian)運營(ying)300天、電價按(an)照0.66元(yuan)/kwh，單車比同長度(du)柴(chai)油車每(mei)公(gong)里(li)節(jie)(jie)約(yue)近0.74元(yuan)，每(mei)年(nian)節(jie)(jie)約(yue)44280元(yuan)，八年(nian)節(jie)(jie)約(yue)354240元(yuan)；32臺(tai)車累計節(jie)(jie)約(yue)1133余萬(wan)元(yuan)，除掉251.06萬(wan)元(yuan)的純電動(dong)充電站(zhan)建設，仍(reng)能帶來881.94萬(wan)元(yuan)的利(li)潤增(zeng)加。除了(le)經濟效益(yi)，還可(ke)以每(mei)年(nian)減(jian)排(pai)859.31噸(dun)二氧化碳(tan)，相當(dang)于植樹(shu)4695棵(ke)/年(nian)。

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