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       在目前國內(nei)的(de)(de)牽(qian)引(yin)車(che)市場上(shang)(shang)(shang)，窄體牽(qian)引(yin)車(che)作(zuo)為(wei)(wei)以(yi)輕量化為(wei)(wei)主打的(de)(de)產品(pin)(pin)由于自重(zhong)輕，價格比重(zhong)型牽(qian)引(yin)車(che)要(yao)低，適合剛進入運輸(shu)行(xing)業的(de)(de)新人入手(shou)。正是因為(wei)(wei)窄體牽(qian)引(yin)車(che)頗受用戶(hu)歡迎，國內(nei)主要(yao)重(zhong)卡(ka)制造廠家紛紛上(shang)(shang)(shang)馬此類產品(pin)(pin)。在6月10日開幕的(de)(de)重(zhong)慶(qing)車(che)展(zhan)上(shang)(shang)(shang)，作(zuo)為(wei)(wei)本土重(zhong)卡(ka)制造企業的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)汽依維柯紅巖也(ye)將自己的(de)(de)窄體牽(qian)引(yin)車(che)杰(jie)卡(ka)帶到了現場，首次進行(xing)公開展(zhan)示。

       ;早在去年年底就已經曝光過杰卡的(de)公告照(zhao)片，半年后正式亮相(xiang)的(de)杰卡出(chu)現在面前(qian)并沒有太多的(de)新(xin)鮮感。從前(qian)臉來(lai)看，紅巖這款新(xin)的(de)窄體駕(jia)駛室牽引車(che)(che)在很大程度上保(bao)持(chi)了杰獅的(de)設計風(feng)格，無論是(shi)進氣格柵還是(shi)保(bao)險(xian)杠都(dou)能(neng)夠找到杰獅的(de)影子，而特別是(shi)與杰獅如出(chu)一轍的(de)大燈更是(shi)能(neng)夠將兩車(che)(che)聯系到一起。

       如果(guo)光是憑著上汽依(yi)維柯紅巖的(de)名字就理所當然的(de)以為杰卡會采(cai)用依(yi)維柯卡車(che)的(de)駕(jia)駛室模具就錯(cuo)遠了。杰卡并沒有(you)采(cai)用杰獅(shi)的(de)Stralis駕(jia)駛室模具，而是完(wan)完(wan)全(quan)全(quan)的(de)國產駕(jia)駛室，這一(yi)點從窗框就可以說明。所以并不(bu)能將(jiang)杰卡看做是杰獅(shi)的(de)窄(zhai)體車(che)型，兩者只是產品上的(de)互補關系。

       從目(mu)(mu)前(qian)的資料上來看，在用戶最關心的動力方面(mian)，杰卡目(mu)(mu)前(qian)僅有上汽菲亞特紅巖的C9發(fa)(fa)動機(ji)提供(gong)。這臺排(pai)量為8.7升的直列(lie)6缸柴(chai)油機(ji)目(mu)(mu)前(qian)已(yi)經(jing)是歐洲銷售的歐6排(pai)放Stralis卡車(che)的動力源(yuan)之(zhi)一，而(er)在國內(nei)環境下，經(jing)過(guo)杰獅6年的考驗，這款發(fa)(fa)動機(ji)已(yi)經(jing)算(suan)(suan)是比較(jiao)成熟(shu)的動力。輸出功率從290馬(ma)力到(dao)390馬(ma)力不等。現(xian)場(chang)展示的這款杰卡正是390馬(ma)力的車(che)型，這在國內(nei)市(shi)場(chang)的窄體(ti)牽引車(che)來說已(yi)經(jing)算(suan)(suan)是馬(ma)力比較(jiao)大車(che)型了。

       變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)只有大家(jia)熟悉的(de)法士特(te)這一個品牌提供，根據用戶的(de)實際使用情況有10檔與12檔可供選擇。展示用車采用了12檔的(de)法士特(te)鋁殼(ke)手動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)，更傳統的(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)相比鋁殼(ke)能夠(gou)減輕重量，也更加美觀(guan)。

       既然是輕量化車型，那么懸掛也必(bi)然要(yao)選用自重輕的產(chan)品(pin)。拋物線(xian)鋼板彈簧(huang)無(wu)疑是在(zai)降低成本與(yu)降低自重之間最適(shi)合的選擇。說到這(zhe)里不(bu)得(de)不(bu)提(ti)杰(jie)卡的驅(qu)動形式，從提(ti)供的資(zi)料來看目(mu)前杰(jie)卡僅有6x2車型，但廠(chang)方人(ren)士(shi)表示在(zai)車輛上(shang)市(shi)后(hou)將開發4x2與(yu)6x4車型，為什么不(bu)能做到同步開發呢，又慢(man)人(ren)一步了。

       展車(che)的驅動橋為(wei)速比(bi)為(wei)3.7的H6A單級沖焊橋，據(ju)悉上(shang)市后還將(jiang)提供輪邊減速橋，用戶可選擇原廠真空胎(tai)或鋼絲胎(tai)。

       由于(yu)在本次車展(zhan)上僅是亮相，產品尚未進入銷售階段，所以這輛杰(jie)卡展(zhan)車并沒有將車門打開讓(rang)觀(guan)眾參觀(guan)。但透過玻(bo)璃(li)已(yi)經能(neng)夠大致看出杰(jie)卡的(de)內飾是什么樣子。儀表盤與杰(jie)獅相同，中控臺中央集成了(le)常規的(de)功能(neng)鍵，后雙臥(wo)鋪(pu)。

       據悉，杰(jie)(jie)卡(ka)將與(yu)今年上(shang)海車展發(fa)布的全新杰(jie)(jie)獅(shi)一起在9月(yue)正(zheng)式推向全國市場。杰(jie)(jie)卡(ka)的上(shang)市亦將彌補上(shang)汽依(yi)維(wei)柯紅(hong)(hong)巖(yan)(yan)在牽引(yin)車型缺乏(fa)的短板。至于很多人(ren)(ren)關心(xin)的價格問題，上(shang)汽依(yi)維(wei)柯紅(hong)(hong)巖(yan)(yan)相關人(ren)(ren)士透露(lu)，杰(jie)(jie)卡(ka)的價格將與(yu)市場主流窄體牽引(yin)車持(chi)平，而依(yi)維(wei)柯技術(shu)的引(yin)入將是杰(jie)(jie)卡(ka)的最大(da)賣點。

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