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       2015年6月9日商用車(che)(che)之家的(de)(de)(de)記者參加了在重慶舉辦的(de)(de)(de)“2015全(quan)球汽車(che)(che)論壇(tan)”的(de)(de)(de)活動(dong)，現(xian)場的(de)(de)(de)演講(jiang)代(dai)表包括了以新能源汽車(che)(che)為(wei)主的(de)(de)(de)車(che)(che)企，如(ru)長安汽車(che)(che)、宇通客(ke)車(che)(che)和(he)比(bi)亞迪汽車(che)(che)為(wei)主的(de)(de)(de)中國自主品牌的(de)(de)(de)車(che)(che)企，另(ling)外還包括相關汽車(che)(che)零部件(jian)為(wei)代(dai)表的(de)(de)(de)大陸(lu)集團和(he)生產電動(dong)車(che)(che)軟件(jian)的(de)(de)(de)德爾福(fu)公司。

人機互動成為(wei)未來趨勢

       在(zai)討論中(zhong)大家都在(zai)圍(wei)繞著一(yi)個主題，就是(shi)如何在(zai)不斷減低成本的(de)(de)(de)(de)同時(shi)又(you)要(yao)滿足(zu)低排放的(de)(de)(de)(de)要(yao)求和(he)(he)高度安全的(de)(de)(de)(de)保(bao)障(zhang)。大陸集(ji)團代表(biao)康睿(rui)凡博士表(biao)示，電(dian)子信息(xi)化已經成為(wei)未來(lai)的(de)(de)(de)(de)主流趨(qu)勢，通過車輛上的(de)(de)(de)(de)電(dian)氣(qi)化設備不僅能(neng)提前預判道路情(qing)況，還(huan)能(neng)在(zai)行(xing)車過程中(zhong)為(wei)了(le)避免駕(jia)駛(shi)(shi)員因走神(shen)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)事(shi)故(gu)風險(xian)。但是(shi)他還(huan)提到這(zhe)應該是(shi)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個過渡期，未來(lai)會隨著科技的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)和(he)(he)成本的(de)(de)(de)(de)降(jiang)低能(neng)最終實現(xian)無人駕(jia)駛(shi)(shi)。

便(bian)利充電才能(neng)談起節能(neng)環(huan)保(bao)

       比亞迪戴姆勒新(xin)技術(shu)銷售(shou)副(fu)總裁孔(kong)健先生也(ye)表示在新(xin)能(neng)源領(ling)域里(li)面，目前(qian)不(bu)單(dan)單(dan)是(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車有(you)很(hen)(hen)高的(de)(de)(de)(de)(de)使用價值，在混(hun)電(dian)(dian)(dian)技術(shu)上未來(lai)會有(you)進一步(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)突破，逐漸(jian)擺脫傳統能(neng)源的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)約，讓(rang)人們出行更(geng)方便、更(geng)健康。但是(shi)他同(tong)時(shi)也(ye)表示讓(rang)中國(guo)一下子成(cheng)為電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車王國(guo)還(huan)是(shi)有(you)很(hen)(hen)長的(de)(de)(de)(de)(de)一段路(lu)要(yao)走，不(bu)單(dan)單(dan)是(shi)基(ji)礎設(she)施的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)，還(huan)要(yao)考慮電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車的(de)(de)(de)(de)(de)造車成(cheng)本，因為仍然有(you)很(hen)(hen)多(duo)人不(bu)認同(tong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車的(de)(de)(de)(de)(de)原因是(shi)覺(jue)得充電(dian)(dian)(dian)麻煩，而且電(dian)(dian)(dian)機和電(dian)(dian)(dian)控(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)安全方面還(huan)不(bu)成(cheng)熟，最(zui)主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)售(shou)價較高，不(bu)過他也(ye)表示因此在這個過度階段，混(hun)電(dian)(dian)(dian)成(cheng)為最(zui)好的(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)。

電動客車將成為城市公共(gong)交通的利器

       如(ru)果說家庭轎車有購買(mai)電(dian)動(dong)車的(de)(de)(de)顧慮(lv)的(de)(de)(de)話，那么(me)作為(wei)城(cheng)市運輸的(de)(de)(de)公(gong)交車集團則比(bi)較青睞新能源客車，因為(wei)它能夠給企(qi)業節省更多(duo)的(de)(de)(de)成本，而且電(dian)動(dong)公(gong)交車近年來也沒(mei)有出現(xian)車輛(liang)問題出現(xian)事(shi)故，足以說明(ming)電(dian)動(dong)城(cheng)市公(gong)交車的(de)(de)(de)質量。

       宇通客車(che)(che)技術院院長李高鵬先生向我們提供了一組數據，截(jie)止2014年12月，純(chun)電(dian)動(dong)客車(che)(che)在全(quan)國69個城市的(de)(de)(de)銷量達1.1148萬輛(liang)，說明電(dian)動(dong)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)逐漸成為城市公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)主流，而且隨著國家的(de)(de)(de)補貼政(zheng)策和(he)低廉的(de)(de)(de)使用成本，今后會更多的(de)(de)(de)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)集(ji)團采購電(dian)動(dong)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)。

       李高鵬先生還給(gei)提(ti)供了一個(ge)關于國(guo)家支持電(dian)動(dong)客車(che)的(de)(de)(de)文件，《中(zhong)國(guo)制造2025》中(zhong)明確提(ti)到(dao)，2020年(nian)自主(zhu)品牌的(de)(de)(de)混電(dian)客車(che)和純電(dian)動(dong)客車(che)銷量要達到(dao)100萬輛(liang)，到(dao)2025年(nian)要達到(dao)300萬輛(liang)，電(dian)池使(shi)用壽命要達到(dao)5000小時，并且(qie)實(shi)現小區域運(yun)營(ying)的(de)(de)(de)目標。這個(ge)目標看(kan)起來比較(jiao)驚人，可是對于中(zhong)國(guo)為實(shi)現彎道(dao)超車(che)投(tou)入的(de)(de)(de)資源和政策都是相當有優勢，相信給(gei)予城市(shi)公共交通更大的(de)(de)(de)變革。

4.0工(gong)業革命是借鑒不是拿(na)來主義

        4.0工業(ye)革命的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)出(chu)是(shi)(shi)西方國(guo)(guo)家為了(le)(le)刺(ci)激本國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)就業(ye)和經(jing)濟(ji)提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)一項新變革，為的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)整合資(zi)源同時將人才最(zui)大限(xian)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)(li)用，保證了(le)(le)產品從生產到(dao)裝備(bei)再到(dao)互聯網的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)溝通(tong)，達到(dao)快速有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)目標(biao)，不過(guo)這一切都必(bi)須建立在(zai)制度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)完善和工業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)(du)發達的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上，否(fou)(fou)則就是(shi)(shi)“畫虎(hu)不成反像(xiang)貓”。中(zhong)國(guo)(guo)社會(hui)科學(xue)院工業(ye)經(jing)濟(ji)研究(jiu)所發展室研究(jiu)主任趙英博士講，我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)工業(ye)基礎(chu)還(huan)沒有(you)達到(dao)西方那(nei)種程度(du)(du)，因此(ci)他們提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)這種理念雖然具(ju)有(you)極大的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)瞻性，可是(shi)(shi)我(wo)們國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)不足(zu)，即便是(shi)(shi)我(wo)們已經(jing)因改革開放進步了(le)(le)很多，但是(shi)(shi)差(cha)距(ju)仍然明顯。4.0工業(ye)是(shi)(shi)高投入高回報的(de)(de)(de)(de)(de)一種高效益發展模(mo)(mo)式(shi)，因此(ci)我(wo)們要(yao)做好(hao)長期攻堅的(de)(de)(de)(de)(de)準(zhun)備(bei)，不可急功(gong)近利(li)(li)否(fou)(fou)則極大破壞我(wo)國(guo)(guo)發展的(de)(de)(de)(de)(de)原有(you)模(mo)(mo)式(shi)。

       編(bian)后(hou)語：我(wo)(wo)國已經(jing)(jing)是(shi)(shi)成(cheng)為世界第二大經(jing)(jing)濟體，互聯網(wang)的(de)(de)爆發也極大的(de)(de)推進了國民經(jing)(jing)濟。但(dan)是(shi)(shi)新能(neng)源不是(shi)(shi)一下子就能(neng)建(jian)立好的(de)(de)，是(shi)(shi)需要長期的(de)(de)準備(bei)和研究，環保也好，效益(yi)也罷，必須遵循一個適合我(wo)(wo)國發展(zhan)的(de)(de)過程，只有全面的(de)(de)提(ti)升(sheng)才能(neng)真(zhen)正的(de)(de)改進。

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