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       第十六(liu)屆上海國際汽車(che)工業展覽會于20日(ri)盛大開幕，當然乘用車(che)是(shi)觀眾、媒(mei)體關注的焦點與新聞，而(er)商用車(che)仍處于邊緣(yuan)化位置(zhi)。因為乘用車(che)大多數為城市中(zhong)有錢(qian)一族所擁有，而(er)商用車(che)多為農(nong)村(cun)貧(pin)下中(zhong)農(nong)生(sheng)存的掙錢(qian)機器。

       筆(bi)者(zhe)認為(wei)，乘用(yong)車(che)只(zhi)供享受或代步(bu)消費品，而商用(yong)車(che)卻是(shi)勞(lao)動人民的生產(chan)資料和(he)勞(lao)動工具，更(geng)是(shi)國(guo)(guo)家(jia)宏觀政經(jing)的風向標(biao)與晴雨表(biao)、溫度計。“一(yi)葉(xie)而知秋”--- 商用(yong)車(che)市(shi)場好(hao)，國(guo)(guo)家(jia)經(jing)濟(ji)(ji)就(jiu)(jiu)好(hao)；國(guo)(guo)家(jia)經(jing)濟(ji)(ji)運(yun)行低迷，商用(yong)車(che)市(shi)場必定糟糕(gao)。所以，關(guan)注商用(yong)車(che)市(shi)場的研(yan)究就(jiu)(jiu)是(shi)關(guan)對國(guo)(guo)家(jia)宏觀經(jing)濟(ji)(ji)走勢關(guan)心(xin)，否則經(jing)濟(ji)(ji)都崩潰(kui)了，哪兒還有銀子來消費乘用(yong)車(che)。這就(jiu)(jiu)是(shi)商用(yong)車(che)和(he)乘用(yong)車(che)的本質(zhi)區別！

這屆車展在商(shang)用車尤其是重型(xing)卡車技(ji)術上，主要顯(xian)示如下與歐洲(zhou)同步創新(xin)變革方(fang)面：

       1、“互聯(lian)網(wang)(wang)”時代，車(che)聯(lian)網(wang)(wang)系統，已經(jing)成為商(shang)用車(che)市場與產品發(fa)展(zhan)的流行趨勢，在(zai)其作(zuo)用下可促(cu)進物(wu)流運輸(shu)裝備智(zhi)能升(sheng)級及道路運營經(jing)濟升(sheng)級，以適(shi)應中國物(wu)流運輸(shu)裝備高端(duan)化發(fa)展(zhan)方(fang)(fang)向(xiang)。電商(shang)/快(kuai)遞(di)物(wu)流一站式(shi)整體解決方(fang)(fang)案，提升(sheng)了物(wu)流運營效率(lv)和(he)(he)提供了強大的技術支撐。商(shang)用車(che)正由傳統汽車(che)向(xiang)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)、智(zhi)能控制移動終端(duan)和(he)(he)可能向(xiang)無人駕駛(shi)方(fang)(fang)向(xiang)演變。

福田戴姆勒汽車舉行的”電商快遞物流(liu)一(yi)站式整(zheng)體解決方案(an)發布暨(ji)大客戶戰略合作簽約(yue)”儀式活動現(xian)場展車

       2、輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)也是本(ben)屆車(che)展商用(yong)車(che)的一個亮點(dian)，如大量(liang)運用(yong)合(he)(he)金材(cai)料、真空(kong)胎、鋁(lv)合(he)(he)金鋼圈、少片簧、后空(kong)氣懸架的輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)設計，以及采用(yong)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)近地(di)化(hua)(hua)鞍座，可使(shi)整車(che)重心降低，加強行駛(shi)的穩定(ding)性，使(shi)貨箱體積更(geng)大，創造更(geng)高的營運效益。

       3、主被(bei)動(dong)安全與舒適性(xing)科技感更強，如ESP車身電子(zi)穩定系(xi)統、電子(zi)控制空氣懸架(jia)系(xi)統（ECAS），駕駛室兩側后(hou)視(shi)鏡均安有攝像(xiang)頭。如中國重(zhong)汽(qi)C7H在(zai)前橋另加裝了兩個(ge)氣囊承載橋，全空氣懸架(jia)配置使(shi)得整車的穩定舒適性(xing)更加充分。重(zhong)汽(qi)在(zai)T7H展車AMT使(shi)用不僅可降低操作難度，而且比(bi)手(shou)動(dong)MT車型(xing)，操縱(zong)且便(bian)捷(jie)。

       與此(ci)同時，ZF液力緩速(su)器的(de)廣泛使(shi)用(yong)更加強其安(an)全性能。再如(ru)一(yi)汽JH6重(zhong)卡標配FCB制動(dong)技術(shu)（FCB固鏈(lian)式(shi)壓(ya)縮釋放制動(dong)技術(shu)，相對于泄氣式(shi)制動(dong)和液壓(ya)式(shi)制動(dong)技術(shu)，加強下坡行駛的(de)安(an)全性、可靠性更強、維護成本更低。）

一汽解放JH6 6X4牽引車

       4、國V、大馬力、小速比、高車速、低轉速已(yi)成技術發展(zhan)趨勢？

       中國(guo)重汽(qi)C7H搭(da)載MC13 540超強動(dong)力(li)發動(dong)機(ji)，最大扭(niu)矩能達(da)到2500Nm。MC系列發動(dong)機(ji)通過消(xiao)化吸收世界著(zhu)名德(de)國(guo)MAN公(gong)司(si)D20/D26最先進技(ji)術(shu)水平國(guo)產化的發動(dong)機(ji)。

       一汽解(jie)放輕量化JH6重(zhong)卡發動機標配6DM2，小速比、高車速、低(di)轉(zhuan)速的特點(dian)，系市際(ji)、省際(ji)快速物流運輸行業首選車型。

       北汽(qi)福(fu)田展車(che)歐曼GTL超(chao)能(neng)版搭(da)載美國(guo)康(kang)明(ming)斯ISG發動機(ji)，另一款(kuan)是歐曼GTL奔馳版，搭(da)載梅賽(sai)德斯-奔馳OM457重型發動機(ji)。

       上汽紅巖依(yi)維(wei)柯(ke)展車杰獅6x4暢途(tu)版概(gai)念(nian)車480馬力，3.07小(xiao)速比。搭載(zai)Cursor排量12.88升(sheng)的F3BEE681A*T發動(dong)機(ji)。匹(pi)配ZF 16S2231TO的16檔變速器，后(hou)橋為單(dan)級(ji)橋并帶(dai)緩速器。帶(dai)前、后(hou)穩定(ding)桿和電(dian)控空氣懸架系(xi)(xi)統(tong)ECAS系(xi)(xi)統(tong)，以及ESP車身(shen)電(dian)子穩定(ding)系(xi)(xi)統(tong)。

四川現代創虎重卡

       四川現代創虎Xcient高(gao)端牽引展車，搭(da)載Powertec發動機、韓國現代技(ji)術(shu)T230S12變速箱(xiang)、岱摩斯(si)單(dan)級減速驅(qu)動橋，主要適應公路物流運輸。

東風柳汽乘龍H7

       東風(feng)柳汽(qi)新(xin)一代(dai)重卡H7展車，選裝福田康明斯(si)ISG發(fa)動機，其AMT系列產品也將近期亮相。

       慶鈴五(wu)十鈴VC46牽引(yin)展車,系國產唯一(yi)不用添(tian)加尿素(su)即可達到國IV排放標準(zhun)的重卡(ka)。五(wu)十鈴VC46牽引(yin)車裝備法士特12檔變速(su)箱，制動系統(tong)為前盤后鼓，克諾爾(er)卡(ka)福ABS。

       從(cong)以上展車來看，科技含量最高、最節能環保重卡產(chan)品的輕量化、國V、大馬力、小速比(bi)、高車速、低轉速、車聯網、自(zi)動檔(dang)已(yi)成技術發展趨勢。

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