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“這次國家車輛購置稅收入補貼，加快老舊車輛更新，對國家推動環保、節能減排有促進作用。對用戶來講，更換新車會使車輛配置、節油性能有比較大的提高，使用新車可提高出勤率，提高運輸效率。對我們經銷商來講，意味著增加銷量，是好消息。”天津昶友汽車銷售公司總經理王偉說。
財政部網站日前發布了車輛購置稅收入補助地方的通知，將2015年度車輛購置稅收入補助地方資金，用于交通運輸節能減排、公路甩掛運輸試點、老舊汽車報廢更新。對此，與用戶接觸較密切的經銷商認為，這是提振市場的一個利好消息。
政策“紅包”獎勵高效運輸
財政部、交通運輸部、商務部去年底發布《印發<車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法>的通知》，提出優先選取主題特色鮮明、基礎條件好、示范作用強及已出臺相關支持政策、前幾批試點效果明顯的項目，做好2015年度車輛購置稅收入補助地方資金，用于交通運輸節能減排、公路甩掛運輸試點、老舊汽車報廢更新項目申請工作。
文件提到用于車輛購置稅資金的支出補貼涉及十類交通項目，其中包括此次提到的上述三類項目。接受采訪的業內人士認為，國家采取財政稅收補貼方式鼓勵先進運輸，表明國家對節能減排、鼓勵高效運輸方式比較重視。此次以車輛購置稅收入資金方式補貼，體現了政策“紅包”惠及貨運行業，有利于改變貨運物流成本高、組織化程度低、同質化競爭的現狀。
深圳赤灣東方物流公司副總經理王浩瑩表示，國家交通運輸工作重心向道路運輸轉移，在“新常態”下交通運輸工作重點由過去注重基礎設施建設向優化運輸結構、提升運輸服務上轉變，推動甩掛運輸、多式聯運、集裝廂運輸等先進的運輸方式，推廣應用標準化、廂式等貨運車輛，降低貨運物流成本。
更新車輛補貼最高1.8萬元
在車輛購置稅收入補助地方的文件中，老舊汽車報廢更新補貼，針對的是2015年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收拆解企業的車輛，具體分兩類。
一類是使用10年及以上且未達到規定的使用年限的半掛牽引車、重型載貨車（包括普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型），以及中型載貨車。
另一類是使用8年及以上且不到10年的危險品運輸半掛牽引車、危險品運輸重型載貨車及危險品運輸中型載貨車。半掛牽引車、重型載貨車每輛車補貼1.8萬元，中型載貨車每輛車補貼1.3萬元。
對此，王偉表示，他了解到河北去年淘汰2004-2008年上牌的黃標車，鼓勵淘汰更新低排放車的力度比較大。現在如果更新運營10年的車能補貼1.8萬元，補貼金額不算少，有利于促進用戶更新車輛。
河南一位經銷商說，不同區域差異比較大。他所在的地區日用百貨等與民生密切相關的貨物運輸量較大，目前市場需求還是不太有起色。大部分運輸車輛更新集中在2013年和2014年，目前更新的比較少。如果國家對老舊車輛更新有補貼，對銷售會有些作用。
中郵速遞車輛處處長曹瑞告訴記者，以前他們的運輸線路主要集中在幾個區域，今年要擴展業務，物流運輸范圍覆蓋到全國。平時一年更新運輸車輛100輛左右，前不久收購了一家運輸企業，要增加200-300輛牽引車用于甩掛運輸。“對于我們運輸企業來講，如果有補貼當然更好。”曹瑞說。
甩掛運輸補貼形式有變化
中央財政對三批甩掛運輸試點項目進行資金支持，已經投入6億元資金。此次國家級公路運輸甩掛運輸試點項目更注重企業甩掛試點項目的主題性和推廣性，以保證甩掛運輸發展能更好地提高運輸和物流效率，推動運輸行業節能減排。
王浩瑩告訴記者，以前是針對甩掛運輸具體項目進行補貼，今年是以省為單位進行項目申請，由所在省審核后下發補貼。公路甩掛運輸試點支持各省主題性項目不超過2個，主題性項目中包含的甩掛運輸項目不超過4個。他們公司在湖北、廣西、深圳申請了甩掛運輸項目，是以甩掛運輸聯盟項目申請的。項目已經審核完畢，都已獲批。“對于我們來講，已經做了多年的甩掛運輸業務，有補貼更有利于鼓勵這種運輸方式，促進運輸提高效率。”王浩瑩說。
王浩瑩介紹，甩掛項目補助有兩種情況：對項目總投資額超過1億元的，采用定額補助。其中甩掛作業站場按照500萬元/個的標準補助；管理信息系統按照50萬元/套的標準進行補助；牽引車和掛車分別按照每輛4萬元和1.5萬元的標準補助。項目總投資額小于1億元的，采用比例補助。甩掛作業站場建設或改造、牽引車購置更新、管理信息系統建設或改造按照投資總額的10%補助，掛車購置更新按照投資總額的20%補助。
曹瑞表示，他們公司要擴展甩掛運輸業務，會仔細了解有關政策。如果這次申請項目補貼趕不上，以后會爭取。
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