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1月26日，東風汽車集團與沃爾沃集團以55%對45%的比例共同投資組建的合資公司——東風商用車有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風汽車集團旗下的商用車主力板塊進入合資模式，而東風方面55%的控股權也被業界視為中方經過博弈，強勢掌控業務板塊的體現。

兩年(nian)(nian)前，2013年(nian)(nian)1月(yue)26日，東(dong)(dong)風(feng)汽車集團與(yu)沃爾沃集團在北京簽訂戰(zhan)略(lve)聯盟框(kuang)架協議。對(dui)此(ci)，東(dong)(dong)風(feng)汽車公司總經理朱福壽表示，“東(dong)(dong)風(feng)與(yu)沃爾沃集團最強(qiang)的(de)商用車板塊建立聯盟，對(dui)于東(dong)(dong)風(feng)從國內走向國際具有重大戰(zhan)略(lve)意義，同時這次(ci)聯盟對(dui)東(dong)(dong)風(feng)和(he)沃爾沃而言將是雙贏。”

沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)集團總(zong)裁歐(ou)羅夫·佩森表(biao)示：“中(zhong)國(guo)卡車市場規(gui)模相當于歐(ou)洲(zhou)和北(bei)美的總(zong)和，是全球最(zui)大的卡車市場，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)集團將中(zhong)國(guo)視為戰略(lve)規(gui)劃的重中(zhong)之重。”

事實上，近兩年受(shou)宏觀經濟影(ying)響，國內(nei)重(zhong)卡行(xing)業顯(xian)現低迷。來自中(zhong)國汽車工業協會(hui)的統計顯(xian)示，2014年重(zhong)卡銷量74.4萬輛，同比增幅有所下降。

2015年，重(zhong)卡(ka)行業全面(mian)進(jin)入(ru)國Ⅳ排放(fang)時代(dai)。面(mian)對排放(fang)標準不(bu)斷升級(ji)，加上新(xin)品牌和新(xin)車型(xing)涌(yong)入(ru)，重(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)的(de)競爭(zheng)更(geng)趨激烈。盡管東風商用(yong)車在2014年位(wei)(wei)居重(zhong)卡(ka)行業銷量第一，但是中國重(zhong)汽、福田(tian)、一汽的(de)上位(wei)(wei)壓力持續加碼，為此，東風商用(yong)車欲借沃爾沃的(de)技術(shu)優勢，向(xiang)高端重(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)發力。

按照雙方(fang)計劃，除了鞏(gong)固在國內(nei)市場(chang)(chang)的(de)優勢(shi)外，未來(lai)東風商(shang)用車將(jiang)借助(zhu)沃(wo)爾沃(wo)遍布(bu)全(quan)球190多個國家的(de)網絡(luo)進行市場(chang)(chang)推廣。而以入(ru)股(gu)方(fang)式再次加碼(ma)中國市場(chang)(chang)的(de)沃(wo)爾沃(wo)，也通過導入(ru)核心零部(bu)件從合資(zi)(zi)公司(si)中獲(huo)取投資(zi)(zi)收益。

新(xin)公司將生產(chan)東(dong)風品牌卡車(che)

“我(wo)們將全面開花，在(zai)所有必(bi)要(yao)的(de)領(ling)域(yu)對(dui)于合資企業提(ti)供(gong)支持，包括(kuo)在(zai)重(zhong)型(xing)手(shou)動變(bian)動器上，我(wo)們已經授權許可這一(yi)產品在(zai)十堰投入生(sheng)產。”歐(ou)羅夫(fu)·佩森表示(shi)，“我(wo)們判斷(duan)未來(lai)十到十五年(nian)，中國的(de)商用車市場將迎來(lai)快速成長(chang)。”

經過兩年的(de)籌備，東風商用車有(you)限(xian)公司(si)正式(shi)投入(ru)運營。在新合資公司(si)掛牌儀式(shi)上，歐(ou)羅夫·佩森表示，“對沃(wo)爾沃(wo)來說(shuo)，中國已(yi)經是我們的(de)本土市場。沃(wo)爾沃(wo)與東風結(jie)盟(meng)具有(you)沉甸甸的(de)戰略意(yi)義(yi)，對于深(shen)耕(geng)國際市場也具有(you)重要意(yi)義(yi)。”

據介紹，自2013年1月(yue)26日，東風(feng)汽車集(ji)團與沃爾沃集(ji)團在北京簽(qian)訂戰略聯盟框架協議開始(shi)，雙方就按照相關法律和法規展開了一系(xi)列的流(liu)程審批、合同商談(tan)、業務(wu)推進等(deng)項(xiang)目工作(zuo)，并于2014年11月(yue)完成中國(guo)政府及歐盟的全部審批程序。

根據(ju)雙方(fang)的(de)規劃，合資公司(si)東風(feng)商用車(che)有(you)限公司(si)將(jiang)研(yan)發、生產(chan)、銷售(shou)“東風(feng)”品(pin)牌(pai)汽車(che)，產(chan)品(pin)覆蓋中(zhong)重(zhong)型卡(ka)車(che)、客車(che)、專(zhuan)用車(che)及底盤、發動(dong)機、變速箱等。新公司(si)將(jiang)對東風(feng)品(pin)牌(pai)現有(you)的(de)中(zhong)重(zhong)型商用車(che)產(chan)品(pin)平(ping)臺進行改型升級(ji)，并提升東風(feng)商用車(che)的(de)商品(pin)規劃和(he)研(yan)發能力，籌建世界級(ji)先(xian)進的(de)商用車(che)技術中(zhong)心和(he)商品(pin)規劃體(ti)(ti)系(xi)(xi)，構建海外制(zhi)造體(ti)(ti)系(xi)(xi)和(he)銷售(shou)體(ti)(ti)系(xi)(xi)。

值得一提的(de)是，東(dong)風商(shang)用車有(you)限(xian)公司并未像其他合(he)資(zi)公司那樣按照慣例更名(ming)或換(huan)標，而是仍然使用東(dong)風商(shang)用車的(de)名(ming)稱(cheng)和(he)東(dong)風品牌標識。沃爾(er)沃將(jiang)通(tong)過授(shou)權(quan)生(sheng)產的(de)方(fang)式不斷(duan)提供核心(xin)零部件(jian)等技術，并從(cong)從(cong)新合(he)資(zi)公司中受益(yi)。

外企(qi)注重(zhong)重(zhong)卡技術本土化

歐羅夫(fu)·佩森表示，東風商(shang)用車有限公司將(jiang)率先導入沃爾沃的手動(dong)變速箱，并在十堰(yan)進行生(sheng)產。

“我們不會(hui)考(kao)慮導(dao)(dao)入(ru)整車車型，但是在一(yi)些關(guan)鍵零部件上(shang)，我們將考(kao)慮持續導(dao)(dao)入(ru)。比如即將導(dao)(dao)入(ru)十(shi)堰生產的手動(dong)變速器，發動(dong)機也在雙方的商討過程中。”沃爾沃集團公(gong)關(guan)高級副總裁(cai)KinaWileke告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者。

在合(he)資公(gong)司(si)成(cheng)立(li)大會(hui)上，東風(feng)商用(yong)車有限公(gong)司(si)首(shou)次披露公(gong)司(si)愿景，即以“實現從(cong)中國(guo)的(de)東風(feng)到世(shi)界的(de)東風(feng)”為(wei)戰略愿景，分三步(bu)(bu)(bu)走：第(di)一步(bu)(bu)(bu)，保持中國(guo)領先(xian)的(de)卡(ka)車品牌地位；第(di)二步(bu)(bu)(bu)，扎根(gen)海外主要(yao)增(zeng)長市場；第(di)三步(bu)(bu)(bu)，進入成(cheng)熟市場，成(cheng)為(wei)全球(qiu)認可和尊重的(de)品牌。

2014年，東風汽(qi)車集(ji)團(tuan)旗下(xia)東風品(pin)牌重型(xing)卡車在(zai)國內市場(chang)的占有(you)率(lv)為21%，中(zhong)型(xing)卡車市場(chang)占有(you)率(lv)為26%，位列行業第一。其中(zhong)，東風商用(yong)車有(you)限公(gong)司中(zhong)、重卡市場(chang)占有(you)率(lv)為16%，銷量達15萬輛。相(xiang)比之下(xia)，沃(wo)爾沃(wo)卡車在(zai)中(zhong)國的市場(chang)占有(you)率(lv)并沒有(you)明顯提(ti)升。

與(yu)此同時，重卡(ka)行業的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術升級迫(po)在眉睫，新一輪的(de)(de)(de)合資潮背后隱現“技(ji)(ji)術派”的(de)(de)(de)身(shen)影，國(guo)內重卡(ka)企業紛(fen)紛(fen)加大在技(ji)(ji)術方面(mian)的(de)(de)(de)投(tou)入。其(qi)中，位居行業第(di)二的(de)(de)(de)中國(guo)重汽在發(fa)動機(ji)、變速箱、車(che)橋等領域(yu)進(jin)行全線布(bu)局，以技(ji)(ji)術交換的(de)(de)(de)方式與(yu)沃爾沃合作，推出了HOWO品牌；同樣處(chu)于第(di)一陣營(ying)中的(de)(de)(de)陜(shan)汽，則通過與(yu)康明斯的(de)(de)(de)合資，建立了電噴發(fa)動機(ji)生產基(ji)地。

業(ye)(ye)內(nei)分析認為(wei)，外資企業(ye)(ye)開始越來越注重重卡技(ji)(ji)(ji)術的本土化，使(shi)得國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)的重卡技(ji)(ji)(ji)術得以和國(guo)內(nei)重卡行業(ye)(ye)的低成本優勢融合，從而加(jia)速國(guo)內(nei)重卡技(ji)(ji)(ji)術的升(sheng)級(ji)換代。

業內預期，2020年中國重卡(ka)(ka)市(shi)場(chang)年產銷量有望達到100萬(wan)輛。而(er)通過新一輪的合(he)資引發的技術(shu)升級，或將(jiang)再(zai)次改(gai)寫重卡(ka)(ka)市(shi)場(chang)的格局。

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