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1月26日，東風(feng)汽車公司（簡稱(cheng)東風(feng)集(ji)團）和瑞典AB Volvo（簡稱(cheng)沃爾沃集(ji)團）在北京正(zheng)式簽訂協議，建立以資本為紐帶的(de)戰略聯盟(meng)，共同(tong)致力于發展全(quan)球領(ling)先的(de)“東風(feng)”品(pin)牌商用車。

記者注意到，與以往在(zai)華成(cheng)立對(dui)等(deng)股(gu)比合資公(gong)司不同，東(dong)風(feng)沃爾(er)(er)沃的合資雙方分別持有新(xin)公(gong)司55%和45%的股(gu)權，而且(qie)新(xin)公(gong)司的董(dong)事(shi)長、總經(jing)理均由東(dong)風(feng)派(pai)駐，新(xin)公(gong)司使用東(dong)風(feng)品(pin)牌。種(zhong)種(zhong)現象(xiang)表明，此次(ci)合作與以前股(gu)比對(dui)等(deng)、使用外(wai)方品(pin)牌、由外(wai)方派(pai)駐最高領導(dao)人等(deng)做法(fa)存在(zai)明顯差(cha)異。對(dui)此，東(dong)風(feng)汽車公(gong)司總經(jing)理朱福(fu)壽(shou)表示：“東(dong)風(feng)自主品(pin)牌下了一盤(pan)很(hen)大的棋(qi)，重要(yao)的棋(qi)子就是東(dong)風(feng)沃爾(er)(er)沃項(xiang)目。”

雙(shuang)方的(de)(de)合作都(dou)包(bao)含哪些項目，東(dong)風沃爾(er)沃的(de)(de)合作與此前的(de)(de)合作有(you)何不(bu)同，東(dong)風的(de)(de)這盤棋(qi)是(shi)如(ru)何謀劃的(de)(de)，沃爾(er)沃是(shi)否甘心讓出5個點的(de)(de)股比……當雙(shuang)方簽(qian)字(zi)握(wo)手定格的(de)(de)那一瞬間，這些問題也隨之而來。

東風商用車有限公司董事長朱福壽

為何選擇沃爾沃？

汽車(che)(che)商(shang)報(bao)：東風商(shang)用車(che)(che)在國內處于市場、技術雙領先(xian)的背(bei)景下，為什(shen)么選擇與沃爾沃進(jin)行(xing)合作(zuo)？

朱福(fu)壽：東風和沃爾沃的(de)項(xiang)目從2005年就已經開始談判。為(wei)什(shen)么會選擇沃爾沃，我想(xiang)有幾個方面的(de)原因。首先，我們現在商用(yong)車合資層級非常低(di)，中(zhong)重型商用(yong)車是東風引以(yi)為(wei)豪(hao)的(de)事業，更(geng)是社會各界對東風寄予(yu)厚望(wang)的(de)事業，但從組織(zhi)設(she)計的(de)邏(luo)輯上來看，如(ru)果走向國際，目前的(de)“成(cheng)績”很(hen)顯然(ran)是不太適(shi)宜。

實事求是(shi)講(jiang)，中國(guo)中重(zhong)型(xing)商用車(che)和發達國(guo)家比，在技術上還是(shi)有差距的，我們一方面要自我創(chuang)新(xin)、原(yuan)始創(chuang)新(xin)，一方面還要去吸收(shou)國(guo)際的資源進(jin)行(xing)再創(chuang)新(xin)，否則(ze)憑什(shen)么走(zou)向國(guo)際？我們在國(guo)內有優勢，但是(shi)與國(guo)際比還是(shi)有差距。

汽車商報：通過聯(lian)盟，東風(feng)可以(yi)從沃爾沃獲得什么資源？

朱福壽(shou)：通過戰略聯(lian)盟(meng)，我們可以在平臺、總(zong)成(cheng)、采購等方面獲得資(zi)源，更重要的(de)(de)是我們要走出去。我們要利用(yong)合作伙伴在全球的(de)(de)制造(zao)資(zi)源、關鍵(jian)總(zong)成(cheng)資(zi)源、關鍵(jian)的(de)(de)網絡資(zi)源，為東風品(pin)牌走向海外做準備(bei)。

是聯盟而不是合資

汽車(che)商報(bao)：在商用車(che)領域(yu)，戴姆勒與(yu)福田、曼與(yu)中(zhong)(zhong)國重(zhong)汽已(yi)經合作，此次東風(feng)與(yu)沃爾(er)沃合作與(yu)其他中(zhong)(zhong)外合資有什(shen)么不同(tong)？

朱福壽：東(dong)(dong)風(feng)和沃爾沃合作最(zui)大的不同(tong)在(zai)于雙(shuang)方(fang)是(shi)(shi)(shi)戰(zhan)略聯(lian)盟，是(shi)(shi)(shi)資(zi)本紐帶關(guan)(guan)系，而不是(shi)(shi)(shi)以往簡(jian)單的合資(zi)項目。在(zai)合作過程中，我(wo)們特(te)別(bie)關(guan)(guan)注東(dong)(dong)風(feng)商標、東(dong)(dong)風(feng)中重型商用車，所(suo)(suo)以在(zai)股份安排上(shang)，雙(shuang)方(fang)股比是(shi)(shi)(shi)55∶45，東(dong)(dong)風(feng)占55%。第(di)(di)二，董事長和總經理(li)都是(shi)(shi)(shi)由東(dong)(dong)風(feng)擔任。第(di)(di)三，實現合并(bing)報表(biao)，過去(qu)50對(dui)50的股比不能合并(bing)。第(di)(di)四，未來公(gong)司的名稱(cheng)就(jiu)叫東(dong)(dong)風(feng)商用車有限(xian)公(gong)司。第(di)(di)五(wu)，新的商用車有限(xian)公(gong)司所(suo)(suo)做(zuo)的品(pin)牌(pai)是(shi)(shi)(shi)東(dong)(dong)風(feng)品(pin)牌(pai)，雙(shuang)方(fang)把(ba)東(dong)(dong)風(feng)品(pin)牌(pai)作為(wei)共同(tong)發展的事業。某種程度(du)甚至可以這樣理(li)解：我(wo)們用合作伙伴的資(zi)源做(zuo)大做(zuo)強東(dong)(dong)風(feng)品(pin)牌(pai)。

汽車(che)商報：此(ci)前(qian)中國車(che)企(qi)的(de)合(he)資主要呈現怎樣的(de)特征(zheng)？

朱(zhu)福(fu)壽：我們(men)(men)把時間(jian)倒退二十年和十五年，中國汽車產業結構是以市場(chang)換技(ji)(ji)術(shu)的(de)過程。在這(zhe)個過程當(dang)中我們(men)(men)有幾個很(hen)顯著(zhu)的(de)特征，我們(men)(men)以市場(chang)換技(ji)(ji)術(shu)，首先(xian)第(di)一(yi)你(ni)們(men)(men)的(de)股(gu)權就是50對50，看起來有話語權，實際上(shang)股(gu)市的(de)話語權是假的(de)。第(di)二是品牌(pai)是別(bie)人的(de)，第(di)三技(ji)(ji)術(shu)是別(bie)人的(de)，第(di)四國外有市場(chang)你(ni)不(bu)能去。今天根據東(dong)風發展需要從(cong)戰略來考慮，我們(men)(men)和沃(wo)爾沃(wo)這(zhe)樣一(yi)種結盟恰(qia)恰(qia)解決了這(zhe)四個問題，所(suo)以這(zhe)次商用車合作(zuo)形式我認為應該(gai)叫后控股(gu)時代。

汽車商報：東(dong)風商用車和有過10年(nian)的(de)合作經(jing)驗，這10年(nian)中(zhong)東(dong)風有什么樣的(de)收獲？

朱福壽(shou)：10年的合作(zuo)給我們增加了很多(duo)寶(bao)貴的財富，無論是產品升(sheng)級、管(guan)(guan)理方法、管(guan)(guan)理工(gong)具的引(yin)進(jin)(jin)，還(huan)是自身管(guan)(guan)理創新的形成(cheng)，10年的合資我們受益匪淺。在當時(shi)的情況下(xia)合資沒(mei)有(you)(you)錢，我們只有(you)(you)把商(shang)用(yong)車拿出來(lai)，以這個項目(mu)帶領日(ri)產乘用(yong)車進(jin)(jin)來(lai)，現在回過頭來(lai)看當時(shi)的做法是非常好的。一方面把乘用(yong)車引(yin)進(jin)(jin)過來(lai)了，另外商(shang)用(yong)車在10年的過程當中逐步(bu)成(cheng)熟，尤其(qi)對市場經濟的敏感度成(cheng)熟。

聯盟能為東風帶來什么

汽車商報：東(dong)(dong)風與沃爾沃聯盟，對東(dong)(dong)風能(neng)帶來什么好處？

朱(zhu)福壽：與(yu)沃爾(er)沃合作更多是在一些(xie)平臺(tai)、總成，包括以(yi)后歐(ou)Ⅴ、歐(ou)Ⅵ排放的發(fa)動(dong)機，我(wo)們要聯合開發(fa)。這樣(yang)我(wo)們就分擔了(le)整(zheng)個開發(fa)成本。

汽(qi)車商報(bao)：作(zuo)為一個新的公(gong)司，雙方(fang)將來研發出的新車型以及技術的知識產(chan)權怎樣劃分？

朱(zhu)福壽：在技術領域(yu)里有兩大問題需要(yao)說(shuo)明：第一(yi)是目前東(dong)風(feng)品(pin)牌還是用東(dong)風(feng)現有技術來完成這一(yi)輪(lun)階段的工作，下(xia)一(yi)輪(lun)面(mian)對全球商品(pin)，我們將共同開發(fa)平(ping)臺(tai)，同時共享(xiang)這個平(ping)臺(tai)。

汽車(che)商報：與沃爾沃合作，對東(dong)風發展(zhan)自主(zhu)品牌(pai)有什(shen)么幫助？

朱(zhu)福壽(shou)：一(yi)個(ge)車(che)型(xing)的(de)(de)技術資(zi)金投(tou)入(ru)(ru)，大致在(zai)10億(yi)--12億(yi)，如(ru)果再加上為(wei)這個(ge)車(che)型(xing)設計的(de)(de)投(tou)入(ru)(ru)（大概是10億(yi)的(de)(de)投(tou)資(zi)），也就(jiu)(jiu)是說一(yi)輛車(che)的(de)(de)量產投(tou)入(ru)(ru)要20億(yi)。如(ru)果這個(ge)車(che)型(xing)不成功(gong)，這些投(tou)資(zi)就(jiu)(jiu)會(hui)付諸東流。所以我們(men)的(de)(de)追求是如(ru)何(he)做到平臺的(de)(de)協(xie)同，攤(tan)薄(bo)這些研發(fa)費(fei)用，這是很有挑戰性的(de)(de)。目前我們(men)在(zai)中國(guo)做的(de)(de)遠遠不夠，浪費(fei)太大。為(wei)什(shen)么這么多跨國(guo)公(gong)司(si)都是聯盟(meng)合作，就(jiu)(jiu)是共擔費(fei)用，以后我們(men)也朝著這個(ge)目標去努力。

汽車商(shang)報(bao)：這次合作可以說是(shi)開創(chuang)了全新(xin)的(de)模式，當然創(chuang)新(xin)的(de)背后(hou)是(shi)有風險的(de)，是(shi)需要承擔(dan)一定責任(ren)的(de)。東風是(shi)否考慮(lv)到聯盟的(de)風險？

朱(zhu)福(fu)壽(shou)：東(dong)(dong)風公(gong)司(si)從(cong)創(chuang)業開始就從(cong)事(shi)商(shang)用(yong)車(che)(che)，東(dong)(dong)風公(gong)司(si)真正的(de)(de)成名也是(shi)取決于(yu)商(shang)用(yong)車(che)(che)，做(zuo)了(le)43年(nian)。從(cong)事(shi)商(shang)用(yong)車(che)(che)領域里面相(xiang)關(guan)的(de)(de)職工、員工有(you)8萬(wan)多人，離退休還(huan)有(you)5萬(wan)多人，所以東(dong)(dong)風商(shang)用(yong)車(che)(che)的(de)(de)發展是(shi)東(dong)(dong)風的(de)(de)根本(ben)，不能有(you)絲毫的(de)(de)問題(ti)出現。我們(men)必須維持(chi)東(dong)(dong)風商(shang)用(yong)車(che)(che)的(de)(de)品牌(pai)和(he)事(shi)業，無論采取何(he)種方式，都要把(ba)它做(zuo)好(hao)做(zuo)強做(zuo)大，做(zuo)成中(zhong)國的(de)(de)品牌(pai)，做(zuo)成世界的(de)(de)品牌(pai)。所以涉(she)及東(dong)(dong)風商(shang)用(yong)車(che)(che)一系列項目合作、技術的(de)(de)引(yin)進、國際市場的(de)(de)開拓(tuo)，我們(men)都是(shi)慎之又慎。

沃爾沃能得到什么?

汽車商報：沃(wo)爾(er)沃(wo)在此次合作中做出(chu)的讓步令不少(shao)人感到意外(wai)，您怎么評價？

朱福壽：首(shou)先補充一點信息(xi)，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)集(ji)團(tuan)進(jin)入東(dong)(dong)(dong)風商用車有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)這(zhe)個(ge)合作項(xiang)目(mu)之前(qian)，東(dong)(dong)(dong)風和沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)集(ji)團(tuan)已經有(you)一個(ge)合資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)在杭州(zhou)，這(zhe)已經是(shi)(shi)和沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)集(ji)團(tuan)50對50的(de)(de)(de)合資(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)，這(zhe)個(ge)公(gong)(gong)司(si)(si)產品(pin)(pin)主(zhu)要是(shi)(shi)沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)，我(wo)們大的(de)(de)(de)合資(zi)項(xiang)目(mu)應(ying)該把這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)考慮(lv)進(jin)去，以發(fa)(fa)展(zhan)東(dong)(dong)(dong)風品(pin)(pin)牌(pai)為主(zhu)，同時支持(chi)日產柴(chai)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，保持(chi)沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)品(pin)(pin)牌(pai)進(jin)入的(de)(de)(de)可能性，是(shi)(shi)這(zhe)樣一個(ge)合作的(de)(de)(de)背景。從(cong)市(shi)場(chang)戰略(lve)角度來講，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)、等國際(ji)一流公(gong)(gong)司(si)(si)，他們現在的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)到(dao)中(zhong)國這(zhe)個(ge)市(shi)場(chang)份額是(shi)(shi)很小的(de)(de)(de)，不(bu)適應(ying)我(wo)國現階段的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)要求，他們的(de)(de)(de)份額加起來不(bu)到(dao)1%，因此(ci)分享中(zhong)國市(shi)場(chang)最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)辦法(fa)，不(bu)是(shi)(shi)把他們的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)降價(jia)來賣，而是(shi)(shi)能夠和中(zhong)國企業合作才是(shi)(shi)進(jin)入中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)最(zui)好(hao)方法(fa)。

汽車商(shang)報：沃爾沃集團作(zuo)為(wei)國際商(shang)用車的龍(long)頭企業，外資交流(liu)合作(zuo)經(jing)驗(yan)十分豐(feng)富，為(wei)什么在此次與(yu)東風的合作(zuo)中會(hui)讓出55%的股權？

朱福(fu)壽：我認為當發(fa)展中國家(jia)自(zi)己(ji)有(you)了(le)獨(du)立的(de)汽(qi)車(che)工業(ye)，有(you)了(le)自(zi)己(ji)的(de)品牌(pai)和產(chan)品時，如(ru)果外資企業(ye)想分享市(shi)(shi)場(chang)利潤的(de)話(hua)，更(geng)多會考慮與發(fa)展中國家(jia)企業(ye)進行合資，雖然沃爾沃表(biao)面看(kan)來(lai)只(zhi)享受到(dao)45%的(de)股比(bi)，但是反過來(lai)看(kan)，他享受到(dao)的(de)是東(dong)風45%的(de)市(shi)(shi)場(chang)利潤。

汽車商報：聯盟給(gei)東風帶來很多有利的(de)方面，那么沃爾(er)沃的(de)利益訴求在哪(na)？

朱福壽：我(wo)認為對于沃(wo)爾(er)沃(wo)來(lai)說(shuo)利益點(dian)也非常明顯：第一這是沃(wo)爾(er)沃(wo)全球戰略的(de)需要，沃(wo)爾(er)沃(wo)在全球是一個很強的(de)品牌，但是他(ta)(ta)的(de)強只體現在歐美這些(xie)成熟(shu)市(shi)場(chang)，在亞太(tai)地區特別在中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)，沃(wo)爾(er)沃(wo)并沒(mei)有發(fa)展機會(hui)。不僅是沃(wo)爾(er)沃(wo)，戴(dai)姆勒都(dou)在考慮(lv)以什么方式進入中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)，尋找合(he)(he)作伙(huo)(huo)伴(ban)的(de)問題。沃(wo)爾(er)沃(wo)希望能夠在新興市(shi)場(chang)，尤其(qi)在亞太(tai)區、中(zhong)(zhong)國發(fa)展，所以他(ta)(ta)需要合(he)(he)作伙(huo)(huo)伴(ban)。第二是協同(tong)效應(ying)，我(wo)們(men)跟(gen)沃(wo)爾(er)沃(wo)的(de)合(he)(he)作有聯合(he)(he)開發(fa)平臺，共享(xiang)一些(xie)資(zi)源，這樣他(ta)(ta)們(men)的(de)產品成本(ben)可以降低(di)。另(ling)外采購(gou)方面，聯合(he)(he)兩家的(de)情況來(lai)選擇全球共同(tong)供應(ying)商，采購(gou)成本(ben)對沃(wo)爾(er)沃(wo)來(lai)說(shuo)也是有很大的(de)利益。

全球市場如何協調？

汽車商報：2012年，商用車市場(chang)普遍不景氣。有人認為(wei)，破(po)解商用車困境，國際化(hua)是必由之路，您怎么看？

朱福壽：由于商品(pin)力和市場營銷力的成長，我(wo)們在國內中(zhong)重型商用車里保持行業(ye)第(di)一(yi)位。2012年盡(jin)管市場有下(xia)降，但還是接近(jin)18萬輛(liang)的銷售，在行業(ye)里排名(ming)第(di)一(yi)。

客觀講，現在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)重型商(shang)(shang)用車(che)產能(neng)(neng)過(guo)剩已經顯而(er)易見。盡管國家(jia)在(zai)(zai)產能(neng)(neng)過(guo)剩的行(xing)業里沒(mei)有(you)提到(dao)汽車(che)，但(dan)我們自身要清楚(chu)。所以(yi)怎么辦？國際(ji)消化(hua)一批(pi)，國內消化(hua)一批(pi)，行(xing)業重組一批(pi)，行(xing)業淘汰(tai)一批(pi)，四個一批(pi)，總書記在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)央經濟工作會議(yi)上已經講了。我們也在(zai)(zai)考慮中(zhong)(zhong)重型商(shang)(shang)用車(che)如何(he)滿足需求，同時使得經濟得到(dao)穩健持續的發展。所以(yi)東(dong)風除了做(zuo)好國內市場以(yi)外(wai)，必須(xu)走(zou)向海外(wai)。

汽車商報：目前(qian)東風在國際市場(chang)上(shang)的表現(xian)如(ru)何？

朱福壽(shou)：我(wo)(wo)們(men)目前(qian)的(de)海外銷(xiao)(xiao)量還(huan)不高，在(zai)(zai)2008年(nian)金(jin)融危機之前(qian)，我(wo)(wo)們(men)曾經超過一(yi)(yi)萬輛。金(jin)融危機之后有(you)所下(xia)降(jiang)，今年(nian)接近8000輛。但是(shi)10年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)過程(cheng)當中我(wo)(wo)們(men)也做了一(yi)(yi)些有(you)意義的(de)探索，非常重要的(de)一(yi)(yi)點(dian)是(shi)，我(wo)(wo)們(men)正在(zai)(zai)對出(chu)口的(de)模(mo)式(shi)實施轉型。國(guo)內出(chu)口方式(shi)基本是(shi)面向(xiang)整車(che)銷(xiao)(xiao)量的(de)貿易性銷(xiao)(xiao)售，但是(shi)我(wo)(wo)們(men)已(yi)經實行(xing)面向(xiang)區域(yu)市(shi)(shi)場的(de)戰(zhan)略(lve)，注重客戶(hu)滿(man)意度以及品牌價(jia)值提升和提高客戶(hu)對品牌的(de)信任(ren)，特別是(shi)出(chu)口走向(xiang)陣地戰(zhan)。目前(qian)我(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)南美比如巴西(xi)市(shi)(shi)場在(zai)(zai)建設新的(de)基地，我(wo)(wo)相信按照這樣一(yi)(yi)種(zhong)新的(de)模(mo)式(shi)，今后我(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)當地市(shi)(shi)場也會像中國(guo)一(yi)(yi)樣有(you)穩(wen)健的(de)發(fa)展(zhan)。

汽車商報：您(nin)剛才提到“10年發(fa)展(zhan)過程”的(de)概念，從整體戰(zhan)略上看，東風商用車目(mu)前(qian)處于發(fa)展(zhan)的(de)何種階段？

朱福(fu)壽：我們(men)經(jing)歷了(le)管理國際(ji)化的(de)過程，又(you)經(jing)歷了(le)第二階(jie)段(duan)以市場(chang)為中心(xin)的(de)轉(zhuan)型，現在已經(jing)進(jin)入一個(ge)新的(de)階(jie)段(duan),就是面向(xiang)全球(qiu)(qiu)市場(chang)參與全球(qiu)(qiu)競爭新的(de)階(jie)段(duan)。

下一(yi)步我們走(zou)向(xiang)全球，通過我們持續(xu)的努力，能夠(gou)成為(wei)一(yi)個全球的品牌，讓中國的東(dong)風成為(wei)世界的東(dong)風。

汽車商報：按照這個思路(lu)，未來東風(feng)在(zai)國際(ji)化方面將會(hui)發力。這會(hui)不會(hui)導致雙(shuang)方出現競爭？雙(shuang)方是如何規劃的？

朱福壽(shou)：這個(ge)聯(lian)盟更多的還(huan)是協(xie)(xie)同(tong)(tong)，包括市場(chang)協(xie)(xie)同(tong)(tong)、技(ji)術協(xie)(xie)同(tong)(tong)、采購協(xie)(xie)同(tong)(tong)等(deng)等(deng)，基于對雙方都有(you)利益的基礎(chu)來相互(hu)信任、合作。從品牌(pai)角度看，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)非(fei)常(chang)(chang)注重品牌(pai)，東風(feng)作為一(yi)個(ge)在中國第(di)一(yi)、將(jiang)來要走向世界的企業(ye)也非(fei)常(chang)(chang)注重品牌(pai)，但必須承認的現實(shi)是，東風(feng)目(mu)前還(huan)是本土品牌(pai)，是中國品牌(pai)。同(tong)(tong)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)、相比還(huan)是有(you)差距(ju)的，我(wo)們必須承認這個(ge)差距(ju)，因此在現階段我(wo)們品牌(pai)之間還(huan)是相互(hu)補充。

但(dan)是東(dong)(dong)風致力于把(ba)這個品牌(pai)(pai)打造成全球品牌(pai)(pai)，沃(wo)爾沃(wo)是支持東(dong)(dong)風不(bu)斷提(ti)升品牌(pai)(pai)價(jia)值的。他并沒有(you)給我們(men)設(she)定不(bu)能進(jin)(jin)入什么市(shi)場(chang)(chang)，短期內我們(men)也(ye)進(jin)(jin)入不(bu)了歐盟(meng)成熟的市(shi)場(chang)(chang)，現在(zai)(zai)(zai)第一步先進(jin)(jin)入新興市(shi)場(chang)(chang)發(fa)(fa)展(zhan)中國(guo)家，未來也(ye)會(hui)往(wang)上發(fa)(fa)展(zhan)，但(dan)是需要(yao)一個過程(cheng)。雙方作(zuo)為合(he)作(zuo)伙伴，會(hui)盡可能去平(ping)衡市(shi)場(chang)(chang)。比(bi)如巴(ba)西，整個聯盟(meng)品牌(pai)(pai)在(zai)(zai)(zai)那兒都(dou)存在(zai)(zai)(zai)，所以(yi)(yi)雙方需要(yao)盡可能互相協同，互相利用(yong)各自(zi)的資(zi)源(yuan)降低成本，降低投資(zi)，但(dan)是又要(yao)互相避免(mian)沖突。所以(yi)(yi)東(dong)(dong)風品牌(pai)(pai)跟沃(wo)爾沃(wo)在(zai)(zai)(zai)市(shi)場(chang)(chang)上都(dou)是各自(zi)獨立(li)，也(ye)可能有(you)某種程(cheng)度(du)的競爭，但(dan)是我們(men)希望雙方內部是有(you)序(xu)的，東(dong)(dong)風更愿意(yi)采用(yong)合(he)作(zuo)的方式。

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