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        東風自主品牌到2016年產(chan)銷目標(biao)達300萬輛，其中商(shang)用車(che)(che)占100萬輛、乘(cheng)用車(che)(che)占100萬輛、其它自主品牌100萬輛。結合(he)整體戰略發(fa)展，東風(feng)汽(qi)車(che)(che)整合(he)旗下(xia)商(shang)用車(che)(che)業務(wu)單元、并匯聚優勢資(zi)源，布(bu)局商(shang)用車(che)(che)國際(ji)化。在此(ci)背景之下(xia)，東風(feng)與沃(wo)爾(er)沃(wo)合(he)資(zi)項目應運而生。2014年1月(yue)東風(feng)汽(qi)車(che)(che)與沃(wo)爾(er)沃(wo)集團簽(qian)署戰略協(xie)議，組建新(xin)的國際(ji)商(shang)用車(che)(che)聯盟，東風(feng)占股55%，沃(wo)爾(er)沃(wo)占股45%。

        在獲得國(guo)家有(you)關部門批準之后，東風與(yu)沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)成立合(he)資(zi)公司進入(ru)實質性推進階段。首先是兩者的(de)資(zi)本(ben)層面的(de)運作，近日網通(tong)社從港交所獲悉(xi)：東風集(ji)(ji)團與(yu)沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)集(ji)(ji)團正式就(jiu)有(you)關完成收購商(shang)用車(che)等業務及與(yu)沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)成立合(he)資(zi)公司事宜發(fa)布公告(gao)。東風集(ji)(ji)團將(jiang)持有(you)的(de)商(shang)用車(che)公司45%股(gu)權(quan)轉讓給沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)，新公司將(jiang)專注于(yu)中、重型(xing)卡車(che)，中、大型(xing)客(ke)車(che)以及特(te)種(zhong)車(che)輛零部件、整車(che)研發(fa)及技(ji)術咨詢服務。

東風攜手沃爾沃 成立商用車合資公司

        隨著(zhu)國家排(pai)放標準的不斷提高，國內商(shang)用車企普遍面臨(lin)著(zhu)技術升級難題。東風(feng)欲借助沃(wo)爾沃(wo)相關技術繼續領跑商(shang)用車領域(yu)。與(yu)此同(tong)時，沃(wo)爾沃(wo)也在尋(xun)求機會進入全(quan)球最大的商(shang)用車市場，于是雙(shuang)方一拍即合成立新的合資公司(si)。

        對此，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)集團(tuan)總裁(cai)歐羅夫·佩森表示：“中國卡車市場規模相當于歐洲(zhou)和北美的(de)總和，是全(quan)球最大的(de)卡車市場，沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)將中國視為(wei)戰略規劃的(de)重(zhong)中之(zhi)重(zhong)。”據了解，新(xin)公司的(de)注(zhu)冊資本為(wei)人(ren)民幣92億元(yuan)，在沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)完成收(shou)購后，將持(chi)有(you)45%的(de)股(gu)權(quan)，東(dong)風(feng)集團(tuan)持(chi)有(you)55%股(gu)權(quan)；管理(li)層架構為(wei)商用(yong)車公司董事(shi)會由(you)七名董事(shi)組成，其中四名由(you)東(dong)風(feng)委(wei)任(ren)，其他三(san)名由(you)沃(wo)(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)(wo)委(wei)任(ren)，董事(shi)長由(you)東(dong)風(feng)委(wei)派(pai)。

合資公司產品涉及五種車型 沃爾沃提供相關技術

        新公(gong)(gong)司業務(wu)范(fan)圍涉(she)及(ji)研(yan)發(fa)、制造、采購(gou)及(ji)銷(xiao)售(shou)中重型卡車(che)(che)及(ji)底(di)(di)盤(pan)、大(da)中型客(ke)車(che)(che)及(ji)底(di)(di)盤(pan)、專(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)（包括工程車(che)(che)）、發(fa)動機、變(bian)速器及(ji)其(qi)他關(guan)鍵零部件、物流運輸以及(ji)與(yu)公(gong)(gong)司經營項目有關(guan)的(de)(de)的(de)(de)技術(shu)諮詢、技術(shu)服(fu)務(wu)及(ji)售(shou)後服(fu)務(wu)。對于東(dong)風(feng)而言，今年1月1日(ri)起(qi)實施柴油國IV標準(zhun)后，沃(wo)爾沃(wo)儲備(bei)的(de)(de)SCR技術(shu)是其(qi)迫切需要的(de)(de)。除(chu)此之(zhi)外，雙方還將(jiang)(jiang)共享(xiang)制造資源、供應商資源和國際(ji)銷(xiao)售(shou)渠道等，這樣(yang)的(de)(de)合作將(jiang)(jiang)幫助(zhu)東(dong)風(feng)商用(yong)車(che)(che)提升整體水(shui)平，并迅速布(bu)局(ju)國際(ji)市場。

提升產品競爭力 布局海外市場

        根據(ju)中(zhong)汽(qi)協發布的(de)產銷數據(ju)顯示，1-11月我國商用車產銷分(fen)別(bie)(bie)完(wan)成345.22萬輛(liang)和(he)343.95萬輛(liang)，比上年(nian)同期分(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)6.4%和(he)7.3%，結合目前12月份的(de)市(shi)場(chang)(chang)情況來看，今年(nian)商用車下(xia)滑已成定局。有業內人士分(fen)析到(dao)一(yi)是受(shou)柴油國IV標準影(ying)響(xiang)，購車成本(ben)提升(sheng)，導致部(bu)分(fen)用戶處于觀望(wang)狀態。二是受(shou)能源行業整體(ti)需求下(xia)滑影(ying)響(xiang)，自卸車市(shi)場(chang)(chang)萎縮。

        因此，東(dong)風(feng)欲通(tong)過與沃(wo)爾(er)沃(wo)合資，搭建海外戰(zhan)略(lve)需要(yao)的制造體系和(he)海外銷(xiao)售基地。東(dong)風(feng)公司曾發布“DH310計(ji)劃”即海外出(chu)口(kou)到2016年達(da)到自主(zhu)品牌總(zong)銷(xiao)量的10%，達(da)到30萬(wan)輛。憑(ping)借從沃(wo)爾(er)沃(wo)獲得的技術，東(dong)風(feng)公司將實行(xing)戰(zhan)略(lve)轉(zhuan)型(xing)，通(tong)過由(you)貿易型(xing)整車和(he)零(ling)部件(jian)出(chu)口(kou)向(xiang)(xiang)資本和(he)技術輸(shu)出(chu)的轉(zhuan)變，由(you)分散作戰(zhan)向(xiang)(xiang)集團協同作戰(zhan)的轉(zhuan)變，實現公司海外事(shi)業由(you)機(ji)遇(yu)出(chu)口(kou)向(xiang)(xiang)戰(zhan)略(lve)出(chu)口(kou)的新跨越。

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