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●  總投資60億 部署多功能研發生產基地

       東風柳汽柳東新基地建設項目是根據東風柳汽自身發展需求，廣西自治區、東風公司規劃部署啟動建設的。項目總投資60億元，項目內容包括：乘用車整車基地、商用車基地、研發中心、發動機項目等，總占地約5300畝，其中商用車基地占3300畝。整體規劃能實現40萬輛乘用車、10萬輛商用車產能。

東(dong)風(feng)柳(liu)(liu)汽柳(liu)(liu)東(dong)乘用車基地(di)竣(jun)工投產儀式現場(chang)

       東風柳汽公司總經理程道然先生在發言致辭中表示，“東風柳汽是作為東風集團南方的商用車生產基地、南方的乘用車生產基地、南方的自主品牌研發基地、東南亞出口基地，同時也是廣西重要的汽車產業基地，是廣西柳州市重點產業。柳東新基地乘用車基地項目一期的竣工投產、B+發動機工廠奠基，是東風總部產品規劃一重要部分，是東風柳汽一個新的里程碑。項目完成后，東風柳汽商乘所有基地將搬遷柳東新基地，實現生產規模、生產工藝的階段性飛躍。”

東風柳汽(qi)公司(si)總經理(li)程道然先生

       其中首批竣工投產的柳東乘用車基地占地約1962畝，一期投資18.9億元。新乘用車基地的建成第一輛A級家轎景逸S50的下線及東風汽車B+發動機工廠奠基，代表著以商用車起家的東風柳汽正大步走在轉型升級道路，開啟乘商并舉新篇章。

       對商用車起家的東風柳汽來說，打造自主品牌高品質轎車，是幾代柳汽人的共同夢想，柳東乘用車基地的建成使得這一夢想在2014年得以實現，這就是第一輛從柳東乘用車基地下線的景逸S50。景逸S50定位為“高品質越級家轎”，以A+級別的產品標準進入A級家轎市場，滿足了消費者的用車需求升級。

東(dong)風風行景逸S50下線

       目前東風柳汽乘用車產品已經覆蓋MPV、SUV、家轎三大市場，且將計劃生產東風公司自主研發的B+發動機2.0L、2.3L、1.8T三排量產品也更豐富了東風柳汽的產品線。與此同時，東風柳汽商用車板塊又傳來喜訊，旗下乘龍M3、霸龍M5、霸龍M7產品保持了穩定增長，今年上半年累計銷售23271臺，同比增長1.4%，高于行業整體增幅。

東風(feng)柳汽產品展(zhan)示(shi)

    “輝煌六十載，全新再起航”，柳汽人將不斷總結，不斷創新，堅定不移走自創品牌之路，60年的風云激蕩，正激勵柳汽人站在新的起點上，為新一輪的跨越全新啟航。

       7月9日，東風柳汽占地面積1962畝、產能達20萬輛的柳東乘用車基地一期項目竣工投產，東風柳汽舉辦了主題為“輝煌六十載 全新再起航”的竣工投產儀式。廣西自治區副主席陳剛、自治區工信委副主任侯剛，柳州市委書記鄭俊康，東風汽車公司董事長徐平、總經理朱福壽、副總經理童東城、副總經理劉衛東等出席了本次活動。另外，在場嘉賓還參加了東風柳汽首款轎車景逸S50的下線儀式及B+發動機工廠奠基儀式。

       從2001年創建東風風行乘用車品牌，到今天柳東乘用車基地的竣工投產，東風柳汽僅用13年時間，便將其乘用車銷量做到了自主六強，在柳汽的發展史上完成了精彩的一筆，也為國企改革創造了一個范例。

       東風柳汽柳東新基地建設項目是根據自治區、東風公司的規劃部署以及公司自身發展需要而啟動建設的。項目內容包括：乘用車整車基地、商用車整車基地、研發中心、發動機項目等，共占地約5300畝。項目計劃總投資60億元，整體規劃40萬輛乘用車，10萬輛商用車產能。

       其中，柳東乘用車基地占地約1962畝，一期投資18.9億元，包括乘用車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及樹脂車間、乘用車發動機項目、研發中心、職工倒班樓以及變電站、燃氣站等相關工廠配套實施等，建成后將形成集研發、乘用車整車制造裝配及儲運以及發動機制造裝配于一體的整車現代化工廠，形成20萬輛/年的生產能力。

東(dong)風汽(qi)車公司(si)總經理(li)朱福(fu)壽(shou)

       柳東乘用車基地的竣工投產，以及東風汽車公司B+發動機工廠奠基，為東風柳汽描繪了一個更廣闊的發展藍圖。東風柳汽總經理程道然表示：“我們已經著手制定年產銷50萬輛的長遠規劃。為實現這一目標，東風柳汽將進行不斷深化改革和轉型升級。”

●  見(jian)證“商乘并舉”，實現兩翼齊飛

       柳東乘用車基地的建成，見證了東風柳汽商乘并舉，實現兩翼齊飛的發展歷程。東風柳汽前身為柳州農業機械廠，創建于1954年。1969年，柳汽成功研制“柳江”牌載重汽車，首開廣西汽車生產的先河。此后，東風柳汽在商用車生產方面，取得了眾多的“第一”：1979年，成功開發全國第一輛中型柴油載貨汽車；1981年，首批加入東風汽車集團，在國內第一家開發中型柴油載重汽車；1987年柳汽年產汽車首達5000輛。1991年，成功研制中國第一輛平頭卡車—乘龍汽車……

       也正是延續商用車眾多的“第一”，2001年，國內第一輛自主品牌MPV菱智成功上市，東風風行乘用車品牌宣告誕生，東風柳汽邁出了“商乘并舉”戰略的第一步。

       在乘用車的發展上，東風柳汽專注于MPV市場的開發，致力于成為MPV制造專家。秉承“向細分市場要銷量”的穩健策略，東風柳汽針對中端公商務市場，推出了菱智M5，滿足了接待任務繁重的政府機構、企事業單位客戶的多功能用車需求；針對小排量MPV市場，東風柳汽先后推出菱智M3和菱智V3，成功開辟了5-8萬元區間的小排量商務車市場，以“小排量 大空間”的產品優勢滿足了小微企業、個體商戶、縣鄉鎮政府機構等基層公商務群體的用車需求；而針對中高端MPV市場，定位為首席公務艙的CM7于2014年北京車展成功上市，則預示著其在高端MPV市場將再度續寫細分市場的新篇章。

       MPV細分市場的成功將菱智的月銷量提升到過萬，躍居MPV市場前列。而在SUV領域，東風風行針對城市SUV細分市場推出的景逸X5，以及在小型SUV市場推出的“首款加大號城市寬適SUV”景逸X3，又使得家用車品牌景逸的月銷量突破萬臺。

       在菱智、景逸兩大乘用車產品線的合力下，東風風行2013年總銷量超過18萬輛，躋身主流品牌行列，并有力推動東風柳汽跨越了年產銷20萬輛的規模化發展關口。進入2014年以來，東風風行乘用車銷量繼續上揚。今年上半年，東風風行品牌乘用車累計銷售118398萬臺，穩居自主品牌銷量第六名，在自主車企二線陣營中處于領跑者地位。其中，MPV品牌菱智月銷近1.2萬臺，在MPV市場繼續保持領先優勢。與此同時，東風柳汽的商用車版塊也保持穩定增長，今年上半年累計銷售23271臺，同比增長1.4%，高于行業整體增幅。