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       10月31日，歐曼GTL超(chao)能版廣(guang)東區域上市(shi)活(huo)動在(zai)惠州(zhou)圓滿落幕(mu)，超(chao)級節能的超(chao)能重卡正式登陸廣(guang)東市(shi)場。來(lai)自福田(tian)戴姆勒汽車、福田(tian)康明(ming)斯、廣(guang)東物流行業(ye)協(xie)會的領導及(ji)(ji)區域媒體(ti)(ti)代表(biao)及(ji)(ji)重點(dian)行業(ye)客(ke)戶共(gong)同見證了本次(ci)上市(shi)活(huo)動，通過產品(pin)(pin)深(shen)度品(pin)(pin)鑒及(ji)(ji)試乘(cheng)試駕等用(yong)戶體(ti)(ti)驗全面領略了歐曼GTL超(chao)能版的科(ke)技(ji)魅力及(ji)(ji)價值內涵。

應對(dui)高效物流趨勢 歐曼(man)GTL超能版應時(shi)上(shang)市

       廣東公路交通發達，海陸空鐵口岸俱全(quan)，是國(guo)家重要的(de)綜合交通樞紐(niu)。面對(dui)龐(pang)大的(de)集(ji)散、分流(liu)和國(guo)際與國(guo)內業(ye)務(wu)(wu)對(dui)接運輸任務(wu)(wu)，廣東及周邊運輸企業(ye)，面臨降(jiang)(jiang)低(di)成本、提高(gao)(gao)效率(lv)、安全(quan)穩定(ding)運營和可靠服務(wu)(wu)保(bao)障的(de)挑戰(zhan)，迫(po)切需要一款低(di)油耗(hao)、高(gao)(gao)效率(lv)、高(gao)(gao)安全(quan)和高(gao)(gao)服務(wu)(wu)保(bao)障的(de)重卡，從根源(yuan)上降(jiang)(jiang)低(di)物流(liu)運維成本，切實(shi)保(bao)障運營收益，走向現代高(gao)(gao)效物流(liu)之道。

       在這種市場環(huan)境下，福田戴(dai)姆勒(le)汽車(che)聯合(he)美(mei)國(guo)康明斯(si)(si)、德(de)國(guo)戴(dai)姆勒(le)，以歐(ou)(ou)(ou)洲重(zhong)(zhong)卡為研發(fa)標(biao)桿(gan)，采用(yong)世界(jie)領先技(ji)術，結合(he)中國(guo)實際道路情(qing)況(kuang)及用(yong)戶駕駛(shi)習慣，歷時5年精心(xin)打(da)造的歐(ou)(ou)(ou)曼(man)GTL超(chao)能版產(chan)(chan)品全面(mian)服務中國(guo)物(wu)流市場。憑借康明斯(si)(si)突破性的動(dong)力(li)技(ji)術以及戴(dai)姆勒(le)領先的整(zheng)車(che)匹配科技(ji)，歐(ou)(ou)(ou)曼(man)GTL超(chao)能版起步就與(yu)世界(jie)同步，全面(mian)改變了目(mu)前國(guo)內產(chan)(chan)品與(yu)國(guo)外技(ji)術的“代差”問(wen)題以及國(guo)外技(ji)術未能符(fu)合(he)本土作業(ye)工況(kuang)的弊端，給中國(guo)物(wu)流用(yong)戶帶來了更(geng)低油耗(hao)、更(geng)強動(dong)力(li)、更(geng)高(gao)安全的產(chan)(chan)品以及超(chao)越期待的服務保障，引領中國(guo)重(zhong)(zhong)卡進行一場“升級革命”。

超(chao)級節(jie)油 超(chao)能重卡百公里節(jie)省(sheng)2-3升

       對于絕大多數物流企業，油(you)耗占到(dao)運輸成本的(de)(de)40%。搭載(zai)康明斯ISG動力(li)的(de)(de)歐曼GTL超能(neng)版，采(cai)用2000bar超高(gao)壓噴射技術(shu)，燃油(you)霧化效(xiao)果好，燃燒效(xiao)率高(gao)，而且(qie)油(you)品(pin)適應(ying)能(neng)力(li)強，高(gao)效(xiao)節(jie)油(you)；同時，ISG獨有的(de)(de)智(zhi)能(neng)轉速(su)控(kong)制專利(li)技術(shu)（LBSC）可根據車輛負載(zai)及(ji)路況(kuang)情況(kuang)，智(zhi)能(neng)控(kong)制轉速(su)，確保車輛在(zai)較寬(kuan)的(de)(de)經濟油(you)耗區(qu)，以(yi)絕佳(jia)路況(kuang)適應(ying)性完美實現(xian)省油(you)駕(jia)駛，而且(qie)在(zai)900-1000的(de)(de)低轉速(su)區(qu)間便能(neng)達(da)到(dao)額定扭矩點，從而達(da)到(dao)節(jie)油(you)駕(jia)駛。

       相(xiang)比(bi)同(tong)類產品，超(chao)能版(ban)(ban)的(de)經(jing)(jing)濟油(you)(you)耗區間更(geng)寬，傳動效率更(geng)高，燃油(you)(you)經(jing)(jing)濟性(xing)、路(lu)況適應性(xing)更(geng)強，省(sheng)油(you)(you)優(you)勢明顯。現場深圳華億同(tong)物流有限(xian)公司(si)董(dong)事長劉建(jian)華先生表(biao)示：“我們(men)主(zhu)要(yao)做(zuo)長途運輸(shu)，跑高速比(bi)較(jiao)多。之前油(you)(you)耗高低(di)跟司(si)機的(de)經(jing)(jing)驗密切相(xiang)關，有經(jing)(jing)驗的(de)司(si)機開肯定(ding)省(sheng)，但老司(si)機畢竟(jing)難找，結果車隊(dui)油(you)(you)耗總(zong)是不太穩(wen)定(ding)。超(chao)能版(ban)(ban)不挑油(you)(you)，不‘挑’司(si)機，只要(yao)經(jing)(jing)過培訓(xun)幾乎(hu)誰開都能比(bi)其(qi)他車型省(sheng)2-3升(sheng)（百公里）左右，整體(ti)油(you)(you)耗下來，我們(men)的(de)活(huo)也(ye)沒少拉，感覺真是好！”

強勁(jing)動力 助推物(wu)流(liu)企業高(gao)效運營(ying)

       動力(li)性也直接關(guan)系(xi)著運營效(xiao)率高(gao)(gao)(gao)低。歐曼GTL超能(neng)版擁(yong)有12升的(de)大(da)(da)排量和最大(da)(da)2300N·m的(de)超大(da)(da)扭矩(ju)，起(qi)步快(kuai)、加(jia)速(su)(su)快(kuai)、傳動效(xiao)率高(gao)(gao)(gao)而且動力(li)強(qiang)勁，相比同(tong)類產品在同(tong)樣(yang)功率下(xia)，扭矩(ju)至少(shao)提升10%。而且更強(qiang)勁動力(li)可(ke)減少(shao)換擋，使駕駛性能(neng)更優(you)越(yue)，低速(su)(su)超載運轉能(neng)力(li)更優(you)異，山(shan)區(qu)工況爬坡不(bu)費事(shi)。無論高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)行(xing)駛、超車、爬坡和重(zhong)載都(dou)能(neng)輕松掌控，能(neng)夠勝任不(bu)同(tong)載重(zhong)、路況及精密運輸需求，讓(rang)多拉塊跑得到有效(xiao)保障(zhang)。

       對于(yu)主要做中(zhong)小型家用電(dian)器和建(jian)材商品(pin)的(de)物(wu)流(liu)(liu)公(gong)司(si)，歐曼GTL超能(neng)版(ban)動(dong)力(li)足、車(che)速快(kuai)、運輸(shu)效率提升明顯。康明斯ISG超能(neng)動(dong)力(li)是目前重卡市場真正具備低(di)轉速、大扭(niu)矩(ju)血統的(de)發動(dong)機，經過特(te)別調校能(neng)在1000轉能(neng)輸(shu)出最大扭(niu)矩(ju)，在同樣(yang)功率實現超出競品(pin)10-30%扭(niu)矩(ju)的(de)有(you)效提升。現場試乘體驗中(zhong)，深圳市鴻順達物(wu)流(liu)(liu)有(you)限公(gong)司(si)總經理(li)季春友先生表示：“物(wu)流(liu)(liu)運輸(shu)是與時間(jian)賽跑，同樣(yang)運輸(shu)周期(qi)，超能(neng)版(ban)動(dong)力(li)強勁，多跑幾個來回帶(dai)來更好出勤率，把(ba)握每一次商機就(jiu)能(neng)多拉快(kuai)跑把(ba)錢(qian)賺！”

iBrake發動(dong)機高效制動(dong) 有效降低(di)剎車失靈風險

       出車(che)(che)在外，安全保障是最(zui)(zui)根本的問題。歐曼GTL超能版獨(du)有(you)的iBrake大(da)(da)功率發動(dong)(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)(dong)技術，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)強，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離更短，安全系數(shu)高，憑借(jie)370馬力(li)最(zui)(zui)大(da)(da)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)，比傳統缸內制(zhi)動(dong)(dong)(dong)提升50%。同時還能全面減少下坡時因連(lian)續使用車(che)(che)輪制(zhi)動(dong)(dong)(dong)造成(cheng)的剎車(che)(che)片磨損及溫(wen)度過高等重大(da)(da)行車(che)(che)隱患(huan)，車(che)(che)主(zhu)不用增裝水(shui)箱(xiang)，增加(jia)整(zheng)車(che)(che)自重，可有(you)效降低(di)運(yun)營成(cheng)本。

       同時，超(chao)能版采(cai)用多項符(fu)(fu)合(he)歐洲安(an)(an)全(quan)法規(gui)(gui)的(de)主動(dong)安(an)(an)全(quan)技術(shu)與被(bei)動(dong)安(an)(an)全(quan)系統，可提供前盤(pan)后鼓(gu)或全(quan)盤(pan)制動(dong)系統，匹配(pei)(pei)大缸徑轉(zhuan)向(xiang)機，保(bao)障主動(dong)安(an)(an)全(quan)。而(er)且，超(chao)能版駕駛室符(fu)(fu)合(he)歐洲ECE R93碰撞法規(gui)(gui)要求，采(cai)用四點全(quan)浮技術(shu)，配(pei)(pei)合(he)機器人焊接高強度駕駛室，鋼板厚度可達1mm，經得住正面、側面碰撞、頂(ding)壓的(de)同時，防止前端鉆進，為(wei)駕駛員全(quan)面提升(sheng)安(an)(an)全(quan)保(bao)障。

10萬公里換油間隔 全面降低車輛使用成本

       產品(pin)品(pin)質的(de)(de)提升同(tong)時(shi)也帶(dai)來了服(fu)(fu)務(wu)保障的(de)(de)升級。創新的(de)(de)Nanonet?專利(li)技術的(de)(de)燃油(you)濾(lv)和StratePore?專利(li)濾(lv)紙，革新機油(you)濾(lv)，保證超(chao)長(chang)效濾(lv)清保護，實現了超(chao)能版發動(dong)機10萬公里(li)換油(you)間(jian)隔，遠(yuan)高(gao)業內(nei)平(ping)(ping)均(jun)水(shui)平(ping)(ping)。同(tong)時(shi)，歐(ou)曼(man)GTL超(chao)能版掀起“超(chao)長(chang)與免費(fei)”風暴，在國內(nei)首推整(zheng)車首保全免費(fei)、整(zheng)車3年不限里(li)程保修和24小時(shi)限時(shi)服(fu)(fu)務(wu)承諾(nuo)、發動(dong)機20萬公里(li)免費(fei)保養等(deng)等(deng)，開啟(qi)服(fu)(fu)務(wu)超(chao)長(chang)與免費(fei)時(shi)代，全面惠(hui)及用戶，讓物(wu)流運輸全程無憂。

       據測算，選(xuan)擇歐曼(man)GTL超(chao)能(neng)版(ban)(ban)，結合油(you)耗(hao)、剎車片損(sun)耗(hao)節省和維修(xiu)保養(yang)費方面的節省，綜(zong)合下來，超(chao)能(neng)版(ban)(ban)整(zheng)車每年可(ke)為用(yong)戶節約運營成本6萬元左右，再加上歐曼(man)GTL超(chao)能(neng)版(ban)(ban)二手車殘值高，比同類產品多(duo)賣2-3萬元。超(chao)能(neng)版(ban)(ban)多(duo)省多(duo)賺多(duo)賣，整(zheng)體將運營成本省到位，秒殺(sha)同級其他產品。

以歐曼(man)底盤為基(ji)礎 雷薩融合中美德領先技術實現產品升級

       歐曼GTL超(chao)能版的(de)(de)上(shang)市推動了(le)雷(lei)薩泵(beng)送底盤的(de)(de)全面升級，運營(ying)成本更低，可(ke)靠性更高(gao)，投資回報率更高(gao)，滿足了(le)客戶不斷升級的(de)(de)價值(zhi)需(xu)求。

       據悉(xi)，配裝歐曼(man)底(di)盤(pan)的雷(lei)薩泵送混(hun)凝(ning)土設(she)備(bei)實現了中(zhong)美德一體化(hua)(hua)研發和(he)一體化(hua)(hua)制造(zao)，在服(fu)(fu)務(wu)上和(he)歐曼(man)成(cheng)熟的底(di)盤(pan)服(fu)(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)整(zheng)合，建(jian)立底(di)盤(pan)一體化(hua)(hua)服(fu)(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)，工藝先進，品質可靠(kao)，節(jie)油(you)(you)(you)高效，服(fu)(fu)務(wu)有保障。雷(lei)薩L8系列泵車(che)采用節(jie)油(you)(you)(you)清洗、雙泵合流、自適應節(jie)能等三大(da)節(jie)油(you)(you)(you)技術，每(mei)年可節(jie)省(sheng)油(you)(you)(you)耗5萬元，加上高效泵送技術和(he)智能化(hua)(hua)檢測維修技術每(mei)年可讓用戶多賺40多萬，整(zheng)體投(tou)資回報率高；雷(lei)薩L8系列攪(jiao)拌車(che)產品，通過采用高強度鋼制罐體與進口耐磨材料，自重(zhong)輕，壽命長，有效降(jiang)低車(che)輛燃油(you)(you)(you)和(he)損耗成(cheng)本，安全可靠(kao)。

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