——歡迎(ying)到(dao)訪！ 專業商(shang)用(yong)車網(wang)絡媒(mei)體 為您服務

       據中國汽車(che)工業協會(hui)發布的數據，7月份轎車(che)銷售(shou)85.78萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)僅(jin)增(zeng)長2.07%，而suv售(shou)出29.30萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長24.67%；mpv則售(shou)出11.89萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)幅高達65.75%。而1-7月，轎車(che)累(lei)計銷售(shou)700.94萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長4.90%；suv累(lei)計銷售(shou)211.64萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長35.25%；mpv累(lei)計銷售(shou)100.11萬輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長56.60%，令人咂(za)舌。

       由此，轎(jiao)車在(zai)狹(xia)義乘用(yong)車中所占的比(bi)例(li)，已由去(qu)年(nian)(nian)7月(yue)份的73.26%一路降至(zhi)今年(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)的67.56%，同(tong)(tong)比(bi)減少近6個百分(fen)點，環比(bi)也減少了近1.2個百分(fen)點。而suv、mpv在(zai)狹(xia)義乘用(yong)車中所占的比(bi)例(li)，分(fen)別由去(qu)年(nian)(nian)同(tong)(tong)期(qi)的20.48%、6.26%升(sheng)至(zhi)23.08%和9.36%。短短的一年(nian)(nian)時間(jian)，便齊齊提升(sheng)了3個百分(fen)點左右。

       在此背(bei)景(jing)下，自主品牌的轎車銷量業(ye)績慘淡，遭遇(yu)“十一(yi)連降”，幸(xing)好在suv、mpv領域獲得(de)了自我救贖的力量和信心。

       中國汽(qi)車工業(ye)協會的(de)統(tong)計數據(ju)顯示，2014年(nian)7月份，中國品牌轎車售(shou)出15.14萬(wan)輛，環(huan)比(bi)下降(jiang)(jiang)27.18%，同比(bi)下降(jiang)(jiang)22.66%，占轎車銷售(shou)總量的(de)17.65%，占有(you)率(lv)比(bi)上(shang)月下降(jiang)(jiang)3.26個(ge)(ge)百分點(dian)，比(bi)上(shang)年(nian)同期下降(jiang)(jiang)5.64個(ge)(ge)百分點(dian)。被(bei)銷量為26.38萬(wan)輛的(de)德(de)系(xi)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)拋在身后(hou)，并快(kuai)要被(bei)銷量為14.94萬(wan)輛的(de)日系(xi)、銷量為14.61萬(wan)輛的(de)美(mei)系(xi)追上(shang)。

       轎車市(shi)場的低迷(mi)表(biao)現，愈發彰顯出了(le)自主品(pin)牌在suv、mpv領域(yu)的可(ke)圈可(ke)點。

       根據7月(yue)份(fen)國(guo)內主(zhu)(zhu)要suv車(che)型銷量排(pai)行榜，長(chang)城(cheng)哈(ha)(ha)弗(fu)、奇瑞瑞虎(hu)進入(ru)了前3強(qiang)，分別(bie)售出3.07萬(wan)輛(liang)和1.76萬(wan)輛(liang)。不(bu)僅如此(ci)，自主(zhu)(zhu)品牌(pai)還(huan)有充沛的后勁。比如，長(chang)城(cheng)打算發揮自己的優勢，在7月(yue)份(fen)向市場投放了哈(ha)(ha)弗(fu)h2之(zhi)后，還(huan)將于9月(yue)份(fen)和11月(yue)分相繼(ji)推出哈(ha)(ha)弗(fu)h1和哈(ha)(ha)弗(fu)h9。并且(qie)長(chang)城(cheng)7月(yue)底在其(qi)發布的上(shang)半(ban)年(nian)(nian)業績快(kuai)報中(zhong)透露，其(qi)徐水(shui)(shui)哈(ha)(ha)弗(fu)分公司擬在中(zhong)國(guo)河北(bei)省(sheng)保定市徐水(shui)(shui)縣投資(zi)(zi)建(jian)設(she)第三(san)個(ge)整(zheng)車(che)項目，項目投資(zi)(zi)人民幣(bi)34.44億元，產(chan)能規劃為(wei)年(nian)(nian)產(chan)25萬(wan)臺汽車(che)，生(sheng)產(chan)車(che)型主(zhu)(zhu)要為(wei)suv，建(jian)設(she)時間預(yu)計兩(liang)年(nian)(nian)半(ban)。

       而7月(yue)份國內主要mpv車型(xing)銷量排(pai)行(xing)(xing)榜顯示(shi)，五菱宏光(guang)、東(dong)風柳汽菱智(zhi)、東(dong)風柳汽景逸、長安歐諾、北汽威旺m20、江淮瑞風、東(dong)風小康風光(guang)均進入了當(dang)月(yue)銷量前10強(qiang)，銷量分(fen)別達(da)到5.5萬(wan)(wan)輛、0.85萬(wan)(wan)輛、0.76萬(wan)(wan)輛、0.71萬(wan)(wan)輛、0.57萬(wan)(wan)輛、0.48萬(wan)(wan)輛和0.35萬(wan)(wan)輛。如果拋(pao)開微型(xing)面包車車身(shen)外觀“扁平化”設計(ji)升級而來的(de)mpv車型(xing)，攜菱智(zhi)和景逸重磅車型(xing)的(de)東(dong)風柳汽無疑(yi)是(shi)(shi)獨占鰲頭，成為與更高級別外資(zi)品牌mpv抗衡(heng)的(de)自主車型(xing)。特別是(shi)(shi)風行(xing)(xing)菱智(zhi)這款集(ji)公、商(shang)務(wu)接待、個體家用為一體的(de)多功(gong)能商(shang)務(wu)車，憑借(jie)5.69萬(wan)(wan)-13.89萬(wan)(wan)的(de)寬幅度的(de)價格和出(chu)色質量，穩固了市場(chang)強(qiang)勢地位。

       但(dan)從mpv價格構(gou)成來(lai)看，除了(le)(le)東風(feng)(feng)柳汽菱(ling)(ling)智，自(zi)(zi)主品(pin)牌的(de)(de)mpv還是多困(kun)守于10萬(wan)元以下(xia)的(de)(de)市場(chang)一隅。由(you)微(wei)(wei)型客(ke)車升級(ji)而來(lai)的(de)(de)宏光、歐諾、威旺、小(xiao)康(kang)等，主打4-7萬(wan)元的(de)(de)低端(duan)市場(chang)。較之于15萬(wan)以上的(de)(de)上汽大眾途安、20萬(wan)元以上的(de)(de)上汽通用gl8，自(zi)(zi)主品(pin)牌mpv的(de)(de)高(gao)端(duan)化尚待突破。在(zai)(zai)此方面，自(zi)(zi)主品(pin)牌已經(jing)作出(chu)有益的(de)(de)嘗試。江淮瑞風(feng)(feng)m5、東風(feng)(feng)柳汽cm7的(de)(de)出(chu)現，開啟了(le)(le)自(zi)(zi)主品(pin)牌高(gao)端(duan)mpv的(de)(de)征途。上汽通用五菱(ling)(ling)也于7月底向市場(chang)投放了(le)(le)旨(zhi)在(zai)(zai)擺脫低端(duan)化印象的(de)(de)、劃歸寶駿品(pin)牌旗下(xia)的(de)(de)首款mpv——寶駿730。

       這些成就，與自主品牌在轎車(che)領域業績慘(can)淡、哀鴻遍野，形成天壤之別(bie)。

未來suv、mpv的迅猛勢頭或逆轉

       近年(nian)(nian)來(lai)，suv、mpv銷量連年(nian)(nian)大幅(fu)上升，增長幅(fu)度遠(yuan)遠(yuan)超過轎車，“風(feng)景這邊獨(du)好(hao)”。

       轎車各大細分市(shi)場(chang)的(de)競爭日趨白熱(re)化、消(xiao)費者個性化需(xu)求(qiu)的(de)意愿增強(qiang)以及消(xiao)費升級車輛換購的(de)行為增多，使(shi)得suv、mpv成為不(bu)少車企劍(jian)走偏(pian)鋒渴望開拓的(de)一片藍海。

       而就其本身來(lai)(lai)說(shuo)，suv、mpv也有其誘人的天然特質(zhi)。相(xiang)對于同(tong)類轎車來(lai)(lai)說(shuo)，suv車型以(yi)(yi)其良好的視野(ye)范圍、卓越的通過性能以(yi)(yi)及霸氣的外觀(guan)，獲(huo)得了不少(shao)消費者的青睞，而mpv憑借無與倫(lun)比的裝載能力、舒適空(kong)間、較(jiao)低的售價以(yi)(yi)及“宜商宜家(jia)”的寬泛用途，吸引了眾多消費者的目(mu)光，二胎政策(ce)更(geng)是為(wei)其推波助(zhu)瀾。專家(jia)預言，2014年mpv市場(chang)總體規模將從130.5萬輛(liang)放(fang)大到200萬輛(liang)以(yi)(yi)上。

       但是，指望(wang)mpv、suv一直火爆下去并不現實。

       首先，這是日趨成(cheng)熟的(de)車(che)(che)市結構所決定的(de)。7月(yue)份(fen)，我(wo)國(guo)suv銷(xiao)(xiao)量(liang)在(zai)狹(xia)義乘用(yong)車(che)(che)中(zhong)所占的(de)比(bi)例(li)(li)已經(jing)達到(dao)23.08%，而在(zai)國(guo)外成(cheng)熟汽(qi)車(che)(che)市場(chang)上，suv比(bi)例(li)(li)達到(dao)25%時會(hui)趨于(yu)飽和。7月(yue)份(fen)我(wo)國(guo)mpv銷(xiao)(xiao)量(liang)在(zai)狹(xia)義乘用(yong)車(che)(che)中(zhong)所占的(de)比(bi)例(li)(li)已經(jing)達到(dao)9.36%，而國(guo)外有(you)的(de)國(guo)家mpv銷(xiao)(xiao)量(liang)大約只占到(dao)乘用(yong)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)10%左(zuo)右。

       另一方面，愈來愈多的車企(qi)把(ba)未來目光投向suv 、mpv，使(shi)出渾(hun)身解(jie)數絡繹進(jin)入、試圖(tu)分得一杯(bei)羹(geng)，直接(jie)造(zao)成相關細分市場的競(jing)爭烈度急劇(ju)攀升。

       如此看來，車(che)企在高歌猛進的(de)國內mpv、suv市場(chang)上雨露均(jun)沾的(de)好日子，再(zai)過幾年恐怕快(kuai)要(yao)到頭了。

       自(zi)主品(pin)牌(pai)傳統上固守(shou)的(de)(de)(de)中低(di)端suv、mpv的(de)(de)(de)自(zi)由(you)生存空間，正(zheng)被外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)無情的(de)(de)(de)下探壓縮。伴隨著(zhu)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)布(bu)局謀篇、排(pai)兵布(bu)陣，轎車領域(yu)殘(can)酷比拼的(de)(de)(de)血(xue)雨腥(xing)風也遲早將(jiang)刮(gua)及suv 、mpv領域(yu)，一場全(quan)面(mian)的(de)(de)(de)“短(duan)兵相接”的(de)(de)(de)市場爭奪(duo)戰(zhan)終將(jiang)到(dao)來。繼續搶奪(duo)suv、mpv市場紅利，并不(bu)是自(zi)主品(pin)牌(pai)汽車穩固和開拓市場的(de)(de)(de)靈丹妙藥。

       這就要(yao)求，自(zi)主車(che)企應當(dang)在容量更多的(de)轎(jiao)車(che)細分市(shi)場承壓(ya)而上(shang)、有(you)所作為(wei)。

       桃(tao)然之(zhi)父認為，自主(zhu)品(pin)牌得以生存的闊大空間，還是(shi)在(zai)于轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)領域。做大做強轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)板塊(kuai)，是(shi)一(yi)條(tiao)穩(wen)(wen)固(gu)市(shi)場地位的不(bu)可回避(bi)的道(dao)路，盡管(guan)外(wai)資(zi)品(pin)牌已經密(mi)集對壘。無此，揮戈進入汽車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)商主(zhu)流陣營就(jiu)是(shi)空中樓閣。“單腿走(zou)路”，并不(bu)穩(wen)(wen)妥(tuo)。產品(pin)失衡，或將(jiang)是(shi)噩夢。

       需要的是，產(chan)品(pin)(pin)策略，宜均衡發展。自(zi)主車企不(bu)斷加大(da)(da)(da)研發投入(ru)，提(ti)升創新力和(he)產(chan)品(pin)(pin)力，打造豐富(fu)的車型矩陣，并提(ti)高產(chan)品(pin)(pin)質量(liang)和(he)售后(hou)服(fu)務的質量(liang)，塑(su)造強大(da)(da)(da)的品(pin)(pin)牌力和(he)嶄新的企業形象，積累與(yu)外資品(pin)(pin)牌PK的巨大(da)(da)(da)能量(liang)，在各個細(xi)分(fen)市場殺開血路(lu)，從總體(ti)上(shang)提(ti)振銷量(liang)。

        版(ban)權聲(sheng)明(ming)：此文源自其他媒體，如需轉(zhuan)載請尊(zun)重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予(yu)以(yi)回應。