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明年1月(yue)1日(ri)是(shi)卡車實施國(guo)(guo)四標準(zhun)的最后期(qi)限(xian)，目前距該期(qi)限(xian)還(huan)有5個月(yue)，但大部分地區(qu)已經開 始正式(shi)實施國(guo)(guo)四。據相(xiang)關企業對全國(guo)(guo)260座(zuo)城市(shi)的統(tong)計，到7月(yue)底，已有210座(zuo)城市(shi)正式(shi)實施國(guo)(guo)四，占(zhan)總調查樣本(ben)的81%。記者近期(qi)也(ye)走訪(fang)了(le)多地卡車市(shi)場(chang)， 發現市(shi)場(chang)上的卡車已是(shi)國(guo)(guo)四車，不過其中的國(guo)(guo)四輕卡多采用EGR技術路(lu)線。
市場(chang)上(shang)的(de)國(guo)四輕卡(ka)多是(shi)EGR車
; 卡車實施國四，一般有兩條(tiao)技(ji)術(shu)(shu) 路線，一個是EGR，另一個是SCR。最近(jin)，記者(zhe)走訪了河(he)北同(tong)力汽貿城、北京(jing)市京(jing)良路卡車市場，看到各種不同(tong)品牌、不同(tong)軸距的(de)(de)輕卡。在仔(zi)細(xi)觀察了發(fa)動機的(de)(de) 共軌系(xi)統(tong)、后處理系(xi)統(tong)軟管等細(xi)節后發(fa)現，市場上的(de)(de)輕卡采用的(de)(de)國四技(ji)術(shu)(shu)路線大部(bu)分是EGR，只有很少幾輛是SCR。
輕卡EGR技術(shu)路線(xian)突出(chu)的(de)外形特征(zheng)是消音器前加裝DOC/POC后處理裝置。所以，根據外部特征(zheng)并輔以一(yi)些專業知識，很容易識別(bie)出(chu)哪輛車(che)采用的(de)是EGR，哪輛車(che)采用的(de)是SCR。
為什么輕卡多采用(yong)EGR技術路線呢(ni)？河北同力汽貿(mao)城一家(jia)歐馬可4S店的(de)負責人(ren)王文學表示(shi)，用(yong)戶都喜(xi)歡采用(yong)EGR的(de)國(guo)四(si)車(che)。“我們店今年賣了(le)34輛(liang)國(guo)四(si)車(che)，其中33輛(liang)采用(yong)的(de)是EGR。”王文學說，“EGR車(che)暢銷主要是因其不用(yong)加(jia)尿素，既省錢(qian)又省時間，還(huan)省了(le)很(hen)多麻煩事兒。”
企業(ye)生產的國四輕卡(ka)多采用EGR
既然市場上賣的國四(si)輕卡(ka)多采用EGR，那么，企業(ye)生(sheng)產(chan)的國四(si)輕卡(ka)當(dang)然大部分(fen)也是(shi)(shi)EGR車(che)。記者(zhe)近期采訪了(le)江淮(huai)、福田，兩家企業(ye)的相關(guan)負責人都向記者(zhe)證實，他們生(sheng)產(chan)的國四(si)輕卡(ka)基(ji)本都是(shi)(shi)EGR車(che)。
福(fu)田(tian)汽車集團(tuan)歐(ou)(ou)馬可(ke)業務總監、 歐(ou)(ou)馬可(ke)事業本部本部長顧德華(hua)表示，歐(ou)(ou)馬可(ke)3系產品全(quan)部配(pei)裝福(fu)田(tian)康(kang)明斯2.8L 或3.8L發動機，可(ke)采用(yong)EGR+POC和SCR兩種技術(shu)路線，無論哪條(tiao)技術(shu)路線，歐(ou)(ou)馬可(ke)都可(ke)輕易達到(dao)國四排(pai)放標準。但顧德華(hua)說(shuo)：“EGR+POC肯(ken)定更 多(duo)，歐(ou)(ou)馬可(ke)采用(yong)EGR+POC技術(shu)路線的(de)車輛大概9倍于SCR，也就是說(shuo)，10輛歐(ou)(ou)馬可(ke)有9輛是EGR+POC。”
顧(gu)德華表示，福(fu)田主(zhu)要(yao)生產 EGR 車(che)，主(zhu)要(yao)是基于客戶(hu)(hu)(hu)的需求，對于福(fu)田歐馬可(ke)來(lai)說，采用哪(na)條技術路線達到(dao)國四都很輕松。但(dan)大部分用戶(hu)(hu)(hu)認為(wei)，E-GR+POC和(he)SCR升級成本(ben)差不多(duo)，也就(jiu)是 一次性購車(che)成本(ben)差不多(duo)，但(dan)SCR后期要(yao)不斷添(tian)加尿素(su)，不僅使用成本(ben)高，還(huan)浪費時間、精力，在某些(xie)尿素(su)加注(zhu)(zhu)設施還(huan)不完備的地方，甚至(zhi)存在無處加注(zhu)(zhu)尿素(su)導致 OBD報警和(he)車(che)輛(liang)故障的可(ke)能。“所(suo)以(yi)，用戶(hu)(hu)(hu)喜(xi)歡選購EGR輕卡(ka)，福(fu)田歐馬可(ke)也就(jiu)投用戶(hu)(hu)(hu)喜(xi)好(hao)，以(yi)滿(man)足用戶(hu)(hu)(hu)需求為(wei)第(di)一要(yao)務(wu)了。”顧(gu)德華說。
江淮(huai)輕卡(ka)網絡管理部部長萬鋒也表示(shi)，江淮(huai)生產的(de)國四輕卡(ka)多采(cai)用(yong)EGR 技術路線。至于原因，和福田一樣，都是基于客戶(hu)的(de)偏好。
用戶(hu)偏好EGR車(che)是因為成本(ben)低
記(ji)者采(cai)訪(fang)了幾名輕(qing)卡(ka)用(yong)戶，詢(xun)問他(ta)們為什么更愿(yuan)意(yi)選(xuan)購采(cai)用(yong)EGR技術路線的(de)國四(si)輕(qing)卡(ka)？他(ta)們的(de)答案(an)基本(ben)一致，主要是因為EGR輕(qing)卡(ka)不用(yong)加(jia)注(zhu)尿素，節省了使用(yong)成(cheng)本(ben)，而無論EGR還(huan)是SCR，升級(ji)成(cheng)本(ben)差不多，所以，總的(de)來看，EGR 車(che)的(de)成(cheng)本(ben)比SCR低。
那么，SCR輕(qing)卡的尿(niao)素(su)(su)使用(yong)(yong)成 本是多少呢(ni)？記者經過調查發(fa)現，目前市場(chang)上(shang)的國產尿(niao)素(su)(su)溶液售價是70元(yuan)每桶(tong)，1桶(tong)容量為10升。輕(qing)卡尿(niao)素(su)(su)消(xiao)耗(hao)(hao)量一(yi)般是柴油消(xiao)耗(hao)(hao)量的3%~5%。因此，用(yong)(yong)戶(hu) 若選(xuan)購SCR車，每行駛(shi)1000公里會消(xiao)耗(hao)(hao)100元(yuan)的尿(niao)素(su)(su)。如果(guo)選(xuan)用(yong)(yong)的尿(niao)素(su)(su)質量不佳(jia)，還可能(neng)導致(zhi)OBD報警甚(shen)至發(fa)動機故障。雖然現在用(yong)(yong)戶(hu)加(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)尿(niao)素(su)(su)不一(yi)定要 到專用(yong)(yong)的尿(niao)素(su)(su)加(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)設(she)施加(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)，而(er)可以購買桶(tong)裝或者袋裝的尿(niao)素(su)(su)，但購買、加(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)本身就是麻煩，用(yong)(yong)戶(hu)因此不愿意購買SCR輕(qing)卡。
一(yi)位到(dao)北京市京良路卡(ka)車(che)(che)(che)市場購(gou)買(mai)輕卡(ka)的(de)用(yong)戶就表示(shi)，即便(bian)EGR車(che)(che)(che)比SCR 貴1000~2000元，他也會(hui)購(gou)買(mai)EGR車(che)(che)(che)。“因(yin)為(wei)我怕麻煩，何況EGR 車(che)(che)(che)與(yu)SCR車(che)(che)(che)的(de)價格差不(bu)多。”這位用(yong)戶說。
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