——歡迎到(dao)訪！ 專(zhuan)業商用(yong)車網絡媒體 為您服(fu)務

       “現存的市場由兩種海所組成：即紅海和藍海。紅海代表現今存在的所有產業，也就是我們已知的市場空間；藍海則代表當今還不存在的產業，這就是未知的市場空間。”暢銷管理著作《藍海戰略》創造性的提出了“紅海、藍海”的概念。

       數據顯(xian)示，今年上半年，國內多功能乘用車(che)(MPV)的銷(xiao)(xiao)量達(da)88.22萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長55.44%，遠遠高于轎(jiao)車(che)和SUV的增(zeng)幅，居乘用車(che)增(zeng)速(su)之(zhi)首。8月8日，中國汽車(che)工業協會(hui)公布最新的數據顯(xian)示，前7個(ge)月MPV產銷(xiao)(xiao)103.9萬(wan)輛(liang)和100.11萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)60.3%和56.6%，持續領跑增(zeng)速(su)。

       此前，某汽車企業人士統計預測2014年國內MPV(不含宏光、歐諾)全年銷量65萬~68萬輛，但是上述數據已經表明2014年前7個月MPV產銷均已過100萬輛，市場藍海提前顯現？

逐年增長(chang)

       數據顯示(shi)，今年前7個月我(wo)國汽車產銷(xiao)量分別達到1350.45萬(wan)輛和(he)1330.17萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長9.48%和(he)8.15%，其中，運動(dong)型(xing)多用(yong)途乘用(yong)車(SUV)產銷(xiao)215.33萬(wan)輛和(he)211.64萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長35.7%和(he)35.25%；轎(jiao)車產銷(xiao)712.83萬(wan)輛和(he)700.94萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長6.19%和(he)4.9%。

       據了解，MPV市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)從2010年(nian)(nian)悄然熱起來后，銷(xiao)量就不(bu)斷高速(su)(su)(su)增(zeng)長，增(zeng)長速(su)(su)(su)度(du)不(bu)亞于SUV。上述汽(qi)車(che)(che)企業人(ren)士“2001~2013年(nian)(nian)狹(xia)義乘(cheng)用(yong)車(che)(che)分車(che)(che)型批發銷(xiao)量走勢”(數(shu)據來源：全國乘(cheng)聯會數(shu)據，不(bu)含宏光、歐諾(nuo)、歐力威、風光)報告數(shu)據顯(xian)示(shi)，MPV十年(nian)(nian)來的(de)發展(zhan)曲(qu)線相對平(ping)緩，但一(yi)直保持增(zeng)長態勢，平(ping)均(jun)(jun)增(zeng)長率(lv)(lv)達43.5%，僅次于SUV市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)平(ping)均(jun)(jun)增(zeng)長率(lv)(lv)48.7%，高過(guo)轎車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)發展(zhan)速(su)(su)(su)度(du)27.6%。并(bing)且，在(zai)2010年(nian)(nian)，MPV市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)出(chu)現質的(de)的(de)飛躍，銷(xiao)量同比(bi)增(zeng)長近兩倍(bei)。

       有分析認為，不含宏光、歐諾等后來被乘聯會從微車劃入MPV統計口徑的車型，MPV增速可觀，顯示了市場發展的需求轉變。2014年上半年更是屢次趕超SUV的增長速度，成為車市新熱點，到底MPV火起來的原因為何？

類型多(duo)樣化

       “在藍(lan)海中(zhong)，競爭(zheng)無從(cong)談起，因為游戲的規(gui)則還未制定(ding)(ding)。”制定(ding)(ding)游戲規(gui)則恰恰是(shi)創新企業在變革環境中(zhong)能否脫穎而出的關鍵。

       MPV原先在(zai)人們的印象中就是(shi)商務用(yong)車，由于價格較高，個人購(gou)買的較少。有研(yan)究報告顯示，早期(qi)2000~2006年(nian)國內MPV市(shi)場孕育(yu)期(qi)，主(zhu)要車型(xing)如奧德賽、GL8、普力馬、瑞風(feng)等消(xiao)費區域以大(da)城市(shi)為主(zhu)，主(zhu)要用(yong)途也是(shi)公務、商務，消(xiao)費群(qun)體特點是(shi)以政府部門(men)、私(si)營(ying)業主(zhu)、團體采購(gou)為主(zhu)。

       但(dan)在2007~2011年快速啟(qi)動期，開(kai)始兼顧到家庭(ting)用途，個體戶購買增多(duo)。分析認(ren)(ren)為(wei)是產(chan)品的增多(duo)且不斷升級換代(dai)，消費(fei)者對(dui)于MPV產(chan)品有(you)了一定認(ren)(ren)識(shi)，對(dui)產(chan)品的價格(ge)(ge)和質量也有(you)了一定關注。這(zhe)一時期的代(dai)表車(che)型(xing)有(you)和悅RS、景逸和森雅等，以價格(ge)(ge)親民、實(shi)用為(wei)主要特征。

       2012年，MPV的(de)家庭(ting)用戶開(kai)始(shi)崛起，成(cheng)為用戶增購或換購的(de)目標車型(xing)之一，重點(dian)關注(zhu)產(chan)品的(de)科技領先(xian)性(xing)、舒適功能性(xing)、多樣便利(li)性(xing)等功能。一批代表新時代特征(zheng)的(de)MPV如(ru)菱智、宏光等車型(xing)成(cheng)為MPV市場主(zhu)要增長貢獻率的(de)車型(xing)。

       2014年8月7日，廣汽本田第3代奧德賽的上市，宣傳定位為“全享型MPV”，旨在實現人們對MPV的實用、乘用、智能等多樣的價值以及檔次感等多方位的需求。據了解，自2002年進入中國市場以來，奧德賽累計銷量超過32萬輛。

       觀察(cha)幾個時期的(de)(de)MPV代(dai)表車(che)型(xing)發展特征可以看到(dao)，類(lei)型(xing)的(de)(de)不(bu)斷豐富(fu)持續(xu)掀起了細分市場(chang)的(de)(de)增長。早期中國市場(chang)傳(chuan)統的(de)(de)商(shang)務MPV車(che)型(xing)標桿有GL8、奧(ao)德賽、馬自達(da)8、艾力(li)紳等對市場(chang)貢獻率(lv)均在(zai)20%以上(shang)，后起之秀實現乘商(shang)并舉的(de)(de)中低端多功(gong)能MPV車(che)型(xing)五菱(ling)宏(hong)光(guang)S、江(jiang)淮瑞風(feng)(feng)、東風(feng)(feng)風(feng)(feng)行等開拓了家庭(ting)用(yong)(yong)(yong)途市場(chang)機會(hui)。同時，主打商(shang)務用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)MPV車(che)型(xing)如廣汽(qi)第三代(dai)奧(ao)德賽又開始做大做強充滿檔次感(gan)的(de)(de)家庭(ting)MPV，上(shang)汽(qi)通用(yong)(yong)(yong)五菱(ling)通過乘用(yong)(yong)(yong)車(che)品牌寶駿新推出了寶駿730這樣價格親民大空間的(de)(de)MPV車(che)型(xing)。

       有媒體發布的一項調查結果顯示，有六成左右的人認為MPV必將成為未來車市新的增長點。國人對MPV的喜愛主要還是源于其7座的乘坐設計，另外，中低端MPV豐富了宜商宜家的多功能用途，這正是MPV的最大優勢。



       版權聲明：此文(wen)源自其他媒體，如需轉(zhuan)載請尊重版權并保留(liu)出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡(jin)快處理(li)并(bing)予(yu)以(yi)回應。