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一(yi)年一(yi)度的北京國際道路運輸、城市公交車(che)輛及(ji)零(ling)部件(jian)展(zhan)(zhan)覽會(hui)(hui)5月22日至(zhi)24日在(zai)國家會(hui)(hui)議中心舉行，主流客車(che)企(qi)業悉數(shu)登場(chang)，三龍首次聯合(he)參展(zhan)(zhan)氣(qi)勢(shi)恢宏，宇(yu)通面對(dui)而7家發(fa)動機(ji)(ji)企(qi)業則都是(shi)獨立展(zhan)(zhan)出(chu)，無(wu)論是(shi)自主品(pin)牌(pai)、合(he)資品(pin)牌(pai)還是(shi)技術引進企(qi)業，都是(shi)產(chan)(chan)品(pin)優(you)異特色鮮(xian)明(ming)。從現場(chang)展(zhan)(zhan)車(che)及(ji)客車(che)市場(chang)的實際配套情況來(lai)看，玉(yu)柴(chai)，濰柴(chai)在(zai)客車(che)市場(chang)占據(ju)絕(jue)對(dui)的優(you)勢(shi)，而玉(yu)柴(chai)的市場(chang)份(fen)額(e)多年穩定(ding)在(zai)60%左右(you)，除了(le)產(chan)(chan)品(pin)線(xian)齊全(quan)，服務網點多之外，從玉(yu)柴(chai)排放領先和(he)校車(che)動力布(bu)局上可以看出(chu)玉(yu)柴(chai)對(dui)市場(chang)的快速(su)反(fan)應能(neng)力和(he)產(chan)(chan)品(pin)研發(fa)實力。老牌(pai)合(he)資品(pin)牌(pai)康明(ming)斯(si)發(fa)動機(ji)(ji)在(zai)展(zhan)(zhan)出(chu)的客車(che)中配套比(bi)率很低，這體現出(chu)國內客車(che)發(fa)動機(ji)(ji)行業競爭的激烈(lie)，以及(ji)本土品(pin)牌(pai)實力的持續(xu)進步和(he)產(chan)(chan)品(pin)性(xing)能(neng)、質量的不斷(duan)完善。

其中，天燃氣發動機展品幾乎超過半數，體現出能源緊缺和環保標準的形勢下，天然氣動力對傳統柴油動力替代已成趨勢。天然氣的自身特性使其燃燒產生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天燃氣更為清潔，這使得天燃氣和液化天燃氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。目前，北京公交集團已經明確表示，以后北京新增的公交車將不再使用傳統的柴油動力，而采用LNG、電動或混合動力機型。

在本土發動機企業快速發展的時候，值得注意的是康明斯動力在客車市場的衰落。曾幾何時，客車曾以搭載康明斯動力為榮，然而，現在康明斯發動機的配套量卻日漸減少，這一方面表明了自主品牌發動機長足的進步，也體現了國內終端用戶的理性消費，不盲目追求洋品牌。

客車市場是一個競爭激烈的市場，客車企業多沒有垂直配套的發動機，因此發動機配套更為自由。過去中國市場沒有高可靠性的發動機時，康明斯發動機曾成為優秀的客車動力。現在各個排量功率段的發動機產品都很充沛，客車發動機進入了“買方市場”。康明斯對市場反應慢、產品線不豐富、價格偏高、服務網點不廣、售后服務收費高、配件貴等等缺點都一一暴露出來了，要想在中國市場長期有作為，康明斯在適應中國國情方面，還有很長的路要走。這也給了其他發動機企業一個經驗和教訓：誰尊重市場和用戶，誰就能贏得更多的市場。

玉柴主打校車專用動力

玉柴作為中國客車動力的領航者，有責任推動中國校車的發展，因此，為校車量身定制了更為安全、省心、舒適的玉柴校車專用動力。玉柴的校車專用動力，針對校車市場，推出的專用發動機系列，并改變了傳統的涂裝顏色。——商用車之家訊