但是(shi)目前整個行業(ye)依然遇(yu)到(dao)非常(chang)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)挑戰，尤其(qi)是(shi)國(guo)(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車制造(zao)商以及(ji)其(qi)供應(ying)鏈(lian)上附(fu)著的(de)(de)(de)(de)(de)汽車零部(bu)件制造(zao)廠商們。其(qi)中(zhong)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)挑戰，還(huan)是(shi)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)環境的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，耳熟能詳(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)可以列(lie)下：鋼材價(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)漲(zhang)，人(ren)工的(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)，市場價(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)降(jiang)低(di)，國(guo)(guo)(guo)外(wai)市場的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)拓艱難，外(wai)資企業(ye)在技(ji)術高(gao)端和(he)(he)供應(ying)鏈(lian)高(gao)端的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)迫，整體生(sheng)存的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力仍然很大(da)。國(guo)(guo)(guo)內(nei)企業(ye)對策基(ji)本集中(zhong)在加(jia)強專業(ye)化生(sheng)產和(he)(he)設計，努力降(jiang)低(di)成本，加(jia)強和(he)(he)主機廠的(de)(de)(de)(de)(de)經營協同(tong)，等等。
從國(guo)家統計局(ju)的行業統計分類口徑上(shang)來(lai)看，汽(qi)車(che)零部件行業內(nei)容可以(yi)包括：
產品(pin)構成上分(fen)類更是五花八門，根據(ju)賽(sai)迪顧問2007年(nian)的產品(pin)分(fen)類，范(fan)圍實在廣(guang)泛，但(dan)從采購模式的研(yan)究和分(fen)析(xi)，包(bao)括(kuo)模式的改進都是基(ji)于車身、底(di)盤、發動(dong)機(ji)電子器(qi)件來說的。
作為整(zheng)(zheng)車(che)OEM上(shang)游的汽車(che)零部件行(xing)業(ye)(ye)來說，行(xing)業(ye)(ye)分類繁多，產品成千上(shang)萬(wan)，但都因(yin)為和OEM整(zheng)(zheng)車(che)生(sheng)產關聯，因(yin)此在采(cai)購(gou)模式(shi)(shi)和方式(shi)(shi)上(shang)都具有(you)(you)相(xiang)似(si)性，并在模式(shi)(shi)上(shang)具有(you)(you)彼此復制拷(kao)貝(bei)的特性。
作為(wei)汽車(che)零部件行(xing)業(ye)，或者說OEM廠(chang)的供應(ying)商(shang)(shang)，國內可以分(fen)為(wei)一級系(xi)統集成商(shang)(shang)以及二級、三級配(pei)件配(pei)套商(shang)(shang)以及通用(yong)件配(pei)套。在產業(ye)布(bu)局(ju)上：按照整車(che)的BOM金字塔結構分(fen)布(bu)；企業(ye)客戶分(fen)布(bu)：整車(che)OEM總裝廠(chang)售前市場、售后市場、出口(kou)市場。
基本的(de)(de)采(cai)購特(te)征，多級配(pei)套情況下，具有很強(qiang)彼此影(ying)響和復制性。而(er)且(qie)采(cai)購模型和采(cai)購戰略的(de)(de)選擇具備很強(qiang)的(de)(de)層(ceng)次性，一般(ban)來說(shuo)，產(chan)業(ye)鏈層(ceng)次高的(de)(de)企業(ye)，對于下級企業(ye)產(chan)生很強(qiang)影(ying)響。
汽車零部件行業采購特征、發展
汽配零部件(jian)行業整體(ti)數(shu)(shu)量發(fa)(fa)展，每年按照(zhao)1000家(jia)(jia)左右的(de)(de)(de)速度遞(di)增，到2008年，已經具有(you)7000多家(jia)(jia)（國(guo)家(jia)(jia)統計局數(shu)(shu)據）。在(zai)發(fa)(fa)展過程中，采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)采(cai)購(gou)(gou)方(fang)(fang)法(fa)特(te)點，可以從以下的(de)(de)(de)幾(ji)個(ge)方(fang)(fang)面(mian)進行說明：采(cai)購(gou)(gou)市場、采(cai)購(gou)(gou)組(zu)織、采(cai)購(gou)(gou)方(fang)(fang)式、采(cai)購(gou)(gou)渠道、采(cai)購(gou)(gou)結算方(fang)(fang)式、供應(ying)商特(te)性、以及采(cai)購(gou)(gou)料品的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)化方(fang)(fang)面(mian)。一言以蔽(bi)之(zhi)，汽車(che)零部件(jian)行業對于采(cai)購(gou)(gou)的(de)(de)(de)態度是零庫存(cun)，尤其是賬上(shang)零庫存(cun)；配套商都采(cai)取統一的(de)(de)(de)策略(lve)，向上(shang)游壓庫存(cun)，延長(chang)結算周期。
談到(dao)采購發展(zhan)趨勢問題，不能不提汽車(che)零部件行(xing)業(ye)的(de)發展(zhan)趨勢。作(zuo)為中國零部件產(chan)業(ye)在汽車(che)工業(ye)中35%～36%的(de)比重，相(xiang)較于(yu)國際(ji)60%～70%水(shui)平仍然較低，整個(ge)(ge)產(chan)業(ye)規模具有非常(chang)大(da)的(de)擴展(zhan)空間，單個(ge)(ge)企業(ye)規模也(ye)會越(yue)來(lai)越(yue)大(da)。在這樣的(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)背景下，中國汽車(che)零部件行(xing)業(ye)采購發展(zhan)前景一(yi)(yi)片光明，也(ye)一(yi)(yi)路艱辛。 織夢內(nei)容管理系(xi)統。
目(mu)前來(lai)說，汽(qi)車零部(bu)件行業仍(reng)然(ran)存在很多問題：采購(gou)基礎結構與(yu)(yu)采購(gou)業務不合理，設(she)計(ji)過程缺(que)乏(fa)約束，設(she)計(ji)、采購(gou)與(yu)(yu)制造(zao)業務間缺(que)少協同，與(yu)(yu)供(gong)應(ying)商之(zhi)間沒(mei)有(you)建(jian)立(li)共贏的(de)伙伴關系(xi)，沒(mei)能在產(chan)品設(she)計(ji)的(de)早期(qi)融(rong)入供(gong)應(ying)商的(de)資源等現象。這些都導致了產(chan)品總成本的(de)增高、批量生產(chan)的(de)時間加長、投放(fang)市場的(de)周期(qi)增多、庫存增大或(huo)缺(que)貨斷檔和(he)缺(que)少供(gong)應(ying)鏈上的(de)可(ke)預見性。
因為基(ji)于(yu)精益思想(xiang)，貫穿(chuan)在(zai)整個汽車生產(chan)、營銷供應鏈上，采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)現狀(zhuang)基(ji)本(ben)上向著(zhu)敏捷采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)和(he)小批(pi)量采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)模(mo)式上進(jin)行探索。汽車零(ling)部(bu)件行業(ye)采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)模(mo)式在(zai)采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)模(mo)式上、采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)關注點、采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)人才需(xu)求以及(ji)采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)信息化(hua)上發(fa)展趨勢(shi)非常(chang)明(ming)顯，而且在(zai)短短10多年的快速發(fa)展中，向國際水平(ping)靠攏。必須承(cheng)認，采(cai)購(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)管理發(fa)展，根本(ben)是(shi)(shi)整個企(qi)(qi)業(ye)、行業(ye)的管理水平(ping)的發(fa)展縮影(ying)，也(ye)是(shi)(shi)整個企(qi)(qi)業(ye)在(zai)設計、生產(chan)、銷售(shou)、服務、物流(liu)上整體(ti)的發(fa)展縮影(ying)。
采(cai)購模式(shi)(shi)上：汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)行業普遍(bian)開始探索基于(yu)VMI管(guan)理模式(shi)(shi)的(de)(de)(de)寄存(cun)倉供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)模式(shi)(shi)，將(jiang)自身(shen)自有(you)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)降低到最小，并在(zai)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)共同管(guan)理基礎上，和(he)供(gong)(gong)(gong)應(ying)商建立一個穩定、互信(xin)的(de)(de)(de)長期供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)制(zhi)。配合著VMI的(de)(de)(de)供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)制(zhi)，第三方(fang)(fang)物流在(zai)汽(qi)車(che)領(ling)域內方(fang)(fang)興未艾。由主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)或(huo)(huo)者零部(bu)件(jian)集團(tuan)(tuan)從整個企業集團(tuan)(tuan)或(huo)(huo)者供(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)角(jiao)度(du)出發提高(gao)物流效率，加強庫(ku)(ku)(ku)存(cun)及時性和(he)信(xin)息的(de)(de)(de)共享(xiang)性，建立了(le)統一的(de)(de)(de)內部(bu)第三方(fang)(fang)物流或(huo)(huo)者倉庫(ku)(ku)(ku)，各零部(bu)件(jian)廠(chang)(chang)商租用倉庫(ku)(ku)(ku)就近設(she)置供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)點，保(bao)障節拍式(shi)(shi)生產(chan)。下圖給出了(le)在(zai)采(cai)購方(fang)(fang)式(shi)(shi)上采(cai)取JIT送貨(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)制(zhi)和(he)VMI機(ji)(ji)制(zhi)下，供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)，需要在(zai)和(he)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)產(chan)品設(she)計(ji)、產(chan)品計(ji)劃協同、供(gong)(gong)(gong)貨(huo)(huo)(huo)基礎數據同步、以及物流、供(gong)(gong)(gong)應(ying)商評估等(deng)多(duo)方(fang)(fang)面進行改進整治，來保(bao)證VMI采(cai)購方(fang)(fang)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)實現。
