首次出現
雙層巴士風光長春11年
雙層(ceng)旅游觀光巴士(shi)最(zui)早出現(xian)在(zai)(zai)長(chang)春街頭是在(zai)(zai)1996年(nian)(nian)，全(quan)(quan)線(xian)路(lu)最(zui)多時有28臺車(che)。這28輛雙層(ceng)巴士(shi)全(quan)(quan)部(bu)投放(fang)在(zai)(zai)長(chang)春公交集團南(nan)通公司(si)的306路(lu)上。當(dang)時，約占306路(lu)全(quan)(quan)線(xian)配車(che)總數的1/4。 從2004年(nian)(nian)開始(shi)，進入(ru)報(bao)廢期的雙層(ceng)巴士(shi)開始(shi)陸續下(xia)(xia)線(xian)。2007年(nian)(nian)3月(yue)21日全(quan)(quan)部(bu)下(xia)(xia)線(xian)。至此，長(chang)春公交結束了雙層(ceng)巴士(shi)的歷史。
據(ju)長(chang)春公交集團南(nan)通公司(si)經理王朔講(jiang)，當時，306路雙(shuang)層(ceng)巴(ba)士是(shi)一道亮麗的(de)風(feng)景(jing)線，每輛雙(shuang)層(ceng)巴(ba)士有80多個座位，最大載客量可達150人，與(yu)單(dan)體公交車(che)的(de)載客比例(li)約(yue)為1.9：1。
二度登場
運營百天陷入停運尷尬
時隔兩(liang)年半后，在長(chang)春(chun)市民的期盼中，雙(shuang)層巴士(shi)終于(yu)重(zhong)現(xian)街頭。2009年8月27日(ri)，長(chang)春(chun)市正式(shi)開通了偽滿(man)(man)遺(yi)(yi)跡(ji)公(gong)交(jiao)旅游(you)專線(xian)，該車定位旅游(you)觀光，游(you)客(ke)們將可以乘坐公(gong)交(jiao)車集中游(you)覽長(chang)春(chun)獨特的偽滿(man)(man)歷史遺(yi)(yi)跡(ji)。基(ji)本囊(nang)括了所(suo)有偽滿(man)(man)遺(yi)(yi)址，票價2元。
然而(er)，這(zhe)一著眼(yan)開發歷史遺存和(he)打造(zao)旅游(you)品牌(pai)的(de)(de)(de)規劃，最終沒能挽留住雙(shuang)層(ceng)巴士的(de)(de)(de)再度(du)消逝。僅過(guo)了3個多月的(de)(de)(de)時間，兩臺風(feng)光無(wu)限的(de)(de)(de)雙(shuang)層(ceng)觀光巴士暫別自己的(de)(de)(de)崗位(wei)，停到了車庫(ku)內。留下的(de)(de)(de)是市民的(de)(de)(de)疑惑、公(gong)交(jiao)企業的(de)(de)(de)無(wu)奈和(he)雙(shuang)層(ceng)巴士的(de)(de)(de)尷尬。
停運內情
第一次是因為不環保、第二次因賠錢
14年間，雙層巴士兩次黯然離去(qu)。對于其中緣(yuan)由，相關(guan)負(fu)責人給出的答案是，第(di)一(yi)次是因為不環保(bao)、第(di)二次是遭遇(yu)賠錢(qian)“寒冬”。
相關負責人說，2007年(nian)，第一批雙(shuang)層巴(ba)士(shi)(shi)的(de)退(tui)役(yi)，是由(you)于(yu)雙(shuang)層巴(ba)士(shi)(shi)的(de)原生產(chan)廠(chang)家已不生產(chan)與(yu)之相關的(de)配(pei)件，給車輛維護增加了難度。再者，雙(shuang)層巴(ba)士(shi)(shi)的(de)尾氣(qi)污染嚴重(zhong)，不利于(yu)環保(bao)，公司才決定提前報廢最后6輛雙(shuang)層巴(ba)士(shi)(shi)。
2009年8月27日，長(chang)春(chun)偽(wei)滿(man)遺跡公交旅(lv)游(you)(you)專線(xian)(xian)應運而生，兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)雙層觀(guan)光巴士(shi)剛投入(ru)營(ying)運時(shi)，有一(yi)些外地游(you)(you)客、本地的(de)(de)老人、學生等(deng)乘(cheng)坐過這兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)巴士(shi)。可是，好景不長(chang)，秋(qiu)季后(hou)，便(bian)每況愈下。進(jin)入(ru)冬季之(zhi)后(hou)，旅(lv)游(you)(you)專線(xian)(xian)車的(de)(de)運營(ying)遭遇了客流(liu)的(de)(de)“寒冬”，只(zhi)有兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)雙層巴士(shi)在(zai)線(xian)(xian)上(shang)跑(pao)，由于車太(tai)少，兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)車的(de)(de)車隔長(chang)達(da)90分(fen)鐘。雪天路(lu)滑，有時(shi)行駛完一(yi)圈的(de)(de)時(shi)間會達(da)到2個小時(shi)，兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)車幾乎每天都是空跑(pao)。
3個月(yue)賠錢近10萬(wan)，運營僅百天(tian)，雙層巴(ba)士在(zai)現實(shi)的尷尬和失(shi)落中停運，從此消逝(shi)街頭。
觀點碰撞
定位旅游觀光之爭
對于曾炙手可熱，后(hou)因賠錢而(er)停運(yun)的雙層巴士(shi)，個中(zhong)緣(yuan)由可謂眾說紛紜。由此也引(yin)發(fa)了一(yi)場關于巴士(shi)客流定(ding)位之(zhi)爭。
公交企業分(fen)析(xi)，車(che)輛少致(zhi)使乘客(ke)少，是引發雙層巴士二次(ci)亮相后(hou)黯然離開(kai)的(de)直接原因。相關負責(ze)人(ren)認(ren)為，設定并開(kai)通偽滿遺跡公交旅游專(zhuan)線(xian)在規劃(hua)上是合理的(de)，且具備前瞻性，如果車(che)輛的(de)數量(liang)和車(che)隔得到保證，營運的(de)客(ke)流沒有問題。
對(dui)此，不(bu)少市(shi)民(min)則提出相反(fan)觀點，“對(dui)于長(chang)春本地(di)(di)市(shi)民(min)來說(shuo)，偽(wei)滿(man)(man)遺跡已經(jing)非(fei)常熟(shu)悉了，不(bu)必(bi)非(fei)要(yao)乘坐(zuo)專線(xian)車游覽(lan)；而對(dui)于外(wai)地(di)(di)游客(ke)來說(shuo)，僅(jin)乘坐(zuo)公交(jiao)車游覽(lan)一下偽(wei)滿(man)(man)遺跡所在的(de)位置，猶(you)如(ru)走馬觀花。”市(shi)民(min)張(zhang)先生認為，對(dui)于雙層(ceng)(ceng)巴士的(de)定(ding)位還應(ying)該(gai)(gai)更貼近實際，旅游專線(xian)受冷落(luo)，這其中應(ying)該(gai)(gai)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)車隔的(de)問題，也應(ying)該(gai)(gai)對(dui)雙層(ceng)(ceng)巴士的(de)定(ding)位重新確立。如(ru)果沒有相應(ying)的(de)配套措施保證客(ke)流，旅游觀光的(de)定(ding)位肯定(ding)會陷入經(jing)營(ying)困難的(de)境地(di)(di)。
困難重重
長春雙層巴士何去何從
“現在(zai)我(wo)們正(zheng)在(zai)做車輛(liang)(liang)準(zhun)備工(gong)作(zuo)，爭取(qu)在(zai)本月開通(tong)70路(lu)旅(lv)游(you)環線，票價是(shi)2元。”長(chang)春(chun)公交集團副總經(jing)理張(zhang)志良告訴記者，他們計劃(hua)購買25輛(liang)(liang)揚州亞(ya)(ya)星(xing)的(de)雙層巴士客(ke)車，車輛(liang)(liang)從偽(wei)滿(man)(man)(man)皇宮(gong)(gong)出發(fa)，途經(jing)長(chang)春(chun)站(zhan)、人民(min)(min)大(da)(da)(da)街、新(xin)發(fa)路(lu)、康平(ping)街、東(dong)民(min)(min)主大(da)(da)(da)街、新(xin)民(min)(min)大(da)(da)(da)街、新(xin)民(min)(min)廣(guang)場(chang)、自由大(da)(da)(da)路(lu)、人民(min)(min)大(da)(da)(da)街、人民(min)(min)廣(guang)場(chang)、長(chang)春(chun)大(da)(da)(da)街、亞(ya)(ya)泰(tai)大(da)(da)(da)街、陜西路(lu)，最(zui)后回到(dao)偽(wei)滿(man)(man)(man)皇宮(gong)(gong)，途經(jing)長(chang)春(chun)市(shi)內著名古跡建筑。對(dui)于(yu)70路(lu)環線的(de)設立(li)(li)，張(zhang)志良說，就(jiu)是(shi)在(zai)原有的(de)偽(wei)滿(man)(man)(man)遺跡公交旅(lv)游(you)專線基礎上設立(li)(li)的(de)。而對(dui)于(yu)新(xin)的(de)70路(lu)環線的(de)前景，公交企(qi)業表示(shi)，信(xin)心十足。
盡管經(jing)營企(qi)業樂觀(guan)面對雙(shuang)層巴(ba)士(shi)的經(jing)營前(qian)景(jing)，但市(shi)民還是(shi)提出(chu)了不(bu)少難題(ti)。市(shi)民劉女士(shi)說：“長(chang)春市(shi)冬季天冷路滑，雙(shuang)層巴(ba)士(shi)的重心較高，拐彎時(shi)會發(fa)(fa)生(sheng)晃動，以(yi)前(qian)乘(cheng)(cheng)坐的時(shi)候(hou)就有(you)(you)(you)這(zhe)種感覺，有(you)(you)(you)些害(hai)怕。也有(you)(you)(you)市(shi)民表(biao)示，現在的公(gong)交(jiao)車(che)(che)上都配備(bei)了安全錘，如果有(you)(you)(you)意外情況發(fa)(fa)生(sheng)可以(yi)敲碎玻璃逃生(sheng)。雙(shuang)層巴(ba)士(shi)車(che)(che)身有(you)(you)(you)4米多高，如果乘(cheng)(cheng)坐在上層，乘(cheng)(cheng)客即使敲碎了玻璃也很難從車(che)(che)上跳(tiao)下來，存在安全隱(yin)患。另外還有(you)(you)(you)人認為(wei)，此前(qian)定位(wei)旅游觀(guan)光(guang)的雙(shuang)層巴(ba)士(shi)“夭折”，與運營模式有(you)(you)(you)關，這(zhe)條觀(guan)光(guang)線路只是(shi)簡單地將幾個景(jing)點串聯，沒有(you)(you)(you)完善的導游服務，更(geng)沒有(you)(you)(you)針對旅游者的推廣(guang)宣傳，它(ta)與普(pu)通公(gong)交(jiao)線路并無(wu)本(ben)質區別(bie)。
據了解，我國的(de)(de)多個城市曾(ceng)開通“雙(shuang)(shuang)(shuang)巴(ba)”線路。香港(gang)的(de)(de)第一輛(liang)(liang)雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)于1949年4月投入服務，現在(zai)，香港(gang)擁有雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)5000多輛(liang)(liang)，占公交(jiao)車總數的(de)(de)87%以上。北京、武漢等(deng)城市也有多條線路，幾百輛(liang)(liang)雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)承擔(dan)著(zhu)日常普通公交(jiao)的(de)(de)職責。但南京、杭州、成都(dou)、寧(ning)波等(deng)城市的(de)(de)雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)正逐漸(jian)遭到淘汰，究其原因，一是(shi)道路兩邊的(de)(de)樹枝(zhi)經常剮(gua)到雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)的(de)(de)上層(ceng)(ceng)；二是(shi)車輛(liang)(liang)通行能力差，一些低(di)矮的(de)(de)天橋、涵(han)洞和高(gao)架橋無法穿過(guo)；三是(shi)車輛(liang)(liang)自身存在(zai)種種問題，需要經常維修。重(zhong)重(zhong)困難考(kao)驗著(zhu)即將再度出場的(de)(de)旅游觀光線，長春雙(shuang)(shuang)(shuang)層(ceng)(ceng)巴(ba)士(shi)何(he)去何(he)從(cong)？
專家聲音
綜合本地因素決策
省社會科學院經濟(ji)學專(zhuan)家(jia)李(li)曉群表示，雙(shuang)層巴士(shi)作為一種特(te)型(xing)車(che)，用于(yu)城市觀光旅游(you)固然有(you)其(qi)(qi)獨特(te)的(de)優勢，但長春將(jiang)其(qi)(qi)大(da)量引入，應(ying)先(xian)借(jie)鑒國(guo)內外其(qi)(qi)他城市的(de)經驗教訓(xun)，綜合當(dang)地(di)路況、氣候、經濟(ji)水平等(deng)因素(su)再做(zuo)決(jue)策，做(zuo)到統籌規劃(hua)，提(ti)升(sheng)旅游(you)品牌，拉動文化古跡旅游(you)的(de)同(tong)時，也能(neng)適應(ying)市場的(de)規律，這其(qi)(qi)中，做(zuo)好(hao)前期規劃(hua)等(deng)措施(shi)是必要的(de)。
李曉群認為，雙層(ceng)巴(ba)士具有載(zai)客(ke)量大、運(yun)輸效(xiao)率高(gao)的(de)優勢，且(qie)上(shang)層(ceng)具有良好(hao)的(de)視野可欣(xin)賞城(cheng)市(shi)風光(guang)。一(yi)般(ban)來講，投(tou)入(ru)雙層(ceng)大巴(ba)，運(yun)營(ying)企業都將其定位(wei)在旅游觀光(guang)上(shang)。而要滿足乘客(ke)觀光(guang)的(de)需求(qiu)，雙層(ceng)大巴(ba)需要尋求(qiu)更靈活的(de)經營(ying)方式(shi)，避免落(luo)入(ru)常規(gui)公交線路的(de)窠臼。
舉例(li)說(shuo)，比如票制(zhi)可(ke)以更靈(ling)活。長春雙層巴(ba)士一(yi)直采(cai)用單一(yi)票價(jia)制(zhi)，上(shang)車(che)(che)2元(yuan)。“在(zai)國外，旅游觀(guan)光車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)票在(zai)一(yi)定時(shi)間(jian)段(duan)內(nei)都(dou)(dou)是(shi)(shi)有效(xiao)的(de)(de)(de)。”李(li)曉(xiao)群說(shuo)。第二是(shi)(shi)宣(xuan)(xuan)傳力度加大(da)(da)，讓老百姓了解(jie)這種(zhong)車(che)(che)型的(de)(de)(de)好處。第三是(shi)(shi)線路(lu)規劃要合理。偽(wei)滿軍事部(bu)、偽(wei)滿經濟部(bu)，現(xian)在(zai)都(dou)(dou)是(shi)(shi)醫院……很多(duo)地方都(dou)(dou)不(bu)對外開(kai)放，游客慕(mu)名(ming)而來，到門(men)口看(kan)(kan)一(yi)下(xia)牌子，進不(bu)去，很掃興、很失(shi)望。在(zai)這個(ge)(ge)時(shi)間(jian)開(kai)通的(de)(de)(de)旅游專線公交車(che)(che)，從某(mou)種(zhong)意義上(shang)來看(kan)(kan)，就是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)先(xian)天不(bu)良的(de)(de)(de)“早產(chan)兒”，“專線”公交應以強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)旅游產(chan)品為后盾。當前需要加強(qiang)的(de)(de)(de)不(bu)是(shi)(shi)專線車(che)(che)的(de)(de)(de)推廣宣(xuan)(xuan)傳，而是(shi)(shi)對相關(guan)旅游產(chan)品的(de)(de)(de)包裝推廣。否則(ze)，定位為旅游的(de)(de)(de)觀(guan)光巴(ba)士不(bu)會凸顯出自(zi)身的(de)(de)(de)特色。
計劃本月開通的
70路環線行車路線
從(cong)偽滿皇宮出發(fa)，途(tu)經(jing)長(chang)春站、人民(min)(min)大(da)街(jie)(jie)、新發(fa)路(lu)、康平街(jie)(jie)、東民(min)(min)主大(da)街(jie)(jie)、新民(min)(min)大(da)街(jie)(jie)、新民(min)(min)廣(guang)場、自由大(da)路(lu)、人民(min)(min)大(da)街(jie)(jie)、人民(min)(min)廣(guang)場、長(chang)春大(da)街(jie)(jie)、亞泰大(da)街(jie)(jie)、陜(shan)西(xi)路(lu)，最后回到偽滿皇宮。
