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燃油成本是卡車運營最重要的一項支出，隨著油價的攀升，在成本的壓力下，節油駕駛變得更加重要。2013沃爾沃卡車高效節油先鋒評選活動（專題）正在火熱進行當中，向廣大駕駛員推行高效節油的理念，實踐低碳環保。
網友“川杭VOLVO”就發帖分享自己學習節油的過程，他說：“我們要把節油駕駛變成一種興趣，當成一種目標和追求”。下面是他給我們分享的一些節油經驗。
我們都知道油耗高的因素很多，不同的車況，不同的重量，不同的路況，不同的天氣，不同的操作，油耗的差別都是不一樣的，而且還會差別很大，我們不能控制天氣，但是可以控制油門，不能減輕重量，但是我們可以保養好車況，總之，節油一部分在人為，同樣的天氣路況重量，不一樣的人得到的結果是不一樣的。
關愛(ai)卡車，技(ji)術(shu)保養
首先我們應該對(dui)車(che)一直都有最(zui)(zui)關(guan)心(xin)的(de)(de)保養和(he)人性化的(de)(de)維護，車(che)和(he)人一樣，得(de)不到最(zui)(zui)關(guan)心(xin)的(de)(de)維護，是不會發揮(hui)最(zui)(zui)佳狀態(tai)的(de)(de)，要(yao)做到定期(qi)保養，天天維護，每次出車(che)前應該堅持檢查車(che)輛的(de)(de)機(ji)油，輪胎的(de)(de)氣壓(ya)(ya)，跑長(chang)途機(ji)油不需(xu)要(yao)過多最(zui)(zui)好在(zai)機(ji)油卡尺(chi)的(de)(de)尺(chi)度中位偏下，輪胎氣壓(ya)(ya)其實也很(hen)關(guan)鍵，所以要(yao)仔細檢查輪胎氣壓(ya)(ya)，觀察有沒有吃胎。
檢查完了后用螺絲刀敲去在輪胎縫里的小石子，輪胎縫里的石子不僅在路上跑會發出難聽的聲音，更會直接影響我們的油耗。
調整導流罩，降低風阻
調(diao)整(zheng)車的(de)(de)導(dao)流(liu)罩的(de)(de)高度，畢(bi)竟我(wo)們的(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)里程都是上千公里的(de)(de)。當然箱式貨車就不需要每次都調(diao)整(zheng)，但是也(ye)要經常檢查(cha)，因為(wei)如(ru)果導(dao)流(liu)罩有松動也(ye)會影響行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)。檢查(cha)完了(le)車，最好在啟動前(qian)調(diao)整(zheng)好后視鏡和(he)座椅的(de)(de)角度，以免(mian)在行(xing)(xing)駛(shi)中做(zuo)調(diao)整(zheng)，那樣對駕駛(shi)不安全。
在收費站遇到堵車，看到這樣的場景大家都習慣了，如果大家都像下面一樣有序的，也許就不會那么煩躁了，也不會讓你的油耗變的更高，可是在有的收費站，左右都不停的有一些車在插隊，讓你防不勝防，去和他們較量無疑浪費了更多的油也節約不了時間。
看到這長長的車龍，你前面有多少輛也就注定你將要起多少次步。無疑這里會消耗你一部分油耗。
當(dang)我們在行(xing)駛過程(cheng)中，腳和(he)(he)油(you)(you)門(men)的(de)(de)(de)配合(he)很(hen)重要，由(you)眼睛(jing)觀察到的(de)(de)(de)儀表信息和(he)(he)道路情況(kuang)，來(lai)對油(you)(you)門(men)做(zuo)輕微的(de)(de)(de)調整，油(you)(you)門(men)不能(neng)過大這(zhe)樣會浪費一部分油(you)(you)，所以最好選一雙底比較軟和(he)(he)薄的(de)(de)(de)鞋(xie)來(lai)專門(men)開車，對于(yu)油(you)(you)門(men)的(de)(de)(de)控制還(huan)需要耐(nai)心(xin)的(de)(de)(de)去對待，我們要做(zuo)到讓每一滴油(you)(you)都(dou)化成動力和(he)(he)速度。
合理使用巡航 及時調整
在(zai)平原(yuan)路況(kuang)(kuang)下盡(jin)可(ke)能的讓速度(du)起來(lai)后(hou)用(yong)巡(xun)(xun)航(hang)(hang)，當然巡(xun)(xun)航(hang)(hang)后(hou)也(ye)得(de)一直(zhi)觀察路況(kuang)(kuang)和儀表，看(kan)到(dao)瞬間油(you)(you)耗在(zai)開(kai)(kai)始變化時(shi)(shi)(shi)，發(fa)(fa)(fa)動機聲(sheng)音(yin)開(kai)(kai)始變化時(shi)(shi)(shi)，這時(shi)(shi)(shi)就得(de)取消巡(xun)(xun)航(hang)(hang)，因為可(ke)能路況(kuang)(kuang)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)了變化，導致需(xu)要(yao)更大(da)的動力來(lai)維持(chi)當前的速度(du)，所以(yi)此轉(zhuan)換后(hou)用(yong)小(xiao)油(you)(you)門給油(you)(you)，即使速度(du)有稍微的變化，當短時(shi)(shi)(shi)間通過后(hou)再加油(you)(you)提起來(lai)速度(du)，不要(yao)恢復巡(xun)(xun)航(hang)(hang)，把巡(xun)(xun)航(hang)(hang)開(kai)(kai)關打開(kai)(kai)把速度(du)提到(dao)你要(yao)巡(xun)(xun)航(hang)(hang)的速度(du)稍微再高一點然后(hou)按(an)減號開(kai)(kai)關激活巡(xun)(xun)航(hang)(hang)，這樣激活時(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動機不會高轉(zhuan)速運轉(zhuan)，所以(yi)在(zai)路況(kuang)(kuang)允(yun)許的情況(kuang)(kuang)下合理的使用(yong)巡(xun)(xun)航(hang)(hang)是可(ke)以(yi)更節油(you)(you)的。
在丘陵地區的道路上行駛就不能用巡航了，這樣無疑會讓油耗增加的，當行駛在丘陵路段時，當視線寬廣的情況下遇到一些比較平坦的坡，這時不要想沖坡合理在下坡時適當的加油，在坡上保持，快上完坡到坡頂是慢慢的輕抬油門，讓慣性把它送往下一個坡，在快下完坡且要上前一個坡時恢復剛剛的動作用腳尖慢慢的給油門踏板加油門。這樣可以讓你在丘陵路段行駛不那么的耗油。
一般速度在80以內，轉速在1000到1200的時候，渦輪增壓的表應該在起點的一點點。
最左邊的就是渦(wo)輪增壓(ya)的表，越低油耗越低，但(dan)是爬坡還是要(yao)高(gao)點的。
在山區里就是最難控制的了，如果在山區里控制不好油耗，會讓你的節油過程功虧一簣，如果跑專線的話不防先花時間把路況搞清楚，在路況和車況都了解的情況下，在合理的時間和地點加油門可以事半功倍，下坡利用VEB發動機制動來控制車的速度減少剎車的使用防止高溫產生的制動片摩擦導致剎車的性能減小，在最佳的安全路段解除制動讓慣性來增加下一個坡的動力和距離。
可以利用慣性來合(he)理(li)的(de)(de)(de)沖坡(po)但是(shi)不要(yao)用大(da)油(you)門(men)來爬比較(jiao)長(chang)的(de)(de)(de)破，根據車(che)的(de)(de)(de)動(dong)力和車(che)的(de)(de)(de)速比結合(he)車(che)當(dang)(dang)時的(de)(de)(de)重(zhong)量用合(he)適的(de)(de)(de)油(you)門(men)緩慢的(de)(de)(de)速度慢慢的(de)(de)(de)爬坡(po)，將渦輪(lun)增壓的(de)(de)(de)指(zhi)針保持在中(zhong)間的(de)(de)(de)位置，瞬間油(you)耗(hao)(hao)不要(yao)高于平均油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)一半，在坡(po)上(shang)(shang)超車(che)比較(jiao)關鍵，需(xu)要(yao)根據當(dang)(dang)時的(de)(de)(de)路面情(qing)況來分析和控制，坡(po)上(shang)(shang)想跑(pao)太(tai)快無(wu)疑的(de)(de)(de)是(shi)需(xu)要(yao)消(xiao)耗(hao)(hao)更多沒有意義的(de)(de)(de)油(you)耗(hao)(hao)。
但(dan)(dan)是如果被慢于你的(de)(de)車(che)(che)影(ying)響了導致你速度低于你當前(qian)可有的(de)(de)速度，那又(you)得(de)減檔減速，那也得(de)費油(you)，所以預(yu)見(jian)性(xing)控制(zhi)車(che)(che)速比較(jiao)關鍵(jian)，根據情況提前(qian)松油(you)和(he)提前(qian)給油(you)，讓(rang)動(dong)力(li)(li)輸出(chu)保持，如果需(xu)要提速超過(guo)去(qu)，可有轉(zhuan)為(wei)動(dong)力(li)(li)模(mo)式，但(dan)(dan)是要合理的(de)(de)控制(zhi)和(he)轉(zhuan)換，不然會更(geng)費油(you)，當車(che)(che)快到坡頂時，一定要緩緩的(de)(de)松油(you)門(men)，利用慣(guan)性(xing)和(he)合理的(de)(de)動(dong)力(li)(li)結束(shu)爬坡，
