2013年(nian)上海車展媒(mei)體(ti)日(ri)新(xin)(xin)聞(wen)發布會上，全(quan)球(qiu)領先(xian)的商(shang)用汽車制造商(shang)斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)正(zheng)式亮相，斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)中(zhong)國戰(zhan)略中(zhong)心執行董事何墨池（Mats Harborn）、斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)中(zhong)國巴士及客(ke)車銷售總(zong)監馬瑞(rui)勝（Bo Martinsson）和(he)斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)中(zhong)國產品總(zong)監唐伯瑞(rui)（Patrik Tharna）出(chu)席了(le)新(xin)(xin)聞(wen)發布會，向媒(mei)體(ti)介紹了(le)首(shou)次(ci)在國內(nei)推出(chu)的斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)海格Touring客(ke)車與斯(si)堪(kan)尼亞(ya)(ya)全(quan)新(xin)(xin)發動機平臺，以(yi)及發源(yuan)并盛行于歐洲的“卡車文化”。
在國內(nei)展(zhan)會上首(shou)次亮(liang)(liang)相的(de)斯(si)堪尼亞(ya)·海(hai)格Touring客車(che)，在2010漢諾威(wei)商(shang)用車(che)展(zhan)上，已(yi)(yi)經(jing)精彩(cai)亮(liang)(liang)相。而在漢諾威(wei)車(che)展(zhan)之前(qian)，第一輛“統領”就已(yi)(yi)經(jing)正式交付(fu)到捷克(ke)用戶手中(zhong)。“公路(lu)之王”斯(si)堪尼亞(ya)多次展(zhan)出(chu)斯(si)堪尼亞(ya)·海(hai)格Touring客車(che)這一現象(xiang)傳遞(di)出(chu)來(lai)的(de)信號，除了“公路(lu)之王”對斯(si)堪尼亞(ya)？海(hai)格Touring的(de)倚(yi)重，還把它作為歐洲商(shang)用車(che)市場復蘇(su)中(zhong)的(de)排頭兵之外(wai)。
斯(si)堪(kan)尼亞·海格Touring客(ke)車是(shi)由斯(si)堪(kan)尼亞設(she)計(ji)開發并寄予厚(hou)望的高檔(dang)客(ke)車產品，在設(she)計(ji)之初(chu)就定下了世界(jie)級高檔(dang)客(ke)車的最高標準，將競爭(zheng)對手鎖定為奔馳 <、MAN Lion’s Coach、沃爾沃 <、VDL Futura以及Temsa的Safari，最初(chu)是(shi)在歐洲發達國家銷售(shou)，但最終(zhong)目(mu)的是(shi)要(yao)走(zou)向全球市場，斯(si)堪(kan)尼亞·海格Touring客(ke)車通過斯(si)堪(kan)尼亞全球網(wang)絡進行銷售(shou)和售(shou)后服(fu)務(wu)。
斯堪尼亞·海格Touring造(zao)型方案的(de)操刀者Kristofer Hansen，畢業(ye)于瑞典國立藝術(shu)與(yu)設計學(xue)院(yuan)，在1990年(nian)代(dai)末(mo)成為該學(xue)院(yuan)工業(ye)設計的(de)帶頭教(jiao)授，2001年(nian)進(jin)入斯堪尼亞，成為潮流/工業(ye)設計部(bu)負(fu)責(ze)人。Kristofer Hansen采(cai)用(yong)斯堪尼亞產品(pin)一以貫之(zhi)的(de)整體外觀和特(te)性風格，使整車狂野，張揚(yang)，充滿力(li)量，達(da)到力(li)與(yu)美的(de)完(wan)美結合，極具(ju)視覺震撼力(li)。
斯堪尼亞·海(hai)格Touring流線型的車(che)身、霸氣前臉為其(qi)增添(tian)(tian)不(bu)少鋒(feng)芒。純正的原裝底(di)(di)盤系(xi)統(tong)，安全可靠(kao)；新型全電(dian)控發動(dong)機(ji)，滿(man)足歐(ou)IV排放標準，在同類產品中(zhong)油耗(hao)最低(di)。HPI高壓噴射(she)、電(dian)控單體泵等技術的應用(yong)使發動(dong)機(ji)實現最佳(jia)燃燒；先(xian)進(jin)的EGR廢(fei)氣再循環系(xi)統(tong)，只(zhi)需標準柴油就(jiu)能滿(man)足，無(wu)需任(ren)何添(tian)(tian)加劑或微粒濾清器；豪華人(ren)機(ji)工程駕駛區，讓駕駛員操作更輕松；車(che)身、底(di)(di)盤與整車(che)都(dou)已經通過(guo)歐(ou)洲(zhou)ECE認(ren)證……
自2009年(nian)面向歐洲(zhou)等(deng)市場推出以來，中西合璧的斯堪(kan)尼亞·海格Touring客車憑借品牌(pai)影響力、獨特的外型設計、全球公認的油耗(hao)效(xiao)率、舒(shu)適的駕(jia)乘體驗和一流(liu)的售后服(fu)務(wu)支持獲得(de)了良好的市場反響，成為當之無(wu)愧(kui)的世界級(ji)高檔豪華(hua)客車的標(biao)桿之一。
斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)與海(hai)格(ge)的(de)(de)合作開始于(yu)(yu)2003年(nian)，斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)提(ti)供世界最尖端的(de)(de)底盤與技術(shu)，海(hai)格(ge)則負責整車(che)(che)的(de)(de)制造(zao)，雙方(fang)(fang)優勢互補，主打海(hai)內外高端客(ke)(ke)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)。這種獨特(te)的(de)(de)合作方(fang)(fang)式，也被(bei)業(ye)界津津樂道為(wei)“第三種合作模(mo)式”，開啟了中國(guo)(guo)客(ke)(ke)車(che)(che)企(qi)業(ye)參(can)與國(guo)(guo)際(ji)客(ke)(ke)車(che)(che)高端市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)競爭之先河，標(biao)志(zhi)著中國(guo)(guo)產(chan)品(pin)首次與國(guo)(guo)際(ji)最著名(ming)客(ke)(ke)車(che)(che)底盤生產(chan)企(qi)業(ye)全面合作；自2006年(nian)以來雙方(fang)(fang)展開更多(duo)層(ceng)次、全方(fang)(fang)位(wei)的(de)(de)戰略(lve)合作，并(bing)于(yu)(yu)2007年(nian)建成有獨立的(de)(de)斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)產(chan)品(pin)生產(chan)線的(de)(de)車(che)(che)間，在(zai)合作過程(cheng)中，雙方(fang)(fang)共同(tong)開展市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)調研(yan)，研(yan)究客(ke)(ke)戶需求(qiu)，推進技術(shu)與工藝創新，共同(tong)開發了A80、A90、A50、斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)·海(hai)格(ge)Touring系列(lie)高檔客(ke)(ke)車(che)(che)，不僅重構(gou)了中國(guo)(guo)豪華(hua)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)版圖，還進軍(jun)歐洲高端客(ke)(ke)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，斯(si)堪(kan)尼(ni)(ni)亞(ya)與海(hai)格(ge)雙方(fang)(fang)的(de)(de)合作 <>已漸入佳境。
