上次說到(dao)濾(lv)芯的(de)除水(shui)功能，主(zhu)要是靠濾(lv)紙表面的(de)一層(ceng)憎水(shui)涂(tu)層(ceng)，而(er)這層(ceng)涂(tu)層(ceng)的(de)好壞，直接(jie)決(jue)定(ding)了濾(lv)芯的(de)濾(lv)水(shui)性(xing)能。而(er)柴油(you)濾(lv)清器(qi)中使用的(de)憎水(shui)涂(tu)層(ceng)，都是各個廠家的(de)尖(jian)端科技。

    可能有人會說，這有什么(me)高級的，我簡單說一下(xia)大家(jia)就很容易(yi)理解。

   ; 第一，憎(zeng)水涂(tu)層必(bi)須是固態(tai)的，如果涂(tu)層不能凝固，在柴油和水的沖(chong)刷下，很(hen)快就會沖(chong)掉。

    第(di)二，憎(zeng)水(shui)(shui)涂(tu)層必須(xu)特別稀薄(bo)，如果憎(zeng)水(shui)(shui)涂(tu)層在噴涂(tu)前稍微稠(chou)一點，粘(zhan)一點，就會堵住濾紙上極(ji)小的孔隙，任何東(dong)西都不能過得去了，只有夠稀薄(bo)，才可以包裹(guo)住濾紙纖維的每一根絲。

    正是(shi)(shi)基(ji)于這(zhe)樣的特點(dian)，憎水涂層也(ye)是(shi)(shi)有一(yi)些難以(yi)克(ke)服(fu)問(wen)題的，這(zhe)就是(shi)(shi)揮(hui)發(fa)和損耗。

    經過我們向派克(ke)工程師的咨(zi)詢(xun)，了解到，所有的濾紙(zhi)(zhi)上的涂層(ceng)材料，都會(hui)漸(jian)漸(jian)的揮發，以(yi)及和空氣(qi)發生反應(ying)。正常的濾紙(zhi)(zhi)如(ru)果裸(luo)露在空氣(qi)中，如(ru)果超(chao)過兩年的時(shi)間，濾水的性能就會(hui)開始下降，即便是(shi)派克(ke)的濾芯，也是(shi)一樣，唯一的不同(tong)可能是(shi)派克(ke)的原本的濾水效(xiao)果比較好，下降也不是(shi)那(nei)么明顯。

    當然，這(zhe)也是(shi)為(wei)什么派克的濾芯都要(yao)經過塑料膜(mo)封裝的原因，封裝后的濾芯的保(bao)質期就更(geng)長一些。

    當然，這(zhe)樣的(de)情況在(zai)實際(ji)狀況下并(bing)不常見，不會(hui)有誰(shui)碰到一(yi)只已經(jing)放了好幾年的(de)濾芯的(de)。但是(shi)，即便是(shi)這(zhe)個濾芯已經(jing)用在(zai)車上，也是(shi)有壽命要(yao)求的(de)。

    當濾芯(xin)裝車之后，濾紙就等于泡在柴(chai)油中，這(zhe)樣的環境對濾紙上的涂(tu)層也(ye)有一定的危害。派克做過(guo)實驗，當濾芯(xin)泡在油里的時間超過(guo)6個月時，濾水的效果也(ye)會開始變差，這(zhe)點和(he)公里數(shu)無關。

    正常(chang)的(de)跑車運營，基本不會遇到這樣的(de)情況，但是如(ru)果一臺(tai)車停了(le)半年(nian)，即便是沒有跑，這個濾芯也應該(gai)換(huan)掉(diao)了(le)。

    同樣的(de)(de)，如果你(ni)是要購(gou)買庫存車(che)，那(nei)就更應該在(zai)提車(che)后(hou)的(de)(de)第一時間將全(quan)車(che)的(de)(de)濾(lv)芯換成新的(de)(de)。