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一百多年前，當(dang)富有開創(chuang)精神的(de)工(gong)程師魯道夫迪(di)塞爾發明壓燃(ran)式柴油(you)內燃(ran)機的(de)時候(hou)，當(dang)時柴油(you)機的(de)熱效率是24%~26%，這已經是當時熱效(xiao)率(lv)最高的(de)動力機(ji)械，遠超蒸汽機(ji)和奧托循(xun)環的(de)內燃機(ji)。然而(er)，一百多年后(hou)的(de)今天，不斷創新的(de)濰柴工程師發(fa)布了(le)熱效(xiao)率(lv)高達53.09%的(de)柴油(you)機(ji)技術，兩倍于(yu)當年的(de)水準。“神女應無(wu)恙，當驚世界殊”，柴油(you)機(ji)的(de)發(fa)明者要是知道(dao)濰柴的(de)成就，也(ye)會(hui)感到不可思議(yi)和非常欣慰。

濰柴刷新(xin)百年(nian)柴油機(ji)極限

4月20日，2024世界(jie)內燃(ran)機(ji)(ji)大(da)會在天津(jin)召開。本次大(da)會隆重發(fa)布由濰柴(chai)動力(li)研發(fa)的全球(qiu)首(shou)款本體熱效(xiao)率(lv)53.09%柴(chai)油機(ji)(ji)。這是內燃(ran)機(ji)(ji)行業的最新技術成果，也標(biao)志(zhi)著中(zhong)國內燃(ran)機(ji)(ji)行業又一次領(ling)先全球(qiu)科技，帶(dai)領(ling)中(zhong)國高端裝備(bei)制(zhi)造業超越(yue)世界(jie)一流。

會上，中國科(ke)學技術協(xie)會主(zhu)席萬鋼，中國工程(cheng)院院士、天(tian)津大(da)學校長(chang)金東寒(han)，中國內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)學會副理事(shi)長(chang)、內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)與動力系統全國重點實驗室主(zhu)任、濰(wei)柴動力董事(shi)長(chang)譚旭光，國際內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)學會（CIMAC）主席(xi)Rick Boom共(gong)同為53.09%熱效(xiao)率柴油機揭幕(mu)。這代表著國內外權威機構對濰柴動力(li)的(de)高(gao)度認可和嘉許。

柴油機本體熱效(xiao)率指的(de)是不(bu)依(yi)靠余熱回收裝(zhuang)置，將柴(chai)油燃燒的(de)化(hua)學(xue)能(neng)轉(zhuan)化(hua)成(cheng)有效(xiao)輸出動能(neng)的(de)比例(li)。顯而易(yi)見，柴(chai)油機本體熱效(xiao)(xiao)率越高，發動(dong)機(ji)的經(jing)濟性越好，油(you)(you)耗、二氧(yang)化(hua)碳排放量也(ye)會降低。柴(chai)油(you)(you)機(ji)的熱效(xiao)(xiao)率水平(ping)是(shi)衡量一(yi)個國(guo)家柴(chai)油(you)(you)機(ji)技術綜合實力(li)的核(he)心(xin)指(zhi)標，熱效(xiao)(xiao)率提(ti)升是(shi)柴(chai)油(you)(you)機(ji)誕(dan)生一(yi)百多年(nian)來(lai)全世(shi)界柴(chai)油(you)(you)機(ji)企業矢(shi)志不渝的目標。在熱效(xiao)(xiao)率指(zhi)標方(fang)面(mian)，濰柴(chai)動(dong)力(li)遙遙領先(xian)于國(guo)內外柴(chai)油(you)(you)機(ji)同行。這(zhe)也(ye)是(shi)濰柴(chai)動(dong)力(li)第(di)四(si)次創造世(shi)界紀錄。

回首過往(wang)的歲月，我國的柴油機技(ji)術走過“仿制(zhi)——引進許可證生產(chan)——合(he)資合(he)作(zuo)——自主(zhu)研發(fa)”的道(dao)路。國內柴油機(ji)從落后(hou)到(dao)齊(qi)頭(tou)并進，從并駕(jia)齊(qi)驅到(dao)遙遙領先(xian)，濰柴動(dong)力給國內同行以(yi)榜樣(yang)，更是樹立了(le)中國人不比發達國家差(cha)的(de)信(xin)(xin)念，漲了(le)民族(zu)志氣(qi)和自信(xin)(xin)心。給其他(ta)行(xing)業(ye)也有相當大的鼓勵(li)，榜樣的力(li)(li)量是無窮的，濰柴動力(li)(li)鼓勵(li)國人不斷向(xiang)前(qian)，超越(yue)自(zi)我。

濰柴53%熱效率的意義(yi)深(shen)遠

“山登絕頂我為峰”，上過學的人(ren)都知道，從60分(fen)(fen)提(ti)升(sheng)(sheng)到70分(fen)(fen)容易，但是從98分(fen)(fen)提(ti)升(sheng)(sheng)到99分(fen)(fen)不容易。因為已經(jing)逼近了極限值，每提(ti)升(sheng)(sheng)0.01%都(dou)要付出更多(duo)的(de)努力。從能源(yuan)安全(quan)的(de)角(jiao)度來講，我國原油(you)對(dui)于進口的(de)依存度已經超過了70%。因此，作為石油(you)消(xiao)耗的(de)重要領域，柴油(you)機的(de)節能是利國利民的(de)重大利好，再(zai)怎么強調(diao)也(ye)不為過。按照目前我國柴油(you)機保(bao)有量測算，與(yu) 45%~46% 熱效(xiao)(xiao)率水平(ping)相(xiang)比(bi)，53% 熱效(xiao)(xiao)率柴油(you)機經濟性(xing)提升(sheng) 14% 左右，每(mei)年可節約燃油(you) 3100 萬噸，減少碳排(pai)放 9700 萬噸。

對(dui)于終端用戶來說，省到就是賺(zhuan)到。我國客(ke)貨運(yun)輸行業(ye)大量用到搭載柴油機動力的(de)卡客(ke)車，節省的(de)燃(ran)料費用可(ke)以(yi)傳導到消費和(he)生產的(de)各個(ge)環(huan)節，為社會各個領(ling)(ling)域(yu)都降低(di)了成本。除交(jiao)通運輸領(ling)(ling)域(yu)外，高熱效率技術同樣可(ke)(ke)以賦能船舶、農業裝備、工(gong)程機械、發電機組、國防裝備等領(ling)(ling)域(yu)。可(ke)(ke)謂是造福深遠。

綠色(se)(se)、可靠、智(zhi)能、高(gao)效是(shi)全球內燃機(ji)行業科(ke)技(ji)創新的共同追求。隨(sui)著高(gao)熱效率機(ji)型的推廣應用，濰柴動力將持續引領行業綠色(se)(se)低碳發展，深刻影響我國多能源結構戰略調(diao)整(zheng)，是(shi)裝備制造業以科(ke)技(ji)創新催(cui)生(sheng)新質生(sheng)產力的典型代表。

寶劍鋒(feng)從磨(mo)礪(li)出 梅花(hua)香自苦寒來

“工欲(yu)善其事必先利(li)其器”，對于濰柴來說，不斷取得熱效(xiao)率的突破，是(shi)來自于濰柴動力多年高投入和(he)矢志不渝的追求。

自2015年起，濰柴(chai)動力(li)(li)(li)(li)成立由(you)上百名(ming)青年博士、千名(ming)工程師組成的高熱效(xiao)率發動機科研攻(gong)關(guan)團隊，依托內燃(ran)機與動力(li)(li)(li)(li)系(xi)統全國重(zhong)點實驗室(shi)，在(zai)國家重(zhong)點研發計劃(hua)支持下(xia)，鏈合國內外最(zui)強大腦(nao)和(he)產學研合作伙伴，圍繞著高效(xiao)燃(ran)燒(shao)、低(di)阻(zu)力(li)(li)(li)(li)和(he)低(di)損耗等(deng)開展技術攻(gong)關(guan)，在(zai)不帶任何(he)余(yu)熱回收(shou)裝置的前提(ti)(ti)下(xia)，實現柴(chai)油(you)機本體熱效(xiao)率不斷提(ti)(ti)升。2020年9月16日，濰柴(chai)動力(li)(li)(li)(li)發布(bu)了全球(qiu)首(shou)款本體熱效(xiao)率50.23%柴(chai)油(you)機；2022年1月8日，再次將熱效(xiao)率提(ti)(ti)升到51.09%；2022年11月20日，又一次提(ti)(ti)升到52.28%，第三次突破極限(xian)，引領全球(qiu)內燃(ran)機行業技術升級。

柴油機熱效率的持續提升，是一項(xiang)極其復雜的系統工(gong)程。濰(wei)柴動力基于B701正向研(yan)發流程，從內燃(ran)(ran)機(ji)底層架構到細節零部件(jian)，再到核心系(xi)(xi)統，開(kai)展了(le)全方位的技(ji)術(shu)創(chuang)新。在52%熱效(xiao)(xiao)率(lv)柴油(you)機(ji)基礎上(shang)，圍繞燃(ran)(ran)燒、空氣、燃(ran)(ran)油(you)、摩擦等四大系(xi)(xi)統，實現了(le)基礎研(yan)究和原創(chuang)開(kai)發的重大突破，創(chuang)新性(xing)開(kai)發了(le)四大關鍵核心技(ji)術(shu)——高膨脹(zhang)燃(ran)(ran)燒技(ji)術(shu)，燃(ran)(ran)燒效(xiao)(xiao)率(lv)提升(sheng)3.5%，熱效(xiao)(xiao)率(lv)提升(sheng)0.3個百分點(dian)(dian)；混(hun)流增壓技(ji)術(shu)，壓端效(xiao)(xiao)率(lv)達(da)86.7%，渦端效(xiao)(xiao)率(lv)達(da)83%，熱效(xiao)(xiao)率(lv)提升(sheng)0.25個百分點(dian)(dian)；高效(xiao)(xiao)燃(ran)(ran)油(you)噴(pen)射技(ji)術(shu)，采(cai)用WISE自(zi)主ECU，大流量(liang)、無泄漏噴(pen)油(you)器及低(di)功耗(hao)燃(ran)(ran)油(you)泵，熱效(xiao)(xiao)率(lv)提升(sheng)0.2個百分點(dian)(dian)；低(di)阻減(jian)摩技(ji)術(shu)，采(cai)用低(di)流量(liang)曲(qu)軸等關鍵零部件(jian)，熱效(xiao)(xiao)率(lv)提升(sheng)0.15個百分點(dian)(dian)，四大技術再(zai)次將(jiang)柴油機本體熱效率提高1個百分點(dian)，全球(qiu)首次突破53%大關，相當于人類百米賽(sai)跑進了9秒以內。研發(fa)過程中，獲授權發(fa)明專(zhuan)利176項、實用新(xin)型專(zhuan)利68項。

十年來，濰(wei)柴動力的科研團(tuan)隊大膽挑(tiao)戰極限(xian)、潛(qian)心攻關(guan)創新，以(yi)每個0.01%的(de)累加(jia)艱難前行，四年實現了柴油機熱(re)效(xiao)率的(de)四大跨越(yue)，樹(shu)立(li)了全(quan)球柴油機熱(re)效(xiao)率的(de)新(xin)標(biao)桿。萬鋼在講話中高度肯定濰柴動力(li)這(zhe)一柴油機本(ben)體熱(re)效(xiao)率研發(fa)成果，并在現場一起見證又一個新(xin)世界紀錄的(de)誕(dan)生。德國(guo)TüV南德意志集(ji)團北亞區(qu)首席執行官(guan)范華德通過視頻的(de)方式向濰柴動力(li)表示(shi)祝賀。他說(shuo)，放眼全(quan)球舞(wu)臺，這(zhe)一結果也(ye)是(shi)遙(yao)遙(yao)領先，不僅(jin)是(shi)濰柴科研實力(li)的(de)體現，同(tong)時(shi)也(ye)顯示(shi)出(chu)濰柴在內(nei)燃機行業(ye)的(de)技術實力(li)。業(ye)內(nei)非常(chang)期待這(zhe)項技術成果能(neng)夠(gou)為中國(guo)“雙碳(tan)”目標(biao)及綠(lv)色發(fa)展加(jia)碼(ma)，也(ye)能(neng)為全(quan)球行業(ye)可持(chi)續發(fa)展和節能(neng)減排作出(chu)貢(gong)獻。

譚(tan)旭光說，濰柴動力(li)連續四次突破(po)柴油機熱效(xiao)率世界紀錄(lu)，得益于濰柴工程師的(de)近4000個(ge)日(ri)日(ri)夜夜的(de)集智攻關，得益(yi)于(yu)(yu)與(yu)(yu)全球(qiu)頂尖院(yuan)校(xiao)、科研(yan)院(yuan)所(suo)的(de)開放合作，得益(yi)于(yu)(yu)與(yu)(yu)全球(qiu)產業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)協同創新。這項成果屬于(yu)(yu)濰柴(chai)，可(ke)以(yi)造福國內外的(de)柴(chai)油機(ji)用戶。

濰柴動力的(de)一(yi)步(bu)(bu)步(bu)(bu)，促成了人類的(de)一(yi)大步(bu)(bu)。“百(bai)尺竿頭更進一步”，濰柴人(ren)的目標是星(xing)辰大海。我們期待(dai)著濰柴繼續第五次乃至第N次突破(po)熱(re)效(xiao)率的極限！濰柴動力(li)將不斷(duan)造福(fu)人(ren)類！

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