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4月14日，由電(dian)車(che)資(zi)源(yuan)(yuan)主辦(ban)，地上鐵(tie)新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)服(fu)網絡(luo)、成(cheng)(cheng)都(dou)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)推(tui)廣應用促進會(hui)協(xie)辦(ban)的2024中國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)物流車(che)大會(hui)在成(cheng)(cheng)都(dou)隆重召(zhao)開。
隨著物流(liu)車(che)領域油轉(zhuan)電(dian)(dian)進程的(de)(de)(de)不(bu)斷推進，轉(zhuan)型(xing)路上的(de)(de)(de)陣痛接踵而(er)至：主機(ji)(ji)廠的(de)(de)(de)價格競爭、經銷商的(de)(de)(de)轉(zhuan)型(xing)之(zhi)痛、金融黑戶的(de)(de)(de)不(bu)可控、電(dian)(dian)動貨車(che)的(de)(de)(de)高昂保費以及城(cheng)配司機(ji)(ji)的(de)(de)(de)收(shou)入下降……產業(ye)(ye)鏈上(shang)下(xia)游(you)皆面臨(lin)著困擾和挑戰。為了幫助行(xing)業(ye)(ye)尋(xun)求破局突圍之策，大會匯聚了頭部主機廠(chang)、經銷運營商(shang)、貨運平臺代(dai)表、金融(rong)企業(ye)(ye)代(dai)表等數百(bai)位業(ye)(ye)內(nei)專家人士，直擊行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)難痛點，探尋(xun)新能源物流車(che)全產業(ye)(ye)鏈走向(xiang)深度(du)融(rong)合、向(xiang)新向(xiang)上(shang)發展(zhan)之路。
本場大會共有(you)11位嘉(jia)賓進行主題(ti)演講，車和運創(chuang)始人(ren)(ren)兼CEO杜坤(kun)擔任會(hui)議主持人(ren)(ren)。
浙江綠色慧聯有限公(gong)司總經理助(zhu)理兼運營總監曹(cao)永磊發表了(le)《科(ke)技(ji)平權推動(dong)城(cheng)配(pei)行業(ye)升(sheng)級(ji)》的(de)主題演講。他表示，新能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)流車在未(wei)來不只(zhi)是一個車的(de)概念(nian)，更(geng)是推動(dong)物(wu)流行業(ye)規模化(hua)和數智(zhi)化(hua)的(de)載體，只(zhi)有(you)科(ke)技(ji)的(de)推動(dong)才能(neng)(neng)解決物(wu)流行業(ye)的(de)發展(zhan)痛點。
那么，綠色慧(hui)聯(lian)(lian)是如何賦(fu)能(neng)下(xia)面(mian)三百家(jia)的(de)(de)運營(ying)商？曹(cao)永磊分享到，依托遠(yuan)程的(de)(de)力量以及慧(hui)聯(lian)(lian)自身的(de)(de)優(you)勢，以打造無數(shu)個小慧(hui)聯(lian)(lian)的(de)(de)目(mu)標，賦(fu)能(neng)運營(ying)商。針對當下(xia)行業(ye)保(bao)險難、保(bao)險貴的(de)(de)痛點，綠色慧(hui)聯(lian)(lian)降險思路是實(shi)(shi)施算法(fa)、硬件(jian)、運營(ying)三位一體的(de)(de)降險模(mo)型(xing)，與吉利(li)商用車投資的(de)(de)保(bao)險公(gong)司實(shi)(shi)現保(bao)司聯(lian)(lian)動，配件(jian)直賠，采(cai)用體系化手段來實(shi)(shi)現降本(ben)目(mu)的(de)(de)。
快(kuai)狗打車(che)副總裁(cai)袁(yuan)菁發表(biao)了《以(yi)用戶為中心構造商業模式和企業愿景——對同(tong)城貨(huo)運供給側結(jie)構的思考》的主題演(yan)講。他指出(chu)，現在(zai)的城配物流(liu)行業(ye)，無論是司機(ji)(ji)端、主機(ji)(ji)廠/經(jing)銷商、平(ping)臺(tai)還(huan)是金融/保險，都迎來(lai)關鍵時刻。快夠打(da)車(che)(che)打(da)造以人為(wei)核心的服務(wu)交易數字基(ji)礎設施平(ping)臺(tai)，協同(tong)上游(you)(you)主機(ji)(ji)廠/金融公司/貨(huo)源(yuan)方(fang)(fang)、中(zhong)游(you)(you)平(ping)臺(tai)/司機(ji)(ji)、下游(you)(you)多元(yuan)化用車(che)(che)需求，最終通過價值鏈傳遞(di)風(feng)險，實(shi)現司機(ji)(ji)、平(ping)臺(tai)、貨(huo)主多方(fang)(fang)利(li)益(yi)共享。
開瑞新(xin)能源控股國內銷(xiao)售公(gong)司總經理助理、卡(ka)車營(ying)銷(xiao)公(gong)司總經理張德貴發(fa)表(biao)了《新(xin)能(neng)源(yuan)商用車市場(chang)的發(fa)展趨勢(shi)及(ji)轉(zhuan)型思(si)考(kao)》的主題演講。他認(ren)為，2023年(nian)是(shi)面(mian)系的爆發年(nian)，2024年(nian)將是(shi)微卡(ka)、輕卡(ka)的爆發年(nian)，滲透率將翻一倍，市場(chang)的競(jing)爭也將從模式(shi)階段(duan)向車型階段(duan)轉變，最(zui)終走向品牌競(jing)爭。
針對市場發展，張德(de)貴(gui)指(zhi)出，現(xian)(xian)在市(shi)場(chang)面(mian)臨著規模小、產(chan)品(pin)(pin)同質化(hua)、用戶接受度低、電動化(hua)成本較高、現(xian)(xian)有(you)網(wang)(wang)絡難以觸達所有(you)客戶等五(wu)大困擾，開瑞就此也在積極完善(shan)戰略發(fa)展規劃。產(chan)品(pin)(pin)布局上(shang)，布局全(quan)(quan)生態(tai)物流產(chan)品(pin)(pin)矩陣，滿足(zu)城市(shi)、城鄉全(quan)(quan)方位(wei)城配物流運(yun)輸(shu)需求；渠道(dao)布局上(shang)，劃分為運(yun)營(ying)網(wang)(wang)絡、分銷網(wang)(wang)絡、租(zu)賃網(wang)(wang)絡三大類；對于(yu)用戶的思考(kao)，整體物流市(shi)場(chang)有(you)75%客戶為有固定(ding)貨源/客戶的(de)物流(liu)運輸，是微(wei)卡全面電動化的(de)關(guan)鍵，開瑞在未來會(hui)強化整(zheng)個(ge)品牌(pai)的(de)發展維(wei)度(du)，打入消費者心智，助力(li)新能源商用車的(de)快速增長。
滴滴貨運(yun)副總經理楊(yang)波(bo)發表了《2024滴滴送貨生態共建思考與實踐》的(de)主(zhu)題演講。他認為，當下市(shi)場的(de)內卷，也是各(ge)企業“內功(gong)”不(bu)斷增(zeng)長的(de)時(shi)刻。當(dang)下市場想要優化(hua)物流(liu)生態，主要是要優化(hua)四個效(xiao)率，即(ji)個人效(xiao)率、組織效(xiao)率、產品效(xiao)率以(yi)及資(zi)產效(xiao)率。滴滴貨運(yun)目前采取的措施包(bao)括定(ding)制(zhi)配送(song)、靈活定(ding)價、管理提效以及全職運(yun)力，形成了一個完整送(song)貨運(yun)輸體系。當(dang)下B+C模(mo)式已經能夠保證(zheng)司機收入，接下來還會推出(chu)B+B的模(mo)式，助(zhu)力整個物(wu)流市場的高(gao)質量(liang)發展。
獅橋(qiao)融資(zi)租賃（中國）有限(xian)公司(si)新能源城(cheng)配(pei)事業(ye)線總經(jing)理金星發表了(le)《獅橋新(xin)能源(yuan)城配現(xian)狀及展望(wang)》的(de)(de)主(zhu)題演講。他指(zhi)出，現(xian)在新(xin)能源(yuan)物流(liu)車行業(ye)的(de)(de)金(jin)(jin)融(rong)現(xian)狀，主(zhu)要參與者是三(san)方、廠(chang)金(jin)(jin)以及部分銀行，而新(xin)能源(yuan)物流(liu)車行業(ye)的(de)(de)金(jin)(jin)融(rong)有3個特點：一是市場體量較小、二是單車貸款額比較高(gao)、三(san)是退車率比較高(gao)。獅橋當下(xia)主要根(gen)據市場產品(pin)需(xu)求的多樣化，采取(qu)C端(duan)(duan)/B端(duan)(duan)、高(gao)貸/低貸兩手抓的方式，深入構建風險(xian)管控共同體，為市場高(gao)質(zhi)量發展提(ti)供聯動效能(neng)，以滿(man)足各類B端(duan)(duan)用戶(hu)的融(rong)資需(xu)求，加強新能(neng)源金(jin)融(rong)的滲透率。
蕪湖市好用(yong)汽車租賃(lin)有限(xian)公司（好用(yong)車）總經理張家(jia)貴(gui)發(fa)表了《升維(wei)破(po)卷(juan)，電(dian)比油低(di)——好(hao)用(yong)車電比(bi)油(you)低方案》的主題(ti)演(yan)講。他認為，針對市場的內(nei)卷，破局的關鍵是進行升(sheng)維(wei)，升(sheng)維(wei)破卷后，在新能源物流車市場也可實(shi)現電比(bi)油(you)低。
具體有哪些升維(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)措施？張家貴指出(chu)，主要是對(dui)時間(jian)(jian)維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)、空間(jian)(jian)維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)、生(sheng)態維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)進行提升，時間(jian)(jian)維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)即從長期主義的(de)思維(wei)(wei)(wei)(wei)去布局發展戰略(lve)，切勿受困(kun)于當(dang)下的(de)短期利益；空間(jian)(jian)維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)即走出(chu)舒適圈，向(xiang)外(wai)拓展海外(wai)市場(chang)或尚(shang)未開拓的(de)三四線城(cheng)市；生(sheng)態維(wei)(wei)(wei)(wei)度(du)(du)即關注生(sheng)態大(da)環(huan)境，比如重(zhong)視售后(hou)/二手車生態(tai)或客(ke)戶的(de)(de)(de)真實(shi)訴求。好用車在升維方(fang)面，向(xiang)運營、金融(rong)、保險、資產(chan)等伙伴分(fen)別提供升維方(fang)案，將電(dian)(dian)池(chi)和車做了(le)金融(rong)性質(zhi)的(de)(de)(de)分(fen)離，從而將電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)使用周期(qi)拉長(chang)，對(dui)電(dian)(dian)池(chi)銀(yin)行資產(chan)機構提供全周期(qi)的(de)(de)(de)運營管理服(fu)務，加(jia)速(su)實(shi)現電(dian)(dian)比(bi)油低。
海通(tong)恒信(xin)國際融資(zi)租(zu)賃股份(fen)有限公司恒運子公司副總經(jing)理徐艷發表了《產業(ye)+金融，助力物(wu)(wu)流運營商的(de)(de)卷贏(ying)》的(de)(de)主題演講。她(ta)指出，現在(zai)的(de)(de)市場(chang)環境(jing)無論是社(she)會(hui)物(wu)(wu)流成(cheng)本的(de)(de)持續下降，還是經濟增速放緩(huan)，整個社(she)會(hui)的(de)(de)發展已經進入了新常態。
海通(tong)(tong)恒信是如何通(tong)(tong)過產融結合(he)、競合(he)模式讓運營商持(chi)有車輛的？徐艷分(fen)享到，海通(tong)(tong)恒信首先是圍繞整車TCO共建智(zhi)慧(hui)城配(pei)運(yun)力持有者，為(wei)司機、車(che)隊提供經(jing)(jing)營性租賃；其(qi)次，就是(shi)通過場景化零售，堅定不移圍繞線(xian)(xian)上(shang)的(de)計劃訂單和(he)線(xian)(xian)下的(de)合(he)同訂單，去幫助貨(huo)源(yuan)平臺(tai)轉型，幫助經(jing)(jing)銷商(shang)往運(yun)營商(shang)的(de)轉型，并且希望城配(pei)物流企業都能用長期的(de)思維去看(kan)待(dai)市(shi)場發(fa)展，真正攜手為(wei)城配(pei)賦能。
四川鑫紅江汽(qi)車租(zu)賃有限公司董事長謝江發表(biao)了《供應鏈全鏈數(shu)字(zi)化，全要素(su)觸(chu)網(wang)提效》的(de)主題演講。他分(fen)享(xiang)到(dao)，此次發表(biao)演講的(de)目(mu)的(de)在于，希望與全國(guo)的(de)運營商伙伴一起找到(dao)行業(ye)上下游供應的(de)痛難點，攜手助(zhu)力市場(chang)的(de)高質量發展。
鑫紅江對于供應鏈(lian)持續發展(zhan)是如(ru)何提質增效(xiao)的(de)？謝江指出，破(po)解難題需要(yao)重視以端到(dao)鏈(lian)的(de)全(quan)鏈(lian)、系(xi)統化(hua)視角來規劃、設計好供應鏈(lian)全(quan)局，以互(hu)聯網思維(wei)實現(xian)客(ke)戶、訂單、車輛、司機、貨物(wu)、倉庫等全(quan)要(yao)素的(de)數字化(hua)，其中包(bao)括智能路徑優化(hua)、智能智慧調度、智能異常管(guan)理，旨在與全(quan)國各地的(de)運營商攜(xie)手(shou)，從租賃運營到(dao)物(wu)流管(guan)理再到(dao)司機分賬都(dou)能很好實現(xian)互(hu)相協調，將行業做大做強。
福田汽車(che)新能源生態事業(ye)部業(ye)務總監鄭紅杰發表了(le)《新(xin)能源(yuan)商(shang)(shang)業模(mo)式(shi)現(xian)狀及發展方向》的主題演講。他認(ren)為，目(mu)前商(shang)(shang)用車(che)新(xin)能源(yuan)化(hua)發展有四(si)個難點：一(yi)是(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)價(jia)降低(di)、貨(huo)源(yuan)不(bu)穩定，讓承運(yun)(yun)(yun)商(shang)(shang)包括(kuo)物流企業迫不(bu)得已(yi)從重(zhong)資產向輕資產轉移；二是(shi)(shi)現(xian)在司(si)機整(zheng)體的穩定性(xing)在降低(di)，部分個體運(yun)(yun)(yun)輸車(che)輛逐(zhu)漸退出(chu)，組織客(ke)戶逐(zhu)漸增多；三(san)是(shi)(shi)現(xian)在新(xin)能源(yuan)的銷售主要(yao)是(shi)(shi)以to B為中心(xin)，以賣(mai)服務為主；四是電(dian)池價格的(de)(de)進(jin)一步下探，非常考(kao)驗(yan)運(yun)營商現(xian)在的(de)(de)承(cheng)壓能(neng)力。
福田汽(qi)車針(zhen)對(dui)在(zai)新能源汽(qi)車領(ling)域的(de)(de)探(tan)索(suo)，首(shou)先是成立新能源生態(tai)事(shi)業部，為客(ke)戶提供新能源生態(tai)解決(jue)方(fang)案；其次(ci)是開展(zhan)經營性租(zu)賃和(he)以租(zu)代購(gou)，有效降低司機準入門檻、客(ke)戶提車成本、車輛(liang)殘(can)值所帶(dai)來的(de)(de)損失(shi)風險；再(zai)者就是幫助傳(chuan)統經銷商(shang)解決(jue)租(zu)賃轉型難的(de)(de)痛點，克服資產(chan)規(gui)模(mo)、運(yun)營率、客(ke)戶風控等問(wen)題；最(zui)后(hou)在(zai)針(zhen)對(dui)車電分(fen)離(li)、二(er)手車、保值回購(gou)等一系列行業關注焦點進行戰(zhan)略(lve)布局(ju)規(gui)劃，以此助力新能源商(shang)用車市場的(de)(de)高速發展(zhan)。
上(shang)海融(rong)和電科融(rong)資(zi)租賃有(you)限公司(si)市場營銷(xiao)部總經理(li)吳柯楠(nan)發表了《產融結合(he)對新(xin)能(neng)源商用車(che)(che)的(de)深度賦能(neng)》的(de)主題演講。他認為，新(xin)能(neng)源商用車(che)(che)市場的(de)快速發展(zhan)，除了有政策(ce)的(de)推(tui)(tui)動和(he)國家(jia)補貼的(de)助力(li)，新(xin)能(neng)源商用車(che)(che)自(zi)身的(de)油電(dian)經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)以及新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)智能(neng)化(hua)體驗，也是推(tui)(tui)動行(xing)業(ye)(ye)高速發展(zhan)的(de)因素。但(dan)同時行(xing)業(ye)(ye)也正面著上(shang)下游供應鏈經(jing)(jing)濟(ji)效(xiao)益缺失、司機亂象、金融通過率低(di)、車(che)(che)輛(liang)殘值不穩(wen)定因素增加等多種痛點。
針(zhen)對新(xin)能(neng)(neng)源商(shang)用車(che)金(jin)(jin)融痛點，融和電(dian)科(ke)主(zhu)張(zhang)產融結合，提供(gong)多種類型(xing)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)，為新(xin)能(neng)(neng)源商(shang)用車(che)進行深度賦能(neng)(neng)。讓機構(gou)在復雜(za)市場環境下也(ye)能(neng)(neng)實現金(jin)(jin)融賦能(neng)(neng)；其次就是(shi)明確地提供(gong)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)全生(sheng)命周期(qi)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)，最大限度賦能(neng)(neng)車(che)輛從生(sheng)產到回收地各環節；三(san)是(shi)堅持(chi)(chi)長(chang)期(qi)主(zhu)義，為主(zhu)機廠、經銷(xiao)商(shang)以(yi)及資(zi)(zi)產持(chi)(chi)有(you)方(fang)(fang)提供(gong)長(chang)期(qi)穩定(ding)的資(zi)(zi)金(jin)(jin)支持(chi)(chi)和資(zi)(zi)源支持(chi)(chi)，與戰略(lve)合作(zuo)伙伴攜(xie)手(shou)，推動行業的創(chuang)新(xin)發展(zhan)。
蕪湖智達百聯融資租(zu)賃(lin)有限公司(si)副總經理楊瀟發表了《2024 年新(xin)(xin)能源物流(liu)車(che)金融(rong)市場發(fa)展》的主題演講。他指出了現在新(xin)(xin)能源物流(liu)車(che)行業金融(rong)發(fa)展困境及機遇(yu)，困境包括(kuo)貨(huo)運量/價(jia)(jia)雙(shuang)跌(die)、場景端遇(yu)冷、物價(jia)(jia)值的波動；機遇(yu)包括(kuo)行業亮價(jia)(jia)銷售(shou)，市場將回歸到(dao)產品(pin)自身(shen)價(jia)(jia)值，以及正逢油電同價(jia)(jia)元年，新(xin)(xin)能源的經(jing)濟性將進一步得到(dao)凸(tu)顯。
智達百聯在(zai)推動新(xin)能源物流(liu)車金融市(shi)場發展上，將不高貸、攜手更多運力(li)公(gong)司幫助到有(you)真切需求(qiu)的(de)司機(ji)群體進行(xing)到底，與主機(ji)廠(chang)和運力(li)公(gong)司共同打造車+金(jin)(jin)融(rong)+物(wu)流的(de)良好(hao)生態(tai)，把金(jin)(jin)融(rong)資產形成閉環(huan)，旨(zhi)在為司機群(qun)體提供更多的(de)賦(fu)能。
值得(de)注(zhu)意的是，本場大會除了有企業對發展模式進行(xing)交流探討，更有新能源物(wu)流車(che)企攜帶新產品(pin)與(yu)大家見(jian)面。
德(de)力新能源執行副總(zong)裁(cai)兼營銷公司總(zong)經(jing)理江峰(feng)攜新品——大(da)力牛魔(mo)王D08重磅亮(liang)相于(yu)2024中國新能(neng)源物流車大(da)會現(xian)場(chang)，引(yin)起參(can)會人員(yuan)高度關(guan)注。
據悉(xi)，大(da)力牛(niu)魔王D08是業內同(tong)級中唯一(yi)配(pei)置L2級智能駕(jia)駛服務系統(tong)的(de)車型，配(pei)備了自(zi)適應循環ACC，自(zi)動(dong)緊急制動(dong)AEB，前方碰(peng)撞系統(tong)FCW，以(yi)及(ji)交通標志識別等功能，可以(yi)在駕(jia)駛關鍵時刻發出提醒并自(zi)動(dong)采(cai)取措(cuo)施，大(da)幅(fu)度降低事故發生率(lv)和事故所(suo)產生的(de)損失(shi)。
大力牛魔王D08的(de)上(shang)市，將(jiang)以高品質、高效率和高安全性來滿足新時代物(wu)流人(ren)的(de)所(suo)有需求(qiu)，助力每一位物(wu)流人(ren)都能實(shi)現創富增收、合作(zuo)共贏(ying)。
隨著2024中國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物流車(che)(che)(che)大(da)會的(de)結束，2024中國第七(qi)屆新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)商(shang)用車(che)(che)(che)產(chan)業大(da)會圓滿落下(xia)帷幕，本屆產(chan)業大(da)會的(de)成功舉辦離(li)不開協(xie)辦單(dan)位、支持單(dan)位以(yi)及合作(zuo)企業的(de)鼎力支持。再次由衷的(de)感謝地上鐵新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)服(fu)網絡、成都新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業推(tui)廣應用促進會，以(yi)及以(yi)下(xia)合作(zuo)企業對本次大(da)會的(de)傾情贊(zan)助：
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