——歡迎到(dao)訪！ 專業商(shang)用(yong)車網(wang)絡媒(mei)體 為您服(fu)務！

在2023年賽(sai)季前(qian)，布(bu)雷博(bo)就已確認了其在F1世(shi)界錦(jin)標賽(sai)中的領導(dao)地位，此次賽(sai)季將于3月3日至5日在巴林拉開帷(wei)幕(mu)。

得益(yi)于布(bu)(bu)雷博48個F1賽(sai)季的(de)豐富經(jing)驗，裝配了布(bu)(bu)雷博制(zhi)動系統(tong)的(de)賽(sai)車已斬獲(huo)27個車手世(shi)界(jie)冠軍(jun)、32個車隊(dui)世(shi)界(jie)冠軍(jun)和485場大獎賽(sai)冠軍(jun)。布(bu)(bu)雷博為各車隊(dui)量身定制(zhi)新型制(zhi)動系統(tong)，為多數單(dan)座賽(sai)車提供液(ye)壓部(bu)件（卡(ka)鉗、主缸和線控單(dan)元）和摩擦部(bu)件（碳纖維制(zhi)動盤和制(zhi)動片）。

布雷博2023制動系統總覽

過去二十載，布雷博徹底革新了F1制(zhi)動(dong)盤的設計理念(nian)。21世紀(ji)之初(chu)，布雷博的(de)碳(tan)(tan)纖維制動(dong)(dong)盤(pan)(pan)厚(hou)度為28mm，單排最多有72個通(tong)風孔，直(zhi)徑超過10mm。如(ru)今(jin)，前(qian)軸碳(tan)(tan)盤(pan)(pan)的(de)直(zhi)徑從278mm增至(zhi)328mm，后(hou)軸碳(tan)(tan)盤(pan)(pan)的(de)直(zhi)徑從266mm增至(zhi)280mm；前(qian)制動(dong)(dong)盤(pan)(pan)厚(hou)度為32mm，有1000到1100個通(tong)風孔，后(hou)制動(dong)(dong)盤(pan)(pan)有900個通(tong)風孔，最大程度提升(sheng)冷卻效(xiao)果。

布雷博制動盤在F1中的(de)演變

從重(zhong)量(liang)上看，2023版制動(dong)系統比2022版輕300/350克左(zuo)右，而2022版制動(dong)系統出(chu)(chu)于新車(che)匹配的(de)原因(yin)比2021版更重(zhong)。不(bu)過(guo)，2023賽季車(che)輛最低重(zhong)量依舊(jiu)保持在798公(gong)斤不(bu)變。為了(le)(le)實現這一目標(biao)，布雷博集(ji)團的(de)工程師們做(zuo)出(chu)(chu)了(le)(le)不(bu)懈努(nu)力。他們優化了(le)(le)不(bu)同(tong)組件(jian)、卡鉗和碳纖(xian)維(wei)部件(jian)的(de)原始設計，將(jiang)幾(ji)何特性發(fa)揮到極致。

布雷博前盤卡鉗

減重帶來(lai)的好處顯而易見(jian)。所有車輛的(de)關鍵(jian)位(wei)置都放置了壓艙物，用來(lai)增強車輛的(de)平(ping)衡(heng)(heng)感，直接影響(xiang)其性能。因此(ci)，輕質的(de)制動器可為平(ping)衡(heng)(heng)車輛留出更大空(kong)間。

布(bu)雷博F1后部(bu)制動系(xi)統細節(jie)

根(gen)據規(gui)定，鉆孔制動片也將于2023年禁止使用(yong)。

據布雷博工程師預計，與2022年單座(zuo)車型(xing)相比，本賽季每輛(liang)單座(zuo)車型(xing)的(de)制動扭矩將增大5%。

布(bu)雷博集團(tuan)為所有車隊提(ti)供卡鉗(qian)

布雷(lei)博(bo)于2023年重磅亮相賽場的(de)消息屬(shu)實(shi)無誤。布雷(lei)博(bo)集團(tuan)將為F1的(de)全(quan)部十(shi)支(zhi)車(che)隊提供卡鉗。值(zhi)得注意(yi)的(de)是，有9支(zhi)車(che)隊將配備(bei)布雷(lei)博(bo)卡鉗，另一支(zhi)車(che)隊則配備(bei)AP Racing卡鉗。AP Racing公(gong)司(si)位于英(ying)國考(kao)文垂(chui)，隸屬(shu)于布雷(lei)博(bo)集團(tuan)。

布雷博F1剎車片

所有(you)20名F1車手(shou)都將配(pei)備由(you)鑄件(jian)毛坯(pi)加工(gong)而成的新型鍍鎳六(liu)活(huo)塞卡鉗，這是規則允許的最多活(huo)塞數。

五支(zhi)車隊還將(jiang)使用布雷(lei)博和AP Racing開發的(de)線控(kong)單(dan)元來控(kong)制(zhi)(zhi)后(hou)制(zhi)(zhi)動(dong)系統，平衡(heng)前(qian)后(hou)軸(zhou)之間的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力，根據再生制(zhi)(zhi)動(dong)即時改(gai)變耗散制(zhi)(zhi)動(dong)作用，確保(bao)前(qian)后(hou)軸(zhou)間的(de)適當平衡(heng)。

定制、遙(yao)測和維護

每輛F1賽車的配置都不同。布雷博工程師與每個車隊通力合作，確定新型制動卡鉗重量和剛度的最佳比例。布雷博擁有豐富(fu)的專業知識(shi)和技術，為每(mei)個車隊量(liang)身打造(zao)制動卡鉗，協助車隊達成理想的比例。一(yi)些車(che)隊偏愛輕質(zhi)且(qie)硬度較低的(de)卡鉗(qian)，也有一(yi)些車(che)隊則青睞高硬度大重量的(de)卡鉗(qian)設計(ji)。這種微(wei)妙(miao)的(de)平衡，促使著布(bu)雷(lei)博為單座賽車(che)的(de)制動系統開(kai)發專(zhuan)門的(de)解決方案(an)。

因為在輪角(jiao)處(chu)設置了(le)傳感器，車(che)隊(dui)能夠隨時知曉制動盤和卡鉗的(de)溫度。車(che)隊(dui)工程師根據收(shou)集到的(de)數據，助力車(che)手優化管理單(dan)座(zuo)賽車(che)的(de)溫度和制動平衡。

全新布(bu)雷(lei)博賽車(che)標識

隨著2023年F1世界錦標賽開賽，布雷博重塑其標志性的賽車品(pin)牌標識。

布(bu)雷博賽車2023年全新(xin)標志(zhi)

賽(sai)車(che)運(yun)動一(yi)直(zhi)根植(zhi)于布雷博品牌基因之(zhi)中(zhong)，其本身正經歷著一(yi)場從純粹(cui)的比賽(sai)競(jing)技到共享激情(qing)、體驗和(he)娛樂的轉變。正是(shi)這種激情(qing)和(he)自(zi)然的態(tai)度驅(qu)使著布雷博全體員工，激勵他們始終向新(xin)(xin)目標邁進(jin)，永(yong)不停止(zhi)創新(xin)(xin)的腳步，努(nu)力開發新(xin)(xin)產品和(he)解(jie)決方案，放眼未來和(he)新(xin)(xin)生代。

布雷(lei)博賽車(che)(Brembo Racing) 的新(xin)標識詮釋了這段旅程，充分展(zhan)現了布(bu)雷博(bo)品牌(pai)個性和價值的迭代過程。激情與卓越、創新、合作、雄(xiong)心以及可持續理念融為一體。

為配合(he)公司在2022年底推(tui)出的(de)全新(xin)品牌形象標識(shi)，布雷博賽車標識(shi)也更新(xin)了外(wai)觀設計(ji)。新(xin)版Brembo 的(de)字(zi)體(ti)更加簡潔(jie)和現代，并(bing)增添(tian)了字(zi)體(ti)風(feng)格現代的(de)“賽車”(racing)一詞(ci)。

為體現布(bu)雷博“將(jiang)能量轉化為靈感”的戰(zhan)略，在2023年F1錦標賽(sai)開賽(sai)之際，布(bu)雷博還(huan)將(jiang)推出以“將(jiang)激情(qing)轉化為性能”為主(zhu)題(ti)的全新(xin)賽(sai)車推廣(guang)活動。

即日起，新標識將在布雷博全球(qiu)數字平臺(tai)和(he)線下(xia)實體全面推(tui)出。

版(ban)權聲明：此文(wen)源自廠家供稿 ，如需轉載請尊(zun)重版(ban)權并保留(liu)出處。內容若(ruo)存有(you)質量疑(yi)問請立即與本網聯系，商用車(che)之家/卡車(che)之聲將盡快處理(li)并予以回(hui)應。