受多重(zhong)因素影響，近期國(guo)際油價不斷走高(gao)，國(guo)內車用(yong)燃油費用(yong)也是(shi)水漲(zhang)船(chuan)高(gao)。我(wo)國(guo)作為(wei)能源(yuan)(yuan)消(xiao)耗(hao)大國(guo)，一直把節(jie)(jie)約(yue)能源(yuan)(yuan)資源(yuan)(yuan)放在優(you)先位置。今年(nian)(nian)兩(liang)會上，“節(jie)(jie)能降碳”再次(ci)成(cheng)為(wei)政府工作報告熱詞(ci)。提高(gao)能源(yuan)(yuan)效率，是(shi)當務之急也是(shi)重(zhong)中之重(zhong)。據(ju)相關機構研究(jiu)數據(ju)顯示，節(jie)(jie)能對(dui)我(wo)國(guo)2030年(nian)(nian)前碳達峰的(de)貢獻約(yue)為(wei)70%左右。

在“雙碳目(mu)標”指引下(xia)，汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)作為(wei)國家(jia)支柱(zhu)型產(chan)業(ye)肩負起節(jie)能減排(pai)的(de)重任，電(dian)動化轉型刻不(bu)容(rong)緩。混合動力汽(qi)車(che)(che)作為(wei)從燃(ran)油車(che)(che)到純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)之間的(de)一(yi)種銜(xian)接(jie)過(guo)渡方式，對現階段行(xing)業(ye)發展和(he)節(jie)能減排(pai)具有特殊的(de)貢獻(xian)，其發揮的(de)“節(jie)能降碳”作用不(bu)容(rong)低(di)估。

東風Honda混動技術有效助力節(jie)能降碳

“省油”本(ben)就是日(ri)系(xi)車的(de)(de)(de)(de)標簽，Honda致力于(yu)混動(dong)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)探(tan)索和研究已有20余年。作為混動(dong)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)開創者之一，從(cong)最初的(de)(de)(de)(de)IMA到現在的(de)(de)(de)(de)i-MMD SPORT HYBRID e+，Honda的(de)(de)(de)(de)混動(dong)技術(shu)一直處于(yu)世界領先地位。

北(bei)京理工(gong)大學電動(dong)車(che)輛(liang)(liang)國(guo)家工(gong)程實驗室曾做過一個(ge)(ge)實驗，該實驗室分別對(dui)東風Honda生產的(de)(de)CR-V和(he)INSPIRE的(de)(de)混(hun)(hun)動(dong)版和(he)燃(ran)油(you)版進行了為期1個(ge)(ge)月的(de)(de)專業(ye)(ye)對(dui)比測試(shi)。測試(shi)報告顯示(shi)，INSPIRE混(hun)(hun)動(dong)和(he)CR-V混(hun)(hun)動(dong)綜合工(gong)況(kuang)百公(gong)里油(you)耗相(xiang)比燃(ran)油(you)版節油(you)幅(fu)度分別高達(da)43.77%和(he)41.78%。作(zuo)為我國(guo)電動(dong)車(che)輛(liang)(liang)電機及其控制器的(de)(de)唯一指定檢測基地，該實驗室的(de)(de)專業(ye)(ye)性(xing)(xing)和(he)公(gong)正性(xing)(xing)不容置(zhi)疑。兩款混(hun)(hun)動(dong)車(che)型能夠(gou)在(zai)嚴苛的(de)(de)檢測條件下，展現(xian)出Honda銳·混(hun)(hun)動(dong)技術在(zai)節能層面的(de)(de)強(qiang)大實力，不愧(kui)被(bei)稱為“世(shi)界一流(liu)的(de)(de)混(hun)(hun)動(dong)技術”。

據(ju)業(ye)內人士推算，如果一輛混(hun)合動(dong)力(li)車可省油(you)(you)30%以上，每輛普通轎車每年(nian)可因此節油(you)(you)約378升(sheng)，相應減排二(er)氧化(hua)碳832千克。如果混(hun)合動(dong)力(li)車的銷(xiao)售量占到(dao)全國轎車年(nian)銷(xiao)售量的10%，那么每年(nian)可節油(you)(you)1.45億升(sheng)，減排二(er)氧化(hua)碳31.8萬噸。

在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，東風(feng)Honda目(mu)前已(yi)經擁有(you)燃(ran)油、純電、混(hun)合動力(li)(li)(li)、插電式(shi)混(hun)合動力(li)(li)(li)四(si)種動力(li)(li)(li)系(xi)統。由CR-V、INSPIRE、艾(ai)力(li)(li)(li)紳構成的東風(feng)Honda的銳?混(hun)動家族，已(yi)經實現了(le)(le)對(dui)轎車、SUV、MPV三個領(ling)域的全覆(fu)蓋，在(zai)銷(xiao)量和口(kou)碑上廣受褒獎，奠(dian)定了(le)(le)東風(feng)Honda在(zai)混(hun)動市(shi)場(chang)的領(ling)導(dao)地位。東風(feng)Honda混(hun)動家族正成為助力(li)(li)(li)節能降(jiang)碳的重要力(li)(li)(li)量。

除了產(chan)品方(fang)面，東風Honda新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)工廠也于今(jin)年(nian)(nian)初正式落戶武漢(han)，初期擁有12萬輛(liang)的(de)基礎年(nian)(nian)產(chan)能(neng)(neng)。作為(wei)本田(tian)在全球的(de)第一個新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)標桿工廠，新(xin)工廠將(jiang)充分利用(yong)(yong)太陽能(neng)(neng)發電等(deng)可再(zai)生能(neng)(neng)源(yuan)，助力(li)實(shi)現“雙碳(tan)”目標。此(ci)外，新(xin)工廠還將(jiang)采用(yong)(yong)水循環再(zai)利用(yong)(yong)等(deng)措施節約資源(yuan)，最大限(xian)度降低大氣(qi)污染物(wu)的(de)排放(fang)，成為(wei)東風Honda助力(li)節能(neng)(neng)降碳(tan)的(de)又一重要抓手。

CR-V混動讓環保與駕駛樂趣兼(jian)得

CR-V作為(wei)行業標桿(gan)，始(shi)終(zhong)是實現(xian)最新技術和動力系統的領軍車(che)型，更率(lv)先將“強動力”與(yu)“低油(you)耗”融為(wei)一體，讓環(huan)境保護(hu)與(yu)駕駛樂(le)趣兼得并存。

2017年(nian)，當第五(wu)代CR-V搭載先進(jin)的i-MMD雙電(dian)機(ji)混合動力系統出現時(shi)，CR-V正式開啟了雙重動力時(shi)代，將SUV車型的油耗下限拉(la)低(di)。

2021年，作為Honda在華首款插電(dian)式混合動力車型，CR-V銳?混動e+更是實現了80km以(yi)上的純電(dian)續(xu)航(hang)里程，百公(gong)里油耗達到(dao)讓人膛(tang)目的1.3L(NEDC工況下)，哪怕是饋電(dian)油耗也僅為4.6L，在同級(ji)別SUV車型中表現可謂(wei)無出其右。

當然，優秀的(de)節能(neng)表現并不是以犧牲動(dong)力(li)為前提(ti)。SPORT Hybrid e+系統搭載2.0L阿(a)特金森(sen)循環發(fa)動(dong)機，其最(zui)大功率(lv)達到107kW，最(zui)大扭矩為175N?m；驅(qu)動(dong)電機的(de)最(zui)大功率(lv)為135kW，最(zui)大扭矩為315N?m。兩套(tao)動(dong)力(li)來(lai)源均可為CR-V提(ti)供不輸燃(ran)油車型的(de)動(dong)力(li)響應和靜謐的(de)駕乘體驗。在保(bao)證高(gao)效(xiao)節能(neng)的(de)同(tong)時，讓環保(bao)和駕駛樂(le)趣不再顧(gu)此失彼(bi)。

CR-V引領東風Honda 700萬輛再向(xiang)上

受全(quan)球疫情(qing)蔓延(yan)導致的(de)供應鏈危機(ji)影響，去年各大(da)(da)跨國(guo)(guo)車企銷量均受沖擊。僅(jin)芯(xin)片短缺一(yi)項(xiang)，2021年中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車產(chan)量就(jiu)減(jian)少200萬輛(liang)左右(you)。憑借強大(da)(da)的(de)體(ti)系力優勢，東風Honda積極(ji)應對(dui)挑戰(zhan)，實現穩健發展，去年仍取得(de)了相對(dui)不錯的(de)銷量成績(ji)。

據(ju)官方(fang)數據(ju)顯示(shi)，2021年東(dong)(dong)風Honda全年發車(che)761879輛(liang)(liang)，終端銷量達到793272輛(liang)(liang)。一(yi)位東(dong)(dong)風Honda高管告訴“一(yi)錘定音(yin)”，如果不(bu)是受(shou)到芯片影響，東(dong)(dong)風Honda去年銷量可破百萬。

就(jiu)車型來看，CR-V仍然(ran)是東風Honda銷(xiao)(xiao)量(liang)擔當，全年銷(xiao)(xiao)量(liang)222325輛，占全年總銷(xiao)(xiao)量(liang)的28.02%，并一舉成為2021年度合資SUV銷(xiao)(xiao)量(liang)冠軍(jun)。

作為全(quan)球車(che)型，CR-V自上(shang)市以來暢(chang)銷160多個國家和地區(qu)，成為1100萬世(shi)界用戶(hu)的共同選擇。2004年，東(dong)風Honda下線的第一輛車(che)就是CR-V，不但成功開創了中國城市SUV的細(xi)分市場，至今已(yi)經在國內已(yi)收獲超240萬用戶(hu)信賴。

18年來，如果說(shuo)CR-V繪就了240萬(wan)個(ge)屬于城市SUV時代的精彩(cai)，那么東(dong)風Honda則以CR-V為基礎，奠定了18年成(cheng)就700萬(wan)輛的企業傳奇。

站在(zai)技術(shu)前瞻(zhan)者行列(lie)，以700萬輛(liang)為新的(de)錨點(dian)，正在(zai)加速電動(dong)(dong)化轉型的(de)東(dong)風(feng)Honda，在(zai)第三代i-MMD混動(dong)(dong)系(xi)(xi)統、SPORT Hybrid e+系(xi)(xi)統等硬核技術(shu)加持下，以e:NS1為先鋒(feng)力量，在(zai)CR-V混動(dong)(dong)家族等領(ling)先的(de)混動(dong)(dong)產品(pin)的(de)護航下，東(dong)風(feng)Honda正加速搶(qiang)占電動(dong)(dong)化新賽道(dao)領(ling)跑位，必將繼續引領(ling)行業變革，為實(shi)現“節能降(jiang)碳”目標(biao)提(ti)供東(dong)風(feng)Honda方案。（完(wan)）

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  來源：一錘定音