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2021年4月19日，第十九屆上海國(guo)際汽(qi)車工業展覽會在國(guo)家會展中心盛大開幕。上汽(qi)菲(fei)(fei)亞特(te)紅(hong)巖動力(li)總成(cheng)有限公司（SFH上菲(fei)(fei)紅(hong)）依(yi)托菲(fei)(fei)亞特(te)動力(li)科(ke)技(ji)的領(ling)(ling)先技(ji)術(shu)，推出科(ke)索CURSOR國(guo)六系(xi)列發(fa)動機，在即將到來(lai)的國(guo)六排放時代，為行業及用戶(hu)創造領(ling)(ling)先、高(gao)效、可靠的動力(li)解決方案(an)。

目(mu)前，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)商(shang)用(yong)車產業(ye)正在經歷(li)從(cong)國(guo)(guo)(guo)五(wu)到國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)排(pai)放(fang)標準的升級。相比(bi)國(guo)(guo)(guo)五(wu)，國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)發(fa)動(dong)機結構更(geng)復雜、技術(shu)(shu)難度更(geng)高(gao)，動(dong)力科(ke)技行(xing)業(ye)“技術(shu)(shu)競賽”日趨(qu)激烈。2020下半年隨著部分城(cheng)市(shi)柴油車輛率(lv)先(xian)切換，國(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)商(shang)用(yong)車用(yong)戶普(pu)遍反(fan)映(ying)出購車及使用(yong)成(cheng)本增(zeng)加，產品可靠(kao)性(xing)降(jiang)低(di)尤其(qi)是后處理表現(xian)不穩定屢屢導致停車，以及售后服務(wu)不成(cheng)熟等系統性(xing)問題，成(cheng)為(wei)用(yong)戶及企業(ye)追求(qiu)效率(lv)升級的“攔(lan)路虎(hu)”。

上(shang)菲紅深(shen)刻洞察(cha)行(xing)業、用(yong)戶對破解“國六后處理之痛”及高效動力(li)的(de)(de)(de)迫切追求，依(yi)托菲亞特動力(li)科技深(shen)厚的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)積(ji)淀，推出具有卓越技術(shu)(shu)優勢(shi)的(de)(de)(de)CURSOR國六發動機，專為自(zi)卸車(che)和牽(qian)引車(che)應用(yong)而生，兼具高可靠性(xing)、長運行(xing)時間和低維護成本等特點。采用(yong)“菲釩(fan)后盾(dun)”釩(fan)基無憂后處理與(yu)eVGT瞬動增壓技術(shu)(shu)兩大核心科技，針對中國市(shi)場及運輸環境定(ding)制符合人與(yu)社會和諧發展的(de)(de)(de)國六動力(li)技術(shu)(shu)方案。

“菲釩后盾”釩基無憂后處理 可靠不停車

上菲紅?科(ke)索(suo)國(guo)六發(fa)(fa)動(dong)(dong)機采(cai)用(yong)(yong)“菲釩(fan)(fan)后(hou)(hou)盾”釩(fan)(fan)基無憂后(hou)(hou)處(chu)(chu)理(li)技(ji)(ji)術，應(ying)用(yong)(yong)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)釩(fan)(fan)基Hi-eSCR技(ji)(ji)術路(lu)線，擁(yong)有(you)獨特的(de)(de)(de)(de)DPF被動(dong)(dong)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)術，采(cai)用(yong)(yong)無EGR路(lu)線更“菲凡可靠”和(he)非強制(zhi)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)“出勤(qin)不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)”。不(bu)同(tong)于(yu)(yu)(yu)使用(yong)(yong)EGR的(de)(de)(de)(de)柴油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機（NOx轉換(huan)效率(lv)(lv)在(zai)80%-85%之間），Hi-eSCR技(ji)(ji)術路(lu)線擁(yong)有(you)95%以上的(de)(de)(de)(de)NOx轉換(huan)效率(lv)(lv)，且后(hou)(hou)處(chu)(chu)理(li)系統結構更為(wei)簡單，提升(sheng)了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機效率(lv)(lv)、降低了(le)故障(zhang)(zhang)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)率(lv)(lv)。非強制(zhi)駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)使運(yun)輸過(guo)程中(zhong)(zhong)無需(xu)強制(zhi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛運(yun)行中(zhong)(zhong)即(ji)可完成(cheng)再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，值得一(yi)提的(de)(de)(de)(de)是再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)過(guo)程可自動(dong)(dong)完成(cheng)，無需(xu)人為(wei)按鍵，符合原先(xian)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)習慣。技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)升(sheng)級大幅提升(sheng)了(le)出勤(qin)率(lv)(lv)，確保(bao)“全勤(qin)不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)”；領(ling)先(xian)的(de)(de)(de)(de)“菲釩(fan)(fan)抗硫(liu)”性(xing)(xing)能(neng)，得益于(yu)(yu)(yu)釩(fan)(fan)基SCR，具有(you)抗硫(liu)特性(xing)(xing)，避免后(hou)(hou)處(chu)(chu)理(li)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)不(bu)可逆轉的(de)(de)(de)(de)“硫(liu)中(zhong)(zhong)毒”隱(yin)患，降低故障(zhang)(zhang)率(lv)(lv)與維護成(cheng)本，實現“省錢不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)”；科(ke)索(suo)國(guo)六系列還(huan)擁(yong)有(you)“超長生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命周期(qi)(qi)(qi)(qi)”--45萬(wan)公里(li)DPF保(bao)養(yang)周期(qi)(qi)(qi)(qi)高(gao)于(yu)(yu)(yu)行業(ye)50%、超過(guo)100萬(wan)公里(li)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命周期(qi)(qi)(qi)(qi)，和(he)超過(guo)70萬(wan)公里(li)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)處(chu)(chu)理(li)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命周期(qi)(qi)(qi)(qi)，長效運(yun)行里(li)程堪比馬(ma)拉松，進(jin)一(yi)步(bu)節約售后(hou)(hou)保(bao)養(yang)的(de)(de)(de)(de)時間與經濟(ji)成(cheng)本，真(zhen)正做(zuo)到“好養(yang)不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)”。“不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，選科(ke)索(suo)”三(san)大“不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)”保(bao)障(zhang)(zhang)，切實回應(ying)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)企業(ye)、用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)心聲。

eVGT瞬動增壓技術 動力不停賺

高效(xiao)動(dong)(dong)力(li)的(de)另一(yi)保障——eVGT瞬(shun)(shun)(shun)動(dong)(dong)增壓(ya)技術(shu)，具有自動(dong)(dong)采集運行數(shu)據(ju)、自動(dong)(dong)調(diao)節(jie)增壓(ya)、自動(dong)(dong)升降檔等“智慧功能(neng)”，可與當下(xia)AMT自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱技術(shu)完美匹配，創(chuang)造更智能(neng)、便捷的(de)動(dong)(dong)力(li)操控體驗(yan)。此外，采用(yong)eVGT瞬(shun)(shun)(shun)動(dong)(dong)增壓(ya)技術(shu)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)最大(da)扭(niu)矩的(de)轉速(su)(su)范圍更寬(kuan)，使發動(dong)(dong)機(ji)(ji)經濟轉速(su)(su)范圍更寬(kuan)泛，真正實現(xian)低速(su)(su)大(da)扭(niu)矩，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)瞬(shun)(shun)(shun)態響應更快，具備“高效(xiao)低耗”的(de)運行表現(xian)，可實現(xian)以經濟低轉速(su)(su)撬動(dong)(dong)強悍大(da)扭(niu)矩的(de)“杠桿動(dong)(dong)力(li)”及(ji)閃電(dian)加速(su)(su)響應，帶來(lai)更好的(de)駕馭體驗(yan)和油耗表現(xian)，同時eVGT瞬(shun)(shun)(shun)動(dong)(dong)增壓(ya)結(jie)合缸內制動(dong)(dong)可創(chuang)造卓(zhuo)越的(de)“超級制動(dong)(dong)”，制動(dong)(dong)效(xiao)率提升60%，在確保行車(che)安全的(de)同時減少(shao)剎車(che)片磨(mo)損，用(yong)車(che)過程“超級省芯”。

依托FPT兩大(da)核(he)心科技及全球(qiu)歐六(liu)市場(chang)應用(yong)經驗，上菲紅以(yi)用(yong)戶為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)心，結合中(zhong)(zhong)國(guo)道(dao)路實際，針對公路運輸(shu)、工程建(jian)設、城市專(zhuan)(zhuan)用(yong)3大(da)應用(yong)場(chang)景，進行產(chan)(chan)(chan)品(pin)研發(fa)設計、定(ding)向優(you)化(hua)(hua)產(chan)(chan)(chan)品(pin)性能，推出CUROSR 9、CUROSR 11、CUROSR 13三大(da)平臺產(chan)(chan)(chan)品(pin)，成為(wei)(wei)名(ming)副其實的(de)“動力定(ding)制專(zhuan)(zhuan)家(jia)”！具備可靠后盾、全勤運盈、高效低耗、超級省芯(xin)、定(ding)制專(zhuan)(zhuan)家(jia)、超長續航6大(da)產(chan)(chan)(chan)品(pin)優(you)勢，滿足(zu)不同企(qi)業及用(yong)戶的(de)定(ding)制化(hua)(hua)動力需求。

在效率(lv)與環保(bao)并重(zhong)的(de)國(guo)(guo)六時(shi)代，在 “菲(fei)(fei)釩后(hou)盾(dun)釩基無憂后(hou)處理”與“eVGT瞬動(dong)(dong)(dong)(dong)增(zeng)壓技(ji)術”的(de)雙重(zhong)加持(chi)下(xia)，上菲(fei)(fei)紅以菲(fei)(fei)亞特動(dong)(dong)(dong)(dong)力科技(ji)持(chi)續(xu)領先的(de)科技(ji)、持(chi)續(xu)可靠的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力，助力商用車制造、物流運(yun)輸等行業持(chi)續(xu)推動(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)術升級、助力用戶創造持(chi)續(xu)增(zeng)長的(de)經濟價值、助力中國(guo)(guo)構建青(qing)山綠水的(de)社(she)會(hui)文明，前進不止步(bu)。

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