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想(xiang)必大家(jia)都見(jian)過不(bu)(bu)少車企(qi)，用“經過幾百(bai)萬公(gong)里的(de)(de)嚴(yan)苛測試(shi)(shi)”這樣以及(ji)類(lei)似的(de)(de)話語，來(lai)(lai)彰(zhang)顯其產品是如何(he)千(qian)辛(xin)萬苦才(cai)研(yan)發出來(lai)(lai)的(de)(de)，可靠性有多(duo)高。也有不(bu)(bu)少媒體(ti)大咖們(men)，用從廠家(jia)公(gong)關、測試(shi)(shi)人員哪里聽來(lai)(lai)的(de)(de)“高環”“比利時(shi)路(lu)”“強化測試(shi)(shi)”等(deng)專業術語，來(lai)(lai)說明一款產品的(de)(de)牛(niu)逼(bi)之處。
; 很顯然，汽車(che)測試很重要。一個(ge)幾萬個(ge)零(ling)部件組裝起來(lai)(lai)的(de)(de)產物(wu)，不(bu)出(chu)(chu)問題(ti)那是不(bu)可(ke)能的(de)(de)。那么如何(he)將這(zhe)些問題(ti)最小化？那只有通(tong)過各種不(bu)同的(de)(de)測試，來(lai)(lai)讓(rang)問題(ti)出(chu)(chu)現，進入提前解決(jue)它。這(zhe)也正是為什么車(che)企都喜歡拿汽車(che)測試來(lai)(lai)吹噓自(zi)己的(de)(de)原因(yin)。
汽(qi)車測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)主(zhu)要(yao)應該包含兩個部(bu)分：性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)和可靠耐久(jiu)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。所謂的(de)(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)，顧(gu)名思義，就(jiu)(jiu)是測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)車輛的(de)(de)各種性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，我們常講(jiang)的(de)(de)就(jiu)(jiu)是四大性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，動(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，操控性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，安全性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。當然，還(huan)有其(qi)他很(hen)多(duo)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)需要(yao)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)，比(bi)如舒適性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，里面就(jiu)(jiu)包括噪(zao)聲(sheng)、振(zhen)動(dong)、平(ping)順(shun)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(所謂的(de)(de)NVH)等，再比(bi)如排放性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，國四還(huan)是國五，等等。
性(xing)能(neng)測試能(neng)夠直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)反映出一(yi)款(kuan)產品設(she)計制(zhi)造水平的(de)(de)(de)高低，因為一(yi)般(ban)都(dou)有(you)直(zhi)(zhi)觀的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)(ju)來表達。當(dang)然，這(zhe)些數據(ju)(ju)(ju)準還(huan)是不準，有(you)用還(huan)是沒用，則需要另當(dang)別論。比如(ru)說(shuo)，發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率和(he)最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)數據(ju)(ju)(ju)，這(zhe)些一(yi)般(ban)都(dou)是在發動(dong)(dong)(dong)機臺架(jia)上測試出來的(de)(de)(de)最(zui)高性(xing)能(neng)，在裝(zhuang)車(che)之(zhi)(zhi)后(hou)，具體標定(ding)之(zhi)(zhi)后(hou)還(huan)能(neng)有(you)多(duo)高的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)(ju)，這(zhe)其實已經(jing)和(he)廠家(jia)宣稱的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率和(he)最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)有(you)不小的(de)(de)(de)差距(ju)了。再加上變速(su)(su)箱性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)高低，標定(ding)時(shi)追求的(de)(de)(de)是低速(su)(su)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)還(huan)是中高速(su)(su)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)等，所以用這(zhe)兩個(ge)數據(ju)(ju)(ju)來判斷一(yi)款(kuan)車(che)型的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)，并不是很靠譜。77kW和(he)80kW的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率，150Nm和(he)160Nm的(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)，日常駕(jia)駛中的(de)(de)(de)感受和(he)數據(ju)(ju)(ju)之(zhi)(zhi)間其實并沒有(you)直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)關聯。
對于性(xing)能方面的(de)各種測(ce)試(shi)和宣傳，大(da)家(jia)都(dou)已經(jing)玩得很熟練(lian)了，各家(jia)車企(qi)也沒有什(shen)么(me)能夠拿(na)出來(lai)做突出賣點(dian)來(lai)做文章。所以，現在(zai)車企(qi)在(zai)宣傳上(shang)，一(yi)般都(dou)是(shi)(shi)在(zai)可靠耐久性(xing)測(ce)試(shi)上(shang)吹得神(shen)乎其(qi)神(shen)。本文開頭(tou)提到(dao)的(de)各種幾(ji)百萬公里(li)的(de)測(ce)試(shi)，就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)個最典型的(de)例(li)子。那么(me)，汽車可靠和耐久性(xing)測(ce)試(shi)，到(dao)底是(shi)(shi)怎么(me)進行的(de)，廠家(jia)所宣傳的(de)幾(ji)百萬公里(li)，又(you)是(shi)(shi)怎么(me)來(lai)的(de)呢？
一般情況下，與(yu)汽車(che)(che)耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)相關的汽車(che)(che)測(ce)(ce)試(shi)有三(san)個：整(zheng)車(che)(che)可(ke)靠(kao)耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)測(ce)(ce)試(shi)、整(zheng)車(che)(che)排放耐(nai)(nai)久(jiu)(jiu)性(xing)測(ce)(ce)試(shi)以及整(zheng)車(che)(che)三(san)高測(ce)(ce)試(shi)。
整車可靠耐久性測試
所(suo)有(you)新(xin)開發(fa)的整車(che)，包括全(quan)新(xin)的或者更換核心零(ling)部件的，都(dou)必須要(yao)進行(xing)整車(che)可靠耐(nai)久性測試，這也是(shi)一(yi)項針對(dui)車(che)型使用(yong)壽命的測試。當(dang)然(ran)，如果(guo)設計(ji)壽命是(shi)10年15萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，當(dang)然(ran)不可能用(yong)10年的時(shi)(shi)間(jian)(jian)來(lai)進行(xing)測試，甚至(zhi)是(shi)連(lian)15萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)來(lai)進行(xing)測試都(dou)相(xiang)當(dang)困難。我們可以(yi)算(suan)一(yi)算(suan)，如果(guo)一(yi)天跑(pao)一(yi)千公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，15萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)需要(yao)跑(pao)150天，將近5個月的時(shi)(shi)間(jian)(jian)，這中間(jian)(jian)還(huan)必須要(yao)保證車(che)輛沒有(you)間(jian)(jian)斷。
所以當前汽車(che)的(de)(de)(de)測(ce)試，都(dou)是用模擬的(de)(de)(de)手段來(lai)進行。也(ye)(ye)就是說，在各種強化路(lu)(lu)面(mian)上(shang)，來(lai)對車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)可靠耐久性(xing)進行測(ce)試。也(ye)(ye)就是大(da)家經(jing)常看到(dao)的(de)(de)(de)高環路(lu)(lu)、比利(li)時路(lu)(lu)、搓衣(yi)板(ban)路(lu)(lu)、鵝卵石(shi)路(lu)(lu)、山路(lu)(lu)等等，這種惡性(xing)路(lu)(lu)面(mian)上(shang)去跑(pao)。跑(pao)1萬公里，就相當于(yu)我(wo)們日常駕駛跑(pao)4萬公里的(de)(de)(de)。一般情況(kuang)下，車(che)企會根(gen)據自(zi)己(ji)開發產品的(de)(de)(de)耐久性(xing)需求，以及整車(che)試驗場(chang)路(lu)(lu)面(mian)耐久性(xing)設(she)計的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，來(lai)設(she)定(ding)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)新車(che)開發測(ce)試時應(ying)該怎(zen)么跑(pao)。
比如(ru)說，一(yi)般(ban)轎車(che)可(ke)靠耐久性(xing)測試，跑3萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)即可(ke)，其中(zhong)包(bao)括1.8萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)高速環(huan)道，0.8萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)的強化路和山(shan)路，在加上0.4萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)的普通公(gong)(gong)(gong)路。還有些車(che)企(qi)對(dui)自身(shen)產品(pin)的耐久性(xing)測試要求更(geng)高。但一(yi)般(ban)情況(kuang)下(xia)，總里(li)程(cheng)不會超過4.5萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)，其中(zhong)高速環(huan)道不超過2萬(wan)(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)。
在(zai)這里(li)我們需要特別指(zhi)出的(de)是，國(guo)內汽(qi)車(che)測(ce)試(shi)(shi)場(chang)地的(de)高(gao)(gao)速(su)環(huan)道(dao)設計都(dou)有所不同，有些能(neng)夠(gou)跑(pao)更高(gao)(gao)的(de)極限速(su)度(du)(du)，比如上海通(tong)用的(de)廣(guang)德試(shi)(shi)驗(yan)場(chang)，最高(gao)(gao)安(an)全車(che)速(su)能(neng)夠(gou)達到(dao)280Km/h，而(er)比較老的(de)測(ce)試(shi)(shi)場(chang)地，比如安(an)徽(hui)定遠(yuan)測(ce)試(shi)(shi)場(chang)、襄樊等車(che)市場(chang)，最高(gao)(gao)安(an)全車(che)速(su)只能(neng)達到(dao)210Km/h。不過對不同的(de)車(che)型(xing)，其(qi)在(zai)高(gao)(gao)環(huan)上也不是以(yi)最高(gao)(gao)速(su)度(du)(du)跑(pao)，一般測(ce)試(shi)(shi)時，速(su)度(du)(du)都(dou)會控制在(zai)140Km/h以(yi)內。
以前，國內新車(che)開(kai)發中，測試(shi)都是在襄(xiang)樊、定遠(yuan)、海南(nan)等場地進行(xing)，現在很多車(che)企都開(kai)始建(jian)立了自己的試(shi)驗場，比如(ru)上海大(da)眾、上海通用、一汽(qi)、長(chang)安、比亞(ya)迪等，都在自己的測試(shi)場地完成，長(chang)城的測試(shi)場也應該(gai)在建(jian)。
整(zheng)(zheng)車(che)(che)可靠(kao)耐(nai)久(jiu)性(xing)測(ce)試(shi)除了(le)針對整(zheng)(zheng)車(che)(che)之外，零部(bu)件的(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)測(ce)試(shi)，也(ye)是(shi)要(yao)通過整(zheng)(zheng)車(che)(che)測(ce)試(shi)來(lai)完成。無論是(shi)開(kai)發出(chu)了(le)新的(de)核心零部(bu)件，或者是(shi)相同的(de)設計更(geng)換了(le)供應商(shang)，都(dou)需要(yao)搭載在整(zheng)(zheng)車(che)(che)上(shang)進(jin)行(xing)一次(ci)這樣的(de)整(zheng)(zheng)車(che)(che)測(ce)試(shi)。所以，一般情況下(xia)，一款(kuan)新車(che)(che)的(de)開(kai)發過程中，至少(shao)要(yao)進(jin)行(xing)三次(ci)以上(shang)的(de)整(zheng)(zheng)車(che)(che)可靠(kao)耐(nai)久(jiu)性(xing)測(ce)試(shi)，每次(ci)要(yao)求是(shi)三輛測(ce)試(shi)車(che)(che)。測(ce)試(shi)結果按照國家標準進(jin)行(xing)評價。
整車排放耐久性測試
整車(che)排放(fang)(fang)耐(nai)(nai)久(jiu)性測試，是(shi)對(dui)車(che)輛(liang)的動力性能(neng)、排放(fang)(fang)性能(neng)的一次(ci)嚴苛考(kao)驗(yan)。以汽油車(che)為例，國(guo)五排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)車(che)型(xing)，排放(fang)(fang)耐(nai)(nai)久(jiu)里程要(yao)求(qiu)是(shi)16萬公里，排放(fang)(fang)耐(nai)(nai)久(jiu)性方(fang)面(mian), 國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)相比于國(guo)五標(biao)準(zhun)的耐(nai)(nai)久(jiu)里程延長(chang)了40%-60%。這(zhe)里的耐(nai)(nai)久(jiu)性要(yao)求(qiu)是(shi)指，車(che)輛(liang)到了16萬公里之后，依然能(neng)夠得(de)到國(guo)六(liu)排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)。
在(zai)排放耐久(jiu)性實驗中，同樣(yang)是(shi)要(yao)求三輛測(ce)試(shi)車，每跑1萬(wan)公里(li)(li)，就到工信部認(ren)可的(de)(de)第三方檢測(ce)中心進(jin)行排放測(ce)試(shi)，要(yao)求每一(yi)次(ci)測(ce)試(shi)都(dou)能夠在(zai)標(biao)(biao)準(zhun)限值以內(nei)。在(zai)標(biao)(biao)準(zhun)中，有對測(ce)試(shi)車輛運行的(de)(de)規定，但一(yi)般情況下都(dou)并不做監督要(yao)求，跑完里(li)(li)程即可。即便如此，16萬(wan)公里(li)(li)的(de)(de)耐久(jiu)測(ce)試(shi)，也需要(yao)很長時間(jian)去完成(cheng)，而(er)且能夠做到16萬(wan)公里(li)(li)排放都(dou)不超標(biao)(biao)的(de)(de)，央視(shi)已經告訴我們答案。怎么通(tong)過，也就不用我多說了。
整車三高測試
整(zheng)車(che)三高測試(shi)(shi)，也是廠家在宣傳中提得比(bi)較多的(de)。它是指高溫、高寒以及高原這三大嚴(yan)苛條件下的(de)測試(shi)(shi)。需(xu)要說(shuo)明(ming)的(de)是，當(dang)前所有轎(jiao)車(che)在開發過程中都需(xu)要進(jin)行三高測試(shi)(shi)。并不(bu)是一兩家車(che)企才進(jin)行的(de)什么(me)特殊試(shi)(shi)驗(yan)。
; 三高(gao)(gao)測(ce)試(shi)的主要目(mu)的，是(shi)(shi)確定車(che)(che)(che)輛在高(gao)(gao)溫(wen)、高(gao)(gao)寒以及高(gao)(gao)原低(di)氣壓(ya)的情(qing)況下，是(shi)(shi)否能夠正(zheng)常運行，比如冷熱(re)啟動是(shi)(shi)否正(zheng)常，OBD性(xing)能，高(gao)(gao)原地區爆(bao)震控(kong)制，駕(jia)駛(shi)性(xing)檢查等等。每年夏天，在海南或者是(shi)(shi)昆侖山脈，都(dou)會(hui)有大(da)量的測(ce)試(shi)車(che)(che)(che)前往進(jin)行試(shi)驗，而每年的冬天，則會(hui)有N多新車(che)(che)(che)，在黑河(he)進(jin)行冬季測(ce)試(shi)。
一般情況下，一款新車至少進(jin)行一次三高測(ce)試，如果標定不成熟，那(nei)么還得多做(zuo)幾次，直至沒有啥問題之后，新車的ECU(發動(dong)機(ji)電(dian)控(kong))和TCU(自動(dong)變速(su)箱電(dian)控(kong))數據才算基本完成。
總結：廠(chang)家(jia)說我的(de)新車(che)是(shi)經(jing)過了(le)(le)幾百(bai)萬(wan)公(gong)里測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)出來的(de)，這只是(shi)說，所有測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)的(de)所有實驗里程加起來，達到了(le)(le)幾百(bai)萬(wan)公(gong)里，如此而已。隨著(zhu)科技的(de)發(fa)展，現在新的(de)流行趨(qu)勢是(shi)用設(she)備(bei)取代曠日持久(jiu)的(de)路試(shi)(shi)(shi)(shi)。比如很多廠(chang)家(jia)都開發(fa)出了(le)(le)針(zhen)對零部件耐(nai)久(jiu)性的(de)設(she)備(bei)，還有一(yi)些針(zhen)對整車(che)耐(nai)久(jiu)性的(de)實驗設(she)備(bei)，以及低溫測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)實驗室(shi)，高(gao)溫測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)實驗室(shi)等等。這些設(she)備(bei)的(de)應用，在進一(yi)步縮短新車(che)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)時間的(de)同(tong)時，還能(neng)夠(gou)大大提高(gao)車(che)輛測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)中故障的(de)可重復性，避免人力路試(shi)(shi)(shi)(shi)時的(de)故障不可再現，預(yu)留隱(yin)患(huan)。
揭秘(mi)完(wan)汽車測試的奧秘(mi)就不能不說國內專(zhuan)業的汽車測試技(ji)術展覽會了(le)
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