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目前汽(qi)車領域(yu)中,功能(neng)最(zui)強大(da)且具(ju)備人工智能(neng)的(de)(de)(de)控制器(qi):采埃(ai)孚ProAI RoboThink,具(ju)有模塊化和可拓展ProAI產品系(xi)(xi)列可為自動駕駛(shi)提供多個軟件棧和控制器(qi);ProAI將于2020年成(cheng)為首個開始運行英偉達(da)(NVIDIA)DRIVE AutoPilot L2+ 的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong),并與賽(sai)靈思(si)達(da)成(cheng)的(de)(de)(de)新合作關系(xi)(xi)
采埃孚(fu)發布的機(ji)器(qi)人出(chu)租車(che)原(yuan)型(xing),展(zhan)示自動駕駛預約打車(che)的城市出(chu)行方式,更搭載采埃孚(fu)的先進(jin)技術(shu),并配合創新出(chu)行服務業,提(ti)供相應汽車(che)的系統技術(shu)
采埃孚全(quan)方(fang)位雷達(da)具(ju)有環境(jing)監測的能力,模(mo)塊化遠程攝(she)像頭將提供包括物體監測在(zai)內的360度車輛環境(jing)圖像,車內攝(she)像頭進一步提升行(xing)車的舒適性與安全(quan)性
采(cai)埃(ai)孚發布適合跨行(xing)業應用的聯網技術,與微軟Azure的戰略合作:開(kai)放(fang)的采(cai)埃(ai)孚物聯網平(ping)臺將成為智能(neng)和數字化產品(pin)的共同(tong)基礎
來(lai)自德國腓德烈斯哈芬和美國拉斯維加斯的消息。采(cai)(cai)埃孚(fu)將在今年的國際消費電子(zi)展(CES)上發布多(duo)項(xiang)新技術(shu),包含新一代車(che)(che)用超級計算機ProAI RoboThink控制器(qi)、自動駕駛汽(qi)車(che)(che)共享服務——機器(qi)人出租車(che)(che)原(yuan)型、采(cai)(cai)埃孚(fu)強(qiang)大(da)的傳感器(qi)產品系列以及(ji)適(shi)合(he)跨行業的基于(yu)云平臺的物聯網(wang)技術(shu)。
采埃孚ProAI:最強計算力、最高靈活性,具備人工智能
采埃孚發布的(de)ProAI RoboThink控制(zhi)器的(de)性能,領(ling)先行業同類產品。該(gai)系統的(de)模塊(kuai)化及可擴展特點,將(jiang)為汽車(che)(che)制(zhi)造商帶來(lai)價值。采埃孚ProAI的(de)四(si)代產品,均可按照應(ying)用場(chang)景所需進行配置,適用場(chang)景橫(heng)跨基本的(de)ADAS功能到(dao)自動(dong)駕駛(shi)車(che)(che)輛、商用車(che)(che)及工(gong)業領(ling)域應(ying)用。此(ci)外,用戶更可自行定制(zhi)軟件架構;這對(dui)于MaaS應(ying)用來(lai)說(shuo),具有突破(po)性的(de)意義。
客戶(hu)更(geng)能(neng)設定他們的偏好軟(ruan)件(jian)架構(gou),特別對于Mobility-as-a-Service(MaaS)的應用來說,這是一次突破性(xing)的嘗試。隨著以汽車(che)共享(xiang)服務的高速(su)發展(zhan), 采埃(ai)(ai)孚(fu)亦首(shou)次在國(guo)際(ji)消(xiao)費電子(zi)展(zhan)中推出其(qi)主(zhu)張新移動概念而研發的軟(ruan)件(jian)棧(zhan)。這一軟(ruan)件(jian)棧(zhan)與(yu)采埃(ai)(ai)孚(fu)最新的ProAI ,以及其(qi)結合其(qi)傳(chuan)感器系統(tong),組(zu)成了一整(zheng)套完(wan)整(zheng)的自(zi)動駕駛系統(tong),可(ke)供移動服務的新參與(yu)者輕(qing)松(song)使用。
英偉達(NVIDIA) DRIVE Autopilot首次應用于采埃孚(fu)ProAI
采(cai)埃孚(fu)ProAI的(de)強大性能(neng)與靈活(huo)性使英偉(wei)達(NVIDIA)在(zai)推出其(qi)嶄新(xin)的(de)Level2+ NVIDIA DRIVE AutoPilot時(shi),將采(cai)埃孚(fu)作(zuo)為其(qi)首選合作(zuo)伙伴。采(cai)埃孚(fu)的(de)新(xin)產品(pin)將在(zai)未來12個月內(nei)開始批量(liang)生產,這亦是(shi)唯(wei)一(yi)能(neng)夠由始至終滿足英偉(wei)達(NVIDIA)極具雄(xiong)心地在(zai)短時(shi)間(jian)內(nei)推出其(qi)DRIVE AutoPilot,這一(yi)在(zai)汽車上應用(yong)(yong)的(de)人(ren)工(gong)智能(neng)化的(de)超級計算(suan)機。采(cai)埃孚(fu)首席(xi)執行官沃夫翰(han)寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說道,“我們充分發揮了我們在(zai)提供批量(liang)生產超級計算(suan)機方面的(de)優勢。采(cai)埃孚(fu)ProAI產品(pin)系列開放的(de)軟件架構所具備的(de)靈活(huo)性、模塊化和(he)可擴展(zhan)性,能(neng)滿足各項應用(yong)(yong)的(de)需求,且能(neng)運用(yong)(yong)于各個工(gong)業領域(yu)和(he)自動駕駛的(de)各個階段。”
“我(wo)們(men)對于(yu)和采(cai)埃(ai)孚(fu)合作所獲得的(de)(de)(de)成績感到非常興奮,采(cai)埃(ai)孚(fu)的(de)(de)(de)靈活(huo)性和對系統的(de)(de)(de)專業程度讓采(cai)埃(ai)孚(fu)ProAI 平(ping)臺獲得急速(su)發展,運用(yong)英偉達(da)的(de)(de)(de)DRIVE Xavier處理(li)器(qi)和DRIVE軟件,能(neng)(neng)(neng)助力實(shi)現2級以(yi)(yi)上(shang)自動駕(jia)(jia)駛(shi),以(yi)(yi)至能(neng)(neng)(neng)達(da)到4級或5級自動駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)機器(qi)人(ren)出租車。英偉達(da)(NVIDIA)自主機器(qi)全球副(fu)總(zong)裁Rob Csongor表示: “采(cai)埃(ai)孚(fu)已能(neng)(neng)(neng)夠為汽(qi)車制(zhi)造商(shang)提供(gong)先進的(de)(de)(de)2級以(yi)(yi)上(shang)自動駕(jia)(jia)駛(shi)方案,并能(neng)(neng)(neng)在2020年實(shi)現量產。同時,采(cai)埃(ai)孚(fu)也能(neng)(neng)(neng)快(kuai)速(su)地提供(gong)更高(gao)程度的(de)(de)(de)自動化技術。”
采埃孚ProAI是封閉系統以外的另一強大選擇
實現(xian)(xian)4級及以上的(de)自動(dong)駕(jia)駛功(gong)能(neng)的(de)前提之一,是(shi)更強(qiang)大(da)(da)的(de)信(xin)息處理(li)能(neng)力(li)和人工智能(neng)。高性(xing)能(neng)的(de)控制器才能(neng)幫助增強(qiang)汽(qi)車(che)的(de)安(an)全性(xing)和車(che)輛控制,在監測車(che)輛內部情(qing)況和乘客位置的(de)同時,進行360度的(de)環境分析(xi)。采(cai)(cai)埃(ai)孚擁有全球汽(qi)車(che)領域(yu)功(gong)能(neng)最強(qiang)大(da)(da)的(de)中央控制器——采(cai)(cai)埃(ai)孚ProAI RoboThink,它將推動(dong)移動(dong)出(chu)行領域(yu)的(de)發展。ProAI RoboThink是(shi)采(cai)(cai)埃(ai)孚ProAI系列的(de)最新(xin)一代產品(pin),自帶圖像處理(li)器,擁有逾150 teraOPS的(de)計算能(neng)力(li)(相當于每秒150萬億次計算),且(qie)可模塊化組合(he)最多4個單元,實現(xian)(xian)約(yue)600 teraOPS的(de)總計算能(neng)力(li)。
“采(cai)埃孚ProAI Robothink的(de)亮點是(shi)其模塊化的(de)硬(ying)件(jian)理(li)念(nian)和(he)開(kai)放(fang)的(de)軟件(jian)架構。我們希望這一產(chan)品能在自動駕(jia)駛(shi)領域為客戶(hu)提供最(zui)廣泛的(de)可能性(xing)。”采(cai)埃孚先期開(kai)發工程部門負責人兼采(cai)埃孚風險投(tou)資公司(Zukunft Ventures GmbH)總經理(li)Torsten Gollewski說道。
憑借四代(dai)ProAI產品(pin),采埃(ai)(ai)孚(fu)幾(ji)乎(hu)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)任何(he)應(ying)用場景和(he)實用需求。采埃(ai)(ai)孚(fu)第(di)一代(dai) ProAI是(shi)入門級(ji)型號(hao),符合所有NCAP 2022標準。采埃(ai)(ai)孚(fu)第(di)二代(dai) ProAI具有足(zu)夠的(de)(de)計(ji)(ji)算能(neng)(neng)(neng)力(li)(li),滿(man)足(zu)部分(fen)和(he)高度(du)自動(dong)化的(de)(de)2級(ji)自動(dong)駕(jia)駛(shi)及(ji)3級(ji)自動(dong)駕(jia)駛(shi)。之后的(de)(de)第(di)三代(dai)采埃(ai)(ai)孚(fu)ProAI提供了(le)廣泛的(de)(de)模塊化功能(neng)(neng)(neng),并(bing)在三塊性能(neng)(neng)(neng)主板上(shang)集成了(le)不同的(de)(de)芯片。這將為4級(ji)自主駕(jia)駛(shi)提供實時數據(ju)處理所需的(de)(de)計(ji)(ji)算能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。最新一代(dai)采埃(ai)(ai)孚(fu)ProAI RoboThink新增可(ke)拓展的(de)(de)計(ji)(ji)算能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)和(he)自帶的(de)(de)圖像處理器,是(shi)功能(neng)(neng)(neng)最強大的(de)(de)高級(ji)解決方案,能(neng)(neng)(neng)完美適配(pei)4級(ji)及(ji)以(yi)上(shang)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)應(ying)用。
采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚ProAI產品(pin)(pin)系列為軟件算(suan)法的(de)(de)定制(zhi)及融合(he)提供了一(yi)個開放的(de)(de)平臺,它同時(shi)支(zhi)持(chi)傳(chuan)統功(gong)能(neng)(neng)和人工智(zhi)能(neng)(neng)算(suan)法。除(chu)此之外(wai),采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚ProAI產品(pin)(pin)系列也支(zhi)持(chi)汽車領(ling)域(yu)中(zhong)常見(jian)的(de)(de)各種操作(zuo)系統,比如AutoSAR, Adaptive AutoSAR或QNX,并(bing)能(neng)(neng)支(zhi)持(chi)其他新(xin)開發(fa)的(de)(de)平臺。和英(ying)偉達(NVIDIA)卓有(you)成效的(de)(de)合(he)作(zuo)伙伴關(guan)系延續(xu)到(dao)了采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚ProAI RoboThink上,然而客戶也可以(yi)在(zai)選擇采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚ProAI產品(pin)(pin)的(de)(de)同時(shi),選配其他芯片。最近一(yi)個例子,是(shi)(shi)采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚與賽靈(ling)思(si)達成新(xin)的(de)(de)合(he)作(zuo)關(guan)系。賽靈(ling)思(si)是(shi)(shi)自適應和智(zhi)能(neng)(neng)計算(suan)的(de)(de)領(ling)導(dao)者。采(cai)埃(ai)(ai)(ai)孚正(zheng)在(zai)整(zheng)合(he)賽靈(ling)思(si)的(de)(de)Multi-Processor System-on-Chip (MPSoC) 平臺, 以(yi)處理(li)數據整(zheng)合(he)、預處理(li)和發(fa)送(song),以(yi)滿足其多(duo)項傳(chuan)感器及自動化駕駛系統,同時(shi)提供快速高(gao)效的(de)(de)人工智(zhi)能(neng)(neng)計算(suan)機加速服務(wu)。
采埃孚ProAI將Mobility-as-a-Service(MaaS)變為可能
不(bu)論是機器(qi)人(ren)出租車,還(huan)是自主駕駛(shi)的(de)(de)人(ren)員貨(huo)物運輸工具,都推動著(zhu)擁(yong)有更強大計算(suan)(suan)能(neng)力的(de)(de)中央控制(zhi)器(qi)的(de)(de)開(kai)發。因為應用于MaaS的(de)(de)計算(suan)(suan)機不(bu)僅需(xu)要(yao)通過(guo)集成攝像頭、雷(lei)(lei)達和激光(guang)雷(lei)(lei)達數據,完成環境參數的(de)(de)復(fu)雜(za)計算(suan)(suan),更要(yao)通過(guo)綜合云端(duan)、支付系統和最(zui)佳路線規劃與執(zhi)行(xing)(xing)程序,來整合用戶數據。復(fu)雜(za)的(de)(de)算(suan)(suan)法能(neng)計算(suan)(suan)移(yi)動出行(xing)(xing)和乘客或貨(huo)物運輸所需(xu)的(de)(de)參數,并能(neng)實時與當(dang)前交通狀況進行(xing)(xing)對比。
“機器(qi)人出租(zu)車(che)和自動化的(de)(de)人員貨物運輸工具,其控制器(qi)所需(xu)的(de)(de)計(ji)算(suan)能(neng)力將大(da)大(da)高(gao)于自動駕駛乘用車(che)控制器(qi)。”Torsten Gollewski說(shuo)道。“共享汽(qi)車(che)服務供應(ying)商對更強計(ji)算(suan)能(neng)力的(de)(de)需(xu)求比預期上升更快。相(xiang)比傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)制造(zao)商,新興(xing)的(de)(de)移動出行服務供應(ying)商更是推動自動駕駛市場發展的(de)(de)主(zhu)力軍。
基于實用(yong)案(an)例,采埃(ai)孚ProAI系列所提供(gong)(gong)的計(ji)算能力將為(wei)攝像頭(tou)、激光雷(lei)(lei)達和雷(lei)(lei)達系統(tong)的傳感(gan)器數據的整合(he)提供(gong)(gong)一個平臺。采埃(ai)孚今年(nian)將在與(yu)e.GO Mobile AG合(he)資(zi)的工廠(chang)開始量(liang)產的自動化的人員貨物運(yun)輸(shu)工具,它也將會使用(yong)采埃(ai)孚ProAI來支持其(qi)自動駕駛功能和聯網技術(shu)。
性能與靈活性方面的突破:
采埃孚ProAI計算機產品系列的最新一代
——采埃孚ProAI RoboThink
幾乎可以滿足任何應用場景和實用需求的四代ProAI產品
自動駕駛,智能共享:采埃孚打造全新城市出行方式
在2019年(nian)的(de)國際消費電子展(CES)上(shang),采埃(ai)孚將發布一款沒有(you)方(fang)向盤和(he)踏板的(de)機器人(ren)出租(zu)車(che)(robo-taxi),以展示其技術將如何助力打造新(xin)的(de)城市出行方(fang)式。用戶可以通過智能(neng)手機或平板電腦來預(yu)約出租(zu)車(che),出租(zu)車(che)也將通過自主駕駛至乘客上(shang)車(che)地點,繼而(er)將他們送(song)抵目的(de)地。
“為應對城市人員(yuan)及貨(huo)物運輸(shu)需(xu)求的不斷(duan)增長(chang),自動化(hua)、電氣化(hua)和互聯化(hua)極為重要。憑借廣泛的系統(tong)技術(shu),采埃孚(fu)(fu)(fu)正(zheng)在打造新(xin)一代出(chu)行(xing)方式。”采埃孚(fu)(fu)(fu)先(xian)期開發工程部門負責人兼采埃孚(fu)(fu)(fu)風(feng)險投資公司(si)(Zukunft Ventures GmbH)總經理Torsten Gollewski說道,“我們靈活的模塊化(hua)系統(tong)解(jie)決方案,不僅(jin)為傳統(tong)汽(qi)車生產商而(er)設計,也同樣適合新(xin)的出(chu)行(xing)服(fu)務提供商。”
連貫的駕駛系統及云平臺連接
通(tong)過(guo)該(gai)輛(liang)機(ji)器人(ren)出(chu)租車(che)(che)原型(xing),采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)展示(shi)了(le)其(qi)研發和(he)提(ti)供解(jie)決方案(an)的(de)能(neng)(neng)力,助力機(ji)器人(ren)車(che)(che)輛(liang)的(de)和(he)相關業務的(de)開發。按照集團“觀(guan)察-思(si)考-行動”的(de)思(si)路,采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)以一系列(lie)傳(chuan)感(gan)(gan)器,使(shi)該(gai)輛(liang)展車(che)(che)精準感(gan)(gan)知周圍環境。針對自動駕駛而推出(chu)的(de)第四代(dai)采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)ProAI RoboThink高性能(neng)(neng)計算機(ji),能(neng)(neng)處理龐大的(de)傳(chuan)感(gan)(gan)器數據,再將(jiang)其(qi)轉換成清(qing)晰的(de)圖像,作為對車(che)(che)輛(liang)下(xia)達指令的(de)基礎。這些指令通(tong)過(guo)采(cai)(cai)埃(ai)孚(fu)(fu)的(de)執行系統(tong),實現對包括(kuo)底盤(pan)系統(tong)、傳(chuan)動系統(tong)、轉向系統(tong)、剎車(che)(che)和(he)乘員(yuan)安全系統(tong)在內的(de)運(yun)動控制,加強車(che)(che)輛(liang)的(de)安全性。
; 采埃孚也一(yi)直致力(li)于將(jiang)智(zhi)能(neng)機械系統(tong),聯(lian)網至其云(yun)平(ping)臺,打(da)造(zao)出行服(fu)務,使各類相關服(fu)務的跨界整合變得(de)可能(neng),比(bi)如預約(yue)打(da)車(che)服(fu)務,創(chuang)新(xin)貨物(wu)遞送業務以及車(che)隊管理。另一(yi)方面,車(che)輛軟件也將(jiang)可以通過云(yun)平(ping)臺來進行更新(xin)。
告別方向盤和踏板的駕駛艙
無論是全自(zi)動物流卡車(che)(che)還是機器人(ren)出租車(che)(che),這些新(xin)型自(zi)動駕駛(shi)車(che)(che)輛都需要(yao)引入新(xin)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)空(kong)間(jian)理念(nian),駕駛(shi)員的(de)(de)工作(zuo)(zuo)效(xiao)率(lv)才能(neng)得(de)以提高(gao)。CES上展示的(de)(de)原型車(che)(che)搭載了由(you)采埃孚和弗吉亞聯(lian)合開(kai)發的(de)(de)、顛覆(fu)性的(de)(de)駕駛(shi)艙(cang),彰顯了未來(lai)出行(xing)發展的(de)(de)方(fang)向。它沒有配(pei)備方(fang)向盤(pan)和踏板,但配(pei)備三塊(kuai)屏幕。駕駛(shi)員將(jiang)可以自(zi)由(you)選擇乘坐(zuo)位置。這將(jiang)帶來(lai)更高(gao)的(de)(de)靈活(huo)度(du)和移動自(zi)由(you),進(jin)一步善(shan)用車(che)(che)內空(kong)間(jian)。
通過智能手機預約機器人出租車:
觀眾在CES現場采埃孚展臺上,能親身體驗預約打車服務
采埃孚的云解決方案,能整合包括車隊管理、
預約打車服務和創新貨物遞送服務在內的不同功能模塊,
至同一個共享的智能平臺上。
采埃孚傳感器使車輛多維度感知環境,助力自動駕駛
“采(cai)(cai)埃孚作為自(zi)(zi)動駕駛的(de)(de)先導者,已研發了一系列的(de)(de)傳(chuan)感器,使車(che)輛(liang)具有數字化監測周(zhou)圍環(huan)境的(de)(de)能(neng)力。”采(cai)(cai)埃孚先期開發工程部(bu)門負(fu)責(ze)人兼采(cai)(cai)埃孚風(feng)險(xian)投(tou)資公(gong)司(Zukunft Ventures GmbH)總經理Torsten Gollewski說道。“我們的(de)(de)系統(tong)可以(yi)更(geng)精(jing)準地實(shi)時感知(zhi)周(zhou)圍環(huan)境并處理信號,這兩者對(dui)于(yu)實(shi)現安(an)全的(de)(de)自(zi)(zi)主駕駛功能(neng)來說至關(guan)重要(yao)。”
采(cai)埃(ai)(ai)孚傳(chuan)感器系列的(de)(de)硬件(jian)(jian)包(bao)(bao)括最新一代攝(she)像頭、雷達、激光雷達和聲(sheng)音傳(chuan)感器。軟件(jian)(jian)方面,采(cai)埃(ai)(ai)孚ProAI中(zhong)央(yang)控制(zhi)器擁有監(jian)測和分類的(de)(de)算法工(gong)具與車(che)輛(liang)(liang)控制(zhi)功能。整(zheng)個車(che)輛(liang)(liang)架構旨在為高(gao)標準車(che)輛(liang)(liang)需(xu)求(包(bao)(bao)括極(ji)限(xian)溫度、極(ji)限(xian)震動)提供(gong)解決方案。先(xian)進的(de)(de)傳(chuan)感器系統也(ye)將幫助(zhu)客戶應對更嚴苛的(de)(de)NCAP等安全(quan)規定和等級。
超凡視野
安裝于車(che)輛(liang)前方(fang)的(de)采(cai)埃孚(fu)全(quan)方(fang)位高(gao)(gao)(gao)分(fen)辨(bian)(bian)率雷(lei)(lei)達(da)無論在速度(du)(du)、距離、角(jiao)度(du)(du)分(fen)辨(bian)(bian)率和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)方(fang)面,都擁有超(chao)卓的(de)監測能(neng)(neng)力。77千兆赫的(de)高(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)傳感器(qi)專(zhuan)為(wei)ADAS應用和(he)(he)三(san)級(ji)及以(yi)(yi)(yi)上的(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)自主(zhu)和(he)(he)自動駕駛而(er)設計;與(yu)其它(ta)雷(lei)(lei)達(da)系統類似,它(ta)可以(yi)(yi)(yi)通(tong)過將(jiang)電磁波(bo)(無線電波(bo))發(fa)射至目標,以(yi)(yi)(yi)回聲原理測定物(wu)體的(de)范圍、角(jiao)度(du)(du)及速度(du)(du)。高(gao)(gao)(gao)分(fen)辨(bian)(bian)率傳感器(qi)可以(yi)(yi)(yi)更精(jing)確地(di)測量高(gao)(gao)(gao)度(du)(du),并展示三(san)維的(de)周圍環境。該雷(lei)(lei)達(da)和(he)(he)搭(da)載ADAS功能(neng)(neng)的(de)采(cai)埃孚(fu)中程(cheng)雷(lei)(lei)達(da)一樣(yang),即使(shi)是在惡(e)劣(lie)天氣下,照明(ming)度(du)(du)極低或能(neng)(neng)見度(du)(du)不(bu)佳的(de)情況下,也(ye)能(neng)(neng)正(zheng)常工(gong)作。
采埃孚技術引領自動駕駛發展
通過和軟件(jian)工具組合,基于鐳(lei)射技(ji)術的(de)激光雷(lei)達(da)傳(chuan)感器能(neng)更精準地勾畫車(che)(che)輛周圍的(de)立體(ti)(ti)環境。這(zhe)將幫(bang)助車(che)(che)輛在各種情況(kuang),包括(kuo)復雜的(de)交通情況(kuang)、各種照明條件(jian)下,更好(hao)地識別出外物(wu),探測(ce)(ce)可用空(kong)間(jian)。采(cai)埃孚新(xin)(xin)款高分辨(bian)率(lv)固(gu)態激光雷(lei)達(da)與Ibeo產(chan)品同期(qi)研發,它可以立體(ti)(ti)呈(cheng)現監測(ce)(ce)到的(de)行人和小型物(wu)體(ti)(ti);這(zhe)對于三級及(ji)以上的(de)高度自(zi)主駕駛而言十分重要。固(gu)態激光雷(lei)達(da)技(ji)術讓該項創新(xin)(xin)相比(bi)之前的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案更加可靠。傳(chuan)感器采(cai)用模(mo)塊化設(she)計、具備靈(ling)活的(de)視野,因(yin)此(ci)適用于各種應用。
車輛攝像頭
采(cai)埃孚的S-Cam4攝(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)著重展示了S-Cam產品系列的擴展及(ji)進一步發展方向(xiang)。依靠100度的視角和(he)170萬像(xiang)(xiang)素高(gao)動(dong)態(tai)范圍圖像(xiang)(xiang)傳感器(qi),S-Cam4在監測(ce)市(shi)中心的行(xing)(xing)人和(he)騎自(zi)行(xing)(xing)車的人時表現將更加優異。攝(she)像(xiang)(xiang)頭(tou)同(tong)時能(neng)(neng)夠掌握針對自(zi)適應巡(xun)航控(kong)制(zhi)系統(ACC)、自(zi)動(dong)應急(ji)制(zhi)動(dong)系統(AEB)和(he)車道(dao)保持輔助系統(LKA)及(ji)其它功(gong)能(neng)(neng)的采(cai)埃孚高(gao)級縱向(xiang)與(yu)橫向(xiang)控(kong)制(zhi)算法。
適(shi)合安裝在狹小(xiao)車內環境的(de)(de)遠(yuan)程攝像頭(tou)可(ke)(ke)以幫助探測車輛(liang)周圍環境,自(zi)主識(shi)別分類,并將視頻發送(song)給(gei)駕(jia)駛員。最多可(ke)(ke)以組合12個攝像頭(tou)來(lai)360度顯示車輛(liang)環境。針(zhen)對每個遠(yuan)程攝像頭(tou),生產商都可(ke)(ke)以從1.2至8百萬像素,28至195度視角的(de)(de)傳(chuan)感器分辨(bian)率(lv)中進(jin)行(xing)選擇,即(ji)多攝像頭(tou)系統可(ke)(ke)以根據客戶的(de)(de)需求量身(shen)定制。
從容監測車輛內部空間,確保車輛安全行駛
高度自主(zhu)駕駛功能將使乘員(yuan)車(che)內(nei)(nei)(nei)更(geng)靈活地移動(dong),而(er)采(cai)埃孚的(de)三維(wei)內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)攝像頭將為車(che)輛(liang)(liang)提供更(geng)高的(de)舒適性(xing)和安(an)(an)全(quan)性(xing)。作(zuo)為采(cai)埃孚內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)監測系統(IOS)的(de)組成部(bu)(bu)分,它可以實時(shi)收集乘員(yuan)身材、位(wei)置和坐(zuo)姿(zi)等信息。因此,各種車(che)輛(liang)(liang)乘員(yuan)安(an)(an)全(quan)系統都能與成員(yuan)適配,從而(er)在發生碰撞時(shi)力,卸除更(geng)大部(bu)(bu)分的(de)沖擊。
駕(jia)駛員監(jian)視系統在(zai)真(zhen)人(ren)駕(jia)駛和(he)自(zi)動駕(jia)駛的切換過程中也起到了關鍵性的作用。IOS可以自(zi)主判斷駕(jia)駛員的雙手是(shi)否放(fang)在(zai)方向盤上,車輛是(shi)否正在(zai)進行轉(zhuan)向,以及駕(jia)駛員是(shi)否目(mu)視前方。
監聽險情
采埃孚的Sound.AI讓(rang)車(che)輛擁(yong)有聽力。系統依靠(kao)分(fen)析汽(qi)笛信(xin)號來(lai)確定(ding)車(che)輛可能(neng)會出現哪(na)一種危情,以及其(qi)來(lai)自哪(na)一個(ge)方向(汽(qi)笛聲探測)。系統顯示屏(ping)也會給(gei)駕駛(shi)員(yuan)提供重要信(xin)息,諸(zhu)如指導(dao)“將車(che)停到(dao)右邊”或(huo)“將車(che)移動至應(ying)急車(che)道”。四(si)級及以上全自主駕駛(shi)車(che)輛可以獨立(li)進行以上操作。
“我(wo)們的(de)傳感器組(zu)合能(neng)夠在未來滿足汽(qi)車(che)制造商(shang)的(de)定制化要求。無論天氣或光(guang)照條件如何,我(wo)們的(de)環境識別系統都將(jiang)以(yi)安全高度(du)自主的(de)自動(dong)駕駛所(suo)需的(de)精準度(du)及冗余度(du)來運行。”Torsten Gollewski說道。激光(guang)傳感器、雷達、攝(she)像頭和(he)Sound.AI系統所(suo)收集的(de)海量數據(ju)能(neng)夠轉化成清晰的(de)數字環境模型。為此,采埃孚(fu)研發了(le)采埃孚(fu)ProAI產品系列,這(zhe)是目前汽(qi)車(che)行業中最強大的(de)中央(yang)計算機。
采埃孚數字化全方位視野的傳感器架構
“眼睛(jing)”:領先的全(quan)方位雷(lei)(lei)達、固(gu)態激光雷(lei)(lei)達、S-Cam、遠程攝像頭(tou)和內(nei)部攝像頭(tou);
“耳朵”:Sound.AI。這(zhe)些是采埃(ai)孚提供的(de)解(jie)決方案案例,能給予車(che)輛(liang)所(suo)需(xu)的(de)感知,以實現(xian)更安全的(de)自動駕(jia)駛(shi)。
采埃孚正憑借數字化的解決方案來提供更智能、更可靠的產品及服務
“無論是(shi)數據傳輸以(yi)(yi)(yi)進行(xing)遠程診斷,還是(shi)生產流程的(de)(de)自動(dong)化(hua),互聯(lian)化(hua)系統一直以(yi)(yi)(yi)來都是(shi)采埃(ai)孚(fu)的(de)(de)核心競爭力之一。”采埃(ai)孚(fu)股份公司(si)首席數字(zi)官Mamatha Chamarthi表(biao)示。“我們希望加強這一方面的(de)(de)優勢。并在(zai)2025年(nian)前,實現所有采埃(ai)孚(fu)產品的(de)(de)聯(lian)網(wang)。”基于微軟Azure的(de)(de)采埃(ai)孚(fu)開放性物聯(lian)網(wang)平(ping)臺能(neng)提供新(xin)型數字(zi)化(hua)服務,并通過數據分(fen)(fen)析和智(zhi)能(neng)算法,讓硬件系統的(de)(de)使(shi)用(yong)更有效(xiao)率。基于數量龐大的(de)(de)產品系列,采埃(ai)孚(fu)也可以(yi)(yi)(yi)發(fa)揮(hui)平(ping)臺的(de)(de)協(xie)同效(xiao)應來分(fen)(fen)析跨(kua)(kua)(kua)行(xing)業分(fen)(fen)析數據趨(qu)勢,并以(yi)(yi)(yi)更加靈活的(de)(de)方式來分(fen)(fen)享最(zui)佳實踐(jian)案(an)例。集(ji)團的(de)(de)物聯(lian)網(wang)平(ping)臺早已實現跨(kua)(kua)(kua)應用(yong)、跨(kua)(kua)(kua)行(xing)業的(de)(de)功能(neng)融(rong)合,為客(ke)戶提供創(chuang)新(xin)、安全、便捷的(de)(de)解(jie)決方案(an)。
互聯化解決方案助力未來出行
采(cai)埃(ai)孚(fu)的(de)技術能應(ying)用于(yu)(yu)所有車(che)型,這是其(qi)(qi)(qi)獨特之(zhi)處集團正(zheng)在(zai)致力于(yu)(yu)通過將硬件產品連(lian)接(jie)至云(yun)平臺及運(yun)用人工智能和其(qi)(qi)(qi)他分析(xi)方法,使其(qi)(qi)(qi)硬件產品變(bian)得更(geng)加智能可靠。其(qi)(qi)(qi)中一個代(dai)表案(an)例是非公路領(ling)域(yu)的(de)數(shu)據分析(xi):施(shi)工車(che)輛的(de)變(bian)速(su)(su)器在(zai)整個產品生命(ming)周期中,都將通過云(yun)得到(dao)監控。這將使潛在(zai)問(wen)題(ti)可以(yi)及時得到(dao)識(shi)別(bie)并(bing)修復,減少宕機(ji)時間(jian)。同樣(yang)的(de)方法也(ye)應(ying)用于(yu)(yu)TraXon預(yu)測性維(wei)護上。通過這一功(gong)能,采(cai)埃(ai)孚(fu)正(zheng)在(zai)為商用車(che)領(ling)域(yu)的(de)數(shu)字化(hua)未來(lai)開發模塊化(hua)變(bian)速(su)(su)器TraXon。從2019年開始,汽車(che)生產商和車(che)隊運(yun)營商將可以(yi)使用采(cai)埃(ai)孚(fu)物聯(lian)網(wang)平臺來(lai)提前安(an)排車(che)輛維(wei)護。
擁有(you)Openmatics系統(tong)的(de)(de)(de)采(cai)埃孚,可謂遠程信息處(chu)理專家。除了傳統(tong)的(de)(de)(de)車(che)(che)隊(dui)(dui)管(guan)理,這(zhe)一互(hu)聯(lian)平(ping)臺也為(wei)電(dian)動(dong)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)主提供了豐富的(de)(de)(de)功能選項。諸如,荷蘭巴士以(yi)及(ji)客車(che)(che)制造商(shang)VDL Bus & Coach依靠Openmatics全面監測電(dian)動(dong)車(che)(che)和柴油車(che)(che)的(de)(de)(de)運行(xing)效率,實現(xian)智(zhi)能化(hua)的(de)(de)(de)電(dian)驅動(dong)車(che)(che)隊(dui)(dui)管(guan)理。Openmatics目前正(zheng)在(zai)開(kai)(kai)發(fa)更多適合貨車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)運營商(shang)的(de)(de)(de)產品系列。其中,依托(tuo)采(cai)埃孚物聯(lian)網(wang)平(ping)臺的(de)(de)(de)“ZF車(che)(che)倆連(lian)接”( ZF Car Connect)管(guan)理工具(ju),囊括了為(wei)駕駛員輔助系統(tong)開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)駕駛員移動(dong)應用(yong)、數字化(hua)行(xing)駛日(ri)志,和為(wei)車(che)(che)隊(dui)(dui)經(jing)理而(er)設的(de)(de)(de)網(wang)頁(ye)。
自主駕駛功能的需求不(bu)(bu)斷攀(pan)升(sheng),采埃孚物(wu)聯網平臺將(jiang)成為(wei)(wei)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)下載(zai)(OTA)升(sheng)級(ji)的一(yi)個關鍵。空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)下載(zai)升(sheng)級(ji)直接(jie)從云(yun)端將(jiang)最新(xin)的軟件版本即時傳輸給車輛,以(yi)確保(bao)程序在效率性、道(dao)路安(an)全(quan)性和(he)(he)網絡安(an)全(quan)性方面不(bu)(bu)斷更新(xin)。為(wei)(wei)了進一(yi)步發展該技術(shu),采埃孚已經加入(ru)了eSync聯盟。這一(yi)聯盟是(shi)一(yi)個獨立機構,它致力于(yu)制(zhi)定(ding)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)下載(zai)的統一(yi)升(sheng)級(ji)標準。eSync系統保(bao)證了電子終(zhong)端間及終(zhong)端和(he)(he)云(yun)之(zhi)間安(an)全(quan)的數據交換,并(bing)幫助保(bao)護車輛網絡架構免遭黑客攻(gong)擊。
大數據和互聯技術讓生產流程更加智能
物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)解(jie)決方(fang)案(an)(an)同(tong)時(shi)也有(you)(you)助于(yu)更(geng)靈活高效的(de)(de)生產(chan)(chan)物(wu)流(liu)。通過這一開(kai)放型的(de)(de)物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)平臺,采埃(ai)孚已經開(kai)發(fa)(fa)出眾多(duo)創新解(jie)決方(fang)案(an)(an),并將工(gong)業(ye)4.0帶入了車間。deTAGtive資產(chan)(chan)追蹤(zong)就是(shi)一個很好的(de)(de)案(an)(an)例,這一方(fang)案(an)(an)通過藍牙標簽(qian)使(shi)在(zai)工(gong)廠和運輸碼頭的(de)(de)整(zheng)個供應(ying)鏈的(de)(de)物(wu)料和貨物(wu)管理更(geng)加便捷智能(neng)。創新的(de)(de)互動(dong)式(shi)內(nei)部物(wu)流(liu)解(jie)決方(fang)案(an)(an):ZF一鍵(jian)式(shi)呼(hu)叫(jiao)系統(ZF Call Button)針對生產(chan)(chan)物(wu)料下單流(liu)程;無線且(qie)即時(shi)安(an)(an)裝的(de)(de)特(te)性(xing)可以(yi)讓它(ta)靈活地適應(ying)所有(you)(you)生產(chan)(chan)線,生產(chan)(chan)環境和庫存管理系統,而無需(xu)再安(an)(an)裝額外設備。同(tong)時(shi)CERA (Connected End-of-Line Reject Analyzer;互聯(lian)終端(duan)次品分析)則能(neng)為客戶提供了一個絕佳的(de)(de)質(zhi)量管理工(gong)具。采埃(ai)孚在(zai)生產(chan)(chan)轉(zhuan)向柱時(shi)會使(shi)用CERA:如果一個產(chan)(chan)品在(zai)最后的(de)(de)功能(neng)性(xing)測試(終端(duan))中發(fa)(fa)現缺(que)陷。在(zai)產(chan)(chan)生重大損失產(chan)(chan)生之前,系統能(neng)依(yi)據生產(chan)(chan)數據實(shi)時(shi)識(shi)別故(gu)障,然后盡(jin)可能(neng)地快速識(shi)別并修復錯誤源。
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