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據(ju)北京(jing)市國資(zi)委消息，北京(jing)70%以上的運(yun)營公(gong)(gong)交車輛已安裝駕(jia)駛(shi)艙隔離門(men)。公(gong)(gong)交車一鍵報警(jing)系統，在中(zhong)心(xin)城(cheng)區線路實現(xian)了基本覆蓋。
北京公交集團始終將乘客安全放在首位，堅決履行企業安全生產主體責任，大力優化公交車輛安防軟硬件系統，著力強化對乘務管理員隊伍的監管督責，全力提升線路運營一線的應急處突能力，努力為市民生產生活提供安全可靠的公共出行服務。
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一、規范提升員工安全文明服務能力
公交集團始終將提高駕駛員服務意識、職業道德、服務規范、職業技能作為管理服務工作的重點。為此，北京公交集團先后制定了《文明用語、文明行為、文明行車、儀表儀容、飾品佩戴、車容標志、車容設施等七項規范》《車廂、站臺服務突發事件應急處置預案》《運營中司乘人員遇到治安問題怎么辦》《員工崗位規范考核管理規定》等企業規章制度，明確了服務工作標準、應急處理原則及相關考核標準等規范要求。
新員工上崗前均要進行崗前培訓，重點對企業相關規章制度及職業道德規范進行集中培訓。每月北京公交集團均會開展集團、分公司、車隊三個層面的安全服務檢查監督，通過車廂檢查、站臺檢查、重點路段檢查和智能遠程稽查等形式，全面提高監督檢查的覆蓋面及效率效果。同時，不斷強化對96166、12345、12328、政風行風等熱線的監督反饋，督導公交員工有效執行相關服務規范。
其中，針對司乘人員在運營中可能會遇到的各類治安事件，北京公交集團專項制定了《運營中司乘人員遇到治安問題怎么辦》（簡稱“十八個怎么辦”），其中第四條規定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：“堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育； 如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯系方法。”“十八個‘怎么辦’”作為應對治安事件的專項指南，幫助一線公交職工明晰了各類突發事件的處置辦法、流程和規范，有效保障了市民的公交出行安全。
二、實現乘務管理員運營線路全覆蓋
為加強公交安全建設，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員。本著“先中心、后外圍，先重點、后一般”的原則，北京公交集團認真落實乘務管理員的配備工作。截至目前，4萬余名乘務管理員隊伍已實現對本市公交運營線路（定制商務班車除外）的全覆蓋。
在車輛運營過程中協助駕駛員管理車廂內的秩序，保證安全駕駛環境，是乘務管理員的職責所在。2017年9月，北京市交通委與公安局聯合印發的《首都公交地鐵乘務管理員工作規范》，對乘務管理員的工作內容進行了補充和細化，明確乘務管理員應主動防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發現可疑人、可疑物；遇到突發事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。當乘客與司機間的糾紛影響公交行車安全時，乘務管理員依照崗位職責協助警方予以處置。
成立四年來，廣大公交乘務管理員始終將乘客人身安全放在首位，積極參加各項培訓演練活動，努力提升履職能力和處置突發事件的水平，已妥善處置運營車輛上的各類突發事件總計2萬余起，有力維護了公交車輛的運營安全，切實保障了廣大市民的人身和財產安全。
三、萬余輛“一鍵報警”實現科技創安
為加強對線路運營過程中突發事件的應急管控，為市民公共出行提供堅實的安全保障，公交集團于2015年年底研發出了公交車一鍵報警系統。公交車行駛途中遇有突發事件時，駕駛員啟動一鍵報警按鈕后，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監控系統也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協調各部門予以可視化處置。
截至目前，北京公交集團所有運營車輛已實現GPS系統和車載監控系統的全覆蓋，并據此完成了萬余部公交車一鍵報警系統的安裝工作。未來三年，本市公交車輛將實現一鍵報警系統全覆蓋，并將此系統列入新購公交車輛的標準配置。此外，公交集團還引入了公交車輛進出自動識別系統、公交場站電子圍欄和公交場站電子道閘等智能安保系統，并完成了全部34處半封閉場站封閉改造工作，努力為乘客構建全方位的地面公交安全網絡。
四、七成以上公交車安裝駕艙隔離門
為強化公交駕駛員的安全駕駛環境，2010年以來，駕艙隔離門納入了北京公交集團購置新車的出廠標配，并在車廂明顯位置張貼了“請勿與駕駛員閑談”的提示標志。通過物理隔離來確保駕駛員駕駛安全。目前，具備駕艙隔離門的車輛已占總運營車數的70%以上。一旦出現乘客搶奪方向盤等突發險情，有隔離功能的公交車駕駛室此時就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。
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