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       設(she)計(ji)在斯堪(kan)尼亞的(de)歷史中(zhong)一直(zhi)扮演著重(zhong)要的(de)角色。在上世(shi)紀60年代中(zhong)期，斯堪(kan)尼亞委任英國設(she)計(ji)師萊昂內爾(er)·雪洛（Lionel Sherrow）設(she)計(ji)駕駛室可前傾的(de)平頭卡(ka)車。

       作為一名資深的工業設計師，雪洛對這項工作情有獨鐘。他的作品涵蓋洗衣機、汽車、輪式挖掘機和經典的瑞典Addo-X加法機，然而他卻認為在斯堪尼亞的時光是他事業的巔峰。

       萊昂內爾·雪洛設計的橫條紋前格柵至今仍在斯堪尼亞車輛的車頭上熠熠生輝。“橫條紋設計引領了設計的新風尚，” 2007年雪洛在一次采訪中說道。“LB110上的橫條紋設計沿用至今，讓我深感自豪。”

斯堪尼(ni)亞設計史(shi)

20世紀50年代

       1958年，傳奇的L75系列車型發布，這輛車的設計復刻了二戰后斯堪尼亞-瓦比斯的豎條紋格柵設計，瑞典設計師比約·卡爾斯多姆（Bj?rn Karlstr?m）設計的導流罩（請確認）和發動機蓋為其賦予了經久不衰、引人矚目的形象。L75系列車型一直沿用這種設計，直至1981年被T系列卡車取代。

20世紀60年代

       斯堪尼亞-瓦比斯第一輛現代平頭卡車LB76于1963年發布，為斯堪尼亞打開了英國等一些新市場的大門。雖然整車基于L75/76車型結構，但外觀經過了重新設計，使人聯想起當時斯堪尼亞的客車設計。

       LB76的外觀由斯堪尼亞-瓦比斯的設計師和位于奧斯卡港的貝格（Be-Ge）工廠（從1968年起成為斯堪尼亞的一員）聯袂打造，冬季，車身線條流暢、連貫，到了炎熱的夏季，LB76的前發動機蓋通常被卸掉，以改善散熱性能。

20世紀70年代

       大獲成功的橫條紋前格柵設計出現在1968年推出的LB80/110車型上。這樣的設計理念貫穿于整個70年代的V8卡車產品線中，為V8產品賦予了獨特的形象，1969年推出的350馬力LB140和1977年推出的LB141為其中的代表。斯堪尼亞的徽章成為了當時車輛前臉上重要的設計元素。

 20世(shi)紀80年(nian)代

       1980年，斯堪尼亞首個應用100%模塊化制造的卡車系列——G、P、R、T卡車正式發布。所有駕駛室均采用相同的結構，底盤也相似。設計師喬治亞羅（Giugiaro）對經典的前格柵設計又進行了精雕細琢，讓前格柵的橫向線條完美地過渡到車輛的側邊。

       這樣的設計在當時不僅賦予了斯堪尼亞車輛與眾不同的外觀，還因傾斜的前擋風玻璃大大改善了空氣動力學特性。1988年發布的3系列卡車沿襲了相同的設計，直至1995年4系列卡車發布。

 20世紀90年代

       1991年，為了慶祝斯堪尼亞成立100周年，斯堪尼亞推出了Streamline車型，經過改良的空氣動力學套件在Streamline駕駛室上引人奪目。對設計細節的關注讓Streamline車型在降低空氣阻力方面樹立了業內新標桿。Streamline車型的外觀設計歷久彌新，即便以今天的眼光來看，依然充滿魅力。

       4系列卡車產品線為斯堪尼亞定下了從1995年至本世紀前10年的設計基調。簡潔而飽滿的線條為卡車賦予了“強勁但不過激”的形象。4系列的設計延續了Streamline的空氣動力學特性。

 21世(shi)紀初

       2004年發布的R系列卡車為不同類型的駕駛室設計開啟了新紀元。新車型的命名包含了駕駛室類型以及發動機馬力。R系列（大型平頭式駕駛室）之后，又相繼推出了P系列（較小的平頭式駕駛室）和T系列（發動機前置式駕駛室，已停產）。

       2007年發布的G系列填補了P系列和R系列之間的空白。2009年斯堪尼亞發布了R系列頂級新車型，數月后它一舉摘得“2010年年度卡車”的桂冠。新的R系列的全新前臉設計以及其他外部裝飾令人耳目一新。

 最近10年(nian)

       所有V8卡車的內部和外飾進行了升級。同時，斯堪尼亞還發布了當時全球范圍內性能最為強勁的商用卡車發動機——扭矩達3500牛·米的730馬力V8發動機。2013年，斯堪尼亞推出全新Streamline系列，空氣動力學特性更為優化，最高可節省8%的油耗。

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