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       海(hai)鮮、奶制(zhi)品(pin)、速度食品(pin)從儲藏到配(pei)送，如(ru)果采用(yong)全程冷藏，成(cheng)本高(gao)(gao)、損耗(hao)大，尤其(qi)是最(zui)后(hou)一(yi)公里的(de)(de)配(pei)送尤難解(jie)決。而(er)采用(yong)傳(chuan)統的(de)(de)廂(xiang)式(shi)貨車(che)來解(jie)決最(zui)后(hou)一(yi)公里的(de)(de)物流(liu)問題，不僅(jin)購車(che)和使用(yong)成(cheng)本高(gao)(gao)，而(er)在道(dao)路交通方面也(ye)受(shou)限，導(dao)致城鄉短(duan)短(duan)的(de)(de)最(zui)后(hou)一(yi)公里的(de)(de)冷鏈物流(liu)成(cheng)為(wei)短(duan)板。

冷藏車市場迎來新(xin)一輪(lun)發展機遇

　　據了解，“十二五”期間，我國將建成一(yi)批效率高、規(gui)模大、技術新的(de)跨(kua)區域冷鏈(lian)物(wu)流配送中心，培育有較強(qiang)國際(ji)競爭力(li)的(de)冷鏈(lian)物(wu)流領軍企(qi)業，建成布局合理、設施先進、上下(xia)游銜接、功能完善、管理規(gui)范、標準(zhun)健全的(de)農副產(chan)品冷鏈(lian)物(wu)流服務體系。

　　國家同時(shi)要(yao)求，到2015年，果(guo)蔬(shu)、肉類、水(shui)產(chan)(chan)品(pin)冷鏈流(liu)通率分(fen)(fen)別(bie)由(you)現(xian)(xian)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以(yi)上，基本(ben)實(shi)現(xian)(xian)成倍增(zeng)長。此外，果(guo)蔬(shu)、肉類、水(shui)產(chan)(chan)品(pin)的冷藏(zang)運輸率分(fen)(fen)別(bie)由(you)15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

　　與發(fa)達國家比，我國的冷鏈(lian)流通率還存在(zai)很大(da)差距(ju)。據(ju)了解，歐美等發(fa)達國家肉(rou)(rou)禽(qin)冷鏈(lian)流通率已(yi)達100%，水果(guo)在(zai)95%以上，而我國肉(rou)(rou)禽(qin)、水果(guo)的冷鏈(lian)流通率僅為15%和(he)5%.中數據(ju)顯示，我國每年(nian)約(yue)有(you)1/4的水果(guo)和(he)1/3的蔬菜在(zai)中轉運輸及(ji)存放(fang)過程中腐爛(lan)變質損壞，價(jia)值高達750億(yi)元。

　　“我國冷(leng)藏車(che)(che)(che)的保有(you)(you)(you)量(liang)僅占公路貨運車(che)(che)(che)輛(liang)的0.3%，這是(shi)造(zao)成冷(leng)鏈流通率較低的重(zhong)要原因。”美(mei)國平均(jun)500人就有(you)(you)(you)一(yi)輛(liang)冷(leng)藏車(che)(che)(che)，而我國平均(jun)3萬(wan)人才(cai)有(you)(you)(you)一(yi)輛(liang)冷(leng)藏車(che)(che)(che)，冷(leng)藏車(che)(che)(che)的保有(you)(you)(you)量(liang)僅為4萬(wan)——5萬(wan)輛(liang)。

　　預(yu)計未來5年，國(guo)家(jia)為提高冷(leng)鏈流(liu)通(tong)率及冷(leng)藏運輸率設定了較高的發展(zhan)目(mu)標(biao)，作為冷(leng)鏈物流(liu)的基礎設施之一，冷(leng)藏車的供(gong)給必然要(yao)跟上(shang)步伐，這(zhe)將給發展(zhan)緩(huan)慢的冷(leng)藏車企業(ye)帶來機遇。

冷藏配送車保障最后一(yi)公里迎來(lai)市場(chang)機遇(yu)

　　冷鏈物流是指(zhi)肉禽、水產(chan)、蔬菜、水果等生鮮農(nong)副產(chan)品(pin)(pin)從產(chan)地采收后，在(zai)產(chan)品(pin)(pin)加工、貯藏、運輸、零售等環節(jie)始終處在(zai)低溫控制環境下，最大程度(du)保(bao)證產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)質和質量安(an)全，減少損耗，防止污(wu)染的(de)特殊供應鏈系(xi)統(tong)。

　　資(zi)料顯(xian)示，目前中國的肉類食品(pin)廠(chang)(chang)有2500多(duo)(duo)(duo)家，年(nian)產(chan)量(liang)1000多(duo)(duo)(duo)萬(wan)噸(dun)，年(nian)產(chan)肉類5600萬(wan)噸(dun)；速凍食品(pin)廠(chang)(chang)2000多(duo)(duo)(duo)家，年(nian)產(chan)量(liang)超過(guo)850萬(wan)噸(dun)；冷飲企(qi)業1000多(duo)(duo)(duo)家，年(nian)產(chan)量(liang)1000多(duo)(duo)(duo)萬(wan)噸(dun)；乳品(pin)企(qi)業1500多(duo)(duo)(duo)家，年(nian)產(chan)量(liang)800萬(wan)噸(dun)；此(ci)外(wai)還有每(mei)年(nian)4120萬(wan)噸(dun)的水產(chan)品(pin)。

　　“這些總量超過1500億(yi)噸(dun)的(de)冷(leng)藏食(shi)品需要運輸，而由于(yu)運量不(bu)夠造成(cheng)冷(leng)鏈(lian)(lian)浪費帶來的(de)損失(shi)等同于(yu)GDP2%的(de)增長額。”中國(guo)物流行(xing)業協(xie)會一(yi)位工作人員(yuan)告訴(su)《中國(guo)聯合商報》，冷(leng)鏈(lian)(lian)物流服務體系建(jian)設十分必要。

　　與發達國(guo)(guo)家比，我國(guo)(guo)的(de)冷鏈流通(tong)率(lv)還存在(zai)很(hen)大差距。據(ju)了解，歐美等發達國(guo)(guo)家肉禽(qin)冷鏈流通(tong)率(lv)已達100%，水果在(zai)95%以上，而我國(guo)(guo)肉禽(qin)、水果的(de)冷鏈流通(tong)率(lv)僅為15%和(he)5%.中(zhong)國(guo)(guo)冷鏈產業(ye)網公布(bu)的(de)數據(ju)顯示，我國(guo)(guo)每(mei)年約有(you)1/4的(de)水果和(he)1/3的(de)蔬菜在(zai)中(zhong)轉運輸(shu)及存放過程(cheng)中(zhong)腐爛(lan)變質損壞，價值高達750億元。

　　“我(wo)國(guo)冷藏(zang)車(che)(che)的保有量僅占公路貨運車(che)(che)輛的0.3%，這(zhe)是造成冷鏈流通(tong)率較低的重要原因。”東(dong)風(feng)商用車(che)(che)相關人(ren)士表(biao)示，美國(guo)平均500人(ren)就(jiu)有一輛冷藏(zang)車(che)(che)，而我(wo)國(guo)平均3萬人(ren)才有一輛冷藏(zang)車(che)(che)，冷藏(zang)車(che)(che)的保有量僅為4萬——5萬輛。

　　“十(shi)二五期間(jian)，國家提高了冷(leng)鏈流通率及冷(leng)藏(zang)運輸(shu)率的(de)發(fa)展目標(biao)。這將給(gei)發(fa)展緩慢的(de)冷(leng)藏(zang)車企業(ye)帶來機遇。”

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