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       中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)行業經(jing)歷了60多年的發展(zhan)，當前國(guo)(guo)內市場充斥著上(shang)百家海外(wai)、合資、本土(tu)汽車(che)品牌及(ji)上(shang)千款汽車(che)產品，眾汽車(che)品牌在(zai)國(guo)(guo)內的廝殺吸引了國(guo)(guo)人的眼球，反而(er)讓(rang)大家對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)本土(tu)品牌在(zai)海外(wai)的發展(zhan)關(guan)注甚少(shao)。事實上(shang)，比亞迪(di)——這家生長在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)深圳(zhen)的新能源企業，早就將中(zhong)國(guo)(guo)純電動(dong)巴士帶到了美國(guo)(guo)、日(ri)本、德國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)等汽車(che)強國(guo)(guo)，并(bing)成為(wei)老外(wai)眼中(zhong)的香餑餑。

       近日，新加坡(po)陸(lu)路交通(tong)管(guan)理局(ju)與比亞迪、Go Ahead就推廣電(dian)動(dong)巴士(shi)(shi)進行(xing)合作,比亞迪純(chun)電(dian)動(dong)大(da)巴K9成為新加坡(po)全(quan)國(guo)首輛純(chun)電(dian)動(dong)公交巴士(shi)(shi)。

       據悉，除為新(xin)加(jia)坡(po)引入(ru)首輛純電動(dong)(dong)公交巴(ba)士(shi)外，比亞(ya)迪近期(qi)還獲頒100個電動(dong)(dong)出租車牌照。享“有花園城(cheng)市”美(mei)譽的新(xin)加(jia)坡(po)具(ju)有堪稱世界(jie)一流的公共交通系統，政府對(dui)城(cheng)市公交管理把控甚為嚴苛(ke)。除了新(xin)加(jia)坡(po)外，美(mei)國(guo)、日(ri)本、英國(guo)等主流汽車強國(guo)也對(dui)比亞(ya)迪頻頻拋(pao)來橄(gan)欖枝(zhi)，其中原因值(zhi)得細究。

       2015年(nian)2月，比亞迪成(cheng)(cheng)為首個成(cheng)(cheng)功進入(ru)日本(ben)市場的(de)中(zhong)國(guo)汽車品牌。

       2015年4月，比亞(ya)迪拿下美國(guo)加利福尼亞(ya)60輛純電(dian)動巴士(shi)訂單，創造當時美國(guo)電(dian)動巴士(shi)最(zui)大訂單紀錄。

       2015年(nian)5月，比亞迪(di)(di)與巴(ba)西最大巴(ba)士車身(shen)制造商馬可波羅正式(shi)簽約，在巴(ba)西生(sheng)產比亞迪(di)(di)電動大巴(ba)。

       2015年6月，馬來西亞(ya)(ya)總理納(na)吉(ji)布宣(xuan)布，由比亞(ya)(ya)迪15臺電(dian)動(dong)大巴組成的全(quan)球最大的電(dian)動(dong)BRT公交系(xi)統正式在馬來西亞(ya)(ya)投(tou)入商業化運營。

       2015年7月(yue)，比(bi)亞(ya)迪拿到了全(quan)(quan)歐最大(da)(da)純電(dian)動(dong)巴(ba)士訂單——為倫(lun)敦打造(zao)51臺純電(dian)動(dong)公交巴(ba)士。10月(yue)，比(bi)亞(ya)迪制(zhi)造(zao)的全(quan)(quan)球(qiu)首臺純電(dian)動(dong)雙層大(da)(da)巴(ba)在英(ying)國(guo)倫(lun)        敦亮相，并(bing)與英(ying)國(guo)最大(da)(da)的客車(che)制(zhi)造(zao)商ADL簽署協議(yi)，拿下65億人(ren)民幣（6.6億英(ying)鎊）大(da)(da)單。

       2016年2月，美國加州羚羊谷交通運(yun)輸局(ju)宣(xuan)布(bu)，訂購85輛比亞(ya)迪純電動(dong)大巴，成(cheng)為美國第一個100%電動(dong)運(yun)營的公(gong)交車隊

       2016年3月，比亞(ya)迪獲得印度尼西亞(ya)150臺(tai)電動(dong)大巴訂單，這是迄今為止東南亞(ya)地區最大電動(dong)大巴訂單。

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       數據(ju)顯示，比(bi)亞迪新能(neng)源(yuan)汽車已涉足全球六大(da)洲(zhou)、48個不同的國(guo)家(jia)、200多個城市(shi)。

       電動BRT公交司機向馬來西亞總理興奮地介紹比亞迪電動大巴

變革(ge)時代，先到者(zhe)先得

       當前(qian)全(quan)球(qiu)正在(zai)經歷一場由傳(chuan)統汽(qi)車(che)向新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的變革。在(zai)國家(jia)政府大力支(zhi)持下，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場迎(ying)來增長爆發期。電(dian)動車(che)行業日(ri)漸升溫(wen)，為企(qi)業注入一劑興(xing)奮劑。

       整體(ti)市場處于上升(sheng)期很重要，而企業自身發展(zhan)戰略更(geng)為關鍵。比亞迪很早便將目光聚(ju)焦在公交電動(dong)化領域。據媒體(ti)報道(dao)，2010年(nian)11月，比亞迪總裁王(wang)傳福首次提出公交電動(dong)化解(jie)決方案，通過(guo)“純電動(dong)大(da)巴+純電動(dong)出租車(che)”的組合(he)，代替傳統燃油公交車(che)和(he)出租車(che)。

       比(bi)(bi)亞迪(di)對(dui)新能源領域的(de)研究要追(zhui)溯到其第一款(kuan)電動(dong)(dong)車上市前的(de)七(qi)八(ba)年，戰略前瞻性可見(jian)一斑。電動(dong)(dong)車投入市場比(bi)(bi)其他企(qi)業(ye)也要早(zao)一步(bu)。早(zao)在六(liu)年前，比(bi)(bi)亞迪(di)e6電動(dong)(dong)車就作為(wei)出租車在深圳(zhen)開始運(yun)營。如今，國內(nei)多個城市都能見(jian)到比(bi)(bi)亞迪(di)的(de)K系(xi)列、e6電動(dong)(dong)車的(de)身影。相(xiang)對(dui)豐富的(de)運(yun)營經驗，為(wei)比(bi)(bi)亞迪(di)在電動(dong)(dong)大巴運(yun)營安(an)全方面提供更有力的(de)保障(zhang)，也為(wei)其在海外(wai)市場順利(li)推廣奠定基(ji)礎。

比亞迪純電(dian)動(dong)大巴(ba)在英國運營

“彎道超車(che)”的秘訣

        2015年(nian)，比(bi)(bi)亞迪(di)新能源車(che)(che)全(quan)球市(shi)(shi)場占有率達11%，超過特斯拉，成(cheng)為全(quan)球銷量最(zui)大的(de)新能源汽車(che)(che)廠(chang)商(shang)。最(zui)新數據顯示，2016年(nian)上半年(nian)，全(quan)球電動車(che)(che)銷量排(pai)行(xing)，比(bi)(bi)亞迪(di)再次奪冠。漂亮的(de)成(cheng)績單背后，比(bi)(bi)亞迪(di)究(jiu)竟憑借什么(me)贏得市(shi)(shi)場青(qing)睞？

       據比(bi)亞迪內部人員(yuan)透露，比(bi)亞迪光研(yan)發人員(yuan)就有1.6萬名，還設有三大研(yan)發中心(xin)。目前(qian)比(bi)亞迪技術(shu)(shu)專利達12,580件(jian)，自主研(yan)發了包括542技術(shu)(shu)、磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)、雙向逆變技術(shu)(shu)、大功率充電(dian)(dian)等先進技術(shu)(shu)。比(bi)亞迪被外界稱為“技術(shu)(shu)狂”，并非徒有虛名。

       正是受益于(yu)此(ci)，比亞迪(di)生產的電(dian)動(dong)車(che)種類(lei)和車(che)型得(de)以(yi)不斷豐富。純電(dian)動(dong)大巴有(you)(you)鉸鏈式以(yi)及單、雙層式等多(duo)種，從8米到18米皆有(you)(you)，可供多(duo)樣(yang)選擇，滿足不同(tong)需(xu)求。另外，采用(yong)全(quan)球領先的磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池的電(dian)動(dong)巴士，具(ju)有(you)(you)高安全(quan)、長壽命、無污染等諸(zhu)多(duo)優勢。這也是比亞迪(di)電(dian)動(dong)大巴受市場(chang)歡(huan)迎重要原(yuan)因之一。

       其實，“技術為王，創(chuang)(chuang)新(xin)為本”一直是比亞迪秉承的(de)發展理念，也正是集成創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)發展模式鑄(zhu)就(jiu)了比亞迪龐(pang)大的(de)產業規模，促成其在(zai)市場(chang)上(shang)得以迅(xun)速(su)擴張。

       業內人(ren)士表示(shi)，中(zhong)國(guo)純電動大巴在全球數量第一，但(dan)技術(shu)和品(pin)質還(huan)有待提升。而(er)號稱“技術(shu)狂”的比亞迪能否(fou)在汽車領域真正(zheng)推動“中(zhong)國(guo)制造(zao)”走向世界，仍(reng)需時間(jian)驗證。但(dan)中(zhong)國(guo)自主(zhu)品(pin)牌的崛起(qi)，值得拭目以待。

日本京都(dou)市民搭乘比(bi)亞迪K9純電動巴士

國際化(hua)之路，任(ren)重而道(dao)遠

       比亞迪的(de)電動車發展戰略，采用(yong)公交先(xian)行(xing)的(de)方針(zhen)。比亞迪多(duo)位(wei)高管(guan)都曾表(biao)示：就全球市場來看，比亞迪在電動公交領域還(huan)沒有與之比肩的(de)競爭對手。

       公開(kai)資(zi)料顯示，比亞(ya)(ya)迪(di)早(zao)在(zai)數年(nian)(nian)(nian)前(qian)就(jiu)開(kai)拓國際市場(chang)，在(zai)歐洲地(di)區，早(zao)在(zai)2013年(nian)(nian)(nian)1月，比亞(ya)(ya)迪(di)純電動(dong)(dong)大巴(ba)(ba)(ba)便獲得(de)(de)歐盟(meng)(meng)WVTA認(ren)證，即歐洲整車(che)認(ren)證，拿到(dao)進(jin)入(ru)歐盟(meng)(meng)國家的“入(ru)場(chang)券(quan)”和無限制自由銷售權；在(zai)北美地(di)區，2013年(nian)(nian)(nian)8月，比亞(ya)(ya)迪(di)電動(dong)(dong)大巴(ba)(ba)(ba)K9獲得(de)(de)美國加(jia)州銷售許可，并通(tong)(tong)過(guo)賓(bin)夕法尼亞(ya)(ya)州Altoona大巴(ba)(ba)(ba)研究測試(shi)中(zhong)(zhong)心的檢測，同時獲得(de)(de)美國聯邦(bang)交(jiao)通(tong)(tong)管理局的TVM資(zi)質。在(zai)亞(ya)(ya)太(tai)地(di)區，去年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初，比亞(ya)(ya)迪(di)電動(dong)(dong)大巴(ba)(ba)(ba)成功進(jin)入(ru)日(ri)本，實現(xian)了中(zhong)(zhong)國汽車(che)工業史60多(duo)年(nian)(nian)(nian)來零的突破。如今，比亞(ya)(ya)迪(di)又率先闖入(ru)新加(jia)坡電動(dong)(dong)公交(jiao)市場(chang)。

        實(shi)際(ji)上(shang)，比亞迪之所以能順(shun)利(li)開拓并(bing)立足國際(ji)市場，還(huan)是與其新能源(yuan)汽車研(yan)發(fa)實(shi)力和創新技術密不可分(fen)。

       對于未來(lai)布(bu)局，王傳福(fu)表(biao)示，除了(le)大力推(tui)進城市公(gong)交電動化，比(bi)亞迪也(ye)將逐步擴張(zhang)全球新能源乘用車(che)(che)(che)(che)市場(chang)。目(mu)前，比(bi)亞迪正實施(shi)“7 +4”戰略，即新能源車(che)(che)(che)(che)型全面覆蓋(gai)7個主要目(mu)標市場(chang)（私家(jia)車(che)(che)(che)(che)、公(gong)交車(che)(che)(che)(che)、出租車(che)(che)(che)(che)、環衛車(che)(che)(che)(che)、城際間客(ke)運車(che)(che)(che)(che)、物流(liu)輕卡(ka)車(che)(che)(che)(che)、建筑工程車(che)(che)(che)(che)）及(ji)4個特種車(che)(che)(che)(che)市場(chang)（倉儲、機場(chang)、礦山(shan)、港(gang)口的(de)專(zhuan)用車(che)(che)(che)(che)輛）。

        從一(yi)家僅有(you)二(er)十幾人(ren)規模的電池廠商成長為(wei)一(yi)個(ge)國(guo)際(ji)化品(pin)牌(pai)，其中(zhong)(zhong)發展曲折與艱(jian)辛可想而知。比(bi)亞(ya)迪可視為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)企業走(zou)向世(shi)界的縮影，其成長之路可引發其他民族自主品(pin)牌(pai)思(si)考。隨著國(guo)際(ji)化步伐加快，未來(lai)必將(jiang)出現越來(lai)越多中(zhong)(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)代表“中(zhong)(zhong)國(guo)制造”，以全(quan)(quan)新的姿態走(zou)向全(quan)(quan)球市場。

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