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       當天會議部署推進互聯網+物流，降低企業成本便利群眾生活。此前，李克強曾3次主持國務院常務會議，討論通過《物流業發展中長期規劃》，部署發展現代流通業建設法治化營商環境，推進“互聯網+流通”行動。

       在7月20日的(de)常務會議上，李克強說：“要推(tui)動互聯網、大數據、云計(ji)算等(deng)信(xin)息技術(shu)與物流(liu)(liu)深度融(rong)合，推(tui)動物流(liu)(liu)業乃至中國(guo)經濟的(de)轉型(xing)升級。這是(shi)物流(liu)(liu)業的(de)‘供給側(ce)改革’。”

物流業是當前的發展“短板”，其中蘊藏著巨大潛力

       2天(tian)前，李克強召集全國31個省(sheng)（區、市）政府負責人在(zai)京開會(hui)，部署促進社會(hui)投(tou)資健康發展。廣(guang)東省(sheng)政府主要負責人在(zai)匯(hui)報中說(shuo)，今年1—6月，廣(guang)東民間(jian)投(tou)資增速達19.6%。這遠遠高于其他省(sheng)份。

       總(zong)理向他詢(xun)問投資(zi)增速(su)最快(kuai)的主(zhu)要是哪些領(ling)域？這位負責(ze)人說：“生(sheng)產性服務業可以說是‘異軍突起’。其(qi)中物流、供(gong)應鏈(lian)服務等(deng)投資(zi)增速(su)都很快(kuai)。”

       李克強(qiang)隨(sui)后以(yi)此為例，要求參會(hui)各地方負(fu)責人要抓住(zhu)機遇(yu)拓(tuo)展新的(de)投資(zi)空間。他(ta)在(zai)7月20日的(de)常務會(hui)議上重(zhong)提此事(shi)時(shi)說(shuo)，我國在(zai)物(wu)流(liu)方面(mian)仍有(you)很突出的(de)“短板”，發展物(wu)流(liu)業(ye)、降低流(liu)通成本還有(you)很大的(de)潛力(li)可挖(wa)。

       “這(zhe)幾年我們下了不少功(gong)夫，把(ba)物流成(cheng)本(ben)從占GDP20%降低到(dao)16%，取得了不小進步。但與全球平均水平相(xiang)比仍然相(xiang)對較高(gao)，與一(yi)些發(fa)達國家(jia)更是有顯(xian)著差(cha)距。”總理說，“必(bi)須(xu)認識到(dao)，物流業是當(dang)前(qian)的發(fa)展‘短板’，其中蘊藏著無限巨大(da)潛力。”

發展互聯網+物流要和大眾創業、萬眾創新相結合

       在(zai)此前(qian)的(de)(de)兩次(ci)基層(ceng)調(diao)研中(zhong)，李克強總理分別考(kao)察了(le)兩家(jia)企(qi)業對“互(hu)聯網+物(wu)流(liu)”的(de)(de)探索。今年5月在(zai)貴州出席“數博會”期間，一位企(qi)業家(jia)向總理介紹，他們通過互(hu)聯網，把全(quan)國(guo)30多(duo)萬貨主(zhu)和170多(duo)萬貨車(che)司(si)機相連接，打造覆蓋全(quan)國(guo)的(de)(de)公路(lu)物(wu)流(liu)信息化(hua)平臺，將貨車(che)的(de)(de)空駛率(lv)降低6%，大大提高了(le)物(wu)流(liu)效率(lv)。

       而在去年10月考察河南期間(jian)，一位昔日從事生豬屠(tu)宰加(jia)工的企業家告(gao)訴總理，他們通過“互聯(lian)網+”和眾(zhong)籌等(deng)方式，將空閑的貨車(che)司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車(che)空駛率從50%降低到(dao)了10%。

       李克強(qiang)就此總結(jie)到(dao)：“發展(zhan)互聯網+物流(liu)，一定要和(he)大(da)眾創業(ye)、萬(wan)眾創新結(jie)合起來。這(zhe)既(ji)可以催生新技術、新模式、新業(ye)態，增強(qiang)物流(liu)業(ye)競爭力，也(ye)能大(da)大(da)降(jiang)低(di)企業(ye)成本、提(ti)高經濟整體運行效率。”

對可能出現的新業態，不要一開始就“攔住”、“管死”

       近(jin)年(nian)來，高速增(zeng)長的(de)快(kuai)遞(di)業(ye)在整個商貿物(wu)流業(ye)中可謂“一枝獨秀”。中國郵(you)政集團公司(si)負責人在討(tao)論中說(shuo)，今年(nian)上半(ban)年(nian)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)繼續保持快(kuai)速發展，郵(you)政快(kuai)遞(di)業(ye)務增(zeng)速超(chao)過50%。

       “的確(que)，這(zhe)些年快遞行業的發展之迅速超出(chu)我們的想象(xiang)！”李(li)克(ke)強說，“快遞業作(zuo)為新業態對GDP的拉動作(zuo)用雖(sui)然有(you)限(xian)，但卻(que)容納了大量就業，也大大降低了全社會(hui)的物流成本(ben)。”

       他強調，在推進互(hu)聯網+物(wu)(wu)(wu)流的過程中，很可能還(huan)會誕(dan)生許多(duo)新(xin)(xin)業(ye)態(tai)，也(ye)可能會出現一些(xie)新(xin)(xin)情況、新(xin)(xin)問(wen)題。政府(fu)部門(men)不要(yao)一開始就(jiu)(jiu)“攔(lan)住”、“管(guan)死(si)”。對(dui)那些(xie)充(chong)分吸納(na)就(jiu)(jiu)業(ye)、降低企(qi)業(ye)成本、方(fang)便群眾生活的物(wu)(wu)(wu)流企(qi)業(ye)，要(yao)加大(da)用地等政策支(zhi)持，結合營改增創新(xin)(xin)財稅扶持，簡化(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)流企(qi)業(ye)設立和業(ye)務審批，鼓勵金融機構重點(dian)支(zhi)持小微(wei)物(wu)(wu)(wu)流企(qi)業(ye)發展，在優化(hua)(hua)服務的同時，也(ye)要(yao)強化(hua)(hua)事(shi)中事(shi)后監管(guan)。

       “希(xi)望(wang)各(ge)有(you)關(guan)部門共同努力(li)，加大互聯(lian)網+物流的推進力(li)度。”李克強最后(hou)要求，“這(zhe)既是發展新經(jing)濟，也是在改(gai)造(zao)提升物流、制(zhi)造(zao)業等傳統經(jing)濟，助推中國經(jing)濟整體轉型升級(ji)。”

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