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說起(qi)皮(pi)卡(ka)車，相(xiang)信(xin)許(xu)多人腦海里面除了(le)福特F150、豐田坦(tan)途之(zhi)類的(de)(de)(de)大家(jia)伙(huo)，就是“噪(zao)音(yin)不(bu)小、甚至拖著黑煙”的(de)(de)(de)國(guo)產皮(pi)卡(ka)了(le)。其實(shi)，當今的(de)(de)(de)國(guo)產皮(pi)卡(ka)車型(xing)早已經脫離了(le)廉價、粗(cu)制(zhi)濫造(zao)之(zhi)類的(de)(de)(de)名號，取而代之(zhi)的(de)(de)(de)，則(ze)是完全不(bu)輸乘用(yong)車的(de)(de)(de)駕駛感受。最近筆者就體驗了(le)國(guo)內賣的(de)(de)(de)最好的(de)(de)(de)自主(zhu)皮(pi)卡(ka)--江鈴2016款域虎。
其實說到制(zhi)造皮卡(ka)(ka)，江鈴可謂是(shi)國內最早涉足(zu)該車型的(de)企業。多年(nian)的(de)技術(shu)沉淀也讓江鈴的(de)皮卡(ka)(ka)產品在(zai)市(shi)場中占有極(ji)高的(de)份額。甚至在(zai)軍(jun)隊采(cai)購等項目中，江鈴皮卡(ka)(ka)一直都占有絕對優(you)勢的(de)。
域(yu)虎車(che)型(xing)作為江鈴最高端的皮(pi)卡車(che)型(xing)，已經(jing)有(you)著多年的歷史，此次筆(bi)者試(shi)駕的2016款域(yu)虎，在外觀上與2015款沒(mei)有(you)區別，主(zhu)要的變化來自新樣式的內飾(shi)設計。
老款車型
相比老(lao)款(kuan)車(che)型，新域虎(hu)的(de)內(nei)飾(shi)則更(geng)顯檔(dang)(dang)(dang)次，大面積軟(ruan)質材料的(de)應用與一般的(de)SUV車(che)型不分上(shang)下。整體式設計的(de)中控臺搭配(pei)大尺(chi)寸液(ye)晶屏也相當上(shang)檔(dang)(dang)(dang)次。雖然(ran)相比同級別皮卡車(che)型，域虎(hu)的(de)內(nei)飾(shi)可謂是十分上(shang)檔(dang)(dang)(dang)次，但是在筆者(zhe)看來，做工方面還有進一步提升的(de)空間。
三幅式(shi)方向盤帶有(you)多功能按鍵，直徑適中，不過材質略微有(you)些滑，用(yong)料(liao)再考(kao)究點(dian)兒就更好了。
雙炮筒儀表盤樣式得體，數(shu)據顯示(shi)豐富全面(mian)，屬于討人喜歡(huan)的那(nei)種(zhong)類型。
中控臺(tai)下部有一個(ge)帶蓋板的(de)(de)儲(chu)物(wu)格(ge)，旁邊布置有點(dian)(dian)煙器，不(bu)過(guo)這個(ge)儲(chu)物(wu)格(ge)有些小，多少(shao)有點(dian)(dian)兒雞肋。哦對了，這個(ge)儲(chu)物(wu)格(ge)上部的(de)(de)按(an)鍵都是沒功能的(de)(de)，可以作為未來拓展(zhan)設備的(de)(de)開(kai)關。
△ 飛翼式的手(shou)剎造型相信(xin)是借鑒了福克斯、翼虎(hu)的設計，當然視覺效果是不錯的。但(dan)是手(shou)感(gan)不夠精致，行程也比較長。
域虎的坐墊造型看(kan)似(si)一(yi)般，但(dan)是(shi)(shi)填充物(wu)非(fei)常柔(rou)軟舒適(shi)，有一(yi)點兒大沙發的意思。不(bu)過就(jiu)算是(shi)(shi)主(zhu)駕駛位(wei)，也只能調整前(qian)后和(he)靠背角度，加上方向盤只能上下調節，高個(ge)子(zi)駕駛者并不(bu)太容易找到一(yi)個(ge)非(fei)常完美的位(wei)置。
儲(chu)物(wu)空(kong)間方面，除了(le)皮卡車型(xing)那(nei)個(ge)天生的大(da)貨倉(cang)，在車內可使(shi)用的儲(chu)物(wu)空(kong)間只能說是中(zhong)規中(zhong)矩，無非就(jiu)是常見的四個(ge)車門、手套箱、中(zhong)央杯架(jia)（只有一(yi)個(ge)）、扶(fu)手箱這樣的常規位置。不過多媒體系統上方、雙閃(shan)燈兩(liang)側的卡槽，倒是十(shi)分方便。
開(kai)著(zhu)域虎(hu)(hu)是(shi)何(he)種感(gan)受(shou) 與老款車型一(yi)樣，域虎(hu)(hu)搭(da)載了一(yi)臺2.4升(sheng)渦(wo)輪增(zeng)壓柴油(you)發動機（另有2.4L汽油(you)發動機），匹配5速(su)手(shou)動變速(su)箱，另外還搭(da)載有帶有電控可選兩驅及四驅高/低速(su)的四驅系(xi)統。
毋庸置疑的，域(yu)虎(hu)采用了前雙叉臂后(hou)鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)整(zheng)體橋式懸掛設計。鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)為3片式，在注(zhu)重(zhong)承載性(xing)能上稍(shao)稍(shao)兼顧了一點舒適性(xing)。
在(zai)(zai)空載(zai)時(shi)，來自后輪的(de)振動比較(jiao)“強硬”，面對向上較(jiao)大(da)的(de)凸(tu)起(qi)（例如(ru)減速坎(kan)），車(che)內乘(cheng)員會覺得有點兒(er)“顛”。當然，在(zai)(zai)絕大(da)多數情況下，域(yu)虎的(de)乘(cheng)坐感(gan)受(shou)還是很(hen)不錯的(de)。
良好的隔(ge)音性能(neng)也是域虎的優(you)勢之一，柴油(you)機(ji)(ji)一貫的“噠噠”聲(sheng)被(bei)(bei)隔(ge)絕的很(hen)干凈(jing)，筆(bi)者(zhe)“恍惚”了幾次以為是汽油(you)發(fa)動機(ji)(ji)。高大車身的風噪及輪胎(tai)胎(tai)噪也被(bei)(bei)抑(yi)制的很(hen)好，這一點值得(de)表揚。
△ 16寸的輪(lun)圈搭配265/70 R16的輪(lun)胎(tai)看(kan)上去(qu)沒(mei)那(nei)么動感，但(dan)是覺可以承受更(geng)加崎嶇的路面和更(geng)大的負(fu)載，在(zai)接下來的非鋪(pu)裝路面行駛時，厚(hou)厚(hou)的胎(tai)壁還帶來了(le)更(geng)好(hao)舒適性。
2.4T柴(chai)油機(ji)扭矩充沛(pei)，在濕滑的(de)山路上(shang)，很(hen)容易讓后輪突破抓地極(ji)限。離(li)合(he)器(qi)的(de)行程較長，如(ru)果(guo)高(gao)個(ge)(ge)子駕駛者不(bu)能(neng)(neng)找個(ge)(ge)舒適的(de)坐姿，這離(li)合(he)器(qi)的(de)設定(ding)可能(neng)(neng)就沒(mei)那么理想了(le)。
城市(shi)駕駛域(yu)虎(hu)沒(mei)有什么難度，到了崎嶇的(de)(de)非鋪裝路(lu)面，域(yu)虎(hu)這種帶有大(da)梁和整體橋的(de)(de)皮卡車(che)反而顯得很從容，就(jiu)算(suan)是(shi)連續行駛在坑坑洼(wa)洼(wa)的(de)(de)路(lu)面上(shang)，域(yu)虎(hu)也沒(mei)有叮(ding)叮(ding)當(dang)當(dang)的(de)(de)雜音，顯示出極好的(de)(de)裝配工藝。
而域虎(hu)搭載的四驅(qu)系統在關鍵(jian)時刻也(ye)(ye)能有效幫助車輛脫困，雖然沒有差速鎖但是(shi)較長的行程和強大的扭(niu)矩，讓域虎(hu)在通過泥濘(ning)的路段也(ye)(ye)沒有什(shen)么太大的壓力。
總結：雖(sui)然皮(pi)卡(ka)因為其實用(yong)性(xing)往往被當成了“干苦力(li)”的(de)(de)卡(ka)車，但域(yu)虎卻在保(bao)證(zheng)實用(yong)性(xing)的(de)(de)基(ji)礎上，用(yong)更加硬朗的(de)(de)外觀和(he)更加舒適的(de)(de)內飾來滿足消費者的(de)(de)需求，讓(rang)皮(pi)卡(ka)變得(de)不再只是個(ge)廉價(jia)的(de)(de)工(gong)具車，而(er)更像是個(ge)帶貨(huo)斗的(de)(de)SUV。最(zui)近，國(guo)家在政策(ce)方面(mian)對皮(pi)卡(ka)車型進行(xing)了部分解禁，那么你會考慮一臺實用(yong)的(de)(de)皮(pi)卡(ka)車么？
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