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       據(ju)中國汽(qi)車(che)工(gong)業協(xie)會數(shu)據(ju)顯(xian)示，2016年(nian)首月，載(zai)貨(huo)(huo)車(che)銷(xiao)量為181366輛，環比上(shang)月下(xia)滑15.59%，同(tong)比去年(nian)1月下(xia)滑4.69%，仍然延續下(xia)滑走勢，今年(nian)總體市(shi)場行情仍不被(bei)看好(hao)。但是專用貨(huo)(huo)車(che)成為亮點，成為載(zai)貨(huo)(huo)車(che)市(shi)場增長最為顯(xian)著的(de)細分市(shi)場。（本文統一采用中汽(qi)協(xie)產銷(xiao)數(shu)據(ju)）

       國家(jia)信(xin)息中心信(xin)息資源(yuan)部主任、高(gao)(gao)級經濟師徐長明對2016年的(de)商用(yong)車市場進行了預(yu)判(pan)，他(ta)認為，在經濟增速(su)(su)放緩，投資低(di)迷的(de)大背景下，市場會繼續(xu)萎縮，2016年商用(yong)車整體(ti)增長速(su)(su)度(du)雖高(gao)(gao)于2015年，但仍維持負增長。

       徐長(chang)明認為，經(jing)濟內(nei)部(bu)結(jie)構性變(bian)化促使(shi)工程類(lei)、運輸類(lei)商用車的(de)(de)潛在需求(qiu)下降(jiang)，而電子商務的(de)(de)發展雖然(ran)催生商用車需求(qiu)，但是單車運輸效率(lv)的(de)(de)提(ti)升以及質量提(ti)升帶來的(de)(de)壽命延長(chang)等(deng)又會(hui)抑制新需求(qiu)。

       所以，總(zong)體來看(kan)，商用(yong)車的市場并不(bu)樂觀。

       但(dan)是從1月載(zai)貨(huo)車的(de)銷量結構(gou)來(lai)看，專(zhuan)用貨(huo)車成為亮點，為載(zai)貨(huo)車市場增(zeng)(zeng)長(chang)最為顯著的(de)細分市場。相比去年同期，增(zeng)(zeng)長(chang)80.64%，銷量達到15958輛，環(huan)比上月增(zeng)(zeng)長(chang)50%。

2015.1-2016.1專用貨車(che)銷量走勢(shi)（單位(wei)：輛(liang)）

       從月度銷(xiao)量(liang)(liang)來(lai)(lai)看，今年(nian)(nian)1月專用(yong)貨(huo)車(che)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)達到(dao)了2015年(nian)(nian)1月以來(lai)(lai)的(de)最高值，達到(dao)15958輛，從過去13個月的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)走勢來(lai)(lai)看，去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)迎來(lai)(lai)增長勢頭，并延(yan)續到(dao)了今年(nian)(nian)1月。從市(shi)場(chang)份額來(lai)(lai)看，專用(yong)貨(huo)車(che)今年(nian)(nian)1月的(de)市(shi)場(chang)份額提升了4個百分點(dian)，增長勢頭明顯。這說(shuo)明，在載貨(huo)車(che)市(shi)場(chang)，專用(yong)貨(huo)車(che)正(zheng)在受到(dao)更多青睞。

       再(zai)看(kan)分(fen)車型(xing)銷售情況，從去年(nian)(nian)(nian)月(yue)(yue)到今年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)，專(zhuan)(zhuan)用(yong)貨(huo)車市場(chang)主(zhu)要以重(zhong)型(xing)和輕型(xing)車為(wei)重(zhong)點，其市場(chang)占比大(da)幅超過中型(xing)和微型(xing)車。不(bu)過，從具體(ti)份(fen)(fen)(fen)額(e)變動來看(kan)，輕型(xing)專(zhuan)(zhuan)用(yong)車的(de)(de)(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)總體(ti)上(shang)是穩(wen)(wen)步提升(sheng)的(de)(de)(de)，特別是從去年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)起，穩(wen)(wen)步提升(sheng)至(zhi)如今的(de)(de)(de)63個百分(fen)點，相比去年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)提升(sheng)15個百分(fen)點，占據專(zhuan)(zhuan)用(yong)貨(huo)車的(de)(de)(de)絕對主(zhu)力位置。而(er)重(zhong)型(xing)車的(de)(de)(de)增(zeng)長情況卻(que)與輕型(xing)車的(de)(de)(de)增(zeng)長呈現不(bu)一樣的(de)(de)(de)狀況，從相比去年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)，今年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)的(de)(de)(de)重(zhong)型(xing)專(zhuan)(zhuan)用(yong)貨(huo)車的(de)(de)(de)市場(chang)份(fen)(fen)(fen)額(e)下滑(hua)了20%。雖(sui)然在中間月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)中，重(zhong)型(xing)車的(de)(de)(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)時不(bu)時會回到40%以上(shang)的(de)(de)(de)份(fen)(fen)(fen)額(e)，但(dan)是總體(ti)來看(kan)是不(bu)斷(duan)下行的(de)(de)(de)。這說(shuo)明，專(zhuan)(zhuan)用(yong)貨(huo)車的(de)(de)(de)車型(xing)選擇正(zheng)不(bu)斷(duan)向(xiang)輕型(xing)車傾(qing)斜。

       另(ling)外，值得(de)注意的是，中(zhong)(zhong)型(xing)車(che)很(hen)可能成為專用貨車(che)的新(xin)的增(zeng)長空間。從月度市(shi)場份(fen)(fen)額來看，中(zhong)(zhong)型(xing)專用車(che)在(zai)1月份(fen)(fen)的市(shi)場份(fen)(fen)額同比(bi)去年(nian)增(zeng)長了4個(ge)百分點，而在(zai)去年(nian)10-12月還曾一度達到了13%的市(shi)場占比(bi)。

       所(suo)以，總(zong)體來看，專用貨車正不斷向(xiang)輕型(xing)化車型(xing)傾(qing)斜。

       汽(qi)車專用(yong)化率是(shi)衡量一個國家汽(qi)車發展(zhan)水(shui)平(ping)和經濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)水(shui)平(ping)的(de)(de)重(zhong)要風(feng)向標(biao)。雖(sui)然我國經濟(ji)(ji)(ji)增長(chang)(chang)正(zheng)逐漸放緩，但是(shi)經濟(ji)(ji)(ji)增長(chang)(chang)的(de)(de)效(xiao)益(yi)日益(yi)提(ti)升，經濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)水(shui)平(ping)也(ye)(ye)步入新的(de)(de)階段，專用(yong)貨(huo)車的(de)(de)需(xu)求(qiu)量也(ye)(ye)正(zheng)在不斷提(ti)升，這(zhe)也(ye)(ye)讓專用(yong)載貨(huo)車面臨著較為有利的(de)(de)市(shi)場環境。

       首先，我國經(jing)(jing)濟結構發生(sheng)改變，經(jing)(jing)濟增長動力正趨向消(xiao)費型拉(la)動，同時伴(ban)隨(sui)電商發展，消(xiao)費品運輸(shu)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)的(de)增多，而(er)相比工(gong)業品等(deng)，消(xiao)費品對(dui)于(yu)運輸(shu)車輛的(de)要求(qiu)(qiu)(qiu)也越來(lai)越高，市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)越來(lai)越細(xi)化(hua)特別(bie)是瓜果蔬菜等(deng)冷鮮(xian)類產品對(dui)車輛的(de)專(zhuan)用(yong)化(hua)水(shui)平提出(chu)了更(geng)高的(de)要求(qiu)(qiu)(qiu)，這就在一(yi)定程度上決定，伴(ban)隨(sui)不同類別(bie)消(xiao)費市(shi)(shi)場(chang)的(de)逐漸擴張，專(zhuan)用(yong)物流貨車的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)也會(hui)隨(sui)之提升。 但(dan)是，這類用(yong)車對(dui)車型需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)往往趨向輕型化(hua)。

       其(qi)次，由上述信息(xi)我們得知，中型(xing)、輕型(xing)車(che)(che)(che)的份(fen)額(e)增長也(ye)與國(guo)家對新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)的推廣(guang)息(xi)息(xi)相關，伴隨(sui)國(guo)家對新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業的扶持(chi)，不斷在市政用車(che)(che)(che)等(deng)公共服務領域內大(da)力推廣(guang)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)，包括物流、環衛類用車(che)(che)(che)等(deng)，這也(ye)為專用車(che)(che)(che)的發展帶來機遇。

       不(bu)(bu)過，伴隨目(mu)標(biao)市場的(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)變化，不(bu)(bu)同于(yu)工業類用車，承擔(dan)消費品(pin)運輸功能的(de)(de)專(zhuan)用貨車將(jiang)很快(kuai)會面(mian)對目(mu)標(biao)市場越來越高的(de)(de)功能需求(qiu)，如節能環保(bao)與智能化等，對生(sheng)產企業提出(chu)新的(de)(de)挑戰。

       所(suo)以，對于企業來講，還應該重新審(shen)視(shi)專(zhuan)用貨車市場，挖掘需求(qiu)，提升生產水平。

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